先日のダレトクで池上季実子が乗っていたジャガーのスポーツは何という車でしょう？またいくらくらいしますか？

ジャガーＳ-TEPEのフロントバンパーの外し方をお教えください。

ジャガー に関する質問

バンパーフェイスは、見えるところのビスを外していけば、 取り外しができます。
・左右のタイヤハウス内のカバーを外す。
・アンダーカバーを外す。
・ボンネットを開けて、バンパー上側のビスを外す。
・フォグの配線を外す。
・バンパー左右ははめ込み。
あとは現物を見てください。

美しいといわれる車について。
よく、世界で最も美しい車とされるジャガー・Eタイプですが、私はそうは思いません。
私が世界で最も美しい車だと思うのは、プジョー・406クーペです。
そこで、十人十色とは思いますが、みなさんが美しいと思う車を教えてほしいです。

ジャガー に関する質問

アルファロメオ カングーロです。
巨匠ジョルジェット・ジウジアーロ（Giorgetto Giugiaro）の 最高傑作と称され、Alfaromeo TZのシャシーに架装され、1964年のパリサロンで発表され「パリサロンの白眉」と絶賛されました。
パリサロンで発表後、間もなく事故で大破し、長い間ドイツのコレクターのもとでレストアされていたが、行き詰っていたところを、日本のアバルトのコレクターでアバルト自動車美術館の館長、小坂さんに救い出され、2004年、1月 完璧にレストアされ、巨匠ジョルジェット・ジウジアーロに見せ「なにもかもあの頃のまま」とお墨付きをもらい、世界で最も権威あるコンクール・デレガンスの「コンコルソ・デレガンツア・ヴィラ・デステ 2005」に出展し見事、最優秀賞他各賞を総なめした、実績を持つ名実ともに認められた 「世界で最も美しい車」の一つです。
http://www.ultimatecarpage.com/car/2407/Alfa-Romeo-Canguro.html 現在は 箱根の「アバルト自動車美術館」にあります。
http://www.gallery-abarth.co.jp/

プロ野球選手ってなぜジャガーには乗らないと思いますか？ 高級感はベンツよりあって価格はベンツより安いのでなかなか魅力的な車だと思うのですが。

ジャガー に関する質問

よくはわからないけど、ベンツって頑丈ってイメージがあるからもし事故ってもケガが少なくて済むようになんじゃない。
スポーツ選手は体が資本だから。

欧州車用のバッテリーに排気穴が左右一つずつあるのですが、片側にホースを接続したら、もう片側は塞いでいいのでしょうか？ ちなみに、外したバッテリーにはホースが接続されておらず、排気穴も塞がっていませんでした❗ なので、ホームセンターでエアー用のチューブを購入し、加工して接続しました❗ どなたか、詳しい方いらっしゃいましたら回答お願いします❗ 車種は 1999 ジャガーXJ3.2 x308 です❗

ジャガー に関する質問

充電時に発生する水素ガス(H2)をバッテリー外に排気するためにあります。
チューブはそのガスが車内に溜まらないように車外に排気するチューブです。
多くは排気穴は1つですから接続するチューブも1本です。
2つ穴の場合は残る1つはそのまま放置か車外に排気するようパイプ設置するかのどちらかですね。
ボッシュの輸入車用は1つ穴でした。

冬の管理釣り場について… 気温が氷点下でも、氷が張っていなければ以下の魚は釣れますか？ また、長野県の鹿島槍ガーデンに最近行かれた方は釣果はいかがでしたか？ ニッコウイワナ、エゾイワナ・マス・イトウ・ブラウン・ヤマメ・ブルック・サクラマス・アルビノ・アメマス・オショロコマ・アマゴ・ヒメマス・ロックトラウト・タイガートラウト・ジャガートラウト

ジャガー に関する質問

１２／３１に行ってきました。
魚の動きは鈍かったですね。
釣れない事は無いけれど、非常に難しかったです。
当日の朝の気温ー５℃。
水温１度でした。
１日粘って、アタリがあったのが６回、バラシ多数・・・ 結局、３匹しか釣れませんでした。

