車のヘッドライトなのですが、こんな感じにプロジェクターが複数付いている車ってプロジェクターの数だけHIDが必要なのですか？NSXなんて6灯もなりますが、HIDも6つはいってるのですか？

先日、新NSXを公道で見ました。
ブルーとホワイトのカラーリングですっげぇ格好良かったです！ GT500にでも出るような感じでしたが、一般に発売になったのでしょうか？

NSX に関する質問

発売はまだですね。
公道でのテストかもしれません。

SUPER GT 14規定のNSXはレクサス、日産と違いミッドシップレイアウト+ハイブリッドで戦っていますが、あの車両は共通モノコックでFRレイアウトにするのは不可能なのでしょうか？ マーケティン グを考えれば市販車と同じレイアウトにするのは当然だと思いますが、戦闘力を考えると可能ならば日産やレクサスと同じようにしたほうがいいのでは、と思いました

nsx に関する質問

不可能ではないでしょうが、ホンダがFRのNSXを走らせる訳がないでしょう。
規定を曲げてまで公認をとったんですし、MRでもイケると確信したからそれでやってるんですから笑 でも実際、今のホンダ勢が日産、レクサスに一発の速さで劣っているのは確かですね しかしそれは「ミッドシップだから」というわけではないと思われます。
NSXはハイブリッドシステムを搭載しているため、それに対してウェイトを乗せられており他メーカーより車重が重いことが最大の要因かと。
それともう一つは燃費の悪さですね。
ミッドシップなので熱害も痛いところです。
（昨年は「NSXハンデ」がかなり厳しく、シーズン途中で緩和されたり、改正されたりもしました） しかし、ミッドシップならではの利点もあり、雨のレースではトラクションのかかりのいい特性を生かして結構イイ走りをしていますし、他メーカーとの違いとか見てる方としても面白いです。
今は、GTAがNSXに課しているウェイトもう少し軽くしてくれれば...... かつてのような「どこに行っても速い」NSXが見られるかもしれません。

GTRとかNSXとか一部の本格スーパースポーツカー、あとレクサスもスポーツカーありましたっけ？ そういうのはのぞいて車が売れない時代と言われてからメッキリスポーツカーがメーカーのラインナップは減り壊滅状態。
必然スポーツカーに乗る人も激減。
中古では20年前15年前の今となってはクソみたいなシルビアとかスープラとかRX7がアホみたいなプレミアム価格。
それはさておき、そういう現代において何故スポーツカー愛好家達はスポーツカーが好きなんですか？ ただの見えはりじゃないですか？今時ロードスターなんて乗ってても女性のウケなんてよくないですよ。
じゃあ何の為に？ かっこいいから？多くの人はスポーツカーに興味ないし高速で200キロで走りますか？ 違反やレーダーが怖くて100キロで走るんじゃないですか？そんなトロトロトロトロトロトロ走ってても スポーツカーの醍醐味なんて味わう事は不可能だし市街地で青信号なって先導を走るとか曲がりかどでグリップ効かせて走るとかアホじゃないですか。
出した事に文句はないですがS660でしたっけ？ホンダの軽とかコペンとか、あんなの乗って本気で楽しいとか思ってんですか？ たかが130キロ程度までしか出ないのに。
軽だしそんな速度で走ったらガタガタで恐怖ですよ。
本気でドライビングを楽しみたいならバイクの方が格上です。
おっさんが軽のスポーツオープンとかロードスターとかハゲデブで乗るとか誰特だって。
中古でアホみたいなプレ価格ついてるS2000?あんなのデカくて馬力もそんなないし楽しいとかないしね。
あんなんだったらゴルフRとかシビックR買った方が走り楽しめる。
まあ、中古だろうが高いがね。

nsx に関する質問

視野がせますぎるな。
相変わらずカネが無くて僻んでるだけの投稿。
見てる方が悲しくなる。
あ、で、幾つかの質問っぽいのには回答してやろう。
まずロードスターは運転していて実に楽しいクルマだ。
それこそ普通に交差点曲がるだけでも「おっ？」て思う位フィーリングが良い。
コペンは現行モデルになってからボディ剛性が上がって格段にしっかりしたクルマになった。
まさにクラスレスな魅力を持っている。
Ｓ６６０は非常にスポーティ。
いや、スポーティというよりアレに乗るのはスポーツをする気で乗らないと逆に辛い。
居住性は悪いし、荷物はツマさんないし(。
-_-。
) １３０キロまでしか出せなくでも充分楽しめるクルマですよ。
むしろスピード出せないと楽しくない、と考えるのはタダのガキかクルマあんまり運転したことの無いど素人位ですね(＾ー^)ノ あと、Ｓ２０００はＮＡで２５０馬力ですよ。
ボディもアルミを多用して、車重僅か1.2トン、 それでパワー無くて重いって…。
どんだけスペック厨www てか、どんだけ無知(￣▽￣)

