大型二輪運転免許を取得しました

原付バイクのエンジン抱きつきについて。
HONDAスーパーDio AF27(2スト)で以前質問させて頂きました走行中の抱きつきについてです。
エンジン抱きつき後に駆動系に影響が出ることはありますでしょうか？例えば、抱きつきによってクラッチや、プーリーの交換が必要になる影響が出た、ベルトが切れやすくなったや、弱って減りやすくなったなどの変化はありますでしょうか？ またその場合、クラッチやプーリー、ベルトを新品に交換してもまた同じ症状が出ますでしょうか？ よろしくお願い致します。

HONDA に関する質問

駆動力の伝達系はきっと大丈夫だろうけど、そのエンジンだと、コンロッドのビッグエンド（要するにクランクピン）のベアリングが早いうちにイカレる可能性があると思います。
オイル供給量が不足で焼きつかせた経緯のあるエンジンで、２台ほど、ビッグエンドのニードルベアリングがやられて、後日にエンジンロックするに至ったのを診断した事があります。
原因が似通っていれば、結果も似ている筈です。
他方で、2万km以上走ったエンジンで、80ccにボアアップしても、分離給油も生かしたまま（下り坂対策）で、1:100くらいの混合給油を追加併用した場合、かなりの期間持ちました。
もう、手放したのでその後どうなったかは判りませんが.. 。
いづれもＡＦ27、普通ののスーパーディオでした。
ライブディオより乗りやすくていいスクーターと思うんですけどネ.. 。

HONDA、CB400SFバージョンSにもブイテックはついていますか？

HONDA に関する質問

ついてません。
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アメリカ国内で多量に販売されていて評価の高いHONDAのオデッセイは極めて室内が広くフロント《顔→お面》のデザインも良好です。
一方、国内向けのHONDA車はヨダレを垂らしつつあるような下 がり口のフロントデザインであり、レジェンドやフィットやオデッセイがこれに該当します。
下唇が垂れ下がり見苦しく極悪最低なデザインです。
このような車を買ってしまう購入者の存在自体を不思議に感じます。
質問です。
アメリカで好評なアメリカ版オデッセイをHONDAは何故日本国内で販売しないのですか？私の自宅マンションの自走式駐車場は車幅2200mm高さ2100mm全長5600mmまでは余裕で駐車できます。
駐車スペースの幅の実寸は3000mmあります。
アメリカ版オデッセイが日本で発売されない理由を教えてください。
しかもアメリカ版オデッセイは、価格が極めて良心的です。
日本の道路が狭いとか機械式駐車場に停められないといった回答は求めてはいません。
繰り返します。
【日本の道路が狭いとか機械式駐車場に停められないといった回答はご遠慮ください】 以上 ご教示ください。

Honda に関する質問

どれだけ売れているのかね、 US HONDA ODYSSEY｜USホンダ・オデッセイ続々入荷予定！ www.glideweb.com/odyssey/ US HONDA/ODYSSEY アメリカにおける初代オデッセイは日本国内モデルを北米向けに輸出されたものでしたが、アメリカではサイズが小さく、エンジンも非力であったため日本国内のようなヒットにはなりませんでした。
そのため2代目オデッセイからは北米向けモデルを専用設計とし、ボディとエンジン排気量が拡大され生産も現地生産（カナダ）となりました。
2代目オデッセイ（北米モデル）はラグレイトというネーミングで日本国内でも販売されていました。
その後モデルチェンジを重ね現在は4代目になる北米モデルが販売されています。
（日本国内では販売されていません） 4代目オデッセイ 北米モデル（RL5型）は2010年の秋より2011年モデルとして発売がスタート、生産はアメリカアラバマ工場（HMA）で行われています。
開発は一からすべてアメリカで行ない、室内の快適性と機能性、直感的使いやすさ、スタイリッシュで際立った外観の3つのテーマを追求、混雑した大規模駐車場にあって、100m離れていても他のミニバンやSUVと見分けが付くようなエクステリアデザインを目指し、稲妻をモチーフにしたベルトラインが採用されています。
エンジンは先代に引き続きVCM仕様の3.5L J35A型を採用、 トランスミッションは上位の「ツーリング」モデルでは、北米のホンダブランドで 販売される車種としては初の6速ATが採用されました。

