バイク乗りの方に質問です

エンジンの載せ替えに伴う車検についてです。
私の愛車「SUBARU ヴィヴィオRX-R」は現在エンジン寿命にて不動となり、一時抹消状態になっています。
(車検有効期間も先月切れました) 同じ型のリビルトエンジンがやっと見つかり、載せ替えの計画を立てたのですが、車検に通すためには構造変更変更を通さなければならないのかわかりません。
以前友人のシビックのエンジンを一緒に載せ替えて(B16→B18)構造変更をしたのですが、これは型も排気量も車種も違うので構造変更だとわかったのですが、 同じ車種、同じ排気量、同じ型、同じ駆動方式、同じMT エンジンの打刻番号が違うだけの同じノーマルエンジンへの載せ替えは構造変更なのでしょうか？ それともただの記載変更になるのでしょうか？ また、軽自動車の陸運(呼び名忘れましたw)でこれを行なった場合、いくらほどかかるのでしょうか？

エンジン に関する質問

ヴィヴィオのエンジンはEN07で、車検証にもEN07と記載されています。
だけど実際は、EN07CとかEとかXとかZとかあるわけで、これらは特に車検ではみません。
なんせ車検証に書いていませんから。
従って、エンジンは同じものならそのまますんなり車検をパスします。
私はたまたま上質なGX-TのB型エンジンとミッションが手に入り、それをC型のGXに移植しました。
そしてそつなく何もせつ車検にパスしました。
ハーネスがからっきし違ったので大変でしたけどね(´Д｀;) 要はシリンダブロックに打刻されているEN07さえ変わらなければ、そのまま無申請でもOKってことです。

どんな車でも古くなるとエンジン？に煤が溜まりエンストするんですか？

エンジン に関する質問

いいえ。
そんなことはありません。
ちゃんとメンテナンスして、たまに高回転まで回してシリンダ内のカーボンを飛ばしてやっていれば調子は保てます。

車に安いエンジンオイル使っても、問題ないですか？

エンジン に関する質問

ありますよ。
特に最近の車は高いオイルを使わないと壊れますよ。
古い車は安いので大丈夫です。

例えばバイクのエンジン性能の問題で6速の時レードゾーンまで回りきってなくて160㌔が最高速の場合 スプロケで減速比を加速寄りにしたところでレッドゾーンまで回さなきゃ160キロでない状態になるだけで最高速がおちるということはないですか？ 逆に、そもそも回りきってないので最高速よりにしたところで低い回転数でそのスピードが出るようになるだけで最高速は上がらないですか？

エンジン に関する質問

エンジンの出力と走行抵抗が釣り合ったポイントが最高速となりますので、スプロケだけなら多分最高速は変わらないでしょうね。

新車のオイル交換したら 激的に変わりました 気のせいでしょうか 販売店から5000まではこのままで いいよと言われて でも 3000で念のため変えました。
店はいいのにって感じです しかし！交換後になめらかなエンジン回転 ふけあがり 加速の良さ 車に詳しくないのですが こんなに変わるのは気のせいでしょうか 輸入車です

エンジン に関する質問

変化を感じられるのは日頃から車を大事に思っているからだと思います。
多くの方は、そんな変化に気づかないので否定的な言い方をします。
新車からのオイル交換は通常でも早目の3,000kmを推奨しています。
貴方は間違っていません。

エンジンオイル交換の際に オイルエレメント 毎回入れたほうがいいですか 入れるなら本当は毎回なんでしょうか それともエレメントは 一回入れて、次のエンジンオイル交換では入れなくて 次で入れるくらいのペースでしょうか オイル交換はそうそうするものでもないけど

エンジン に関する質問

入れるって言い方は初めて聞きました。
交換するの間違いでは？ エレメントって、要はオイルの汚れフィルターですよ。
オイルがひどく汚れていてエレメントが詰まって流れが悪くなるくらいなら絶対交換ですが、半年に１回くらいオイル交換しているのであれば、そもそもオイルがそこまで汚れないので、エレメントはオイル交換２回に１回程度で十分でしょう。

