ランエボVII GSRですが アンダーカバーって 外して走ってても大丈夫ですか？

こんにちわ。
早速実家させていただきます。
ランエボX MTと インプレッサGRB STIハッチバックとではどちらが運転していて楽しいでしょうか？ また400～500馬力でチューンするとしたら、どちらが速くなるでしょうか？ 上記２台の購入を迷っております。
現在はランエボ7GTAにのっております。
詳しく教えていただけると、嬉しいです！ よろしくお願いいたします。

ランエボ に関する質問

水平対向で400馬力〜500馬チューンをするのがまず一苦労です。
やれないとは言いませんがやるのがとても大変です。
まずエンジンの耐久性というものが付いて回ります。
ゲームとは違い、チューンしたエンジンがしっかりと耐久してくれるかを踏まえるとなかなか水平対向が手をつけにくいうえ、ランエボのように簡単な直4のレシプロとは違い手を入れるのがとても大変だと思います。
その点ランエボはエンジンもタフでさらに専用ショップからブロック強化やボアアップキットなど様々なエンジンチューンキットが出てますので、割と本気出せばやれなくはないんですが、インプでそこまでやるショップというのが中々ない上、やれなくはないとしても現実的にそこまでガチガチにインプを作り込めるか？だと思います。
しかし、もしそのようなインプがあるとするならドライバーの腕次第で勝敗が決まるほどの対決になりそうです。
しかし、ドライバーにも優しいし、攻めやすいランエボ、弄りやすいランエボの方がハードルが低いと思います。
ランエボの方が速いんだ、ではなく、ランエボの方が優しい。
です？

ランエボ6.5について質問です。
カーテシーランプを取り付けようと思っているんですが、 ドア連動スイッチは他のドアと連動しているんでしょうか？ (一つのドアを開いたら複数のドアが光ってしまうのか?) 各ドア個別に光らせたいのですが、 エーモン等で売っているスイッチを取り付けずに できるもんなんでしょうか？ わかる方よろしくお願いします。

ランエボ に関する質問

各ドア単独連動LEDについて。
基本回路例を紹介します。
1、各ドアスイッチ マイナス線に、ダイオード（逆流防止用）を追加しています。
2、従って、各ドアを開けると、開けたドア側の LEDが点灯します。
→http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1555 以上、参考になれば幸いです。

ランエボXのホイールを探しているんですが画像のホイールはGSR不可って書いてるんですがランエボXならRSだけってことですか？ランエボX ホイールで検索して探しているんですがどれもGSR不可って書いています…

ランエボ に関する質問

＞ランエボXならRSだけってことですか？ はい ＞どれもGSR不可って書いています 探し方が悪いだけです https://www.fujicorporation.com/shop/fitting/fitting.aspx

カーセキュリティについてです。
三菱のランエボＸにユピタルの VE-S500Rは取り付け可能でしょうか？

ランエボ に関する質問

ユピテルのAguilas VE-S500Rですが、残念ながらランエボXには対応しておりません。
Aguilas OBDⅡアダプター対応表 https://www.yupiteru.co.jp/harness/security_obd2.pdf Aguilasは簡易セキュリティですので、ランエボXのような人気車種にはアルゴスやゴルゴのような本格カーセキュリティをお勧めします。

ランエボやインプレッサWRX両者ともに以前のGT-R32等レベルに車体が重くなっていると思うんですが、それでも軽い時代のランエボやインプレッサ同様によく曲がったり止まったりするんですか？。

ランエボ に関する質問

エボ5GSR→エボ7GSR→エボ10GSRーSST乗り継いでますが私のようなズブの素人はエボ10GSRーSSTが一番速く走らせられます笑 加速もコーナーも。

gdb stiと ランエボ ct9a型についてです。
この二台は筑波等では五分五分ですが、ニュルブルクリンクではstiは7分50秒前半、エボ9辺りは8分10秒くらいですが、ニュルブルクリンクではなぜ、インプレッサがかなり？ 速いのですかね？ 高速サーキットとかではgdbのほうが、速いのでしょうか？