アライメント調整はどこでやっても同じでしょうか？ ①タイヤ館と②年間通してレースに参戦しているショップです。
費用はほぼ同じです。
デイラーに出しても、タイヤ館に外注するとのことです。
車種はＮＳＸです（サス４本交換したため）

nsx に関する質問

アライメントは測定であるから、基本、どこで行っても、同じように測定されなければ、意味がないと思う。
また、アライメント調整しても、ブッシュを多用した自動車の場合、狂うのは当然で、その誤差を上手く測定できるところが、上手なアライメント調整をするところと言えると思う。

1996年のルマン24時間でＮＳＸがクラス優勝しました。
その時に使われたのはタイプRの車両ではなくタルガトップの車両でした。
理由はタルガトップの方がボディ補強がされて強かった為でした。
こ こで質問ですが、例えば最新のs660にルーフを溶接してクローズドに出来るのでしょうか？出来る場合車のバランスはどうなると思いますか？また、改造申請して車検は通りますか？

nsx に関する質問

やろうと思えば、鉄骨・鉄板溶接でいくらでも出来るでしょう。
多少剛性がアップする代わりに屋根が重くなるので重心は上がるでしょうが、S600の場合面積も小さいのでそんなに変わりないのでは？ 溶接までしなくても、ロールバーとハードトップ的な脱着する鉄板にすれば改造申請も要らないのでは？

走行重視で楽しい車を教えて下さい。
■トヨタ86 ■トヨタスープラ ■トヨタセリカ ■トヨタMR-2 ■トヨタMR-S ■トヨタソアラ ■トヨタチェイサー ■トヨタクレスタ ■トヨタマークII ■トヨタマークX ■トヨタ2000GT ■トヨタスポーツ800 ■トヨタカローラレビン ■トヨタスターレット ■トヨタヴィッツRS ■トヨタサイノス ■トヨタセラ ■トヨタカリーナ ■トヨタアルテッツァ ■ホンダビート ■ホンダS660 ■ホンダシビック ■ホンダS2000 ■ホンダS800 ■ホンダS600 ■ホンダS500 ■ホンダインテグラ ■ホンダNSX ■ホンダCRX ■ホンダCRZ ■ホンダフィットRS ■日産ノートニスモ ■日産マーチニスモ ■日産ノートライダー ■日産プリメーラ ■日産ガゼール ■日産スカイライン ■日産GTR ■日産シルビア ■日産180SX ■日産レパード ■日産ブルーバード ■三菱コルトラリーアート ■三菱ランサーエボリューション ■三菱FTO ■三菱GTO ■三菱スタリオン ■三菱ミニカダンガン ■スズキアルトターボRS ■スズキアルトワークス ■スズキカプチーノ ■スズキキャラ ■スズキスイフトスポーツ ■スズキX-90 ■スズキセルボモード ■スズキワゴンR RR ■ダイハツミラターボ ■ダイハツオプティビークス ■ダイハツコペン ■ダイハツコンパーノ ■ダイハツYRV ■ダイハツリーザスパイダー ■スバルヴィヴィオ ■スバルレックスコンビ ■スバルインプレッサ ■スバルBRZ ■スバルアルシオーネ ■マツダオートザムAZ-1 ■マツダRX-7 ■マツダRX-8 ■マツダロードスター ■マツダコスモ

nsx に関する質問

因みに走行重視でつまらない車は何ですか？ 走行重視で楽しくない車は車でないでしょう。

90年代の車で20年以上前の車って旧車になりますか？だとしたら、RX-7、NSX、カプチーノなど入りますか？

NSX に関する質問

それらは全部クラシックカー(旧車)になります。

NSXの発売がどんどん延期するのはレースで結果が出ないから？ なんて噂もあるのですがどうなのでしょうか？ 2014年に出しますって言ってたのが2015年の夏に注文受付て秋に出します。
そして今は2016年に出しますに変更です。
レースの結果が散々すぎてこれじゃ今は出せないということなのでしょうか？ HONDAもマクラーレンもこんなに結果が出ないのは想定外？ レースで素晴らしい結果を出せばNSXが売れる理由にもなると思いますし、もし1位を取れば宣伝効果としては絶大でしょうし。
しかし悲惨な結果しか聞こえてこないので今のタイミングでNSXを出してもインパクトに欠けると思ったのでしょうか？ それとも単に開発の遅れ、行き詰まりによるものなのでしょうか？

