SUPER GT 14規定のNSXはレクサス、日産と違いミッドシップレイアウト+ハイブリッドで戦っていますが、あの車両は

SUPER GT 14規定のNSXはレクサス、日産と違いミッドシップレイアウト+ハイブリッドで戦っていますが、あの車両は共通モノコックでFRレイアウトにするのは不可能なのでしょうか？ マーケティン グを考えれば市販車と同じレイアウトにするのは当然だと思いますが、戦闘力を考えると可能ならば日産やレクサスと同じようにしたほうがいいのでは、と思いました

不可能ではないでしょうが、ホンダがFRのNSXを走らせる訳がないでしょう。 規定を曲げてまで公認をとったんですし、MRでもイケると確信したからそれでやってるんですから笑 でも実際、今のホンダ勢が日産、レクサスに一発の速さで劣っているのは確かですね しかしそれは「ミッドシップだから」というわけではないと思われます。 NSXはハイブリッドシステムを搭載しているため、それに対してウェイトを乗せられており他メーカーより車重が重いことが最大の要因かと。それともう一つは燃費の悪さですね。ミッドシップなので熱害も痛いところです。 （昨年は「NSXハンデ」がかなり厳しく、シーズン途中で緩和されたり、改正されたりもしました） しかし、ミッドシップならではの利点もあり、雨のレースではトラクションのかかりのいい特性を生かして結構イイ走りをしていますし、他メーカーとの違いとか見てる方としても面白いです。 今は、GTAがNSXに課しているウェイトもう少し軽くしてくれれば...... かつてのような「どこに行っても速い」NSXが見られるかもしれません。