現在２０１３年式 HONDA ゴールドウイングにてタンデムでヘッドセットを使っています。
ツーリング仲間がB-COMのSB5Xを購入した為、私もSB５Xの購入を考えています。
そこで、ゴールドウイングの運転者はSB５Xを使用、後ろに乗る人は現在使っているゴールドウイングのヘッドセット（有線）を使用して会話することは可能なのでしょうか。
調べたところサインハウスのデュアルオーディオトランスミッターでブルートゥース接続できるみたいなのですが、SB5Xからのマイク音声はヘッドセット側には通じないみたいでした。
（トランスミッター側から１ピンしか出ていないので、多分ヘッドフォンのピンなのですかね・・・） ちなみに、リア側もSB5Xを買えばいいのですが、使用頻度も少なく、高価な為、もう１台の購入は考えておりません。
どうにかSB5Xとヘッドセットで通話させたいと思うのですが、どなたか対応策をご存知の方いらっしゃいませんでしょうか。
よろしくお願い致します。

Honda に関する質問

運転者側のインカムコネクターにブルーツース機器を取り付ける。
ケテルにて販売してあります、頼めばＧＬコネクターに接続可能な物を作成してもらえますよ。
但し、有線は音楽を聴いてる時、会話が入ると音楽のボリュームが下がりますが、無線は為らない。
一度ケテルに相談されてはどうでしょう？色々と対応してくれますよ。

Ninja250とYZF-R25の購入で迷っています。
今は原付の免許しか持ってないのですが、原付に乗り初めてからバイクを好きになった超バイク初心者なんですが、 今度大型のバイクの免許をとろうと考えています。
ですが、維持費等を考えた上で金銭面が安定するまでは車検の要らない126～250ccのバイクに乗ろうと考えています。
今はHONDAのJAZZと言うミニアメリカンに乗っており、最終的には旧型のVMAXに乗ろうと考えていまして、どうせ最終的に3台持つことになるのなら3台とも違ったタイプのバイクにしようと思い今回はスポーツタイプを検討しています。
乗車内容は主に往復10kmくらいの通勤と街乗り、月に一度あるかないかの長距離(山口から岡山)ぐらいの街乗りが9割りぐらいです。
ですので、性能的に比べてNinja250とYZF-R25どちらが街乗りに向いているか(燃費など)と初心者にも扱いやすいかや国内の流通量等、そして長いめで見て楽しく後悔しないで乗れる方を教えていただけないでしょうか。
本当に初心者なので専門用語など並べられても少しわかりづらいのでざっくりでも構いません。
それと、スポーツタイプのバイクは敷居が高いと言うか、ラフな格好では乗れないようなイメージがあるのですが、皆さんは普段どのような格好で乗られていますか？ それもあわせて教えていただけると幸いです。
よろしくお願いします。
だらだらと長文すみません。

Honda に関する質問

一応Ninja250のほうが燃料タンクも大きくカタログ燃費も良くタンクバックも磁力系のが使えラジエーターの熱風も直接ライダーに当たらないような工夫がされています R25はNinja250より軽く小さいので駐輪時のとり回しが多少いいかもしれない たぶん峠などではＲ25のほうが気持ちよく走ってくれる 格好については心情的に原付スクーターでもパッド付の上下着たいけど通勤でロッカーなどが無いと作業着で乗る人時のほうが多い ツーリング時はライダーパンツとライダージャケット レーシングブーツをはきたいかな (トゥデイで通勤5ｋｍ Ninja250SLで休日ツーリング)

新車の値引き額について。
hondaのシャトルGを買いたいと思ってるのですがいくらくらい割引交渉できるものなのでしょうか? 本体価格は169万円です。
全て込みの値段で180万以内に抑えるこ とは可能だと思いますか?