NSX に関する質問

ひとつには開発の遅れはあります。
エンジン・モーター・電池などなど・・・全てにおいて最高に仕上げたいとの目論見があるからです。
Ｖ６自然吸気横置きからＶ６ツインターボ縦置きに変更したのもその最たる例です。
次に工場の予定です。
アメリカ オハイオ州の工場の稼動予定の遅れが大きな原因となっています。
現状の向上をレベルアップして新型車の生産をするのではなく、向上を一から立ち上げるので様々な問題が出てくるのは当然でしょう。
と言ってもそんなことはホンダだって百も承知のはず・・・ ホンダは詳細な説明を避けていますが、政治的な絡みもあったのでは？ 質問者さんのレースでの結果が出ないことは問題ありません。
現在のＧＴ５００は量産車から全く外れています。
ホイールベース・トレッドに及ぶシャシに至っても全くの別物なのです。
ホンダとして結果が欲しいのはＦ１の方でしょうね。

ホンダの絶版車を教えて下さい。
【条件】 ◆下に記載した以外。
◆質問に関係の無い回答はしないで下さい。
◆以上２つの条件を守って回答お願いします。
●エリシオン ●ストリーム ●モビリオ ●クロスロード ●ホライゾン ●エレメント ●キャパ ●SMX ●ロゴ ●オルティア ●インスパイア ●エディックス ●アヴァンシア ●S500 ●S600 ●S800 ●S2000 ●シビックフェリオ ●シビックカントリー ●シビックシャトル ●バラード ●シティ ●インテグラ ●クイントインテグラ ●クイント ●CRX ●CRXデルソル ●NSX ●セイバー ●アスコット ●トルネオ ●ビガー ●ドマーニ ●バモスホンダ ●Z ●トゥデイ ●ライフ ●ライフピックアップ ●ライフステップバン ●ビート ●ゼスト ●ザッツ ●N360 ●T360 ●LN360

NSX に関する質問

1300クーペがあります。

いつかは乗りたい車ありますか？ 中1ですが、車好きの友達がいないので話が通じません。
いない訳じゃないですが、ちょっとでも古いのとかチューニングパーツとか言うと通じません。
悲しいです。
話を戻しますが僕はたくさんあります。
画像は一枚しか貼れないので特に乗りたい中からコレにしました！ S2000カッケェー！NSXもいいですが・・・。

NSX に関する質問

自分も中学から車に興味を持ちましたね。
ゲーセンの頭文字Dから車を知って、高校では毎日ゲーセン行ってました笑 そんで、そのまま車が好きでたまらなくなって、今は自動車整備の専門学校に通ってます。
将来、マイカーを持って自分でいじってみたい！そう思って入学しました。
おかげで少しずつですが、 車の事も社会の厳しさってのも分かり始めてきました。
それでも中学の頃から好きな車は変わらず、その車に乗りたい夢も変わらないでいます。
あなたはまだ中学生なので、 今のうちに様々な事を勉強してくださいね。
学校の授業だけでなく、 車についてとか、スポーツについてなど何でも良いです。
様々な趣味を持って、知識を増やして、将来の職業を選べるだけの学力を持ってください。
僕もS2000が1番好きで憧れの車です。
あなたの世代の人達が1人でも多く好きな車に乗れるように自分もしっかり勉強して、整備できるよう頑張っていきます！

これは本物の新型NSX？ https://www.youtube.com/watch?v=P_TwC48noYg https://www.youtube.com/watch?v=wiZ-TWa7SxE これは本物ですよね？ もう立派に出来上がっているように見えるのですがなぜ販売できないのでしょうか？ さらに煮詰めるのでしょうか？ 出だしはフィットHVのように静かにモーターで動くのかと思ったのですが。
もしこのままの状態で市販化されるとすれば音は高評価だと思いますか？ 自然吸気からターボ変わってしまいましたが。

