新車カテにyahho_yahho_123と言う奴がいるのですが・・・ 奴は自分が示してるデータと、言ってる

前の車のローンがまだ残っているのですが、車を買い替えられるものですか？ どうしても、スバルＸＶが欲しくなってしまいました。
もちろん新車で買いたいと思います！

スバル に関する質問

大丈夫ですよ！ 基本的にローンを返して名義を変えられます。
手続きは業者の方でやってくれますから安心ですが、売る車よりもローンが多い分は持ち出しとなります。
少しでも今の車を高く売りたいなら、買取業者に売ることをオススメします。
一箇所に申し込むと、複数の業者が金額を出してくれます。
殆どの場合ディーラーの下取りより高い値段が付きますよ！ 私も先月使いましたが、業者でも値段がまちまちで、１１万円の差が付きました。
うれしかったですね。
予想外だったので、新車のグレードを一つ上げることができました。
その時の買取業者はこちらです。
→ http://3utu.net/VCM5nu

車のCVTについて? 高級車にはATが必ずといっていいほど付いていますが、 最近のスバル車体にはCVTが目立ってきています、 勿論個体差もありますが 1500ccクラスでは特にCVTの故障が目立つ気がします。
昨今のスバルもリピート制を狙ったものでのオートマからの変貌なのでしょうか? CVTである以上 作り自体は変わらない気がいたしますが・・・ それともスバルのCVTは耐久性のある信用があるものなのでしょうか? ◆スバルのギヤに詳しい方だけのご回答を求めています。
多少車に詳しくても今回はお控え願います。
(他の方は黙って通報します)

スバル に関する質問

スバルがＣＶＴなのは、もともとＣＶＴを盛んに使っていたから。
日本の中ではパイオニア的存在ですからね。
レックスとかの時代から使ってます。
要はノウハウがしっかりあるんです（他のメーカーがないわけではないですが）。
今のスバル車でＣＶＴでない車両っていうと、ＯＥＭのサンバー（トラック、バン、ディアスワゴン）とトヨタ共同開発のＢＲＺ（ＡＴ・ＭＴともにアイシン製でトヨタ車に使われていたものを流用しています）くらいですかね？ 他はＭＴ設定もありますが基本的にはＣＶＴですね。
リピート性を狙ったもの、といえばそうなのかもしれません。
燃費がよく、今までのＣＶＴにありがちなレスポンスの低下や低速域でのしゃくりなどは少なくなってきています。
いい意味で次につながるものなのかもしれません。
スバルの現行ＣＶＴはリニアトロニックＣＶＴという呼称ですが、これは世界的に見ても珍しいチェーン式のＣＶＴです。
他にはゴムベルト式とスチールベルト式とありますが、チェーン式の利点は、大きなトルクも許容でき、他の方式に比べると低速側と高速側での伝達効率が高いことが挙げられます。
デメリットは摺動音が大きくなってしまうことですが、それも気にならない程度に抑え込んでいます。
スバルはＤＩＴ車に搭載するためにより強大なトルクに対応するＣＶＴを開発したのかと思われます。
チェーン式自体はもともとなかった技術ではないですが、これだけのパワー・トルクに対応してくれるＣＶＴは、最近できたものです。
１５００ｃｃクラスでのＣＶＴ故障、間違った話ではないですね。
私も何台か見てきています。
初代フィットはＣＶＴ本体が原因ではないので除外するとして。
ただし、すべてに共通しているのは「過走行」ということ。
先日見たのは初代オーリス１５００ｃｃ、２４万ｋｍ走行でＣＶＴ滑ってました。
今まで見てきたＣＶＴがご臨終になった車はすべて、２０万ｋｍ前後でした。
私自身がたまたま、距離薄いのに故障したものを見てないだけかもしれませんが、これくらいが寿命なのかもしれません。
オーリスでびっくりしたのは、ＣＶＴ滑ってて２４万ｋｍなのに、オークションで２０万近い値段がついたこと…ｗ 正直そんなにつくと思ってなかったのでびっくりしました。

