宜しくお願い致します！ 自分は180sx 後期型に乗っているものですが先日急にエンジンがかから�

スポーツカーのエンジンルームの掃除について 私は20年くらい前のスポーツカー 180sxに乗っているのですが エンジンルームが汚く清掃したいと 考えています。
画像の様な汚れが中々 取れません。
何か汚れをとる方法は有りませんでしょうか？回答よろしくお願い致します。

180SX に関する質問

色は白ですかね？ 汚れって言うより変色？ 高圧洗浄でも落ちないし、洗剤で洗っても落ちない。
研磨剤で、磨くしかないのでは？ あまりにも強い洗剤だと、部品を痛めるでしょう。
ハウスクリーニングで、ペンキ塗りのところの汚れを 落とそうとするとペンキが落ちて綺麗になるって感じですから。

今まで１８０ＳＸとかのスポーツカーに乗っていたけど、結婚して子供が出来たからミニバンに乗り換えるとストレスたまりませんか？

180SX に関する質問

なぜ乗り換える必要があるの？ （写真：SA22C）

180sxに後付けでフォグを付けようと思い、汎用のH3のHIDのプロジェクターフォグを買って取り付けようと思ったら点灯しませんでした。
付属のリレーハーネスを使用してバッテリーから電源を取 り、説明書通りに配線をし、スイッチはトグルスイッチで代用して付けましたが点灯しません。
バラストとバーナーは正常です。
ヘッドライトのバラストとバーナーをフォグのに入れ替えたら点灯しましたので正常です。
電源の取り方に問題があると思うのですが、どなたか教えてください。

180SX に関する質問

説明書通りに配線をしたとの事ですが、「スイッチは別で電源取らないと…」という質問から察するに配線接続が間違っている可能性が高いと思います。
もちろんリレーハーネスやスイッチの不良も否定はできません。
リレーハーネスの配線を具体的にどこに接続したのかをしっかりと(例えば黄色→バッテリー、青色→スイッチ→ポジションランプ配線に割り込み…のような感じで)記載してもらえれば配線間違いなのか部品不良なのかが分かると思いますよ。

180sxについて 180を買おうとしています。
そこで何個か質問があるのですが スペアタイヤのスペースのサビはよくあるものなんでしょうか？ そこが気になっています またサビはまずいでしょうか？ あんまりひどくなかったので気になっています

180SX に関する質問

最終年式から何年経過の鉄だと理解していますか? 錆びはもちろん良くないけれど鉄に対して酸素と湿気が存在する以上防げないのです。

大学生で180sxか、naロードスターに乗りたいのですが、月にいくらくらいあれば維持できますか？ 休日に少し走るくらいで、ドリフトとかサーキットとかは考えていません。
また、ロードス ターか180どっちがいいと思いますか？ 宜しくお願いします！

180SX に関する質問

私は学生時代にS13シルビアを新車購入。
月々の費用は駐車料金とガソリン代のみ。
約3万円/月程度だったかな？(^_^;) エンジンオイル（+フィルタ）は年4回。
きっちり3ヶ月毎に安いヤツで交換してました。
学生期間中に車検は無かったので未考慮。
あとは年次で任意保険と自動車税。
任意保険は親父から譲ってもらったので13万円/年程度だったと記憶。
自動車制覇39500円。
バイト収入は約18万/月だったので楽勝でした。
故障は特に無かったですけど，仮にあったとしても新車なので保証で対応できました。
自損事故も無いので修理費ゼロ。
チューンナップは行わず，タイヤ交換も無し。
とにかく最低限必要なカー用品のみに限定して出費。
社会人生活で好スタートを切るため，収入残金をできるだけ貯蓄。
こんな感じで学生時代を乗り切りました。
さて，中古のPS13(180SX) or NA8Cロードスターですか？ 最終型でも1998年式で17年落ち。
ノーメンテ車であればあっちこっちいつ壊れてもおかしくありませんね(^_^;) 利便性に関しては，5名乗車可能+トランクでPS13が有利。
ガソリン代に関しては，NA8Cが有利。
故障修理に関しては，NA8Cはルーフ部の故障率で不利。
…ですが，PS13は無茶した個体がほとんどと思います。
そう考えるとNA8Cのほうが有利と考えます。
部品在庫についてもPS13はS13やR32と共通部品が多いため，純製品/社外品共に有利な気がします。
但し，純製部品の値段は，当時の価格から数倍に跳ね上がっており，社会人であっても躊躇してしまうような価格の部品も多いです。
エアロパーツや内装などの純製樹脂部品は在庫は無いものと考えておいて下さい。
有ればラッキ～♪って事で。
NA8Cに関する部品事情は知りません。
悪しからず。
とにかく1回の修理でかるく数万円は飛びます。
普通に運転してても多分毎年どこか壊れます。
自損してバンパーにガムテで簡易補修したクルマを時々見かけますが，あれはビンボー臭さ丸出しでダサダサです(^_^;) どのくらいあれば良いのか分からない修理費用のための資金を十分確保しておかないと辛いところです。
ざっくり云うと， 新車購入時相当の資金は必要と考えます。
その資金で中古品を購入し，残金はメンテ費用に確保 ってカンジです(*^^)b 下の回答者にも有りますが， 維持費用はご自身で調べて下さい。
でないとクルマに乗る資格はありません。
どんな費用を考慮しなければならないのか？ どんな事が起きるとツモって財政難に陥るのか？ 1つを突っ込んで検討すると，更に考えさせられる事が芋づる式に出てきます。
購入前の楽しみの1つと捉えて，じっくり考えてみてください(*^^)b