最近、通勤用として使っていた車のタイミングベルトが切れまして、友達に相談したらエンジン丸ごと載せ替えだね、と言われたのですが、 1.タイミングベルトだけ取り付けて1年くらい走る事は出 来ないのですか？ 2.エンジン丸ごと載せ替えだと工賃込みでどのぐらいの額になるのですか？

エンジン に関する質問

タイミングベルトってピストンの上下に合わせてバルブを開閉するタイミングを取るベルトになります。
これが切れると、バルブが全開で押し下がった時に運悪くピストンが最上点に達するとバルブクラッシュが起こり、まぁ、大変なんです。
運が良ければ、バルブクラッシュも起こりません。
切れた時に高回転だとアウトでしょうね。
自分でできるなら外してカムだけ回してみれば分かる。
スムースに動くなら大丈夫だと思います。
エンジン載せ替えに関しては、工賃5万~8万、リビルトエンジンで15万~18万ってところです。
中古のエンジンなら5万~10万くらいであると思います。
せっかくのカプチーノ、1年しか乗らないってのももったいないですね。
ケチケチ修理するくらいなら、原状で売ったほうが損しないと思いますよ。

レガシーBHの後期でルームランプを社外品に交換しようとしてたらバチッと音がしてオーディオとドアのランプも消えてしまいました。
エンジンルーム側のヒューズが切れていたので交換したらオーデ ィオやドアのランプも点灯した。
ルームランプも純正にもどしONでは点灯するがドア開閉の位置では点灯しないし減光しません。
何が原因でしょうか？

エンジン に関する質問

エンジンスイッチをオンの状態で交換しましたか？ 交換するときは必ずエンジンスイッチをオフにして電気が来ていない状態で行うのが普通です。
社外品により定量よりも高い電流が流れたためヒューズが飛んだとおもいます。
この高い電流により、ルームランプ関係の部分が故障もしくは破損した可能性もあります。
ディーラーまたは車屋で聞いてみると良いとおもいます。

18年エスティマについて。
アエラスの2.4と3.5の見分け方ってありますか？見た目は一緒だと聞いてます。
ではどこを見ればエンジンの大きさって分かるのでしょうか？エンジンルームなど開ければ分 かりますか？詳しい方いましたら教えて下さい。

エンジン に関する質問

外見は、リアのエンブレムにV6と表記してあるのが3.5で、無いのが2.4になります。
ただ、なんちゃってV6も居ます笑 2.4なんだけど、見栄を張ってV6エンブレムを貼る人も居ます。
まぁ〜エスティマよりもアルヴェルに多いですけど。
エンジンルームを開けて見れるなら1発で分かります。
3.5はV6と書かれたエンジンカバーが付いてます。
2.4はエンジン剥き出しになってます。
あとは、リアに貼ってある星印のラベルですね。
(緑色) この星印が1つの場合は3.5で3つの場合は2.4です。
先ほども言いました、なんちゃって仕様の方は大体ラベルを剥がしてますけどね笑

JZX100 マークII ツアラーV MT車なのですが、先週一週間前に前に進まなくなりました。
その為急遽友人が車を買った所にレッカーして、見積りができ次第連絡するとのことだったのですが、いまだに連絡１つないです。
見 積りにこんなに掛かるのでしょうか？ 症状前は友人が運転したりしてクラッチを失敗してエンストしてたりしてました。
その後、自分が乗ると半クラの場所に違和感とスピード出そうとするとクラッチ繋げているのに切った時のような回転数が上がりがして少しすると、スピードがでると言う感じで、その後、少し時間を置いたのですが微弱にしか進まなくなりました。
エンジン掛かりますしブースト油圧油温水温はいつも通りの感じで異音はないので、ミッションかクラッチの故障だと自分は思います。
長くなりましたが、思うところあげたので回答お願いします。