軽自動車の購入について、ご意見聞かせてください。
３年前にスバルのVIVIOを格安で買いました。
今年の春に車検を受けて、今まで故障もせずに乗っています。
ただ、買った時点で古い車でしたし、３年乗れたら御の字と思って購入した車でした。
今、９万６０００キロを越え、そろそろタイミングベルトの交換と言われています。
元々が格安ですので、修理などで大金をかけるつもりはありません。
なので、新しく乗り換えようと思っています。
・予算は８５万くらい ・軽自動車 ・メーカーは日産以外ならどこでも ・一週間に２~３回ほど運転（街乗りです） ・乗車人数は二人（二人家族です） 遠出は滅多にしません。
病院の通院や日常の買い物に車は欠かせませんが、荷物を積むこともほとんどないので、大きな車は不要です。
メーカーは日産以外ならどこでも良いし、車種にも拘りはありません。
ただ、VIVIOの前の車は１０年乗りましたので（こちらも軽自動車です）、今回も出来るだけ長く乗りたいです。
上記を踏まえて、オススメの車種はありますでしょうか。
色々検索しても、予算がないのでアルトやミライースくらいしか引っ掛かってくれません。
予算が低いので当然中古で考えていますが、長く乗ることを考えたら新古車にも魅力を感じます。
オススメがあれば教えてください。
お願いします。

スバル に関する質問

昔 ＶＩＶＩＯ に 乗っていたなら やはり ダイハツ ミライース か スズキ アルト ですね ～ 少し 古くても いいなら ダイハツ エッセ スバル Ｒ２ でも 予算が ８５万 なら 新車ではなく 中古をお勧めします （一番 低グレードで 値引きを入れても ギリギリ） 中古では ダイハツ ミライース を 勧めます 年式も 新しいですし 燃費もいいですし ・・・

スバルのレガシィーワゴン2.0R16年式は、純正装備HIDついてませんか？？ 調べてみると、HIDと書いてたり、買いてなかったり。
。
詳しい方お願い。

スバル に関する質問

2.0RはHID標準装備です。
素の2.0i（カスタマイズエディション含む）や2.0GTカスタマイズエディションは標準がハロゲンです。
これらはMOPでHIDを選択するしかありませんでした。

マツダのスカイアクティブディーゼル搭載車に興味があります。
ちなみに今乗っているのはスバル・インプレッサアネシス5MT-4WDという、稀少車です.。
冬期は積雪地帯を走行することもあるので4WD(AWD)は必須なのですが、候補としてデミオXD-AT-AWDとCX-3 -XD-MT-AWDがあります。
現在デミオAWDには、MT車の設定はありません。
本当はMT車に乗りたいのですが、CX-3はベース車のデミオと比べて、60万近く高くかなり割高感がありますので、二の足を踏んでいます。
もう少し待てばデミオXD-MT-AWDは、発売されるのでしょうか？

スバル に関する質問

CX-3は私もエクステリアが気に入って、すぐに試乗しました。
クリーンディーゼルは確かにトルクフルですが、聞いていたほどでもないなという印象でした。
また私が気になったのは静粛性についてです。
運転中は気にならないですが、アイドリング状態で車から降りるとソコソコ煩いと感じました。
それでも価格次第では考えても良いのですが、価格が高すぎます。
車格に見合った価格ではありませんし、室内空間が狭いです。
デミオのSUV版という車ですから、デミオのAWD（MT）は期待薄いですね。
そういうのが欲しいのならCX-3をどうぞ...という考え方なのでしょう。
＞スバル・インプレッサアネシス5MT-4WD そんな素敵な車にお乗りなら、乗り換える必要性は無いと思いますが。
AWDの技術はマツダよりもスバルのほうが優れているでしょうし。
アネシスからデミオやCX-3に乗り換えると、居住性に不満を感じると思います。