野人岡野と、ジャガー浅野じゃ話にならないくらい岡野が速いですか？

ジャガー に関する質問

そうですね。
ジャガー浅野も、自分で出したスルーパスに走って追いついたり、追いかけられた犬に走り勝ったりしない限り、岡野さんには勝てません。

ボンネットダンパーの互換性 先日2002年ジャガーXタイプ2.0を中古車で購入しましたが、ボンネットダンパーが抜けていてボンネットが止まらない状態です。
ヤフオクなどで検索したのですが、 Xタイプ用の中古品というのがありませんでした。
代わりに…というか、xjやSタイプ用はあったのですが、それぞれ互換性はないのでしょうか？ よく日本車でも他車種流用とか聞いたことがあります。
他車種のでも構わないので、ご存知の方いらっしゃいましたら解答お願いいたします。
現在着いている品番は頭の方が消えかけていてわかりませんが、43-16C826です。

ジャガー に関する質問

ボンネットやトランクのダンパーは、長さと反発力のバランスで採用されているので、流用はうまくいかないことが多いです。
たとえ長さが合っても、反発力が強すぎれば、トランク／ボンネットはとんでもない勢いで開いてしまうことになります。
社外品で１本6500円程度であるので、新品を買われることをお勧めします。

弁護士さんはやっぱりジャガーがお好き？ 裁判所前にはホワイトのジャガーが並んでいるよね。
写真は今年招待してもらったジャガーのイベントです。
（購入者ではありません^^;）

ジャガー に関する質問

ジャガジャガ儲かります様に願いを込めてじゃない？弁護士は 現在は余るほど居て弁当持ち弁護士が多いもの！生活苦から？

以前販売されていたジャガーＸタイプはジャガー本隊の意向によって製造販売された車両だったのでしょうか？ 先日ＴＶで見たクルマ番組で、自動車評論家がジャガーＸタイプは当時親会社であったフォードの指示により中身はモンデオという全くつまらない車両によって作られた失敗作であるといったことをコメントしていました。
近所にこのＸタイプが停まっているのですが、見た感じ顔はジャガーですが、たしかにそういわれると安っぽく、所有する気にはなれません。
ジャガー本隊も販売を期待した車両だったのでしょうか？