エンジン に関する質問

ただ単にクラッチ板のご臨終かと・・・？！ 純正なら￥5万円かな～？

原付きのガソリンが3L程タンクに入っているのですが、ガソリンタンクを空にする方法を教えて下さい。
日当たりの良い所でタンクのふたを開けて置けば、気化して無くなりますか？ちなみに、エンジンはかからない状態で す。

エンジン に関する質問

そんなもん3Lの燃料が気化するまでどれだけ時間掛かるの。
その間に引火でもしたら目も当てられんぞ。
タンクが容易に外せる物なら適切な容器に移せばいいだけだろぅ。
逆さにするなりコック外して直で抜くなり灯油のポンプ使うなり機転効かしなよ。

モンキー武川スカット106.4vエンジンで武川のアウターローター組んだのですが発信がかなり乗りにくくなってしまい、何かオススメのアウターローターないですか？デイトナのミドルウエイトを購入 検討しているのですが、その場合CDIはデイトナの物がいいのですか？それとも武川ですか？

エンジン に関する質問

１０６ｃｃ程度の排気量であれば、ノーマルローターの方が発進、坂でのトルクが得れ乗りやすいので変更する必要は無いと思いますが、どうしてもならジャズ等の純正軽量ローターがおすすめです。

一年点検時にブレーキパッドの残量はみないのでしょうか。
1ヶ月前、ディーラーに一年点検でクルマをだしました。
その時、かえたほうが良いもののなかに、エアコンのフィルターやちょっ と歪んでるというだけでワイパーまで交換をすすめられたので、交換しましたが、 その後、1ヶ月の間にエンジンウォーターポンプのシャフトが曲がってシャリシャリ音がするようになり交換しました。
そのまま帰り、次に運転した時に、今度は違う異音キュルキュル音がし始めました。
ブレーキパッドだと思うのですが、そういうのって、点検の時にわからないのでしょうか。
ちょっと歪んだワイパー替えるくらいなら、ブレーキパッドをなぜ進めてくれないのでしょうか、、、。
たった二日の違いで工賃がまたかかると思うとなんだかぼったくられてるんじゃないかと思ってきました。
ブレーキパッドは点検の時にわからないのでしょうか。
ちなみに、ムーブです。
1ヶ月400キロ位走りました。

エンジン に関する質問

ブレーキパッドの問題ではないでしょうね。
たぶん、ウォーターポンプを交換したときのベルトの張りが弱くてベルト鳴きを起こしていると思いますよ。
工場に言えば無料で調整してくれると思います。
あなたは 「二日の違いで工賃がまたかかると思う」 と言っていますが、違う作業した場合、同時にやっても別工賃になりますからね。

BE5 RSKのエンジンオイル タイトル通りBE5のエンジンオイルを交換しようと思うのですが、種類が多々あり粘度とか書いてあるのですがよくわかりません。
ネットで調べてもいろいろなことが書いてあり迷っています。
住んでる場所の都合上街乗りがメインになります。
おすすめのエンジンオイルや必要条件等を教えてほしいです。
(中古車なのでディーラに行くのは躊躇してます)

エンジン に関する質問

街中メインなら、5ｗ～10ｗ-40以上の半化学合成油か100％化学合成油。
最近は、異常に暑くなる日も多くなるなるから～熱ダレ等を視野に入れれば100％化学合成油がベストかな～？！ ボクサー用エンジンオイルもあるしね！ HKS、ガルフ、エルフ等がある。
お手頃なのは、ガルフかな～っと思います。
https://www.gulf-japan.com/products/special_oil/gulf_flat4and6.html

現在、NS1後期型に乗っているのですが 走っていると、回転数がだんだんと下がっていく現状が起こっています。
回転数が下がっていく状態の時にフルスロットルにふると一気に回転数がさがります。
後、関係があるのかはわかりませんが エンジンがかかりずらいです。
チョークを使って暖気をしっかりとやればつくのですが 普通にキックをおろしてもすぐにかかりません。
回転数のことに事に関しては、バイク屋に聞いたのですが、スロットルバルブについているニードルの段をあげて、深く刺さるようにすればいいと言われ、そのようにやったのですが、あまり変わりません。
キャブのどこがわるいのでしょうか？ 尚、勝手数日しかたっておらず、キャブにゴミが詰まってるなどは考えにくいです。