180sxのダッシュボードをひび割れが酷いため、中古品に交換しようと思っておりますが、私の年式は６年式ですが、後期でも、取り付けには問題無いのでしょうか? なるべく新しい年式が、良いと思い… ご回答宜しくお願いします。

180SX に関する質問

基本的に前期型からの変更が無いので、問題なく流用できますよ。

今まで販売した車で1代目で販売が終了した自動車を出来る限り教えて下さい。
（下に記載されている以外で） ■ダイハツ ・ネイキッド ・テリオスキッド ・リーザ ・リーザスパイダー ・エッセ ・マックス ・ソニカ ・ムーヴラテ ・ブーンルミナス ・YRV ・アトレー7 ■マツダ ・オートザムAZ-1 ・スピアーノ ・ラピュタ ・RX-8 ■スバル ・ヴィヴィオ ・ドミンゴ ■スズキ ・マイティボーイ ・パレット ・Kei ・エリオ ・スプラッシュ ・エブリイ+ ・ツイン ■三菱 ・FTO ・GTO ・ミラージュディンゴ ・トッポワイド ・ekクラッシィ ・コルト ・コルト+ ■日産 ・ラシーン ・Be-1 ・エスカルゴ ・パオ ・ティーダ ・ハイパーミニ ・ピノ ・ルークス ・180SX ・アベニール ・ラルゴ ・リバティ ■ホンダ ・ビート ・ライフピックアップ ・ライフステップバン ・エレメント ・ロゴ ・トルネオ ・S2000 ・ゼスト ・モビリオ ・キャパ ・SMX ・ザッツ ■トヨタ ・スパーキ ・キャミ ・パッソセッテ ・ガイア ・カローラランクス ・アルテッツァ ・アレックス ・ブレイド ・ブレビス ・プロナード ・マークXジオ ・マークIIブリット ・エスティマエミーナ ・エスティマルシーダ ・セラ ・サイノス ・MRS ・MR2

180SX に関する質問

いすゞベレット 日野コンテッサ ニッサンパトロール この辺も１代限りだったはずだよ。

180sxの後期ターボに乗ってます。
時々でる症状に苦しんでます。
どうかお知恵をお貸しください(T_T) 【時々出る症状】 ・キーを回してもインパネに電気がこない 【症状がでた際の様子】 ・リレーのカチッ音もならない ・キーを回したまま、何度かボンネットを開け閉めすると、インパネに電気が来る ・キーを回したまま、ライトをつけるとインパネに電気が来る ・インパネに電気が来ると、エンジンはほぼ一発始動 【車の状態】 ・defiのメーターは電源カプラーごと外している ・オーディオも同じく外している ・ヒューズはエンジン内、運転席足元チェック済 ・バッテリーはテスターでチェック済 ・アースケーブルは新品交換済 ・バッテリー周辺の端子接点は研磨済 【考えている原因箇所】 ・リレー ・キースイッチ配線及びスイッチ部分 ・セルモーター ・セキュリティ といった状況です。
とりあえずはリレー交換からと思っていますが、他に考えられる原因、これだって原因はあるでしょうか？ 同じ症状から克服した方、電気系に詳しい方、どうかご教授ください！！