ランエボ に関する質問

1分あたり2秒ちょいですから、タイヤの銘柄違いや気温の違いで前後する範囲内です。
その辺揃ってるかきちんと確認した上でないと、クルマの素性を論じるのは無理があるかと。
その上でトルクバンドとギヤ比がどれだけコースに噛み合ってるかですね。
なので例えばストレート10本中、7本はこっちの方が速いけど3本はこっちの方が速い、とかもあり得ます。
ですから市販車では「この車種は高速コースが速くて、この車種は低速コースが速い」とか論じるのも、あまり意味がないと思います。

ヤフオクで売っているスカイラインＧＴ－Ｒやランエボ、インプレッサの購入を考えてます。
で、車庫証明とか名義変更とかをするのは個人では難しいですか？ 代行業者もいるようですがどうなんでしょうか？ 因みに車は改造車です。

ランエボ に関する質問

名義変更などは代行業者もあるのでその点は問題ないですが肝心の車が良いものがあるかどうか・・ 走行距離5万キロで実走行と書いてあっても記録簿が無かったり、サージタンクの塗装が剥がれていてとても5万キロには思えない物もあります。
距離に関しては全く信頼できません。
R32と33のスカイラインGT-Rの場合10万キロオーバーとかハードチューンで手荒に使えばサージタンクの塗装が剥がれてくるでしょうけど5万キロで剥がれるということは考えにくいです。
当方何台か乗り継いでいますが8万キロくらい走ってもサージタンクの塗装は剥がれておらず真っ黒の状態です。
コンディションの良いものが欲しいのであればオークションは厳しいと思います。

ct9a エボ9のブーストが0.5くらいしか上がらない。
本日、高速道路を走行中にエンジン音がかわり急に吹けなくなりました。
カブってるような音と共にアイドリング時は振動がすごくエアコンを 付けると今にもエンストしそうです。
サイレンサーを付けていて見ると真っ赤になっていてので即外しました。
ですが症状は直らず… 車はランエボ9でタービンが東名、HKSキノコクリーナー、サブコンで現車合わせしている仕様です。
エアクリーナー、プラグは2ヶ月前に替えたばかりでチエックした限りではインタークーラーの抜けはありません。
以前にも同じような現象が1回あったのですが自らチエックしてもう一回エンジンをかけるとこの症状はなくなってました。
車屋に診てもらいましたがとくに異常なしということで終わってしまい今旅行先で同じ現象が起こり今かなりピンチです。
現車を見なければ分からないでしょうが考えられる理由分かる、詳しい方教えてください。
よろしくお願いしますm(_ _)m

ランエボ に関する質問

うちはRB25DETで同じような症状が出たときは、エンジン警告灯がついて、イグニッションコイルが1コ死んでいました。
1気筒分の生ガスがマフラーから出ていたので、ガソリン臭かったですが、いかがでしょうか？ ブーストはフェールセーフで0.5に押さえていると思われます。

ランエボでASCが付いているのはエボ10だけですか？

ランエボ に関する質問

エボ10だけですね。
このおかげで雪道でもスピンしにくい。
というより故意にスピンさせようとしても、なかなかできない。
ただし、制御を解除すればくるくる回ります。

ランエボX SSTの故障というのは主にクラッチ磨耗の問題が多いのでしょうか？

ランエボ に関する質問

磨耗はシフトチェンジ時による半クラッチ時間が長くなり、ギクシャクする程度。
システム上のトラブルはリバースに入れた時、クラッチが繋がらない。
それ以外の故障は内部の部品破損とかだな。
これが高くつくらしい。

ランエボ8にrb26って乗りますか？

ランエボ に関する質問

エボのエンジンを実際Ｄ１に出るために縦置きに改造したＪＵＮオートメカニックがありますが、シャシーまでかなり切った貼ったの改造をしたそうです。
元々が直４の横置きですから、縦置きにしようとすればそれだけミッションなど勝手が変わってくるので当然といえば当然でしょうけれど。
なので、手間と費用を度外視するというのであれば可能かと思います。
車検も公認とれば行けるかと思いますが、そこまでするメリットというのは基本的に無いと思います（単に排気量アップという意味なら2.4Ｌキットなど出てますからね）。
ワイルドスピード 東京ドリフトではフロントのドラシャを引っこ抜いて対応したそうですが。
元々がＦＦ系の４駆なのでバランスは崩れると思いますね。
その点インプレッサの方がまだそういった面では有利かと思います（インプはＦＲ系４駆）。