Honda に関する質問

同じくシャトルＧを見積もりしてきました 私の感想では169万の本体価格のシャトルは180万以内で買えると思います ですがオプションが何もついていないので実際は本体価格がもう少しあがる可能性もあります 私はスマートキーがほしかったので本体価格が185万くらいのプランで交渉しています

新車を買った際の納車時期について。
新車を10月中旬までには買いたいと考えているのですがその場合いつくらいに購入しないと納車が間に合わないんでしょうか? ちなみにhondaのシャトルGを 購入検討しています。

Honda に関する質問

車種、グレード、色などにより納期は変わってきます。
シャトルは売れているので物によっては２～３ヶ月待ちではないでしょうか。
今から購入してギリギリの可能性もありえます。
ホンダのS660などは半年待ちなんてことを聞きますから、 今年の１０月までに欲しいのならば、早めに購入された方がいいですよ。
但し、安いのは決算シーズンの９月です。
９月後半になると値引きがアップする可能性が高いので、 安さ優先ならばその時期ですが、欲しい時期までに納車されるか わからないので注意が必要です。

自動車に詳しい方お願いします HONDAストリーム13年式 はHONDA RN3ストリームと同じですか？

Honda に関する質問

ＲＮがストリ－ムの型式です。
１３年式にはＲＮ１～ＲＮ４があります。
型式が同じでも、前記後期がありますので、フロント周り、テール周りのパーツが共通で無い場合があります。

自動車の開発って専門学校卒でも就けるんですか 一般的に自動車の開発って、旧帝国大学の大学院を修了し、まずは実験などから スタートし、末端の部品を開発し、やっとこさ年月を重ねて、チーフエンジニアに 抜擢される、そういうイメージが有ります。
普通専門学校卒なら、ディーラーに 整備士として入り、30歳手前に営業に配置転換され、辞めるそういう印象が ありますが。
実際新車の開発って、専門学校卒でも就ける仕事ですか？そんなに甘い世界では 無いと思いますが。
http://www.hondacollege.ac.jp/honda_e/gakka/se_1.html

Honda に関する質問

S660の開発責任者である椋本陵君については誤解を招きます 彼は社内コンテストの「ゆるスボ」コンセプトで優勝して社長からコンセプトカーをご褒美としていただき社長があやまって軽スポーツなるものを株主総会で話すした事で軽スポーツを作るかとなり、それなら「ゆるスボ」の発案者にって事になっただけで椋本陵君が車体設計なりをしたわけじゃない（宣伝広告として引きだされたい過ぎません） 開発にはベテランが配置され他部署の調整などをしています 法律で定められている安全性を確保する為に部品設計なんてできるわけもなく高卒で法律や部品と特徴を理解できる能力はない ホンダの場合は技研が開発を行うが主に理工学部からの採用が多いです

長文失礼します 自分はHONDAストリームRN３に乗っています。
今は195/65/15のタイヤを履いています。
インチアップとして225/55/18は履けますか？ 年式は14年のiLというのです。
教えてください。

honda に関する質問

無理ですね。
タイヤの外径が70ミリも大きくなるので完全に適合外です。
225/40-18が適合します。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 225/45-18でも25ミリ程外径が大きいのでオススメ出来ません。
どうしても45偏平履きたいなら、205/45-18か215/45-18だね。