エンジン に関する質問

それは単にエンジンが暖まる前に走行しているからではなくて？ チョークは必ず引いてからキックしないとエンジンはかなりかかりにくいですよ！今頃ならまだしも、冬場なればチョークは必須です！ とりあえず走行中にエンジン停止は危ないので、完全にエンジンが暖まってから走行してみては？(エンジンが暖まったか判断する基準はフルスロットルしてもエンジンの回転数がエンスト寸前くらいまで下がらないこと、またはエンストしないこと) アイドリング中でもエンジン暖まらないうちにフルスロットルすると、大抵エンジン停まります！ っていうか個人的な感想ですけど、昔のバイクはそんなもんですよ！むしろそれが普通… 最近のバイクが性能が良いというか、そういうことが起こらない様に制御されているように思います！ 自分も昔はNS-1乗っていて同じ現象起きてましたが、エンジンさえ完全に暖まれば元気よく走行してましたよ！ 余談ですけど高校生の頃はクラスのみんなでツーリング行ったりして、みんな中古だったけど、女の子はマグナ50とかジョルノとか大抵オシャレなバイク乗ってる子が多くて、男の子はNSRとかアプリリア50とかスポーティなバイク乗っている子が多かったのに、自分は原付の中では一番デカいNS-1(笑) NS-1は今では貴重な2ストエンジンで馬力も7.2ありますしメットインも便利！今の原付はNS-1の性能と便利さには勝てないですから、大切に乗ってくださいね！

スーパーカブのマフラーのサビによる極小（2ｍｍ）の穴をホルツのマフラー用パテで埋めたのと同時に錆びていた部分をグラインダーで削りおうとつができた部分を同じパテで埋め成形しました。
説明書を読むとエンジンをかけて排気で焼くと固まるとの事、ここで質問なのですが現状レストア中でエンジンすら分解中！この状態から耐熱塗装をしようと思うのですがエンジンをかけて固める事はできず、思いついたのがバーナーで焼いたら同じ事じゃないかと思い、バーナーで焼いた後に耐熱塗装を行なおうと思うのですが、何かまずいでしょうか？経験者様又は詳しい方よろしく御願い致します。

エンジン に関する質問

バーナーだと燃えるのと焦げるので、ヒートガンで慎重に加熱する方が現実的です。
。
もしくはマフラーの仕上げは最終工程にして、エンジン他をレストアしてしまうか。
。

PCX125を新車で買って約半年、今の走行距離は、約3000キロです。
2000キロくらいの時に、自分でウェイトローラーを交換しました。
2800キロくらいの時に、リアのホイールから異音がしてたので、カバーを開けてエンジン をかけ音を聞いたら、トルクカムの所から音がしていました。
エンジンを切った状態でリアのタイヤを回してみたら、ゴリゴリと言うか、変な音がしました。
多分ベアリングと思いますが、バイク屋さんに修理に行こうと思います。
そこで、まだメーカー保障期間中ですが、自分でウェイトローラーを交換した場合は、保障は効かないですよね？。
そうだとした、クラッチ交換の費用は、だいたい、いくらくらい掛かりますか？。
工賃はバイク屋さんによりけりと思いますが、参考までに知りたいので、お願いします。
似たような質問があるかもしれませんが、よろしくお願いします。

エンジン に関する質問

『まだメーカー保障期間中ですが、自分でウェイトローラーを交換した場合は、保障は効かないですよね』→大丈夫だと思いますよ。
一度販売店に「ファイナルギアのベアリングから異音がする」旨説明し確認して貰えばすメーカークレームとし対応して貰えると思います。