CP9A ランエボⅤ RSの純正シートレールにCP9A ランエボⅤ GSRの純正レカロシートって入りますか？ 腰痛が酷いので何でもいいのでとにかく安くどうせならとバケットタイプのシートを入れたいので すが……

ランエボ に関する質問

GSRのシートを、レールごとで有れば装着出来ますよ。
ノーマルシートとレカロシートでは、レールが違います。

ラジエターを冷却するために直接水をかけるのは有効ですか？ ランエボなどには純正でラジエターとインタークーラーに冷却用の水を噴射する装置が付いているようですが、水をかけて冷却することは特に高性能車でない一般的なクルマにも有効でしょうか？現在所有しているドイツ車はターボ車でインタークーラーも付いています。
一般道走行時にエンジンが熱くなり冷却水が高温になってしまうことなどはありませんが、例えば高速道路を長時間走行したときのＳＡでの休憩時に、ラジエターとインタークーラーに直接水をかけるのはよいことですか？ 意味のないことであれば、ランエボにこの装置が付いている理由は何ですか？ また、ランエボではどのような状況下で冷却水を噴射しているのですか？

ランエボ に関する質問

一般の車のラジエターに冷却目的で水をかけるのはあまり意味がありません。
と言うよりエンジン回りにも水がかかりますので、最悪の場合は急激な温度変化で鉄が割れたりと言う可能性もあります。
（今の車はそう簡単に割れませんが） エアコンのコンデンサーに冷却目的でと言う場合は別ですが・・・ ランエボなどのインタークーラーに水を吹きかけるのにはキチンとした理由があります。
インタークーラーは基本的には空冷式（昔は水冷式が有りましたが、また最近復活してきている様です）で走行中の風圧でインタークーラーを冷却します。
このインタークーラーの目的はターボチャージャーのコンプレッサーで圧縮した空気を冷やして空気の密度を高める為の部品ですが、このインタークーラーに水をかける理由は、水が蒸発する時の気化熱を利用してインタークーラー自体の温度を下げてさらに吸入空気温度を下げる目的が有るからです。
使用状況はドライバーの判断になりますが、例えば折り返しが多く比較的スピードの出にくい上り坂での高負荷時に使用したりするのだと思います。
（私は付けたことが無いのではっきりとは解りません） ちなみに、最近の欧州車のダウンサイジングターボは水冷式インタークーラーになってきてます。

ランエボ６にパワーＦＣ、入れてます。
ＦＣコマンダーでミスファイアリング解除できますか？

ランエボ に関する質問

ミスファイアリングはブーストのリミッター解除と違ってプログラムが入っていて云々では無いです。
単純に音だけなら燃料を濃くすればいいしターボラグを無くすなら点火時期をずらせばいいだけ。
ただミスファイアリングっていります？ 自分も最初ＷＲＣに憧れてミスファイアリング入れてましたがエキマニやアウトレットなどステンの社外に変えてれば割れたりクラックが入るリスクが高くなったり、触媒が燃えてしまったりとか、街乗りだけでパンパンうるさいとかデメリットが多く元に戻しちゃいました。
それにＶプロやパワーＦＣとか社外のコンピューター入れてればセッティングで速くなるしミスファイアリング入れる必要無くなりますよ。
また警官に止められたら普通に整備不良取られますしね

このランエボは何期ですか？ http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4759033936/index.html?TRCD=200002

ランエボ に関する質問

写真の説明にしっかりランサーエボリューション5と書いてありましたよ

初期のランエボXは280psとありますが実際は300psでるんでしょうか？

ランエボ に関する質問

個体差がありますので、確実なところではいえませんが、ブーストアップをすれば確実に出ます。
ブーストコントローラーをつけて、純正ブースト値よりもちょっとあげるくらいで馬力測定をすれば、確実に３００は出るでしょう。
完全にノーマルの状態で・・・という条件だと、なんともいえません

