30系ヴェルファイヤ（ハイブリッド）の事で質問です

ホイールに詳しい方、ご教示下さい！ 中古品でホイールTANABE SSR SERIES FellTni LS5 スポーク 7.5Jx18+48 114.3-5H タイヤKENDA(ケンダ） 225/40R18 4本セット 上記を購入したいと思っているのですが、セレナハイブリッドHFC26 平成24年に取り付けると車体の側面からはみ出るのでしょうか？車検に通らないと困るのですが、また、スピードメーターや燃費その他、デメリットを教えていただきたいです。
よろしくお願いします！

ハイブリッド に関する質問

とりあえず純正のタイヤ・ホイールサイズも明記した方が答え易くて良いかと。

プリウスやアクアは贅沢？無駄？ 流行のハイブリッドなエコカーを買おうとした知り合いに、動力２つ積むのは蛇足だから、 どうしても停車～発進で静かな車が欲しいのでなければ止めとけ。
と兄が反対してました。
私は車に疎いので皆様の意見を聞きたく思います。
また、アクア車は家電量販店で見掛けた中国製洗濯機や冷蔵庫のアクアと関連があるのでしょうか？

ハイブリッド に関する質問

車を足としか思っていない人で勘違いが多いのが購入価格以外で、ガソリン、 車検、保険、税金以外でお金がかからないと思っていることです。
エンジンオイルですら「知らない」というレベルの人います。
バッテリーやタイヤ以外に費用がかかれば「壊れた」とすぐに言う人、居ますよね。
普段の乗り方で車への負担がかかりかたが変わってきます。
いくら燃費が良くてガソリンに金がかからなくても、後々の車検や整備で 思わぬ出費が・・・なんてこともあります。
それだけ車を痛めているのでその後も”思わぬ費用”がかさむ一方でしょう。
当然の結果なのですが「壊れた」「お金がかかってしょうがない車」と言うわけです。
知識や技術がなくても、車のことを考えて自分で面倒見れる人でなければ 何乗っても無駄だと思います。

プリウスを中古で購入しました。
今まではリモコンキーもバックモニターもない約30年前の古いマニュアル車(シルビア)に乗っており、初のオートマ車です。
プリウスを乗る上で気をつけた方がいい事などあれば教えてください。
(ハイブリッド初心者はこういうミスをおかしやすいとか、こういう所が死角になってぶつかりそうになったとかあれば)

ハイブリッド に関する質問

ajtpmjgadtptmさん 特別なことはありませんが乗り始めて気が付くこととしては、 エンジン音がしていないときに周囲の人って案外車が動いていることに気が付かないんだなってことです。
エンジンがかかっていないのでお店から出る時に歩道とかに歩行者がいても、こちらに気が付いてくれません。
狭い道とかで歩行者や自転車の後ろから近づくときにも気が付いてくれないことがあります。
後は、ハイブリッドってのを理解してない人は、どんな運転しても燃費が良いと勘違いしてたりします。
ハイブリッドは、エンジンを使ってる間は、重たいバッテリーを積み込んだ重量車ですからそれだけだと燃費はそこまで良くない、上手にモーターを動かして燃費が非常に良くなる。
って物だと思います。
高速とかで思い切り踏み込んでいたり、街乗りも急発進急停車とかばかりやって常にエンジンかけまくってると燃費が伸びなかったりします。
私は中古車ではないのでわかりませんが、ハイブリッド用の大きなバッテリーも一定の年数が経てば能力が落ちてくるから交換することになるはずです。
中古車ということですがその辺は大丈夫なのかなぁ。
新車の場合は、そういう交換が何十万とかかるので交換前に買い替えるというつもりで購入する人が結構多かった印象があります。
現在では大量に販売されたこともあってかなり安くなったとは聞きますがそれでも１０万以上はかかると思いますから。
あと、私はメーカーにメンテを頼むので別に気になりませんが、 プリウスなどのハイブリッドは特許の塊でメーカーしかいじれない部分みたいなのがあるらしく、知り合いの車屋さんに見てもらうという場合に、見ることが出来る部分に限界があるようです。