ジャガー に関する質問

もちろんです。
ジャガーにとっては事業の規模を拡大するための野心的なモデルでした。
確か新たに工場も新設したはずです。
折しもローバー・カーズが解体され、プジョー(タルボット)が英国での生産から撤退する流れの中で、企業としての社会的な責任を果たす=雇用を確保すると同時にシェアを拡大する機会でもありました。
ただ、世の中の流れがセダンからSUVに傾いていることを読み切れなかっただけです。
モンデオが「つまらない車」だとは思いません。
むしろ、当時のヨーロッパ車の中でも非常にまっとうな、健康的な成り立ちの車だと思います。
しかもヨーロッパ・フォードの例に漏れず、ジャッキー・スチュワート率いるテスト部隊が徹底した走り込みでハンドリングを鍛えていました。
プレミアム・スポーツセダンのベース車としては当時最高の一台だったと思います。
それに、往年のスポーツカーブランドを冠する車が量産FWD車をベースにするのが悪いと言うのなら、90年代以来のアルファロメオはどうなるのでしょう？アルファロメオはうまくブランドを生かして成功しています。
それにジャガーは元々、オースチンやモーリスなどの大衆車をドレスアップするボディキットの発売からスタートした会社です。
言うなればビュートの光岡自動車みたいなものだったわけです。
XタイプはEタイプのようなスポーツカーよりも、ずっとジャガーの本質を突いた車だったと言えます。
日本でXタイプの評判が必要以上に悪い理由は、カーグラフィックなどの雑誌や、セゾングループ時代のジャガー・ジャパンの広告展開などにより、前時代的な「(旧き佳き)英国車」のイメージが刷り込まれてしまっているからだと思います。
海外ではそういう路線ははっきり言って古い、カビ臭いと思われていて、XFや新しいXJで思い切ったデザインの若返りを図って(日本での支持を失うのと引き換えに)人気の復活を果たしています。
現在の目で見ると、Xタイプはそこに至るまでの過渡期の試みだったと思います。
また、日本でジャガーはメルセデスやBMWに匹敵するクラスだと認識されていますが、少なくとも当時(～90年代)のジャガーの海外での価格帯はそれらよりもワンランク下でした。
むしろローバーの方がブランドとしては格上で、初代レジェンドベースのローバー800の方がジャガーXJのベースモデルよりも高価だったのです。
日本での価格設定があべこべだっただけで。
だから、フォード傘下でモンデオをベースに新型車を作っても別におかしくはなかったんですよ。
質問者さんはそういう拡大路線自体がジャガーの意図だったのかを訊いておられるんだと思いますが、そういうブランドとしての微妙な位置付けもあって、それまでのロールスロイス/ベントレーやアストンマーチンよりは大きく、フォードやボクスホール、ローバーといった大手メーカーよりは小さい、はっきり言って非常に中途半端な規模で経営を続けるのは厳しくなっていたはず。
もっとまとまった数が売れる車を必要としていたんです。
だからこそフォードとの提携にも至ったんでしょう。
リストラで経営規模を小さくするのは、伴う犠牲があらゆる面で大きすぎますからね。

1991年ジャガーです。
LUCAS製のエアコン、コンプレッサーは稼働していますが、空気の吹き出しのコントロールがおかしく、ダッシュボードからの風量が少なくなることがあります。
何が原因でしょうか？

ジャガー に関する質問

ブロアモーターレジスター不良ですと、 そのように時々風が弱くなるという症状ではなく、 風量を調節しても、最強か全く出ない、ことが多いので、 ブロアモーターの不具合も否定は出来ませんが、 エアコンの吹き出し口のコントロールの不具合でしたら、 エアコン操作パネルもしくは、 エアミックスダンパーの動作不良の可能性があります。
バキュームとアクチュエーターで動作させていますので、 そのあたりを点検したほうが良さそうですね。

ジャガー XJ エグゼクティブのタイヤを15インチに変更したいのですが、、、教えてください。
2000年式のジャガー XJ エグゼクティブ3.2 v8の標準の16インチホイールを15インチホイールに変更したいと思っています。
その場合、ブレーキキャリパー等の干渉が起こらないですか？ 是非お教えてください。
よろしくお願いいたします。

ジャガー に関する質問

ホイールのスペックも不明なので答えられない。
現物を合わせてみるのがいちばん確実です。
通販、ネットならあきらめましょう！

ご回答いつもありがとうございます。
「ジャガー XJ エグゼクティブのタイヤを15インチに変更したいのですが、、、教えてください。
」に関して質問をしていたものですが、調べるのが遅くなってしまいまして、すみませんでした。
調べたところ、 現在のホイールは、16インチで、リム幅 7J、オフセット +33、PCD 120.65、ハブ径 74mmという事でした。
交換したい15インチホイールは情報が少し少ないようですが、ホイールには 6.5Jx15H2x28.5 という表記があるようで、PCDは120.65という事です。
交換して装着した場合、ブレーキキャリパー等に干渉せず普通に使用する事が出来るかが知りたいです。
このような形で回答をお願いしていいのかも分からないのですが、出来ましたらよろしくお願いいたします。

ジャガー に関する質問

質問をいただいてから、３日ほど資料を調べてみました。
両方ともジャグァー用ということで、ハブ径は問題ないと思います。
ただ、インチダウンとなるのでインセットとホイール内面形状が心配です。
ノーマルのキャリパーでも干渉するときは干渉します。
申し訳ありませんが、万全を期して現物合わせを勧めます。
昔、デイムラー・ダブルシックスに乗っていた時は夏タイヤ１６インチ、 冬は１５インチを履かせており、懐かしさでいっぱいです。