NSX に関する質問

本物ですよ。
これから一般道を走って更にデーターを収集するためです。
それを実際の市販車に活かすためです。
後は購入予定者や購入検討者に車を見せる機会を設けるためです。
当初予定していた今年中には発売できないから、 顧客が離れないようにつなぎとめる機会を設けたという事もあるかもしれません。
http://response.jp/article/2015/07/21/256078.html

新型NSX 来年の春に発売延期されましたよね。
なんか以前発売ギリギリまで走行テストするとかなんとか聞きましたが、ここに 来てエンジン大幅変更とかあり得るんでしょうか？

NSX に関する質問

開発の途上でエンジンを横置きのNAから縦置きのターボに変更したため、 全体のスケジュールに遅延が生じたのが原因との発表もあります。
しかし、横置きから縦置きに変更したのはかなり前のはずなので、 今更なぜ？と思ってしまいますけどね。

峠で「Ｓ２０００」と「ＮＳＸ」以外に速い車はありますか？ ホンダでお願いします。

NSX に関する質問

インテグラ タイプRや シビックタイプRなどはどうですか？軽ですけどホンダのS660も速いと思います（多分）

こんにちは！車に関して質問です、NSX NA-1 AT車に乗ってます、走行中の音を乾いた少し音色が高いのが好きですが現在はマフラーは社外の4本出しでエキマニ（タコ足)交換してます、触媒はノーマルです、予算的にも手 軽に理想に近付ける方法をアドバイス下さい、 やはりマフラー交換になりますか？回答宜しくお願い致します。

NSX に関する質問

触媒を社外メタル製に換えたら音は少し高くなる

当方平成4年NSX NA-1 AT乗りですが、触媒を外してストレート管を入れようか考え中です、そこで触媒を外しストレートにする事により、リスク、または効果などアドバイス下さい、現在はマフラーは社外のステンレス４ 本出し、タイテックのエキマニ付です

NSX に関する質問

NAに直管は止めときましょう。
低速トルクがスッカスカになって、音だけ爆音加速しない車の出来上がりです。
それに低速トルクなくなりますからアクセル踏む量が増えて燃費落ちる。
それに触媒外すんですから環境に悪い、排ガスがかなり臭い。
自分は中間タイコ外して中間ストレートにしてますが、やはり低速トルクは落ちました。
爆音で走らない車は嫌なのでインナーサイレンサー付けて低速トルクは取り戻しました。
因みに車はjzx110マーク2のNAです。

新型のS2000とネットで騒がれていますが、皆さんはどう思いますか? 生意気ですが僕的には 賛成点… ・S2000の復活 のみ… 反対点 ・ミッドシップ ・ハイブリッド化 ・デザイン ・アメリカでの生産⬅どうなるかわかりませんがw ・コンセプト（ネイキットスポーツカー）の無視⬅これもどうなるかわかりませんがww ・NSXとのシャーシ共用、シビックのエンジンの使い回し ですw 時代的にもしかたがないと言えばそれまでですが、初代がとてもこだわって造られた。
と言うことを聞いているのでアメリカ的ないかにも量産車的な造られ方がされそうで残念です…日本人のデザインで日本人の設計で造って欲しい…名前負けする車になるくらいなら、復活させる必要もないと… みなさんはどう思いますか？

NSX に関する質問

NSXもそうですが、市場が無い日本向けの車ではありませんから、地産地消に最適化するビジネスでは当たり前の車です。
日本人の使いもしないのにあったら良い的な設計ではなく、必要性だけの割り切った設計を北米主導でやっているだけの事です。
それを一部日本で販売するだけですから、共感する人だけで良いのでしょう。
名前負けなんかしていないと思いますけど。
(miwa_j45さんへ)

グランツーリスモ6を持っている人に質問です。
ＮＳＸとランエボ、どちらがいいと思いますか？ ＮＳＸはドリフトするのも楽しいし、僕と一緒にここまで走ってきた車だし・・・ランエボはただ単に、外観がかっこいいだけです。
僕は、あまりＮＳＸを手放したくはありませんが・・・。
みなさんのご意見をよろしくお願いします！

NSX に関する質問

どっちもそれぞれ面白味があると思います。
グランツーリスモは現実と違って色々な車に乗れるのがメリットなので、両方の走りを追求していけば良いかも。
エボもドリフトいい感じでできますし。