軽自動車に本格的なハイブリッドを載せれば、燃費50くらい余裕そうじゃないですか？ バッテリーたくさん積んで 二人乗りで 意見をお聞かせください。

ハイブリッド に関する質問

軽は元々燃費がイイということと、バッテリーを積んで重量が増えてしまうことがデメリットになると思うけど？ ハイブリッドシステムだけで、100kgくらいの重量があるから

ハイブリッド車の中でMT用意してるのって 国内だとホンダだけですか？ また、世界的に見てもホンダだけでしょうか？

ハイブリッド に関する質問

日野とかイスズとか・・・

トヨタ自動車のハイブリッドについて質問です。
THS Ⅰ はストロングHV THS Ⅱ はマイルドHV という認識でいいのでしょうか？

ハイブリッド に関する質問

THSⅠもTHSⅡもスプリット型のストロングハイブリッドシステムです。
THSⅠとTHSⅡの一番の違いは、モーターと発電機の駆動電圧が違います。
THSⅠではバッテリー電圧約200Vでドライブしていましたが、THSⅡはインバーターを採用し約600Vでドライブしています。
電圧を高くする事で配線に流れる電流を減らし、配線の太さを削減する事ができます。
それにより、モーターや配線の軽量化、小型化を実現しています。
トヨタのマイルドハイブリッドは初代クラウンハイブリッドに搭載されただけです。
エンジン直後に3Kwのモーターを配置し、若干のトルクアシストと回生発電を実現しましたが、ハイパワーエンジンとの組み合わせだったので、ハイブリッドシステムとしての効果は限定的でした。
その他、初代エスティマハイブリッドに搭載されたTHS-Cというフロントがパラレル型ハイブリッドで後輪をフロントモーターで発電した電力で動作させるシリーズ型ハイブリッドという混在方式でした。
(courege56さんへ)

車の購入で迷っています。
今検討しているのは、LEXUS IS300h f sport、クラウンアスリートG ハイブリッド の2台です。
ISだと、後部座席は狭いし、クラウンだとタッチパネルの操作がやりづ らそうだし、どちらが良いのでしょうか。

ハイブリッド に関する質問

後部座席が狭いと思われている事自身、既にクラウン側を選択したいと思われているのでは無いかと思います。
タッチパネルは操作は慣れで解決するものですが、後部座席は利用する側では何も対処はできませんから。
パワートレインは同じですから、他の違いはブランドと価格でしょう。
(kaiser252525さんへ)

原付today社外CDIを探しているのですが、なかなか見つかりません。
探しているのはキタコハイブリッドCDIなどです。
なのでライブDIО ZX等のCDIを流用しようと考えているのですが、流用可能ですか？ よろしくお願いします。

ハイブリッド に関する質問

探しても見つからないでしょうね。
もしあったとして交換しても性能アップが期待できませんから 社外メーカーも販売していません。
トゥディはリミッターで速度を制御しているのではなくエンジン 性能がいっぱいいっぱいの状態なんです。
もちろんレブリミッターは付いていますがこれはエンジン保護の ためでスピードを抑えるための物ではありません。
それとトゥディと言ってもFIモデルもあります。
こちらはそもそもCDIなど使用していません。
まして2サイクルのCDIなど使用できないし最初に書いたように 万が一使用できたとしても点火系をどんなにいじっても性能アップ はしないのです。

確かトヨタか日産にマイルドハイブリッドってありませんでしたか？

ハイブリッド に関する質問

トヨタも日産もある 170系クラウン・クラウンセダン C26セレナ など

車の購入で迷っています。
車の用途としては通勤（往復20km)、週末に子供の送迎、ときどき家族四人で車中泊です。
車中泊として、山登りのため、深夜（12時過ぎ）に登山口で仮眠することが多いです。
現在、エスティマ（2008年購入、2.4lガソリン車）に乗っています。
購入で迷っているのはヴェルファイアハイブリッド（20系後期zr ged、中古）かステップワゴン（新型、スパーダクールスピリッツ、ホワイトハウスのポップアップルーフ付）です。
価格的には同じくらいになると思っています。
ヴェルファイアはユーアイビークルのベッドを購入使用と思っています。
四人で快適に車中泊できるのは、ステップワゴンだと自分は考えていますがどちらがおすすめでしょうか。
ちなみに片道400kぐらいの旅行に年三回くらい行くので高速での使用も結構あります。
年間で合計20000kmぐらい走行してます。

