スバルAWD信奉者です。 免許をとって最初に買った車がレックスフルタイム4WDで、その後、レガシイ、アルシオーネSVX、

スバルAWD信奉者です。 免許をとって最初に買った車がレックスフルタイム4WDで、その後、レガシイ、アルシオーネSVX、フォレスター、インプレッサアネシスなどなど稀少車を含めたスバル4WD(4WD)車のみを、乗り継いできました。雪道では、本当に頼りになるスバル車です。 最近、広く大衆に受け入れられているハイブリッド車プリウスにE-Fourなる四輪駆動システムが搭載されたことが、よく宣伝されています。 「HV4WD（E-Four）は機械式4WDと異なり、前輪と後輪をプロペラシャフトという軸でつながず、電気的につなぎ、エンジンではなくモーターで後輪を駆動させる動力源があるのが特徴のシステムです。また、高出力E-Fourに対し小型車両用にシステムをコンパクト化。さらに日常使用において4WD制御を必要とする状況をより精度高く見極め、さらなる低燃費化に貢献しています。 」ということですが、この電気的4WDの走行性能というものは、どの程度のものなのでしょうか？燃費軽減以外に、このシステムのメリットはありますか？

HV4WD（E-Four）は、普段の運転のなかで走行状態に応じて前輪駆動走行から4輪駆動走行へと、自動的に制御するシステムです。 加速時や雪道などの滑りやすい路面で、スムーズに4輪駆動走行へ切り替えることで発進性・走行安定性をアシスト。コーナリング時には車両の状態に合わせて前後へのトルク配分を最適化し、優れた操縦安定性をもたらします。 日常での使用において、発進時には前輪だけでなく後輪にも駆動力を配分し、発進をアシスト。 その後は時速70km/hまで、走行条件に合わせて前後輪を10：0から4：6の配分比の間で制御します。言わば賢く必要な分だけ働くシステムです。 https://toyota.jp/technology/chassis/efour/?adid=ag325.jpperformance_efour-more02&padid=ag325.jpperformance_efour-more02 4WDの制御が気になり、トヨタのお客様相談電話で、 男性の技術に詳しい方と話をしました。 結果、判った事は、速度70km/hまでしか制御しない4WDです。 よく言われるなんちゃって4WDと言われるタイプです。 100km/hでフロントタイヤが滑る、リアが出る場合は一切後輪を駆動させる事はないタイプです。 スバル乗りが気にするレベルではないでしょう。