外国人が納得する送迎車 この度、外国人のエグゼクティヴを送迎する事になりました。
そこで、彼らが納得する車を、早急に購入しなければならなくなりましたので、皆様のお知恵をお借りした いです。
日本人なら、何とかの一つ覚えの様に、内装も外装も黒が人気の様ですが、外国人がどう思うのでしょうか？ アメリカ人なら何で送迎されたら納得するでしょうか？ 香港人なら何で送迎されたら納得するでしょうか？ パリジャンなら何で送迎されたら納得するでしょうか？ 候補は、 BMWアクティブハイブリッド7L 日産シーマハイブリッド 日産フーガハイブリッド ジャガーXJ ジャガーXJL クライスラー300C アウディA8L です。
SクラスとLSはいっぱいいっぱい感が有るので避けたいです。
クラウンやマジェスタはリアのヘッドルームが小さいので候補から外しました。
ハイブリッドって外国人にはどう思われるのでしょうか？ 色は何色がスマートでしょうか？ サンルーフは必須です。
できれば後席上方までの大きいやつが良いです。
ちなみに、送迎時はワタクシがカンパニーカーとして使います。
おすすめの車種と理由を教えて下さい。
宜しくお願い致します。

ジャガー に関する質問

ハイブリッドが静音性に長けているのは承知だと思いますから そのなかでしたらシーマかBMWあたりをおすすめ致します。
ルーフ必須ということで、質問とは別に 旧皇族というバッジをつけて毒舌を吐きまくる竹田恒泰氏の愛車は RX-7らしいですが、 上流階級などの送迎用には ロールスロイスシルヴァーセラフ・パークワード を使うようです。

ジャガーXFの1代目の、3.0プレミアムラグジュアリーの燃費がカタログ値で7.3km/lでした。
これって本当ですか！？中古を購入しようと思ってるんですけどこの燃費はきつい！ ドイツ車のbmwf10、535i(XFと同じく3.0リッター)でも13km/lですよ？しかもXFよりボディー大きいのに、 この馬鹿げたカタログ値は本当ですか？ なぜボディーもコンパクトでそんなに高馬力でもないのにこんなに燃費が悪いんですか？(他社の車と比べて)

ジャガー に関する質問

現実です 実燃費は5㎞くらいですよ 5シリーズより小柄でもあの車体を 「コンパクト」と表現するのはどうでしょう ジャガーに技術を求めてはいけません 伊達がウリのメーカーですから しょせん90年代設計フォードのエンジンです

これは何という車でしょうか？ジャガーのようですが。

ジャガー に関する質問

バンパー下が見えないのではっきりとは言えませんが、2002-2005のXKRです。
ボンネットにルーバーが開いているのがXK"R"の特徴です。
ボンネットのリーピングキャットマスコットは、純正のグレード指定で設定があるわけではなく、のちにオーナーが好みで付けたものです。

知恵袋で質問するのは初めてです。
ジャガーの質問があったので、ついでにぼくにも質問があります。
X300ですけど、６０～８０kmぐらいで走っていると、 車体が振動するんですよ。
それでタイヤのバランスを取っても収まらないです。
ブレーキとか足回りがおかしいのかな、と思っていますが、 何かヒントがあれば教えてください。

ジャガー に関する質問

参考になりそうな情報として、他の車種になりますが、 タイヤのバランスを取っても、車体の振動が収まらないと相談があり、 確認すると、プロペラシャフトのセンターベアリングのブッシュが傷んで、 車体に不快な振動が出ていた個体がありましたので、 足回りを含めて、点検されても良いかもしれませんね。