ハイブリッド に関する質問

車中泊を視野に入れてベッドキット込みで ２車種にまで絞られたのでしょうけど、 あえて横槍を入れてみます（笑） REVOバタフライシートで検索してみてください。
ハイエースに乗せているショップが多いですが ケイワークスならデリカD5に乗せれますよ。
輝オートの３列目ベッドキットと組み合わせても便利そう。
３列目シートの付け替えが容易にできるキットも デリカD5にならあります。
（ディーラー純正品ではない）

ヴェルファイアのタイヤについて質問です。
当方予算があまりないのですが夏タイヤの交換でGYのLS2000ハイブリッドIIかハンコックを予定しているのですがどちらの方が良いでしょうか？ 値段はハンコックの方が安いのですが性能が心配でして。
素人なのですいません。
宜しくお願い申し上げます。

ハイブリッド に関する質問

個人の行動を批判するわけではないですが、ヴェルファイアって最高級ミニバンなんじゃないですか？ 高級車や高性能車って高級で高性能なパーツで構成されているから、高級車なのであって、それだけ消耗品にはお金がかかりますよ ＬＳ２０００Ⅱって「また出た」って感じですが、10年以上前に出たＬＳ２０００を当時自然素材を使えば、何でもエコの時代にトウモロコシ由来の原料を混ぜてハイブリッドⅡとか言って、延命しているモデルでしょ とっくに後継のＬＳエクゼが出ているのに「とにかく安い国産」ってことでだまされて買う人がまだいる まあ発売当初も、トレッド剛性の低さから、重量車で履くと腰砕け感はもちろん、偏磨耗も出やすいので、履いた当初はけっこう静かなタイヤの印象だけど、数年で性能が一変するケースが多い まあいまどき、このクラスのタイヤで低燃費タイヤの規格も通ってないタイヤで、開発費用も金型なども減価償却も終わっているから、安くなるだろうけどね 軽自動車にでも履くなら、まあ問題は出にくいんですけどね あとハンコックはメーカー名です 「トヨタ・プリウスかニッサンを予定しています」って違和感がある ハンコックじたいはメーカー規模は横浜やトーヨーより大きいタイヤメーカーなので信頼はできるけど、ブリヂストンだっていちばん安いネクストリーは性能低いよね なので商品がわからないとなんともいえない よく出るのがベンタスＶ１２とかだけど、これも開発が古いこともあって安くなっていたりするけど、ベンタスじたいがスポーツ系のブランド 間違って安いからってスポーツ系のニーズじゃないのに、ミニバンにスポーツ系を履いてしまって、「うるさい」「偏磨耗する」「すぐ減る」って言っている人がけっこういるが、単に選んだタイヤのカテゴリーのアンマッチということ 人気があるからって、人や荷物を多く乗せたい人がホンダＳ660を買ってしまったくらい違和感がありますから、カテゴリー違いは注意してくださいね

年は19歳です！ 次の車でシルビアs15を買うかワゴン系を買うか悩んでいいます！僕的にはシルビアが欲しいのですが維持したり燃費など気になります。
また皆んなで遊びに行く時などはワゴン系の方が皆んなで出かけられます！僕の周りはハイブリッドカーやエコカーばかりです。
やはり実用性がある方がよいのでしょうか？？