本田の後輪駆動の車ってNSXだけですか？

NSX に関する質問

Ｓ2000も後輪駆動だと思います。

一般道でも扱いづらい 和製スポーツカーを教えてください。
NSXやS2000の初期型は公道の雨で スピンするとか聞きましたが本当でしょうか？

NSX に関する質問

どの程度で飛ばすのかによりますが、僕の経験では２代目ＭＲ－２のターボ版が一番扱い難いクルマでしたね。
ミッドシップということで山道でチョット攻めると、上り坂でもすぐにリアがあっちへ行ったりこっちへ出たり…。
前輪の接地感も悪くハンドルもダルで修正が難しい。
面白いと言えばそうですが、万人には全くお勧めできないクルマでした。

ホンダのＳ２０００の後継車待望論てなぜないのですか。
ビートやＮＳＸの後継車待望論は昔からありましたが。
特にビートの場合は出る出る詐欺とまで言われていましたが。
結局はビートはＳ６６０となって登場しましたが。
ＮＳＸも新型が出るそうですが。
シビックタイプＲも出るそうですが。
なぜＳ２０００だけは新型がないのですか。
ていうか世間的にもＳ２０００待望論というのもあんまっし聞きませんが。
なぜＳ２０００てイマイチなのですか。

NSX に関する質問

ホンダのスポーティーカー全般に言えることだが、 なぜかどれもコレも汗臭い。
オタク臭いと言い換えてもいい。
ガキ臭いでもいいな。
それがスキなヒトもいるだろうが、結局は狭い範囲での商売になる。
特にデザインのウェイトは大きい。
Ｓ2000のあの抑揚のないペッタリした色気のかけらもないデザインでは次も推して知るべしだろな。

NSXのカスタムパーツやエアロなどがすくないのはなぜですか

NSX に関する質問

ＮＳＸというクルマが人気ないからです。
人気なけりゃＮＳＸを買って乗る人もおらず、 車体が売れてなけりゃ、パーツなんかつくっても 売れないですからねえ。
それにＮＳＸの場合、ほとんどの人が ノーマルで所有する傾向がありますし、 ノーマルの状態でのホンダのＶＴＥＣエンジンを 楽しみたいという人がＮＳＸに乗ります。
サーキットで改造して乗りたいという人は、 もっと安く改造できるような車種を選びます。

ＧＴ6の車で、スーパーGTの５００に参戦しているホンダのHSVだけなぜ高いのでしょうか、ほかのGT―RやレクサスまたＮＳＸに比べて性能がいいのでしょうか？

NSX に関する質問

コーナーの安定性に長けていて、ほかの車と脱出速度が2～30km/hくらい違っちゃうときもあります。
あと、耐久レースしてみればわかりますが、タイヤの持ちが全然いいです。
例えば、同じホンダのNSXとレースした場合、同じ速度で進入して、同じ速度で脱出できた(これが至難の業)としても、NSXは10周でタイヤがズルズルになって、ペースを保てなくなります。
特に後輪。
なのに、HSVのタイヤはぴんぴんしてます。
結果的には14周目でやっとピットインしてましたね。
GT-RやSCは、私の技量もありますが、ついてすらいけませんでした。
ちなみに、タイヤ自体は12周くらいでズルズルです。
何かがおかしい！

ホンダについて質問です。
なぜホンダの人気の車はみんなNがつくんですか？ （NBОX NSX バイクだけどNSR）

NSX に関する質問

Nシリーズ共通プラットフォーム採用車はNを名乗ってます。
エンジン・ミッション・サスペンション・フロアパン等基本プラットフォームをNシリーズ共通で使うことによるスケールメリットを最大限に生かす為のシリーズ名がN。

こんにちは！NSXに関して質問です、エキマニの交換（タコ足)を考えてます、バンテージを巻かずに取り付けした場合のリスクなど有れば教えて下さい、聞いた話ですがほとんど巻いて無いらしいです、自分はサーキット走 行はしませんが回答宜しくお願い致します。

NSX に関する質問

別にまかなくても良いとは思う。
マニの取回しが変わって熱害が出るようなら必要かもしれなけど。
蛇足でそのサーモバンデージってのは遮熱効果の他に排気の保温効果も有る 気体は温度が高い程流速が高くなるらしい。