スバルAWD信奉者です。
免許をとって最初に買った車がレックスフルタイム4WDで、その後、レガシイ、アルシオーネSVX、フォレスター、インプレッサアネシスなどなど稀少車を含めたスバル4WD(4WD)車のみを、乗り継いできました。
雪道では、本当に頼りになるスバル車です。
最近、広く大衆に受け入れられているハイブリッド車プリウスにE-Fourなる四輪駆動システムが搭載されたことが、よく宣伝されています。
「HV4WD（E-Four）は機械式4WDと異なり、前輪と後輪をプロペラシャフトという軸でつながず、電気的につなぎ、エンジンではなくモーターで後輪を駆動させる動力源があるのが特徴のシステムです。
また、高出力E-Fourに対し小型車両用にシステムをコンパクト化。
さらに日常使用において4WD制御を必要とする状況をより精度高く見極め、さらなる低燃費化に貢献しています。
」ということですが、この電気的4WDの走行性能というものは、どの程度のものなのでしょうか？燃費軽減以外に、このシステムのメリットはありますか？

スバル に関する質問

HV4WD（E-Four）は、普段の運転のなかで走行状態に応じて前輪駆動走行から4輪駆動走行へと、自動的に制御するシステムです。
加速時や雪道などの滑りやすい路面で、スムーズに4輪駆動走行へ切り替えることで発進性・走行安定性をアシスト。
コーナリング時には車両の状態に合わせて前後へのトルク配分を最適化し、優れた操縦安定性をもたらします。
日常での使用において、発進時には前輪だけでなく後輪にも駆動力を配分し、発進をアシスト。
その後は時速70km/hまで、走行条件に合わせて前後輪を10：0から4：6の配分比の間で制御します。
言わば賢く必要な分だけ働くシステムです。
http://toyota.jp/technology/chassis/efour/?adid=ag325.jpperformance_efour-more02&padid=ag325.jpperformance_efour-more02 4WDの制御が気になり、トヨタのお客様相談電話で、 男性の技術に詳しい方と話をしました。
結果、判った事は、速度70km/hまでしか制御しない4WDです。
よく言われるなんちゃって4WDと言われるタイプです。
100km/hでフロントタイヤが滑る、リアが出る場合は一切後輪を駆動させる事はないタイプです。
スバル乗りが気にするレベルではないでしょう。

トヨタ86とスバルBRZについて、素朴な疑問です。
（過去に同じような質問があったらゴメンなさい） 例えば、ノアとヴォクシーは兄弟車ですが顔のデザインはずいぶん違いますよね？ ですが86とBRZはほとんど見分けがつきません。
（汗） （バンパー形状は違いますけど） 今更ですが、ハッキリ違いが判るようには出来なかったのでしょうか？ 例えば86はクラウンみたいなデカ派手なグリルにするとか。

スバル に関する質問

だって トヨタ傘下のスバルだもん 文句は トヨタに云ってよｗ トヨタさんは わたしを手籠めにしたのよ？？？？ スバル子の 操を奪った トヨタさん？？？

10/28にマイナーチェンジがあったスバルXVの購入を検討しています。
（E型、2.0i-L EyeSight） 現在、下取りなし、本体値引き10万＋オプション値引き20万の30万値引きで提案を受けていますが、目標値引き額はどのくらいになるでしょうか？

スバル に関する質問

人気車種ですからなかなか厳しいですね。
指し値したらどうでしょう？ この金額なら即決、今注文書に判子押しますと！ あと五万ぐらいじゃないでしょうか？

ラリー仕様車について質問です。
昔、といっても今から25年前位にギャランVR4初期のMTに乗ってました 当時の感想としてはふけ上りも軽く、ターボが背中から飛んでくるイメージです その後、スバルのインプWRX初期型に乗り換えましたが ふけ上りが重く感じVR4とは対照的にけだるく感じました お金も当時と比べてわりに自由になってきたので 再びラリーベースカーを模索しております 当時のどちらも初期型しかしりません ここで質問ですが 諸経費込￥1.000.000-予算でもちろん中古車 ①ランサーエボリューション バージョン？？？ ②インプレッサWRX ？？？年式 どちらを選びますか？ 又この予算ならこの年式のこのグレードがお勧めかを 教えて下さい！ 宜しくお願いします

スバル に関する質問

VR-4のフィーリングが好みならば、ランエボになるのではないでしょうか？ 特に同じ4G63エンジンを採用しているものがいいのではないでしょうか？ 価格帯的にはⅣ～Ⅴくらいになるのかな？とは思いますが、すでにデビューから時間が経過しているうえに、予算的にも… あまりいい個体が狙えないので、故障等の問題がありそうですね また、競技向けのRSは殆ど無いに等しいような状況に思えます そうするとGSRになると思いますが、そうなるとAYCなどの電子デバイスのトラブルが…となりそうですね