ハイブリッド に関する質問

家庭があると、好きな車にも乗れなくなるので、今のうちに好きなのに乗っておいた方がいいよ。
と、オジサンは思うよ。

HONDAはアコードワゴンのような、 ステーションワゴンタイプの車は作らないのでしょうか？ 姿を消して長いので、もうこの手のモデルは やめたのかな？ とか思ってます。
個人的にはレガシーのような車が好きなのですが、 付き合いでHONDA車しか買えず、昔あった アコードワゴンのような車に将来乗りたいなぁって思ってます。
ただ買い替えなんてずっと先の話なので、 将来アコードのワゴンタイプのハイブリッドで、 今日のニュースでもありましたが、自動運転とか付いて、 ５００万位なら多少無理しても買いたいなぁ～ なんて勝手に夢を膨らましたり・・・（すみません余談です）

ハイブリッド に関する質問

日本ではステーションワゴンの市場規模は少ないので、ただでも売れないAccordにワゴンの投入は無いでしょう。
欧州では、バカンスに利用するためカーゴスペースが広いワゴンは市場性があります。
日本ではミニバンが居住空間としてある程度の市場がありますが、アウトバーンでは空気抵抗が大き過ぎるミニバンはそもそも商用車が市場の主体となります。
販売規模が期待できない市場にワゴンを投入する事はメーカーの事業としてはできないでしょう。
ホンダはトヨタや日産と同様にハイブリッドのラインナップ展開を進めています。
パワートレイン毎に車種が展開されています。
i-DCDは、FIT3,JADE,GRACE,SHUTTLE i-MMDは、Accord,Odyssey Accordクラスのカーゴスペース確保版はOdysseyになります。
(yagura1234567さんへ)

来年就職をして働く予定の者です。
車の購入について質問です。
ボーナス込みで2,843,200円ほどが年収になりそうですが、新車でカローラフィールダーハイブリッドGエアロツアラーを5年ローンで購 入したするのは厳しいですか？ またこのグレードが厳しければどのグレードなら購入可能でしょうか？ 実家ぐらしなので、駐車場代、家賃はいらない予定で考えてます。
出して食費1万程度

ハイブリッド に関する質問

始めまして。
実家暮らしであれば十分購入可能とおもいますよ。
たぶん、ハイブリッドモデル買った方が後悔しないと思いますよ。
ガソリン車より燃費、パワー、乗り心地はいいなと思いました。
新車であれば5年、10万キロは保証期間ですよ。
あと、年収は書き込まない方がいいかと。
。
。
補足まで書いちゃって^ ^

小4の娘が硬式テニスを習い始めました。
ちょうどお誕生日もありラケットを購入しようと思っています。
現在は25インチのジュニア用をスクールで借りているのですが、コーチ曰く、来年度（小5）にはコートもボールもほぼ大人サイズと同様になるため買うなら大人用の軽めのラケットが良いのではとのことでした。
それで、検討しているのが、 プリンス EXO3 ハイブリッド シエラ 7TU97 シエラESP 7T37K-7T37L です。
どちらもネットで比較的安価に販売されていたのと、子供の好きな色という理由だけなのですが。
周りにテニス経験者がいないため、何が良いのかも分からず、まだ始めて3か月程度、力も弱くボールがネットを越さないこともしょっちゅうで続くかどうかも分からないので、ジュニア用でも十分なのかなとも思うのですが…(^_^;)それらも含めアドバイス、おすすめラケットがあれば教えてください。

ハイブリッド に関する質問

実際指導しているコーチの判断が、間違いないと思います。
どんなに立派な知恵袋の回答者よりも、身近なコーチの意見を尊重して下さい(^_^)ノ。
指導方針に疑問が出てくるなら、コーチを変えるぐらいの気持ちの方が良いです。
ただ、レンタル出来るので有れば、色々なメーカーを試された上で購入する方が良いですね(^-^)。

ハイブリッド車の購入費用対燃費効果って、ほとんどないに等しいい、 でも、偽造燃費ではない、ＶＷワーゲンではない、 １２００ＣＣ３気筒のエンジンを載せれば、 ほとんど同等の実走行燃費となって、売価も安い、電磁波もない、感電の危険もない、車検も安い、 と知人が言ってましたが本当でしょうか？