1993年式 ジャガーXJ12に乗っています。
最近エンジンとATの機嫌があまり良くありません。
エンジンがブルブルと振動したり、 ATも2速以上にシフトアップせず、思い切り引っ張ると、 ドカンと蹴飛ばされたようにトップに入ります。
友人に聞くと、プラグやATFを交換したほうが良いよと言われます。
仕事が忙しく、なかなかディーラーへ持ち込むことが出来ません。
何か参考になることがありましたら教えてください。

ジャガー に関する質問

93yのXJ12ですと、6LのV12ですよね。
エンジンがブルブルと振動する原因は複数ありますが、 この車のイグニッションコイルは、エンジンの真上に付いていて、 V12という巨大なエンジンと相まって、熱害を受けやすくなっていますね。
断定は出来ませんが、コイルの点検が必要かもしれません。
ATの不調は、おそらく制御CPUの不具合により、 圧が高いままトップに変速してしまうため、 そのように大きなショックを感じるのでしょう。
他のメーカーになりますが、過去に似た事例がありました。
その状態ではAT本体に負担となり、 内部が故障する可能性もありますので、 乗らずに早めにディーラーへ持ち込むことをお勧めします。

最新のジャガーと往年のXJシリーズとどちらが、お好いですか？

ジャガー に関する質問

ジャガーのスローガンが「世界で最も美しく速い車」ですから やはりポルシェよろしく最新が最良かと 過去にしがみつき前を見ないのはジャガーブランドでは ナンセンスに感じます

ジャガーfタイプが居たのですが珍しいですか？

ジャガー に関する質問

ジャガーＥタイプ フックスドクーペ↓の方が「今では」珍しいでしょう。

サッカーで浅野拓磨(広島)はジャガーとニックネームがついているようですが、プーマの三浦知良(横浜FC)の他に猛獣系はいませんかね？

ジャガー に関する質問

“獅子王(レ・レオーネ)”ガブリエル・バティストゥータ(アルゼンチン) “黒豹”エウゼビオ(ポルトガル) “闘犬”ジェンナーロ・ガットゥーゾ(イタリア) “猛虎”ダニエル・フォンセカ(ウルグアイ) “エル・ブイトレ(ハゲ鷲)”エミリオ・ブトラゲーニョ(スペイン) “猛牛”プレーベン・エルケーア・ラルセン(デンマーク) “野牛”グンナー・ノルダール(スウェーデン) “黄金の隼”ユルゲン・クリンスマン(ドイツ) “ローマの鷹”ロベルト・ファルカン(ブラジル) “白豹”ルイス・フィーゴ(ポルトガル)

ジャガーのSタイプGF-J01FAに乗っています。
ボンネットの開け方を教えて下さい。
運転席右下のレバーを引いた後ボンネットが浮いてそっからなにかに引っかかってあきませんどーやったらあきますか。

ジャガー に関する質問

ボンネット先端裏側、正面から見ると右側にノブがあるので、押し上げるとロック解除出来ると思います。

ジャガー、ランドローバー、レンジローバーの エンジンオイル、フィルター交換を ディーラーでやった場合いくら掛かりましたか？ 排気量も一緒に教えて下さい。
ジャガー、ローバーのオーナ ー様 宜しくお願いします。

ジャガー に関する質問

ざっくり3万円くらいです 元セールス

ジャガー アーデン AJ10、AJ16とはなんですか？

ジャガー に関する質問

アーデンはドイツにあるジャガーのディーラー・チューニング会社で、そのチューニングモデルの名前は代々AJ◯◯と数字で名付けられています。
AJ10はX308 XJRスーパーチャージドをさらにチューンしたもの、AJ16はAタイプライトウェイトという別名で、初代XKRをレースまでできるようチューンしたものです。
以下のページから現物の写真が見られます。
http://www.arden.de/en/company/vehicle-history/jaguar/arden-aj-10/?site=3 http://www.arden.de/en/company/vehicle-history/jaguar/arden-aj-16/?site=4