車の性能について ランエボ9MR GSRとインプレッサGRB R205 どちらもノーマルの状態を前提として質問です。
①サーキットの長いホームストレートで最高速が伸びるのはどちらですか？ ②コーナリング性能はどちらがいいですか？ ③ボディ剛性はどちらがいいですか？ ④停止状態からの100km/hの加速性能はどちらがいいですか？ ⑤高速道路を使って長距離移動する場合どちらが疲れにくいですか？ ⑥3000rpmから強いトルクのあるランエボですがインプレッサの3000rpmのトルクはどんな感じですか？やはり街乗りはランエボが乗りやすいですか？

ランエボ に関する質問

エボ９→GRBと乗ってますがノーマルのGRBはそんなに速くないですよ。
エボ９と比較するならGDBでないと厳しいかと思います。
筑波のノーマルのタイムで比較しても ランエボ９ １分４秒台 GDBインプ １分４秒台 GRBインプ １分６秒台 タイヤサイズが上がっての２秒遅れですので結構差は大きいです。
さすがにR205でも２秒差は縮まらないでしょう。
以下がそれぞれの回答です。
①変わらない（どっちも大して伸びない） ②ランエボのがよく曲がる ③変わらない ④大差ないけどGRB（がわずかに速かったはず） ⑤GRBのが間違いなく快適 ⑥エボは3000も回せば余裕で加速。
GRBだと１テンポ遅れる感じ。
GRBはエボ９とかGDBインプに比べると、動力性能的にはちょっと落ちる部分もありますけど、その分快適に乗れるのでこれはこれでいいと思います。
乗ってて楽ですよ。

ランエボ7GSRにのっています。
今回マフラーを 柿本 ハイパーフルメガN1+Revをとりつけました。
自分では、とても良い音なのですが少し音が小さいなと思い質問しました。
マフラーにはエンドバッフルというものがついているのでしょうか、それと手っ取り早く音を大きくしようとおもったらどうすればいいですか。
色々調べてみましたが、よくわからないので教えてください。

ランエボ に関する質問

結構大きな音が好きなのですね。
ならばフロントパイプや触媒を変えるといいですよ。
なんならストレートにしましょう。
そしたら迫力でますよ。
けどほどほどにしましょう。
迷惑という人もいらっしゃいますので

こんにちは。
私は42才会社員で家族4人で乗るのにおすすめの2ドアスポーツカーを探しております。
現在は嫁とノアを共有していますが半分私の趣味用、家族乗りという形で必要となりました。
峠やサーキットを攻めれて、後部座席が広めのスポーツカーはないのでしょうか？国産、輸入、現行車、旧車等は問いません。
私の候補として、 S13、14、15、180sx、BNR32、33、34、EG6、EK9、DC2、86、BRZ インプ、ランエボといった回答は控えて下さい。

ランエボ に関する質問

Ｒ３３はタイプMでも後ろは広かった記憶があります。
Mなら一応５人乗りですよ！(笑) 私は、３６の時に家族のためにＲ３２のMをかいました。
当時は家族４人でした。
7年前の話です。
今も乗ってますが……現在妻はセレナです。
更に、チビが一人増えてます。
現在。
シルビアは、１５に乗ってましたが後ろの席は……f(^^;って感じです。
書かれているクルマはそれなりに古いので、サーキット行くならしっかりメンテしてくださいね。
Ｒ３２Mですが、サーキット走行２週間後タービンブロー、エキマニ割れ、更に燃料ポンプ壊れなど出ました(笑) 同年代として、いいクルマが見つかることを祈ってます♪

高校２年生です。
僕は卒業と同時に車を買いたいと思っています。
来月から五万ずつ貯めて卒業の時には ランエボ4かアルテッツァMTがほしいです。
他になにかMTでいいものはありますか？ また、ランエボ4とアルテッツァの良いところ＆悪い所を教えてください