ハイブリッド に関する質問

何も根拠がないですよ。
ハイブリッドはエンジンの性能を下げれば バッテリーの容量を上げなきゃ成らない。
経年劣化しないバッテリーは この世に存在しませんので、 毎年劣化していきます。
（５年後には５０％になると言う話もあります。
） パワーユニットとしての バランスが重要なのです。
とにかく、負荷が（路面・エアコン・登坂..等） かかる状態になると一気に燃費は落ちるのも特性です。
本来のハイブリッド言う語源は ”２種類の独立したモノがそれぞれの機能で 動作又は機能する”という意味なのです。
ハイブリッドCD （WinとMac両方で再生又はインストール可） とかの様な商品もあった。
”補助し合って一つのパワーユニット”の事を ハイブリッドとして、（トヨタ以外は全部） 認めちゃうには相当の無理があるのです。
単純にハイブリッドといっても トヨタのHVとホンダじゃまるっきり違う方式です。
その他HVと言っていても、 発電専用にエンジンを使って バッテリー（電気モーター）で、走行している物まで ホンダのように図々しくハイブリッドと 言い切ってしまうことへの、抵抗から スズキは、 「S-エネチャージ」とか 「マイルドハイブリッド」と呼んでいます。
一番良くなかったのは、 ホンダが”ＩＮＳＩＧＨＴ”を出した時に、 当初、電動アシストと言っていたものを 途中でハイブリッドと胸張って言い始めたんだよ。
それを、国交省のバカ役人どもが”ハイブリッド”と 認知してしまったんだよ。
トヨタは最初、異議を唱えていたが 最終的に、大人なの対応に切り替えた。
結果、昨年から今年にかけての ホンダハイブリット車関連の 連続リコール騒ぎがおきて、 業界初-前代未聞の、ホンダに対して、 国交省の”行政指導”までに発展して行ったんです。
++++++++++ 参考に ↓ ハイブリッド - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/ハイブリッド 種内雑種は稔性があり、ハイブリッドの語源となったイノブタやアイガモのような家畜・家禽、環境変化により自然に生じたハイブリッドイグアナやハイブリッドベア等 [疑問点 – ノート]がある。
エンドウの種内雑種に関するグレゴール・ヨハン・メンデルの論文 ... ハイブリッドカー - Category:ハイブリッド - ハイブリッドHDD - ハイブリッドコンピュータ ハイブリッドカー - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/ハイブリッドカー ハイブリッドカーとは2つ以上の動力源(原動機)を持つ自動車の通称であ. 2つ以上の動力源を持つ車両(自動車だけに限らない)をHV(hybrid vehicle) と呼ぶ。
日本で一般的にハイブリッドカーと呼ばれる車両は内燃機関(エンジン)と電動機(モーター)を動力源 ... 概要 - ハイブリッドシステムの種類と特徴 - 効果 - 問題点 ニュース トピック ニュース検索結果の画像 国内車大手、小型ハイブリッド拡充 スズキは戦略車に投入 日本経済新聞 - 7 時間前 国内自動車大手が小型のハイブリッド車（ＨＶ）を増やす。
スズキは2016年中に小型の世界戦略車「 ... ++++++++++ 徐々に"ハイブリット"の本性が理解されつつありますね。
車両代が高い割に、（HVガラパゴス⇒日本） コストパフォーマンスが、それほどじゃない。
バッテリーが経年劣化⇒新車時の性能は劣化していく。
年間３万Km以上走らないと燃料代の元は取れない。
今は内燃機関（エンジン）の燃費が大幅アップ。
だから、ヨーロッパでは全く支持されていない。
↑↑乗用車の55％以上が、クリーンジーゼルです。
アメリカでもHVのシェアーは低下の一途です.。

FITハイブリッドは大丈夫か？ 購入を検討しています。
リコールが多かったようですが、 現在販売しているものは、改善されているでしょうか？ また、同じような大きさのハイブリッドで、 こちらの方がいいという車種があれば、教えてください。
よろしくお願いします。