とうとうスバルもCVTを捨てて、次期WRX-STIはデュアルクラッチトランスミッションになるとの噂です。
デュアルクラッチトランスミッションになればこの屈辱を晴らすことができますか？ http://carislife.hatenablog.com/entry/2015/04/30/200606

スバル に関する質問

日産やホンダみたいに併用ということも考えられますね。
なんかホンダに親を殺されたような人がいますが、確かホンダが苦しんだのは乾式DCTの方で、湿式のDCTは未だ一回もリコール出してないと思います。
仮にスバルで出るとした湿式の方を採用するかもしれないですね。

スバルフォレスターを売るには 車検がもうすぐなのですが、今売るのと 車検が終わってから売るのとではどっちが高く売れるとかありますか？ また売る際はスバルのディーラーに持っていくのが一番良い方法でしょうか？ 家の近くにスバルのディーラーがないので。
車の売り方教えてください。
当方の車です。
スバルフォレスタークロススポーツ２．０Ｔ スポーツ カラーはピュアホワイト 2007年1月に新車で購入しました。
事故なし、傷なし。
走行距離はだいたい８万キロです。

スバル に関する質問

車検が終わってから売った方が勿論高いですが、 売却価格との兼ね合いになりますのでその辺はコントロールするしかないですね。
中古車を売る際は、オークションが一番高く売れますよ。
なのですが、オークションでは個人トラブルが絶えないのもまた事実です。
。
自分でお店に持ち込む場合は、その場で査定してくれますが、 ガリバーなどは口頭のみで査定額を教えてくれますので、 あまり信頼性がないです。
ネットから出張見積り依頼をする方法は、 最大１０社から一括で無料査定が来ます。
そこからその中の高額査定の業者さんにメールで出張査定をお願いすることによって、 一番効率的に高額な車の売却ができると思います。
家に来るのに抵抗がある場合は、 近くの駐車場に呼び出すのもアリです。
私が活用した査定一括サイトはここです。
http://r6o5.com/otuom9cj

スバル WRX STI A-Line (GRF)の購入を考えてる者です。
現在、インプレッサ15S (GH2)に乗っているのですが、乗り換えを考えています。
A-Lineとの維持費を年間で計算してみたのですが、思っ たほど今のインプレッサと変わらないのかな？という感じでした。
以下は自分なりに考えた、高くなってくるだろうポイントです。
(本体価格は含まないことにします) ◯自動車税 排気量が違うのでこれは仕方ない部分です。
上がるとはいえ、¥10,000程なので問題なし。
◯任意保険料 これを1番恐れていたのですが、某サイトで比較したところ、どうやらGH2とGRFは保険料率が同じな様で、大差はありませんでした。
ちなみに車両なし、21以上です。
◯ガソリン代 これはやはり大きく影響してきます。
GRFはハイオク、燃費もGH2より30%~40%悪いので。
しかし車両の性格を考えると仕方ないと思います ◯車検、整備 これもSTIだから特別高いとかはなく、わずかな差だと考えました。
◯タイヤ 245/40/18というタイヤですが、最近はアジアンタイヤも普及してきましたし、性能を求めなければそこまで高くはならないと考えます。
大きくまとめてこの様な感じでした。
でも、やはりWRX STIなのでもっともっと他に維持費がかかる部分があるんじゃないかという不安があります。
実際に乗られている方などいましたら、これはもっとかかるとか、これが抜けているなどありましたら教えてください。
この考えでほぼ間違いない様でしたら問題なく買えます。
ちなみに、維持費をまとめる際に使っていたメモも貼っとくのでよかったら参考にしてください。