ランエボ に関する質問

アルテッツァ乗りの私が言うのもなんですが、アルテッツァで良いんじゃ無い。
ネットでは評価は低いけどドイツ車を3台所有した事有る私が乗っても満足出来る車です。
楽しさを求めるならロードスターが良いよ。
因みに私のブァーストカーは18歳の時、定時制高校在籍中に中古のスカイライン買いました。
クラスメイトはマークⅡやソアラ、クラウンの中古乗ってましたね。
最近の若い子はプリウスだのアクアだの燃費でしか車を考え無いけど君のの様な若者は応援したくなるね。

すみません。
お聞きしたいのですが… ランエボ6に乗ってます。
ウイングをランエボ5のウイングをつけることはできるのでしょうか？教えていただけるとありがたいです。
よろしくお願いいたします

ランエボ に関する質問

エボ６のトランクにエボ５の羽のみを移植することは出来ます。
ただし、固定用の穴をいくつか追加であけないといけません。
（正しい固定方法をするなら） 穴を開けずに、真ん中の方は強力な両面テープで固定をしている方もいましたが・・・耐久性に難有りです。
どうせやるなら、無難にトランクごと付け替えたほうが、よほど綺麗に簡単に出来ます。
私は、エボ５にエボ６のトランクと羽を丸ごと移植しましたが、空力性能は５に比べるとダントツに６のほうが上なので、感動しましたねｗ 見た目でこだわって、６羽を５羽にしたいのかもしれませんが、性能的には落ちるのでお勧めしません。

みなさんもしランエボXを買うなら何色ですか？ 理由もお願いします！

ランエボ に関する質問

個人的に買うのならばレッドメタリックですかねぇ 家族がエボⅩを購入しましたが、年齢的に赤はちょっと…ということでホワイトパールになってしまいましたがね(笑) また、エボファイナルに設定されていた2トーンもカッコいいなぁと思います 海外では設定されていたグレーメタリックも最終モデルで設定されました 国内でも最初から設定されていたらグレーメタリックを選んでいたかもしれませんね

カリフォルニアとかマレーシアに行くとランエボバリバリ走ってますが、今回の不祥事についてどう思っているのでしょうか？日本人は変わった連中だと思われてませんよね？

ランエボ に関する質問

カリフォルニア→アメリカだから原油産出国 マレーシア→たぶん富裕層が乗り回してると推測 たぶんどっちも「燃費？何それ食えるの？」じゃないかと

ディーラーでバンパーをとめるネジは購入できますか？値段はどれくらいかかりますか？ 車種は三菱のランエボ8なんですが、フロントバンパーを何度か外したりしていたら金属製のネジを何個か紛失してしまいました。
ちなみに中古車なのでディーラーに行ったことすらありません。

ランエボ に関する質問

私もランエボ9に乗っていた事があって、フロントバンパーを外した事は、度々あります。
車検に問題なく通るクルマであれば、そこの店で買ったクルマでなくても、部品の購入は可能ですよ。
購入の際には車検証の提示を求められますから、忘れずに持っていって下さい。
どの辺のネジかは分かりませんが、数百円です。

Ｌ７００ミラ、もしくはミラジーノのマニュアル＆ターボのモデル購入を検討しております。
軽自動車の購入で悩んでおります、希望としましてはアルトやミラ、ミニカ的なタイプでマニュアル、それとこれまで軽自動車選びをしております、私の経験上好みとしてターボは絶対条件です（走り的なフィーリング）、余裕があればそれこそ新型のワークスでも買えればそれが一番なのでしょうがそうともいかず、で探した結果スタイルも私好みで条件が揃うミラジーノが浮上したのですが、これがまたなかなか年式、中古の割に高い、で、更に探すと数は少ないものの標準のＬ７００ミラにも同じタイプのものが有ることを知りました（ＣＲ、ＴＲ）、こっちも割安感はないもののジーノに比べたらマシな感じ、そこで質問なのですが、Ｌ７００ジーノと普通のミラ、見てくれが違うだけで走行性能は全く同じなのでしょうか、普通のミラの方はターボモデルは少しゴツいランエボみたいなエアロが付いているし実は少し速いとか？。
あとついでに聞いてしまいますが新型ワークスと比べた場合Ｌ７００系ターボモデルはやはり絶対的な走りの性能差を感じる程のものなのでしょうか？年式的な劣化は考えずに（ワークスの評判がいいから気になりました）。
補足としまして今回のご回答には他車種のオススメ、Ｌ７００以外のミラのオススメ、古い車を買う事によるリスクのご説明はナシでお願いいたします。
ご回答よろしくお願いします。