ハイブリッド に関する質問

初期のFIT3ハイブリッドを購入し、最初以外のすべてのリコールも受けましたが、既に最後の去年の7月以降は不調もトラブルも無く、快調に静かでパワフルな走りを安心して楽しんでいます。
未だに完治していない、何度もリコールを重ねたので欠陥車などと勝手な想像で言う人も居ますが、実際に体験した者の結果から言うと、あくまでプログラムの問題でDCTと呼ばれる変速機のコントロールに手こずっただけに過ぎません。
何度も再調整するほど複雑で難しいプログラムであっただけのようです。
プログラムの不良のせいで、DCTを壊してしまった例も僅かに有ったようですが、壊れていなくても、影響の可能性がある物は必要であれば新品に無償取り替えますが、と聞かれて何ともなかったのですが、長く預けて新品に取り替えて貰いました。
リコールが続いた事は褒められた事ではありませんが、その後の対応は必要以上に親切で丁寧すぎる程で、詳しい説明などはホンダからも販売店からもありました。
アンチホンダの人は、その親切過ぎる説明を誤解して、こんなにしないといけないとのか・・等との発言も未だにあります。
結果的にほぼ完ぺきにコントロールできるようにったDCTの走りはクラスを超えた楽しい走りと低燃費を両立させています。
リコール終了後は新車の投入には発売時期を遅らせても更なる検証などをし完璧を目指して発売をし、その後のトラブルは皆無に近いですから、何の心配も無く購入されてい良いと思います。
サイズ的にライバルはアクアくらいと思いますが、何より室内空間の大きさはフィットの大勝ですし、燃費は互角で、価格も同装備同程度で比べればフィットの方が安く、走りも燃費重視のアクアに比べて「スポーツハイブリッド」とCM出来る程スポーティーで軽快な走りは断然フィットが上です。
アクアの良い所は長年の熟成したモデルでリコールや故障が少ない事かも知れませんが、逆に言うとハイブリッドでの四駆も出来ないなど、既にある意味時代遅れでハイブリッドかも知れません。

ソリオハイブリッド(マイルドハイブリッド)を購入検討しています ただ、11月にストロングハイブリッド ソリオが出るとか出ないとかで迷ってます 残クレで購入 買い取りで長く乗るつもりですが バッテリーの交換費用 燃費 本体価格などから考えたらどっちが買いと思いますか

ハイブリッド に関する質問

スペック、価格が発表されてから購入したほうが良いのでは 私の予想では価格が20万円以上高くなり燃費も30キロ代前半だと魅力はないですね それよりもスズキの本格ハイブリッドは実績がないので初期不良も心配ですね 20万円高で燃費35キロ以上であれば少しは引かれますが 今のスズキには無理だと思います 逆に燃費が33キロで10万円高のほうが良い感じがします スペックを見て決めた方が後悔はしないですよ

フィットハイブリッドの長所と短所教えて下さい。
購入する時の参考にしたいので。

ハイブリッド に関する質問

ここでの意見は参考にならないよ。
↓の様な、無知で陰湿なアンチが多いから。
先ずは、ここを参考にして下さい。
http://www.honda.co.jp/usersvoice/list.&fit&.1.date.html

ゴルフのユーティリティシャフトについて教えてください。
ツアーADのDIハイブリッド75RとGTユーティリティ75Rでは、どちらが易しいセッティングとなるか教えてください。

ハイブリッド に関する質問

ADでは。
。
圧倒的に占有率が多いので。
。
一般論ですみませんが、とくにヘッドスピード42以上なら直進性ありです ユーティリティはアイアンのように小細工ではなく必要な距離を稼ぐものですので、とにかく曲がったら困るんです。
そのため60台ならSで、75g台でRは良い選択です。
シャフトの重さがつかえる人ならADです こちらは65S使用