質問です 平成20年車のHONDA FITを買わせてていただきました それで今度サーキット行こうとしているのですが ノーマルで行くのはなにか…… ですから、手軽にスピード等を、あげるにはどう したら よろしいでしょうか？？ 初心者でもわかりやすいように説明お願いします？ ※公道では決して出さないので。

honda に関する質問

サーキット走行を月１～２回ほど趣味で楽しんでいるものです。
ノーマルでいくのは全然問題じゃないですよ。
むしろ私はそういった方にこそ、サーキットの敷居の低さを経験して欲しいと思っています。
サーキットで走るのは難しい サーキットはハイスピードで怖い 他の人の迷惑になる そんなことを考えて、サーキットで走ってみたいけど、でも自分なんかは・・・と考えている方が多いんです。
そんなことよりも、まずは体験！走ってみれば あぁこんなに気軽に楽しめるんだ！と感じるはずです。
サーキットをこれから継続していくなら、ノーマルから進めていったほうがいいです。
仮にそれじゃちょっと・・・と思うなら、タイヤとブレーキパッドを変えるくらいで十分。
どうせ、初回走行なんでスピードも出せません。
つまりブレーキへの負担も、タイヤへの負担も少ない。
これが慣れてくると、必然的に不満が出てきます。
ブレーキが止まらない コーナーリングでズルズル滑る 立ち上がりが遅い 車がふにゃふにゃする などなど・・・・ そういった不満を自分のスキルにあわせて改善していくほうが、自分の成長に合わせて車も成長していくことで楽しいですよ！ FITはいい車ですよ！ 最低限の安全装備（ヘルメット、手袋、底のフラットな靴）をそろえてまずは楽しんでください。
ノーマル最速を目指すのも面白いですし、やれることは無限大ですよｗｗ

HONDA NS-1に乗りたいです 高校生です。
古いバイクなので安いものを買うとやはり壊れてしまうという心配があります。
20万くらいのものを買えばいいのでしょうか？ 家に工具などはあるので壊れても心配はないとは思いますが… できる限り程度のいい物を欲しいです そこで質問なのですが ネットなどで程度のいいバイクの見極めなどあるでしょうか？ やはり予算20万は少なすぎるのでしょうか？ そして年間の維持費など教えて貰うとうれしいです

Honda に関する質問

＞20万くらいのものを買えばいいのでしょうか？ 20万でいいかどうかなんて誰にも分からない。
壊れたとき、「もっと高いのを買っておけばよかった」と後悔しないものを買ってください。
＞家に工具などはあるので壊れても心配はないとは思いますが… 工具があったらどうなんですか？ 壊れたら、交換する部品がないんですよ。
生産はとうの昔に終了している、在庫もない、中古部品も探しても見つからない。
＞ネットなどで程度のいいバイクの見極めなどあるでしょうか？ ない。
ネットの向こうの人間が嘘をついていないか、正確な物事の判断をできるか、なんか分かるわけがない。
バイクの善し悪しを見分ける眼を持って、自分で見たものを信じる以外に方法はありません。
＞年間の維持費など 壊れなければ、年間千円程度の税金と自分で掛ける任意保険代だけ。
壊れたら修理代は天井知らず。
実際、壊れて修理できなくてネットオークションに出品されているものはたくさんありますよ。

HONDA NS-1の短所と長所を教えてください それとNSR50の短所と長所教えてください 評価の基準はAランクBランクCランクでの評価お願い致します。

Honda に関する質問

こんにちは。
ns-1後期nsr50後期2台とも所有しています。
・ns-1 評価C 【長所】車体がでかくポジションが楽。
メットインがあり結構物が入ります 【短所】車体の割にタイヤが細く不恰好。
車体が重くノーマルだと遅いです。
・nsr50 評価A 【長所】軽いので取り回しがよく楽しいです。
レースで使われているので中古パーツが多く出回っています。
【短所】特にありません。
自分はns-1からnsr50の順で買いましたがns-1を乗らなくなりました。
買うならnsr50ですね。

HONDAジェイド250にこのホイールつけれますか？ VTのゼルビスという車種のホイールがポン付けできるらしくこのホイール購入しようと思っているのですが交換だけでいけるのでしょうか？ 他に揃 えないといけないパーツなどありしたら教えてください