現行のジャガーxjについて質問です。
キーレスのドアロックボタンを長押しすると短くクラクションがなりハザードが一度点滅します。
セキュリティだと思うのですが解除されてるのかセキュ リティがかかっているのかわかりません。
クラクションがなった時はセキュリティはどうなってるのでしょうか。

ジャガー に関する質問

アレって鍵がちゃんとロックされてますよって確認の物だったと思います。
確認した時に音が鳴る（アンサーバック）で正常と言う意味の物です。
セキュリティーが関係しているかは知りませんけど通常で考えればセキュリティーもOK（掛かっている）と言う意味合いになるかと。

ベンツとジャガーはどちらが上ですか? ジャガーはドイツ御三家よりも価格は下で性能も遅れているという認識ですがフォードのブランドになる前にXJ/XJS及びデイムラーのフルサイズの車だけ販売していた時期がありました。
その後もベンツはコンパクトまで車種を広めましたがジャガーはDセグ以下は作らない方針？の様ですが一体どちらが格上なんですか？

ジャガー に関する質問

何を基準に格上かを決めるラインによると思います。
クラスに関わらず最低本体販売価格ですとジャガーはXF588万円からに対しベンツはAクラス298万円からです。
最高本体販売価格ではジャガーは1200万程度に対しベンツは2000万以上、AMGも含めると3300万程度です。
最低販売価格でくらべるとジャガーが上ですが最低販売価格で比べるとベンツが上です。
また、歴史は世界最古の自動車会社ですので、ベンツが上です。
そのように何を基準に格上かで変わると思います。

ジャガーX300タイプの、オートマシフトリニアスイッチが、不具合及び異状になると、どのような症状が出て来るのでしょうか？宜しくお願い致します。

ジャガー に関する質問

シフトリニアスイッチはシフトレバーがシフトゲートの何処に入っているかを検知している物です。
一番の目的は、アイドリング制御のためです。
PやNに入っている時とDに入っている時では当然エンジンにかかる負荷が違う訳で、アイドリングに要する燃料を調整する必要があります。
すなわち、ストールを防ぐ為にDやRに入ると燃料を増やして実質的にアイドルアップをしてやる必要があるのです。
スイッチに不具合があると、PやNの時でもDやRに入っているのと同じだけ燃料を吹く事になりますが、アイドリングの回転数が上がるとECUが勝手にアイドルバルブを閉めて規定回転数に合わせます。
したがって、ぱっと見は何ら変わっていないように見えますが、アイドリングが若干荒くなり、排気ガスは臭くなり、排気温度がかなり上がります。
排気温度の上昇は結構なレベルで、テールパイプが触れないほど上がりますので、結構危険です。
ただ、このスイッチはスイッチ自体が壊れる事はまれで、だいたい長年の使用で位置がずれ、スイッチとシフトノブの位置がぴったり合わなくなるだけです。
調整には基本的にセンターコンソールを外す必要がありますが、調整すればほぼ100％なおります。

ジャガーSタイプ後期を中古車で考えています。
走行は10キロを超えてますが、新規で車検を取って納車になるみたいです。
ドライブシャフトブーツの破れ以外この車の弱点ってありますか？

ジャガー に関する質問

ブーツはドライブシャフトというよりもサスペンションの付け根のジョイント部分のブーツ破れが一番の問題です。
ボールジョイント類、タイロッドエンド類も同様です。
ブーツは社外品がありますので、それを交換すれば安く済むのは済むのですが、ジョイント自体にがたが来るとブーツ交換では済まず、部品交換が必要になります。
しかし、ジョイントのみの交換ができず、基本的にはサスアームアッセンブリーでの交換となるのでかなり高額になります。
一番高いのはリアのロアアームで、片側5万をゆうに越えます。
後よくあるのは・・・ ・ヒーターバルブの故障と、それに伴うエアコンモジュールの故障 ヒーターバルブ自体は2万ちょっとで交換できますが、モジュールまで壊れると少々面倒です。
・クーラントタンクのひび割れ ・ブレーキ関係 純正ではキャリパーのオーバーホールキットがないので、ブーツが破れると高く付きますが、これも社外品があります パッド、ローターも同様です。
・カムカバーからのオイル漏れ V6もV8も漏れます。
V6はインマニまで外さねばならずやや交換が面倒です。
シールセットは社外品でないとかなり高額です。
・ラックからのオイル漏れ V8は熱害でラックがやられる事があるようです。
V6を選ぶ方がいいでしょう。
基本的には走行距離が少ない方が上記トラブルが当然少ないため、車両価格が高くとも結局整備代で得をする可能性が高いと言えます。
ひとまず買ってから直しながら乗る、という事をお考えでしたら、車両価格と別に最低3-40万のプールが欲しい所です。