ヤサカのテンションラバー「ハイブリッドエナジー」ってどういう意味ですか？

ハイブリッド に関する質問

掟破りの 盗用でｗｗ おトミーさんの引用された、 「7つの威力」を ハイブリッドしたラバーです、ということｗｗ

フィットハイブリッドの22年式の車を売ろうと思っています。
すでに12万キロ走っていて車検切れです。
相場はだいたいいくらくらいになるのでしょうか？

ハイブリッド に関する質問

ホンダのハイブリッドは、IMAバッテリー交換が高額な為、中古ではなかなか売れません。
また１０万キロ超えで事故車。
値が付くかどうか… 新車購入で下取りに出すか、節穴が多い某大手買取店に出すのが良いかと。
値は、あまり満足する額にはならないと思われます。

Ｔ３２エクストレイル ハイブリッド に乗っています。
先日駐車場で停車時（ハイブリッドＯＮ、エンジンは停止状態）に会社の同僚が、ずーと エンジンルームからモーター音してるよ と、、、 確かに、ファンが 回っているような音がずーっとしてました。
エアコンはＯＦＦでした。
正常なのでしょうか？ 何か理由があっての作動音だと思うのですが、、、 アドバイスお願いします。

ハイブリッド に関する質問

正常です。
ハイブリッドＯＮの状態ですからハイブリッドシステムの発熱を冷却する必要があります。

ユーティリティのシャフトで迷っています。
ユーティリティはタイトリストD915H21度と24度を検討しています。
シャフトはツアーADDIハイブリッド75RかツアーADGT75Rを検討しています。
ヘッ ドスピード42程度。
平均アベレージ95 年齢31歳です。
どちらがオススメか教えてください。
また21度を75Rにして、24度を85Rにするのはありでしょうか？ ちなみにアイアンのシャフトはNSプロ950GHフレックスRを使用してします。

ハイブリッド に関する質問

GTの方ですね～～！ヘッドスピードがそんなに無いですので、純正でも十分だと思いますよ。

日産のハイブリッド車について質問です。
スカイライン、フーガ、シーマのハイブリッドタイプは、新車から５年走行１０万キロオーバーになると充電量やそれに伴いＥＶ走行が少なくなり、やがてはガソリン車と同等位になりますか？そんなに長く乗れないですか？

ハイブリッド に関する質問

都市伝説です。
ハイブリッドシステムの駆動用バッテリーは、車両のほぼ寿命まで使って電荷蓄積性能は半減程度です。
ZEV規制では15年24万kmが求められているのが目安です。
https://www.toshiba.co.jp/tech/review/2008/12/63_12pdf/f07.pdf

EUのディーゼル離れが加速してハイブリッドが主流に なりそうな気がします。
五年後には軽油とガソリンの 価格が変わらなくなるのと大気汚染の原因がディーゼルと 言われておりディーゼル離れが加速しそうです。
皆さんはどう思いますか

ハイブリッド に関する質問

＞ディーゼル離れが加速しそう その通りです。
すでに日本では絶滅、米でも絶滅危惧状態ですが、今後欧州でも絶滅に向かっていくことは間違いありません。
重量のある大型のSUVなどでは一部残るかもしれませんが、Dセグメント以下の乗用車では排ガス処理装置のコストが高過ぎて経済的に成立しません。
尿素SCRを使えば規制をクリアできることはVWも解っていましたが、装置のコストに耐えられないのでインチキで排ガス試験を潜り抜けていたのです。
今回のVWの詐欺事件を契機に、ようやくEUでも排ガス試験が真面目に実施されることになりそうです。
今までは、メーカーと検査機関とが癒着し、ドイツでは政府機関までもが不正を黙認していたのではないかと疑われています。
今まで、検査でお目こぼしを受けていた欧州メーカーの「クリーンディーゼル」の化けの皮が剥がされようとしていますが、これはディーゼル乗用車のコストを引き上げることにつながります。
早々にディーゼル乗用車に見切りをつけ、潔く撤退してしまったトヨタの読み通りのシナリオ展開です。