Honda に関する質問

このホイールはVT250FC・MVX用の物で、f16r18になります。
そのためJADEに転用するなら、フロント側はVT250FC(ビキニカウルに赤い丸フレームのVT）のフォークを使用すればポン付けです。
リアは、ディスクからドラムになるので、このままするなら、JADEのスイングアームの右内側にドラムブレーキの回り止めのための出っ張りか、ボルトを溶接します。
その後は、組み付けて左右のアクスルカラーを調整して、チェーンラインを合わせればタイヤまわりはOKです。
ブレーキペダル周辺は、ドラム化に合わせてマスターシリンダーの撤去作業と、VT250FCのステップ回りを流用して、ドラムブレーキ仕様に変更します。
他の案では、めったに見つかりませんがVF400Fのリアホイールとキャリパーサポートを使えば、ほぼポン付けです。

トライアル・バイク キックしてもエンジンがかからない。
ガソリンがきてることは確認しました。
先日までは４，５回目くらいにはかかってました。
洗車してからかからなくなりました。
メカ初心者です。
HONDA TLM220Rというトライアル・バイクです。
プラグを抜いてみたら写真のように濡れた感じです。
これがカブッたという状態でしょうか。
これはチョークを引きすぎたということでしょうか。
まず、これを乾かすために布でふけばよいのでしょうか。
それともライター等であぶれば良いのでしょうか。

Honda に関する質問

プラグはかぶったら交換。
始動は、スターター引いて、アクセル全閉。
一切触らないで、3回くらいのキックで掛かるのが正常。
アクセル開けたら、せっかくスターターで濃い混合気を作って居るのに、空気が入ってしまい、掛かりにくくなります。
掛からないからと言って何度もキックすると、生ガスがドンドンクランク室に入り、プラグがかぶる。
対処法は、コックをオフにして、プラグ交換して、アクセル全開で何回もキックします。
空気を沢山入れて、生ガスを押し出して仕舞うのです。
始動に適した濃さになった時に掛かる場合が有ります。
掛からなければ、生ガスをある程度押し出した後に、スターターを引いて、アクセル全閉でキックして下さい。
絶対にアクセルをあおらない事。
数回のキックで掛からなければ、スターター戻して、アクセルを1/8開けて固定。
固定ですからあおらないこと。
固定したままキックして下さい。
大抵はこれで掛かります。
掛かってからアクセルをあおって、回転を維持します。
掛からなければ、全開でキックして、生ガスを追い出してから、また、最初に戻ります。
とにかく、アクセルは全閉、1/8開け、全開。
全て固定です。
混合気の濃度を始動の時に変化させてはいけません。

国産自動車メーカー系ワークスチームについて TOTOTA TRD 、GAZOO NISSAN NISMO HONDA MUGEN SUBARU STI MAZDA MAZDA SPEED MITSUBISHI RALLIART などなど 他にもありましたら教えて下さい

Honda に関する質問

トヨタ=TRD.TMG 日産=nismo ホンダ=さくら研究所(ドラゴレーシング) スバル=STi スズキ(スズキスポーツ)・マツダ(マツダスピード)・三菱(ラリーアート)・ダイハツ(DRS)はモータースポーツから撤退しており、ワークスチームおよびサポート部門は既に解散して現在は存在しません。

バイクの点火プラグの選定について Yahooオークションでトライアルバイク（Honda TLM220R)を入手しました。
キックによるエンジン始動がなかなかうまくいきません。
いろんな原因があるでしょうが，点火プラグの選定に関して質問です。
現状ついてるのが下記のプラグです。
NGK R BR8ES 前の持ち主はトライアル競技に使用されていました。
私は獣道ツーリングが目的なので、とりあえず始動性が良いのを選択したいのですが。
そういうプラグってあるのでしょうか。

Honda に関する質問

イリジウムみたいな性能の良いプラグにする事で着火能力が上がり性能が良くなる事はあります。
だからと言って始動性が悪いのならプラグの焼け具合はどぉ何でしょう？？ エアスクリュー？パイロットスクリュー？を少し緩めるなり締めるなりしてみては？

