匿名さん
ハイオク車にレギュラーを入れると？ 長ったらしい文章ですみません。
現在の車は、一部ハイオク指定の車以外は、無鉛プレミアムガソリン仕様の車であってもフィードバック制御等がなされ、たとえ継続的にレギュラーを使用し続けても、単にフル性能が出せないだけで故障などは起きないそうです。
さて、それでは常に法定速度（+α）程度を守ってブラブラするくらいならレギュラーを入れればお得なのかということなのですが、サイトによって見解が分かれています。
サイト1 レギュラーを入れると、エンジンはレギュラーに最適化されますが、その過程の一つに「空燃比を濃くする」というのがあります。
よって燃費が悪化します。
しかも、パワーが出なくなるためアクセルを踏み込む癖がつきます。
よって、ますます燃費が悪化します。
私の経験では、リッター1km以上の違いが出ました。
最終的な全体の計算では、給油回数が増えてレギュラーを入れている方が結果的には燃料代が高くなります サイト2 レギュラーを入れると、吹け上がりなどは確かに悪くなります。
アクセルに対する車の反応も多少鈍った印象を受けます。
しかしすぐに馴れてしまいました。
そもそもがターボなので、NAと比べればレギュラーでも数段上のパワーがあります。
結果的に、NAと比べて変に吹かす必要がありませんし、それに一般道をチンタラ走る上ではエンジンにフルパワーを出させる必要がありません。
結果的にレギュラーに変えて、燃料代がだいぶ安く済むようになりました。
パワーを追求しないなら、ハイオクである必要性がなく、レギュラーを入れないのは損でしかありません。
こんな感じに、全く逆の見解になっています。
ちなみに、2の見解が多いように見えます。
要は、エンジン性能低下による消費量の増加と、ハイオク－レギュラーの差額のどちらが大きくなるか、と言うことです。
つまり、まとめると質問はこういうことです。
「ハイオク車にレギュラーを入れた場合、エンジン性能は下がるが、同時に燃料単価も下がる。
その場合に全体でみると、燃料代は高くなるか安くなるか」 実際に経験のある方ですと嬉しいです。
ちなみに個人的には、スバルのWRX STIに憧れています。
しかしそのフォルムに憧れているだけで、今もこれからも一般道を超安全運転するだけなので、レギュラーで安く上がるのならば（少なくとも燃料代については）それほど負担にならないんじゃないか、と。
ちなみにスバルの公式HPの諸元表では、 無鉛プレミアムガソリン ※無鉛プレミアムガソリンが入手できない時は無鉛レギュラーガソリンを使うこともできますが、エンジン性能は低下します とあるのみで、「燃費が悪化します」という記述はありません。