FITハイブリッドの燃費がよいとネットで書いてありますが？25ｋｍ/ｌの記事もあります。
本当のところどうなんでしょうか？走りは抜群とか？デミオよりいいのかな？

ハイブリッド に関する質問

FIT3ハイブリッドの燃費はアクアと互角以上の良い値が出ます。
うちの場合は家内用で近くへ買い物や送迎ばかりで、低燃費なんて無視した運転ですが、真冬等の最悪でも２０㎞を割る事は有りませんし、年間を通じての平均は２３㎞くらいです。
しかも私が乗る時は、思い切りアクセルを踏んで加速を楽しむような運転もして、ですから、少し気を付けて大人しめに長距離を走れば２５㎞程度は可能だと思います。
最近フィット等のCMに「スポーツハイブリッド」の言葉も使うようになりましたが、まさにその通りです。
トヨタ等の燃費最優先のハイブリッドと違って、まさに低燃費だけでなく、スポーツ走行も楽しめるハイブリッド車と言えます。
度重なったリコールで、悪いイメージや信頼性の無さの声が良く聞こえましたが、とっくの昔に治まっていて、実際に乗ってみれば、あのDCTはプロのマニアル操作を遥かに上回る変速をアクセルを踏むだけで誰でも楽しめます。
一斉に並んだ何車線もの交差点などで、他をぶっちぎる一部のスポーツカー並みの走りを楽に楽しめるのも事実です。
勿論一瞬でアクセルを離さないと、あっと言う間に制限速度を超えてしまいます。
しかも、そんな走行でも驚くほど静かで、燃費も殆ど落ちないと言う事で、３ナンバークラスにも負けないくらいです。
勿論室内の広さや実用性は誰もが認めるナンバーワンで、価格的にもライバル? のアクアよりも、 同装備で同クラスなら格安です。
高速道路で、仮に日本にアウトバーン並みの物が有って、そこを走っても平気な安定性と加速性能は十分あります。
デミオ・・・足回りがしっかりしている、とかくらいしかフィットに勝る点は見つからないようですが。

プリウス乗ってる人って次、車を乗り換えるならまた無音のハイブリッドカーを買うんですかね？ 新型プリウス？ ミライ？ まぁクラウンも無音に近いものがありますが。
やっぱ燃費気にするよねプリウス乗ってる人達って。
クラウンなんて買わないか！

ハイブリッド に関する質問

プリウスに乗っていますが次はベンツのプラグインハイブリッドにします。

1日何度もエンジンをかけたり切ったりする場合は、ガソリン車よりもハイブリッド車のが、バッテリーでかかる分、エンジンに負担が少ないですか？

ハイブリッド に関する質問

ハイブリッド車は一部の簡易型を除き、必要に応じてエンジンを始動します。
エンジンが暖機された状態でバッテリーに余裕があればエンジンを使わずにモーターだけで走行します。
車をこまめに動かしても必要なだけしかエンジンは始動しません。
ガソリン車の方が始動頻度が標準的な回数よりも多ければ、設計で想定しているよりも負担は大きくなるでしょう。
(irsa493543さんへ)

H14年式エスティマハイブリッド、 98000Km走行済みの中古車を買うか悩んでいます。
どなたか情報おもちでしょうか？ 教えてください。
新車のハイブリッドを買うほどの資金はないので、50万 位で売っていたのでとりあえず試乗はしました。
自分なりにはいいかなと思っていますが… バッテリーが どうなんでしょうか？ 文脈がおかしいのはご了解ください。

ハイブリッド に関する質問

車両価格は安いかもしれませんが１３年経過していますので燃費より電気系統の故障が出る時期ですので故障すれば１０万円以上の出費となってしまいます。
自動車税も１２年経過から高くなります。
駆動バッテリーは１５万円程度、補機バッテリー12Vガソリン車とほぼ同じですがハイブリッド専用ですので５万円は掛かります。
最近のハイブリッド車バッテリーは１０年２０万キロは十分な様に作られていますが古い初期型のバッテリーは分かりませんのでトヨタのお客様センターに聞いてみた方が良いと思います。
５０万円で購入できるかもしれませんがリスクが大きすぎますのでエスティマでもガソリン車なら同じ金額で多少年式の新しいのが購入できます。