HONDAディーラーで中古車探してもらえることが出来るのでしょうか？

Honda に関する質問

ホンダの中古車販売は『ホンダ・オートテラス』になります。
が、ディーラーに言えば見付けてくれるかと思います。

HONDA AF27 Dio を81.2ｃｃにボアップしました。
公道仕様ですのでナンバー交換してさて走ろう！と、またがったのは良かったのですが。
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スロット半分で慣らしの間は全く問題ありませんでした。
一週間往復一時間ほどの道のりを低速〜中速で慣らしましたが、いざフルスロットルにすると、しばらくするとストール、エンスト。
一分ぐらいしてキックで始動するとエンジンかかります。
半開位でならそのまま走れます。
ストール原因はなぜでしょうか？ わかる方いらっしゃいましたらご回答よろしくお願いします。
交換部品 ・ボアップヘッド ８１．２ｃｃ ・強化クーリングファン ・スポーツチャンバー ・プーリー ・プーリーボス ・ランププレート ・スライドピース ・ウエイトローラー（約7グラム) ・クラッチスプリング 改造部品 ・エアフィルター(純正フィルターなし。
穴あけ加工) その他は純正品を使用しています。
よろしくお願いいたします。

Honda に関する質問

キャブはどうされたんでしょうか？ 排気量が増えたのであれば、必要な燃料の量も増えるので、 MJその他も大きくして濃くしないといけないはず。
プラグの焼け具合も確認されましたか？ どう考えても『薄すぎる』状態です。
オーバーヒートしてエンジンストールしてます。
このままでは近いうちに焼きつきます。
(もしかすると若干既に・・・)

HONDA FIT3ってGP5含まれる？？

honda に関する質問

GP5、GK3、GK4、GK5、GK6、が俗に言う『FIT3』です。

現在Honda のAF68dioに乗ってるのですがこのバイクにライブディオのタイヤごと装着は可能なのでしょうか

honda に関する質問

タイヤごと？ホイールごとじゃないの？ ホイールはポン付け出来ませんよ。

HONDA無限NRについて教えて下さい。
無限NRのホイールナットは19HEXの(60℃テーパー)M12×P1.5であれば無限専用ナットではなく社外の物でも良いのでしょうか？ 無限専用ナットのテーパー角 度が何処にも記載しておらず迷っております。
ご存知の方どうかお願いします！

honda に関する質問

社外のものでピッチが合えば使用できます。
ホイールナット 60°テーパータイプ（60度しかありません） 協永産業 http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/all_LineUp.html

バイクについて質問です。
HONDAドリームで、新車を分割で買おうと思うんですが、クレジットカードは必須ですか？ クレジットカードを必要としない、HONDA独自の分割システムはないのですか？ 銀行引き落としとか。

honda に関する質問

カードは必要ありません。
と言うか一般的にバイクの割賦販売の場合カードの使用は出来ません。
ドリームの場合ホンダファイナンスのクレジットを使用すると思います。
もちろん口座引き落としになります。

カーオーディオの取り付けについて教えてください。
自分でカーオーディオの取り付けをやりたくて色々調べてみましたが、わからないことが出てきました。
Hondaザッツ 2din分のスペースがあります 今は純正のオーディオがついています。
新しいオーディオはcarrozzeriaの4100にしようと思っています。
取り付けキットは日東工業の NKK-H63D(ザッツ用)にしようと思いますが、この商品を買えば他に買うものはないですか？ 商品の説明欄には パネル、ブラケット一式、コネクター(20p)と書いてありました。
これはブラケット→ステー、コネクター→20ピンのハーネス。
ということで合っていますか？ 小物入れは純正のをそのまま使おうと思っています。
どうかよろしくおねがいします。

honda に関する質問

それで大丈夫ですよ。
ご丁寧にバラし方まで説明書に記載されてるから便利でしょ？。
頑張ってくださいね。

初代のTOYOTAイストと初代HONDAのフィットはどちらが静粛性高いですか？ 乗ったことある人いたら教えて下さい。
どちらも古いモデルですが。

honda に関する質問

初代フィットですね。
イストが4ATに対してフィットはCVTで回転数がイストより低い回転数で走行可能だと思われるので、その分エンジン音はフィットの方が静かさは軍配が上がると思います。
それに初代フィット前期を、少し前まで母親が乗ってましたが、めちゃくちゃ燃費が良いですし、中も広かったです。
初代フィット後期型はテールがLEDになるのでおすすめします。