スバル に関する質問

保険料率まで意識され良く調べてます。
ほぼそんな感じですし、これ以上を心配しても前に進めないです。
私でしたら確実にGRFです。
私は家族の車が6台あり、私の所有車はプリウスと軽トラ、フォレスターSHターボXTです。
以前にGVB、GRFの購入を考えフォレスターと比較しましたが20万程度の差で悩む必要などないレベルでした。
任意保険はGDBは高額でも次のGRやGV系では事故率も普通で高くも御座いません。
タイヤはフォレスターに245を装着してます。
ネクセンN9000で韓国製ですが、ドリフト当時からの流れで選択ですが不満もないです。
でもアジアンタイヤ中華などはロードノイズや激減り耐久性なし、ドリフトすればトレッド面の剥がれ方がまるで再生タイヤもあり。
ナンカンタイヤはドリフト中にバースト2回(新品)なので購入時は良く調査が必要。
他の回答者さんのキツイ表現もありますが、仕方ない部分でしょうか。
でも飛ばす走りをしても225サイズで一般の方には不満や性能ダウンも感じられないでしょう。
オイルは5,000キロ内であれば問題ないと思われるからGHと変わらずかな。
(私は4,000キロ) 燃費ではフォレスターSH(5MT)は9～10キロ/Lでハイオクなので大差ない。
交換部品は確かに高額ですが、それよりもスバルの部品が高額ですね。
なので私はプリウスを購入しました。
でもフォレスターSHも現行SJには無いターボとMTの組み合わせで車重も1470キロと現行モデルより200キロ近く軽いので気に入ってます。
GRFほどの加速スピードないけど。
購入です。

宜しくお願い致します！ USBのスマートキットを取り付けたいと考えております。
車はスバルのインプレッサに乗っております。
色々探してみたのですが、スバル用はまだ出てないみたいで、トヨタダイハツ用などでも可能みたいなことはネットで見ました。
そこでなのですが、ポン付けは無理と書いてあったのですが、どのような加工をしたら良いのでしょうか？またそれは知識がほとんどない素人には厳しいことですか？ 宜しくお願い致します。

スバル に関する質問

USBスマート充電キットのことですね。
メーカー別になっているのはスイッチの大きさが違うだけのことです。
たとえ同じトヨタ車でもスイッチの大きさが違うものがありますので、全ての車に適応しているものではありません。
空きスイッチ取り付け部の大きさを測って適応するサイズのものを探すか、スイッチに合わせて開口部を拡張するかです。
トヨタ、ニッサン、ホンダ、スズキは商品化されていますので、1番大きさが近いものを選択するか汎用品を選択するかです。

スバルの軽自動車は４気筒よりも２気筒２バランサーのほうが良いと思いませんか？ 燃費、重量、エンジンスペース、トータルバランス的には、 スバルの軽自動車は４気筒よりも２気筒２バランサーのほうが良いと思いませんか？

スバル に関する質問

2気筒でも180度クランクならいいけどね。
かってホンダドリーム2気筒も180度クランクのタイプ１モデルと360度クランクバランサー付きのタイプ２モデルがあったけど、振動の少なさ最高速度のいずれも180度クランクの方が上だったけど車両価格は高かった。
現在新車で買える2気筒乗用車はフィアットだけど、これも180度クランクに比べ低コストの360度クランクバランサー付があるよ。

スバルのアイサイト搭載車は「ガラクタ」ですか？ 自分で動かすことができないクルマですので。

スバル に関する質問

自動ブレーキシステム、駐車監視システムなど、自動システムは全てガラクタです。
だから、アクセル、ブレーキの踏み間違いや、急ブレーキ、脱輪、乗り上げなどの事故が多いです

スバルＲ１の購入を検討中です。
この車種の注意点を教えて下さい。

スバル に関する質問

・リアシートには座れない ・小さすぎて、交差点で右折車が遠近感を狂わされるのか突っ込んで曲がってくる ・小回りが効きすぎてフロントタイヤに負荷が掛かりすぎてしまい、山道でグリップが低下し、スキール音(キュルキュルという音)が鳴りやすい 所有していた時に感じた注意点はこれくらいで、他は言う事無しのいい車でした。
私はMT車でないとやっぱり運転出来なかったことと、前述の山道での恐怖があり、1年半で手放しましたが、そこに問題がなければ、もっと長く乗っていたと思います(せめてMT車があれば、変わっていたと思います)。
あと、背の高い友人が運転席に座ったのですが、 「うそっ…運転できない」 と言ってすぐに降りました。
頭と足がつかえてしまったからでした。
なので、背の高い人は運転できない可能性があります。