ＡＥ８６・４ＡＧについて教えてください。
現在車両製作をして、本日エンジンを掛けて、点火時期をあわせようとしたところ・・・タイミングライトの点滅が、クランクを前から見て、左に移動していき、まるで一周回っているかのように、右から帰ってくるみたいな・・・電気系は、ＭＳＤ・ノーマルデスビ・ブラックコイルです。
キャブ仕様で、現在エンジンも調子よくかかっているのですが、点火時期だけ微妙です・・・デスビがおかしいような気がします。
何年も眠っていたデスビです。
何か気になるかた、教えてください。

エンジン に関する質問

始めまして クランクプーリーのトーショナルダンパーが 剥離しているのでは？ ４AーGや１GーGのプーリーは良く剥離して タイミングマークが変な位置にありましたよ。
ベルトを外してクランクプーリーの外側が動かないか 確認してみてください。

旧型V-MAXで質問です。
イグニッションキーをオンしてないのにセルモータがスイッチを押すと回転します。
エンジンはかかりません。
イグニッションキーをオンにしてセルモータを回すと普通に始 動します。
どの様な原因が考えられるか教えていただけませんでしょうか。

エンジン に関する質問

配線が間違っていて常時通電している所に、セルの回路が繋がっているとしか考えられませんが?

ヨットのエンジン、ヤンマーＹＣの取扱説明書を探しています。
古いものでなかなか置いている代理店が見つかりません。
どなたかお力をお貸しください。

エンジン に関する質問

ヨットは自動車ではないので 知恵袋トップ>スポーツ、アウトドア、車>アウトドア>ヨット、ボート のカテゴリーに変更して聞くといいと思います。

リビルトエンジンって何ですか？

エンジン に関する質問

分解整備して新品状態に近づけた中古エンジンの事です

気筒の数（字がわからん）レシプロエンジンのべんしょう室が多い程、力があるんですか？

エンジン に関する質問

べんしょうしつ でなく 燃焼室 ね 数の他にも容量など力を出す要素はあります ターボの有無やエンジン回転の上限数など 一概に燃焼室の数だけで高出力とは言えません

エンジンの負圧の取り方について パーツの機能で負圧を利用してバルブを開閉する物があるのですが インマニから負圧を取るとアイドリング時は良いのですが加速をしていくとバルブが閉じてしま います インマニ以外で常時負圧の取り出せる場所はあるのでしょうか？ エンジンは第一世代の4G63ターボエンジンです

エンジン に関する質問

負圧を利用して開閉ってことは、負圧の有無を見たい・負圧に連動する何かを作動させたいのではないでしょうか？ 単純に常時負圧がかかるようにしたいのですか？ＯＮ・ＯＦＦは何で行われるのですか？ チェックバルブとちょっとしたタンクを追加すれば、負圧を維持できると思います。
ブレーキのマスターバックも同じようなもので、3回分くらいしか負圧を保持していません。

バッテリー交換時プラスとマイナスのターミナルをつけたままプラス側のターミナルナットを工具で締めようとした時にボディに工具が接触し、火花がバチバチと出ました。
工具が溶けませんでした が、軽く熱くなっていました。
エンジンは問題なくかかり、モニターも正常についていました。
バッテリーや機体自体になにか影響はあるでしょうか？

エンジン に関する質問

その程度では、バッテリーも、機器も問題ありませんが、次回からは、マイナス側を外した状態で、プラス側を付けてから、マイナス側を付ける様にしましょう。

高速道路を走っていたら、水温計が振り切り オーバーヒート警報が出た エアコンを切り70kmまで速度を落とした所、 水温計が1目盛下がった為 それを維持して パーキングエリアまで走ってエンジンルームを 確認した所、ラジエーターキャップの周りが 濡れてリザーブタンクの一番上までクーラントが 上がってきていました 普段は、上から20cm位の 所で安定しています 水温センサー、ウォーターポンプを交換しました が、40分くらいのアイドリングで水温計が 振り切ります ラジエーターは、2年前に交換済み で 水漏れは無く 詰まりも無い様です 考えられる 原因は、なんでしょうか？ 宜しくお願い致します。