ランエボ に関する質問

L700ならジーノでも何でもエンジン同じなら性能変わりません。
L700はとても乗り甲斐のある車で速くはないけどシャーシと足回りの出来が良くて歴代ダイハツの軽の中で一番おもしろい車です。
全軽の中で一番良かったのはヴィヴィオですがL700も面白さでは負けてないです。
アルトは現行以外のやつはとにかくシャーシがチャチいのでミラとは全く違う車です。
現行でダイハツレベルになったと言えるでしょう。

レースにおいて、インプレッサやランエボとシビックタイプR（fd2）は違うクラスですか？ 同じ2LでもターボとNAですから、ターボ係数は掛けられるのかなと、、、、

ランエボ に関する質問

どのレースかわかりませんが、普通は別になることがおおいでしょうね。
そもそも排気量だけではなくて駆動方式で分けられることも多いです。

そろそろ車高の方を下げようかと思います。
自分はダウンサスを検討しているんですがショックの方が心配でなりません。
ちなみに純正のショックです。
車はランエボⅣで、走行距離は90000キロ です。
一応今年3月に行った車検は通りました。
すぐにショック抜けが起こるようでしたら車高調にシフトチェンジしようかとも思います。
皆さんの見解の程はどうでしょうか

ランエボ に関する質問

ショックの抜けは車検に関係ありません！ 9万キロ走ってたら ショックも交換して良いんじゃないでしょうか

ランエボVII のロービーム(プロジェクターヘッドライト)の 半球ガラスの内っ側は リフレクターになっているんですか？

ランエボ に関する質問

ランエボのプロジェクターだけではなく どのプロジェクターも内側は リフレクターになっています。

ランエボXを中古で買って少し経ったので、そろそろ純正ホイールから別のに変えたいと思い色々と調べたのですが、 http://aucview.aucfan.com/yahoo/p517550051/ これとか安くて見た目がアドバンぽくて気に入ったんですけど、これが果たしてエボXに履かせれるのか… メーカーさんに問い合わせても、事例が無いので分かりません。
との事(^_^;) どなたかお優しい方知恵をお貸し下さい。
因みに車高調は取り付けてはないですが、持ってはいます。

ランエボ に関する質問

普通に9.5の+18は厳しいでしょう。
9Ｊ+30でカツカツっぽいですよ。
参考にどうぞ。
http://minkara.carview.co.jp/car/mitsubishi/lancerevolution_x/partsreview/detail.aspx?cid=7675847&bi=1&ci=3&srt=1&pn=1&ucm=2 9.5の+18入れるにはフェンダー加工、車高・キャンバー調整が必要です。

四駆のスポーツってどのくらいありますか？ まあ、ランエボ１０を探すのは大変なので、新車で買えるやつがいいです。
インプレッサとかですか？ （スポーツカーの定義は、まあ、「峠道で運転して楽しい」程度の弱い定義で） 当方は豪雪地帯で、ロードスターをお持ちの人が「アイスバーンの交差点で苦労する」と言っていました。
なので四駆がいい ビスカスカップリングの生活四駆はダメです。

ランエボ に関する質問

スカイラインGTRなんかどうでしょ？ BCNR33なら適度に安くて速いAWDかと・・・？ http://category.auctions.yahoo.co.jp/list/%E4%B8%AD%E5%8F%A4%E8%BB%8A-%E6%96%B0%E8%BB%8A-%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A-%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%82%A4/26360/?fr=auc-prop&brand_id=24846 BNR34は未だ高騰化してます。
あとは～インプかエボですね～(^_^;