車について質問です。
自分はスポーツカーとか速そうな車がすきです。
なのでsuperGTとか好きです。
superGTに出てるような車が欲しいなと夢を持っています（NSXconceptGTなど）。
それで ふと思ったのですが 車高や排気の音などの原因であの現状では公道は走れないと思いますが 例えばNSXを購入したとして superGTに出てる車と同じような バンパーなどの外装パーツは売ってるのでしょうか？ 金銭的に厳しいとは思いますが お金にこだわらなければやはり ありますか？

NSX に関する質問

あの～！ 妄想はひとりでやってもらえますかぁ？ 凸(^皿^)

当方、平成４年式のNSX NA-1 AT乗りですが、今エキマニ（社外)交換を考えてます（現在純正)その効果、又はリスクなど有れば教えて下さい、尚現在マフラーはメーカー不明ですが４本出しです、乾いた音は期待できま すか？宜しくお願い致します。

NSX に関する質問

スロットルの反応が良くなるがATの場合 冬場１速から２速の変速時エンジンが空吹けします 交換は場所的に面倒です ミッドのエンジンルームは熱いから バンテージ巻きも必須 乾いた音とはLFAみたいな、それは無理 たぶんショートストロークで高回転、多気筒、ハイコンプ、ハイカムなど だからハイカム域なら轟音も伴うが少しは乾いた感じが出る

下に記載した以外でホンダの絶版車を教えて下さい。
■NSX ■S2000 ■S800 ■S600 ■S500 ■ビート ■ライフ ■ザッツ ■ゼスト ■シビック ■インテグラ ■クイント ■ドマニー ■セイバー ■トルネオ ■CRX ■エレメント ■エリシオン ■モビリオ ■ロゴ ■オルティア ■アヴァンシア ■キャパ ■SMX ■CRV ■ストリーム ■プレリュード ■N360 ■T360 ■LN360

NSX に関する質問

N600E 1300 145 L700 P700 アスコットイノーバ パートナー エアウェイブ インテグラSJ ラグレイト エディックス クロスロード MDX HR-V ※CR-Vは現役です。
シビックは今年中に復活します。
誤ドマニー：正ドマーニ

平成の始め頃まであった、いわゆるリトラクタブル ヘッドライトの車が全くなくなってしまいつまらない 特にホンダは、プレリュード、クイントインテグラ アコード、NSXなど、結構多かった、 もうこれからは 目の開いた車しか出ないんでしょうか。
あと、角目のセダンは作らないんでしょうか。

NSX に関する質問

私もリトラは好きでした。
リトラ車が好きで車好きになりましたから。
昔は、ヘッドライトにハロゲンランプで内部のミラーで反射させて前方を照らしていました。
(懐中電灯と同じです) そのため内部のミラー部が大きい方が前を明るく照らせていました。
だから丸や四角の大きいヘッドライトがメジャーでした。
しかし、スポーツカーのフロントに大きなライトが付けられないため格納式のライト、ミウラのポップアップやリトラが採用されました。
今では衝突安全の事や、ヘッドライトは小型で明るいプロジェクター型などが主流ですから、リトラの復活は・・・無いと思います。

NSX ＮＡ１にオーリンズＤＦＶを取り付けたいのですが、 オーリンズでは特注になるといわれてしまいました。
特注だと予算オーバーなので、 他の車種を流用して取りつかられませんか？ わかるかたいたら教えてください。

NSX に関する質問

他の車種から流用する位なら、ドレスアップ用の車高短キットでも付けた方が、まともだと思います。

ABS装置と横滑り防止装置(4WDを除く)とスキーキャリアの取り付け(オープンカーは助手席で我慢)と寒冷地仕様車とスタッドレスタイヤを前提として、 RX-7(FD3S)とRX-8とランエボ5～10とNSXとS2000とロードスター(NC)とパジェロとエリシオン(四輪駆動)とコペンと80スープラとMR-SとスカイラインGT-R(全車種)は果たして、北海道の帯広市から星野リゾートトマムスキー場まで高速道路の利用で無事に行けるのでしょうか？ あるいは高速道路を利用せずに無事に行けるのでしょうか？ それをランキング形式でお願いします。
下らない質問をしてしまってすみません。
皆さん、回答よろしくお願いします。

NSX に関する質問

質問から外れた返信します。
申し訳ありません。
後輪駆動車でドリフトしながらスキー場に行くのが、超楽しいっす。
その昔、MR2で行ってました。
スキーより、そっちの方が楽しかったですね。