エンジン に関する質問

いわゆるヘッドガスケットからのガス漏れでしょう。
ラジエターキャップを開けたままアイドリングをして下さい。
気泡が出ているようだと間違いないです。
ガスケット交換だけですまない場合もありますので修理屋さんで見てもらった方が良いです。

GSR600に乗っています。
最近気になることがあり、キーをONにするとメーター左下の赤ランプが点灯します。
エンジンをかけるとそのランプは消えるのですが、何かの故障ですか？ 回答よろしくお願 いします。

エンジン に関する質問

一般的に キーをONにすると 赤ランプ点灯 エンジンをかけると消えるのは 油圧警告灯 正常です

スカイラインＶ３６についてです。
フロントのポジションランプを交換後、故障警告灯が付いて、アイドリング回転数が1000まで上昇していてその原因が分かりません。
工程として、エアクリーナーボックスをはずし、コネクターもはずしました。
ランプを交換したのちに、エンジンを一回だけ、かけました。
そのあとエアクリーナーボックスなどをもとどおりに戻して、エンジンを始動したところ、警告灯が点灯し、アイドリング回転数が上昇しています。
ご存知の方、よろしくお願いいたします。

エンジン に関する質問

エアフロのコネクターが外れたままなのか、ホースが抜けていて二次空気を吸っているかだと思います。

ガソリンがない状態でセルを押し続けたり、キックをするとエンジン焼きつきますか？ 走っていたらいきなり止まったので、セルとキックをやりまくりました。
バイク屋に見てもらってるのですが、今思うとただのガソリン切れだったのかも。
。
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ガソリンない状態でセルを押し続けるとエンジン焼けますか(^_^;)？

エンジン に関する質問

キックやセルを回し続けても焼きつくことはありません。

バリオス250A3なのですが、 30分前はエンジンかかりました。
その後またエンジンをかけようとセルを回したところセルが回るのみでエンジンかかりません。
何度やってもかかりません。
挙句の果てにはマフラーあたりだと思うのですが、パァーンみたいな音が鳴りました。
どなたか、原因がわかる方いますか？

エンジン に関する質問

一時的に混合比が薄くなってるのでは？ インジェクションのエンジンだと出ない症状だけど キャブの場合、エンジンが温まってる状態で 再始動時に時々見られる現象です。
原因（不調じゃないけど）は エンジンの熱でキャブ内のガソリンが気化したために 混合比が薄くなり点火しないだけ。
で、バックファイアーは未燃焼ガスがマフラーに溜まり 何かの拍子で点火・燃焼した高温の排ガスが それに引火しただけ。
対処方法としてはチョークを引っ張って 一時的に濃い混合気を送り込んで 点火する。
ただし、チョーク併用は何回も使わないこと 濃い混合気で強引に点火させるのが目的で 何度もやると、今度はカブって再始動しなくなるから。
古いバイクだと再始動の悪いバイクは結構ありましたが 最近じゃ珍しいトラブルですね。
あと、濡れたタオルでキャブのフロート室付近を 冷すのも手ですよ。

質問です。
私はDトラッカーに乗っている物なんですが、エンジン関係についてです。
半年ぶりにエンジンをつけようとしたらバッテリーが上がっていたため、新品に交換しました。
その後、久し ぶりだからと２０分程度アイドリングをしてエンジンを温めていたらサブタンクと思われるところのクーラント液がいきなり沸騰したかのようになり、排出口からも大量のピンクのクーラントが出てきてパニックになりました。
質問としては クーラント液を補充すれば問題ないのか？ なにかしらの不具合でこうなったかがわからないです。
どなたか知識のある方お教えください。

エンジン に関する質問

とりあえず水を、サブタンクではなくラジエターに入れてみましょう。
再度エンジンを始動させて、また冷却水が吹き出るなら間違いなく故障しています。
ファンベルト切れ・ヘッドガスケット抜けなど原因はさまざまです。
高額整備になる可能性はあるので、1度修理屋さんに見積もりしてもらいましょう。