ハイブリッド車の購入費用対燃費効果って、ほとんどないに等しいい、 でも、偽造燃費ではない、ＶＷワーゲンではない、 １２

ハイブリッド車の購入費用対燃費効果って、ほとんどないに等しいい、 でも、偽造燃費ではない、ＶＷワーゲンではない、 １２００ＣＣ３気筒のエンジンを載せれば、 ほとんど同等の実走行燃費となって、売価も安い、電磁波もない、感電の危険もない、車検も安い、 と知人が言ってましたが本当でしょうか？

何も根拠がないですよ。 ハイブリッドはエンジンの性能を下げれば バッテリーの容量を上げなきゃ成らない。 経年劣化しないバッテリーは この世に存在しませんので、 毎年劣化していきます。 （５年後には５０％になると言う話もあります。） パワーユニットとしての バランスが重要なのです。 とにかく、負荷が（路面・エアコン・登坂..等） かかる状態になると一気に燃費は落ちるのも特性です。 本来のハイブリッド言う語源は ”２種類の独立したモノがそれぞれの機能で 動作又は機能する”という意味なのです。 ハイブリッドCD （WinとMac両方で再生又はインストール可） とかの様な商品もあった。 ”補助し合って一つのパワーユニット”の事を ハイブリッドとして、（トヨタ以外は全部） 認めちゃうには相当の無理があるのです。 単純にハイブリッドといっても トヨタのHVとホンダじゃまるっきり違う方式です。 その他HVと言っていても、 発電専用にエンジンを使って バッテリー（電気モーター）で、走行している物まで ホンダのように図々しくハイブリッドと 言い切ってしまうことへの、抵抗から スズキは、 「S-エネチャージ」とか 「マイルドハイブリッド」と呼んでいます。 一番良くなかったのは、 ホンダが”ＩＮＳＩＧＨＴ”を出した時に、 当初、電動アシストと言っていたものを 途中でハイブリッドと胸張って言い始めたんだよ。 それを、国交省のバカ役人どもが”ハイブリッド”と 認知してしまったんだよ。 トヨタは最初、異議を唱えていたが 最終的に、大人なの対応に切り替えた。 結果、昨年から今年にかけての ホンダハイブリット車関連の 連続リコール騒ぎがおきて、 業界初-前代未聞の、ホンダに対して、 国交省の”行政指導”までに発展して行ったんです。 ++++++++++ 参考に ↓ ハイブリッド - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/ハイブリッド 種内雑種は稔性があり、ハイブリッドの語源となったイノブタやアイガモのような家畜・家禽、環境変化により自然に生じたハイブリッドイグアナやハイブリッドベア等 [疑問点 – ノート]がある。エンドウの種内雑種に関するグレゴール・ヨハン・メンデルの論文 ... ハイブリッドカー - Category:ハイブリッド - ハイブリッドHDD - ハイブリッドコンピュータ ハイブリッドカー - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/ハイブリッドカー ハイブリッドカーとは2つ以上の動力源(原動機)を持つ自動車の通称であ. 2つ以上の動力源を持つ車両(自動車だけに限らない)をHV(hybrid vehicle) と呼ぶ。日本で一般的にハイブリッドカーと呼ばれる車両は内燃機関(エンジン)と電動機(モーター)を動力源 ... 概要 - ハイブリッドシステムの種類と特徴 - 効果 - 問題点 ニュース トピック ニュース検索結果の画像 国内車大手、小型ハイブリッド拡充 スズキは戦略車に投入 日本経済新聞 - 7 時間前 国内自動車大手が小型のハイブリッド車（ＨＶ）を増やす。スズキは2016年中に小型の世界戦略車「 ... ++++++++++ 徐々に"ハイブリット"の本性が理解されつつありますね。 車両代が高い割に、（HVガラパゴス⇒日本） コストパフォーマンスが、それほどじゃない。 バッテリーが経年劣化⇒新車時の性能は劣化していく。 年間３万Km以上走らないと燃料代の元は取れない。 今は内燃機関（エンジン）の燃費が大幅アップ。 だから、ヨーロッパでは全く支持されていない。 ↑↑乗用車の55％以上が、クリーンジーゼルです。 アメリカでもHVのシェアーは低下の一途です.。