今私は、HONDAのマグナ50の購入を 考えているのですが、心配な点がいくつか あります。
まず、本体料金を18万としたらお店で 買う場合どういった料金などがプラスされて いくらぐらいになるか。
ボアアップせずに加速力などを少しでも 上げる方法。
駐車台を差し引いた月の維持費(おおよそで) を教えて頂きたいです。
質問が多く申し訳ございませんが、 バイク購入なども初めてなので、心配だらけ でしょうがないです（笑） バイクに詳しい方など教えて頂けたら 幸いです。
質問が多いのでチップは500で（笑）

honda に関する質問

中古の車両本体価格は店よって状態が違います。
整備をしていない現状の状態から整備済みで後は簡単な最終チェックで 納車が出来る状態まであります。
前者は状態によりプラスされる価格が違ってくるし場合によっては現状 渡しで販売してくれることがありますがこれは自分で整備できる人外以 は絶対に手を出してはいけない商品です。
後者は整備が済んでの価格ですからさらに整備代が掛かりません、納車 整備費用との名目で費用は請求されますが新車の時に取られる費用と 同じと考えていいでしょう、価格は登録も含め自賠責を除いて2万円程度 でしょうか自賠責は入る年数で変わってきますから、自分で必要な年数 入るようにしましょう。
走りを求めるならマグナは避けましょう。
正直車体の大きさからしてベストな排気量は125cc位のバイクですから。
維持費は購入時に自賠責に加入しますから後は毎年の1000円の税金以外 必ず必要な費用はありません。
後はあなたの使用状況によって大きく変わってきますがマグナだから特別 掛かるような費用はありません、カブなんかと同じだと思っていいでし ょう。
ただし転倒や事故による不測の出費は別ですよ。

HONDA リード50という原付に乗っているのですが オイル交換はどの位の頻度で行えばいいのでしょうか？ また、オイルはどういった物を買えばいいのか、継ぎ足して使うのか、全部抜いて新しいオイルを入れるのか、初歩的な質問ですがよろしくお願いします

honda に関する質問

リードと言う名前のつくスクーターで 50cc のモデルは、2ストロークエンジン搭載車のみです。
2ストローク車では、エンジンを潤滑するためのオイルは、エンジン内のオイル槽に貯めて置く方式ではなく、燃料と一緒に供給して燃やす方式です。
よって、エンジンオイルは「交換」ではなく「補充」します。
減ったらその分継ぎ足してください。
2ストロークエンジンの搭載車であれば、オイルの警告灯が存在し、そこが点灯したらカラが近いと言う事なので、オイル注入口から2ストローク用のオイルを補充するのが通常です。
ただし、リード50は最新の年式でももう12年以上経過している中古車ですので、オイル量を測定するセンサーが故障して、カラになっても警告灯が点灯しない可能性もあります。
自宅にオイルを缶で保管しておき、ガソリンを給油した直後、給油口からオイルが見える程度まで毎回補充するようにしておけば、オイル切れによる焼きつき事故を防げるでしょう。
ホンダのウルトラ2スーパーが純正指定のオイルですね。
ホームセンターなどに1L缶で売っています。
昔はもっと安いオイルなども売っていたでしょうが、2ストロークエンジンが主流でなくなった現在では、それほど選択肢は無いと思います。
純正オイルもそんなに高いものではありません。
あれこれ悩むよりは純正オイルにしておいたほうがいいと思います。
なお、スクーターは後輪近くにファイナルギアがあり、そこの潤滑オイルはエンジンオイルとは別に必要です。
5,000km毎くらいに交換した方がいいと思います。
今まで一度も交換していないようなら、バイク屋で交換して貰った方がいいでしょう。
自分で交換することもできますが、オイルの調達と工具、廃油の廃棄手段が必要です。