トヨタ86とスバルBRZ乗るならどちらに乗りたいですか？理由もお願いします。
※知恵コイン50枚を良い回答をして下さった方にプレゼントします。

スバル に関する質問

生産しているスバルを選びます。
リセールは全く気にしないし、86の方が人気があるなら尚更BRZにします！

トヨタのボクシーに乗っていましたがスバルのレヴォーグに乗り換えようと思っています。
今年はいつもよりボーナスが多く出るので、やっとのことで車を入れ替えることができます。
トヨタ車のスバルでの下取りは買い叩かれるのではないかと不安ですが、どんなものでしょう？ それなりの下取り金額を出してくれるでしょうか？

スバル に関する質問

私は先日プリウスを注文してきました！今までもプリウスを乗っていたのですが、プリウスが新しくなるので、買い替えです。
私も同じようなことを考えました。
下取りを高く買ってくれるかということが心配でした。
違うのは同じトヨタの車なのでそこそこで買い取ってくれると思っていました。
心配だったので、車の一括査定を受けておいたのです。
それでその金額より高ければディーラーに下取ってもらおうと思っていました。
それで、実際の下取り金額を聞いて驚きました。
なんと車の一括サイトよりも９万円もやすかったんです。
トヨタのお店では引き取ってもらわずに、新車の注文だけしてきました。
一括査定をしておいて良かったです。
おかげでグレードを一つ上げて注文しました。
今回使った一括査定サイトです。
→http://w8ai.net/VCF5Xr

中古車の購入を考えているものです。
フォレスター(2008年式) インプレッサスポーツ(2012年式) レガシィツーリングワゴン(2009年式) どれも同じ価格とします。
スバルにそこまで詳しくないのですが客観的に見てどれが一番いいでしょうか？

スバル に関する質問

使い勝手が違いますね。
フォレスターはクロスオーバーSUV、 インプレッサはハッチバック、 レガシィはワゴンです。
つまり、フォレスターは車高が高く、アウトドア向き、 インプレッサは、走りやすい市街地向き、 レガシィは、荷物も乗るオールラウンダー向きです。
車格は、レガシィがDセグメントで一番上です。
フォレスターはインプレッサがベースで、 どちらもCセグメントです。
よって、山に行くなら、フォレスター、 長距離利用なら、レガシィ、 市街地走行中心で、新しい車が良ければインプになると思います。

今度中古車を買おうと考えています。
で、そんときに今の車を売りますがけっこうなボロ車です。
助手席側のドアのところに大きなすり傷があります。
１０年落ちのスバル フォレスターです。
事故車ではないのでそれなりの値段になると思っていますが、ボロ車をなるべく高く売るにはどこへ行ったらよいでしょうか。
大きな中古車買い取り店だと、買い取りできませんとか言われませんか？ 廃車になっちゃうのでしょうか・・・

スバル に関する質問

ボディにキズなどがあっても査定価格はつきますよ。
なるべく高く売りたいのなら、高く買い取ってくれるお店を探すしかありません。
車の年式や状態などによって変わってきますし、地域などでも変わるので・・・ 一番手っ取り早くて確実に高く買い取ってくれるお店を探すのは、ネットの一括査定サイトから申し込むのがおすすめです！！ → http://azc9.com/VCDESC 自分もこの一括査定サイトから査定申し込みしましたが、最安値と最高値が34万円も差が出たので一番高いお店に売却しました。
完全無料で査定はできますし、どのくらいの価格になるのか悩んでいるなら一括査定に申し込みした方が早いと思います！！

ETCアンテナの裏表 少し旧型ですがパナソニックのCY-ET906Dについてお尋ねします。
スバルのサンバートラック(TT1)に取り付けようと思うのですが、フロントガラス上部につけると配線がみ っともないのでダッシュボードはどうかと思っています。
ダッシュボードに貼り付けるとなると、マイクアンテナですのでガラス貼り付けとは裏表逆にナビのGPSのように貼りつけることになりますが問題ないでしょうか？ また位置的な問題はどうでしょう？