ジャガーXJ X350の燃費について質問です。
3Lぐらいで十分かと購入を考えています。
維持費は安上がりですがボディサイズからすると逆に燃費が悪いのかと悩んでいます。
都市部で通勤使用です(往 復15kmぐらい) 燃費悪いと給油という手間が非常にメンドクサイ(°_°) 3L〜4.2L superchargedまで 乗ってる方、乗ってた方、良ければ教えて下さい。

ジャガー に関する質問

アルミボディなのでそれほど悪くないですが 郊外で３．０～４．２まで平均して７～９㎞位です Rでも高速巡航なら９行きますが、街乗りだと５～７ くらいです アルミボディなので重度の事故だとメーカー修理も必要です また06MY~ですとブレーキ系（パッドローター）のフル交換で 15万オーバーですのでXJシリーズとしては消耗品はちょっと お金がかかります

ジャガーのSタイプですが、後期型でも大分値段が安くなってきましたが、10万キロ走ってるような車はやめたほうがいいですか？ZFの6速オートマは10万キロ位で壊れる可能性が高いっていう話を聞い たのですが本当ですか？ベンツやBMWあたりと比べると部品は高いですか？相場もかなり開きがあるみたいですが、後期でも10万キロ位走ってるのはかなり安いので、いいなぁって思ってます。
グレードは2500か3000を考えています。

ジャガー に関する質問

６ATはX308時代の5速よりはナンボかましです 10万ｋｍではモノは壊れませんが、新車でも 軽微なショックなどで載せ替える個体が比較的 多い車でしたよ。
消耗品の価格はMBやBMWと 変わりませんが、販売数が少ない分、ディーラーも 自社購入したお客でないと整備お断りなど アフターの面では大変です。
お金よりツテが 必要です。
とはいってもブレーキフル交換すると 10万円くらいはかかりますけどね。
長く維持する 車じゃないです。
予算を心配するなら、30万とか 50万とかそれ以上かかったら手放そうという デッドラインを自分で儲けて購入することを お勧めします。
電子サイドブレーキもたまーに 巻き取り不良などおこしますので。
あ、あと サスブッシュは千切れます。
アッセン交換だと 80万コースです。
コーキングでも２～３０万は かかります。
新車5年も知ればコレにぶちあたるので 購入する個体がどんな扱いをされてきたのかも 重要ですね 元セールス

ジャガーX３５０のXJ6についてですが、ヘッドライトスイッチOFF状態で、ATシフトをPからバック、ニュートラル、ドライブ何処に入れても、スモール、ヘッドライトが点灯してしまいます。
ナビモニターや、メーターは減光していませんし、メーター上ヘッドライト点灯サインも出ていません。
室内系統は普通にスイッチがOFF状態の認識です。
このような不具合の御経験のある方いらっしゃいますか？ディーラーにも問い合わせてみましたが、電気系統を追っかけていくしか分からない。
同じ症状の経験なしとの返事でした。
よろしくお願いします。

ジャガー に関する質問

テスターかナビ画面設定か忘れましたが 北欧使用に切り替えると常時ライト類が点灯する 仕様ですよ コンピューター設定で各国仕様に切り替えできるので 北欧は常時点灯義務があります