TOYOTAは何で創始者の豊田(とよだ)さんのTOYODAじゃないのでしょうか？ 濁音の響きなのかとも考えましたがSUZUKIやHONDAは濁音入ってるし…

honda に関する質問

昔の昭和初期の話です。
トヨタのマークを公募したら 某美術家の案がトヨダではなくて トヨタになっていて カタカナの画数が日本的なラッキーナンバーである８（末広がりの八） になっていたり トヨダより見た目がスマートだとかで 採用されたのがきっかけです。
http://stat.ameba.jp/user_images/20110610/18/cb400sf4104/4b/a3/j/t02200220_0400040011282172387.jpg

CB750FB テールランプの上にHONDAロゴがありますよね？ 画像を見ると 赤や白があるのですが両方とも純正カラー？なんですか？ ご教授下さい。

honda に関する質問

テールカウルのHONDAロゴは赤と白があります。
私の記憶では1981年までのFBは白いロゴを使用。
82年モデルのFCからボディーカラーが赤の場合に赤いロゴ、それ以外の色には白いロゴが使用されていたと思います。

昨日、納車した中古車が、自宅に着いたら駐車場オイルだらけ……法定整備付きで3日前に行ったそうでノートもあります。
、遠くまで納車に行って帰ってきたらこの有様です。
直ぐに販売店に連絡し最 寄りの修理工場で診てもらうとミッションオイルの蓋？がなく、中が丸見えだそうです。
ミッションオイルも交換したと記入があり、素人が蓋をどうこうできるはずもなく、明らかに整備ミスです。
娘と二人高速道路で130㎞を帰ってきましたが、下手したら死んでいたかも知れません。
今、販売店の整備工場？が、見てもらった修理工場に車を取りにきて検証するそうで持って行きましたが、納車前は完璧だったのに法定整備ミスでエンジンルームオイルだらけ…これから起こるかもしれない不具合の不安、こんな危険な目にあわされ、幸先も悪く、直すだけでは到底納得が行きません…。
口下手できちんと販売店と話す自信がないのですが、この状況でどの様な補償を請求するのが妥当でしょうか？女で無知なので、アドバイス頂けるとありがたいです…。
ちなみにHONDAでオートテラス購入です。

honda に関する質問

これは法定整備とは関係ないですよ。
あくまでもミッションオイル交換作業のミスとして話を しないとダメですよ。
法定整備の項目内にはオイル漏れの点検ってのはありますが 交換後にしたのか、交換前なのかで話は変わります。
とりあえず、精神的苦痛や恐怖感ってのは裁判沙汰になっても なかなか認められない事が多いです。
現実的な話として、立替で払った費用があればそれの負担、 エンジンルームの洗浄。
で、一番厄介なのはミッションの取り扱いでしょう。
たぶん、オイルを入れて終わり、もしくはそこで不具合が出れば 何か対応って話が出てくると思います。
走行中でもATならメーターパネルに警告灯が点く可能性はありますが ＭＴならまず無いです。
オイルを入れて様子を見るでもいいでしょうが、半年なり１年の期間を 設けて、その間にミッション不具合が発生すれば修理ではなく交換 って約束を取り付けたほうが良いでしょう。
無論、その間の無償で代車提供も必須でしょう。
どちらにしても、感情的に交渉に臨んだり、金銭的な要求を優先すると 先方も折れにくく場合によっては恐喝とか恫喝で警察介入を望む事も ありえますよ。
原則は、現状復帰（洗浄やオイル入れなおし）までが今回の最低ライン ですね。
ついでに言えば、ぶち撒いたオイルの後始末もサービスとして頼んだ 方が良いですよ。
アスファルトが溶けるときもありますから。