スバル に関する質問

裏ワザですけど、メーターの裏に貼りつけはどうですか？ プラスチックは電波が通るので、ガラスに貼っているような感じをプラスチックの中で行えば問題ありません。
当方家の車３台に同じように施工していますが、ゲートが開かなかったことはありません。
あとはダッシュボードに置いてうまく貼りつける土台がヤフオクやオートバックスとかで売っていますよ。

スバルってダサいのぅ、われ どうや

スバル に関する質問

ベルのんがダサいやん (´・_・`)

この黒いスバル車は何ですか? 周りの風景を消すために、白いペンでかなり塗らざるをえませんでした。

スバル に関する質問

ＢＲＺですね。
・・・

中古車選び ６代目ミラ（L250）と、エッセを考えています。
予算は込み３０万円以下。
田舎の通勤用（片道10ｋｍ程度）と、外出用（片道100kmの下道）に使う予定です。
一人か、多くて二人乗りです。
スバルのR２も考えましたが、何となくとっつきにくそうで一歩踏み込めません。
ミラとエッセ。
（一応R2）中古車選び、フランクな意見でかまいません。
どなたかご教授願います。

スバル に関する質問

中古車は価格が安くなればなるほど個体の程度が重要になります。
失礼ながら、その価格帯は商品として最低レベルになるので車種だの色だのと条件を付ければ付けるほど、マトモな個体に行き当たらなくなるでしょうね。
目星をつけたタマが既に幾つか見つかっているというならよろしいでしょうけどね。
あ、元車屋の意見でした。

スバル認定中古車の割引券が当たりました。
五万です。
レヴォーグを購入希望ですが、新車で買うか認定中古車を買うか？ どちらが良いでしょうか？ お金チモなら新車で2000GT－Sを買うとこですが、小生は庶民なんで。

スバル に関する質問

新車購入できる余裕あるなら新車がいいですよね。
ないならおとなしく中古。

お車に詳しい方御回答願います<(_ _)> スバルのレガシィと日産のスカイラインではどちらが安全性が高いですか？ どちらも自動で止まる安全機能が付いているようですが・・・。
宜しく御 教授願います<(_ _)>

スバル に関する質問

価格と好みになってくんじゃあないでしょうか？ レガシィは2.5Ｌの4ＷＤモデルしか選べません。
（スバルはＡＷＤといいますがようは4ＷＤの事です） スカイラインは4ＷＤじゃないとダメだと3.7Ｌしかありません。
但しその場合は￥200万前後スカイラインのが高くなってしまいます。
最近はカメラが着いてる車が増えました。
上級車などは前だけでなく後方にも監視してくれます。
カメラ性能の方に注目がいきがちだと思いますが、カメラが普及する前から何かを操作するのにハンドルから極力手を離さなくてもいいとか、目線をずらさなくていいとか、アクセルペダルとブレーキペダルの踏みごたえは自分好みかとか、は安全にかかわってくる事なので気にしてあげてください。
仮に4ＷＤが必要でない所でも損はしない機能ですよ。
前方カメラの動画 https://www.youtube.com/watch?v=O85u89IOSe4

H18年1月登録のスバルR2タイプS R(ツインカムS/C無しのC型)に乗っているのですが昨日、出掛けようとしたらエンジンが全くかからない(初爆がない)症状が出ました。
何回かクランキングしたらエン ジンが始動するんですが、知り合いの車屋さんに症状のことを話したらプラグが怪しいと言われたのでプラグをNGKのイリジウムMAXを1台分(4本)交換したら始動するようになったのはいいのですが、エンジンを止めてしばらくすると(冷感時・温暖時関係無し)エンジンがかからない症状が再発しました。
この症状はカム角センサーが悪いのかクランク角センサーが悪いのか、それとも他の箇所が悪いのか全くわかりません。
何が原因かわかる方がいましたら教えて下さい。

スバル に関する質問

初めまして。
レガシィターボ三台所有してます。
先日、私自分のレガシィＢＨターボのプラグ交換しました。
抜いたイリジウムプラグのガイシの先の極？そこそこ汚れて消耗していましたが、エンジンのかかりは絶好調でした。
昔のキャブ車じゃあるまいし、エンジンのかかりとプラグの消耗具合は全く関係ないですね。
そりゃプラグ交換したタイミングで、たまたま機嫌よくかかっただけでしょう。
初爆制御センサーのカム角センサー、クランク角センサー、レガシィの場合確か各々５～６千円くらいだったと思います。
ちなみに私も先日同じようにエンジン始動に長いクランキングが必要になりました。
突然そうなりますよね。
私の場合で言うと、残る原因はカム角センサークランク角センサーだけです。

今度車を買おうと思っているのですが、 頭金は自分で決められるのでしょうか？ そこら辺がよく分からないので教えてくださると助かります。
ちなみに、メーカーはスバルです。

スバル に関する質問

頭金で買えるクルマにした方が生活がらくでしょう。

次のスバルの小型車、普通車で乗りたい車はありますか？理由もお願いします。
●レオーネ ●ジャスティ ●ドミンゴ ●トレジア ●デックス ●エクシーガ ●レヴォーグ ●レガシィ ●レガシィツーリングワゴン ●インプレッサWRX ●インプレッサワゴン ●BRZ ●アルシオーネ ●フォレスタ

スバル に関する質問

レガシィ（アウトバック）ですね。
大人の休日の為のワゴンという雰囲気が良いです。

ハイオク車にレギュラーを入れると？ 長ったらしい文章ですみません。
現在の車は、一部ハイオク指定の車以外は、無鉛プレミアムガソリン仕様の車であってもフィードバック制御等がなされ、たとえ継続的にレギュラーを使用し続けても、単にフル性能が出せないだけで故障などは起きないそうです。
さて、それでは常に法定速度（+α）程度を守ってブラブラするくらいならレギュラーを入れればお得なのかということなのですが、サイトによって見解が分かれています。
サイト1 レギュラーを入れると、エンジンはレギュラーに最適化されますが、その過程の一つに「空燃比を濃くする」というのがあります。
よって燃費が悪化します。
しかも、パワーが出なくなるためアクセルを踏み込む癖がつきます。
よって、ますます燃費が悪化します。
私の経験では、リッター1km以上の違いが出ました。
最終的な全体の計算では、給油回数が増えてレギュラーを入れている方が結果的には燃料代が高くなります サイト2 レギュラーを入れると、吹け上がりなどは確かに悪くなります。
アクセルに対する車の反応も多少鈍った印象を受けます。
しかしすぐに馴れてしまいました。
そもそもがターボなので、NAと比べればレギュラーでも数段上のパワーがあります。
結果的に、NAと比べて変に吹かす必要がありませんし、それに一般道をチンタラ走る上ではエンジンにフルパワーを出させる必要がありません。
結果的にレギュラーに変えて、燃料代がだいぶ安く済むようになりました。
パワーを追求しないなら、ハイオクである必要性がなく、レギュラーを入れないのは損でしかありません。
こんな感じに、全く逆の見解になっています。
ちなみに、2の見解が多いように見えます。
要は、エンジン性能低下による消費量の増加と、ハイオク－レギュラーの差額のどちらが大きくなるか、と言うことです。
つまり、まとめると質問はこういうことです。
「ハイオク車にレギュラーを入れた場合、エンジン性能は下がるが、同時に燃料単価も下がる。
その場合に全体でみると、燃料代は高くなるか安くなるか」 実際に経験のある方ですと嬉しいです。
ちなみに個人的には、スバルのWRX STIに憧れています。
しかしそのフォルムに憧れているだけで、今もこれからも一般道を超安全運転するだけなので、レギュラーで安く上がるのならば（少なくとも燃料代については）それほど負担にならないんじゃないか、と。
ちなみにスバルの公式HPの諸元表では、 無鉛プレミアムガソリン ※無鉛プレミアムガソリンが入手できない時は無鉛レギュラーガソリンを使うこともできますが、エンジン性能は低下します とあるのみで、「燃費が悪化します」という記述はありません。

スバル に関する質問

昔，ある日産車を愛車としていた頃に，一時的ですが暫くの間試したことがあります。
私の得た結果は『サイト2』の結果でした。
しかしその後，なんだかそんなことをしているのが情けなくなり，結局ハイオク給油に戻しました。