180SX に関する質問

まずはセキュリティを外します。
次はキ－シリンダ－に繋がっているカブラ－を外して端子を見ます。
端子が錆びたり焼けたりしていないかをハ－ネスとシリンダ－側の両方を見ます。
端子が悪ければカブラ－の爪をピンセットなどで起こしつつ端子を引き抜いて外し紙やすりなどで汚れや錆びなどを落とし接点クリーナ－で磨きます。
ボンネットやライトをあたると回復するのは、おそらく衝撃で接触するからだと思われます。
車種は違いますが私のも似たような経験がありまして端子が焼けカブラ－内部が変形していましてカブラ－は交換し接点は磨き復活しております。
端子を引き抜くのに苦労しますが正常かどうかを見るのは容易なのでチェックしてみて下さい。
セルモ－タ－は無関係です。
鍵を回して各種警告灯が点灯しない場合がある段階で、すでにイグニッションキ－シリンダ－が怪しい。
セキュリティ装置車の場合は、それが故障している可能性もあるので真っ先に疑わしくなります。
鍵を挿すイグニッションキ－シリンダ－に繋がるカブラ－が接触不良を起こすと当然メーターにも流れないので点灯しなくなります。

フケ？ 加速のしかたが違うことがあります。
１８０ｓｘの最終型のターボです。
吸気排気のみ交換してる程度のノーマルです。
詳しくないので具体的に記載はできませんが、日によって加速や体感トルク、吹け上がりが違います。
これはどのような原因が考えられますか？ ＜吹けるとき＞ アクセルを煽ると軽量フライホイールが入ってるのがしっかり体感できるくらいビュッンとタコメーターが上がり、加速もスイスイ垂れなく加速します。
レスポンスもいいです。
２週間ぶりにエンジン始動させたりするとこのような状態になりがちです。
＜悪いとき＞ エアコンが常にかかってるような感じ？ 若干常に何かに詰まってるような感覚です。
アクセルを煽っても、ノーマルのような回転の上がり方です。
計量フライホイールやエキマニを入れてるのを全く感じません。
さらに体感トルク事態も薄くなり、加速もトロイままです。
吹けるのをすっ飛んでくと例えると、悪いのは風を引いてるようなイメージです。
消耗品は頻度が多いものは３か月ごと、あとは１年ごとに基本的に変えています。

180SX に関する質問

これだけでは何とも言えませんが、ひょっとすると点火時期が遅れてるのかな？ S13に社外のエキマニを入れると、熱でカム角センサー（クランク角センサー）が壊れる事が結構あります。
不具合が出たり出なかったりを繰り返します。
どこかお店で、点火時期をチェックしてもらうと良いかもしれません。

マフラーからクーラントの白煙 平成6年 180SX黒ヘッドに乗っています。
近日タービンがブローしたため、社外タービンへの交換を自分で行いました。
始めはマフラーに残ったオイルが燃えた白煙が上がったので放置しましたが、だんだんクーラントが焼けた白煙が少しづつ上がるようになりました。
セッティングを行っていないため軽めに試走を行ったところ、4000回転まで回すとその後アクセルをパーシャルに戻したときに後ろが見えなくなるほどの大量の白煙が上がり、しばらくするとアイドリング時位の白煙に戻りました。
停車後にオイルフィラーキャップを開けると、そこからも煙が上がりました。
フィラーキャップ、レベルゲージにスラッジのようなものは見受けられませんでした。
水温は夏場ということもありますが、街乗りで90度台と高めだと思います。
タービンブロー以前にメタルヘッドガスケットに交換しているため、ガスケット抜けとは考えにくいのですが、他に白煙の原因となる症状・またそれを診断する方法がございましたら教えてください。
よろしくお願いします。

180SX に関する質問

チューブ配管間違ってないですか？ 冷却水は、減っていますか？ 車種は違いますが、先輩の失敗を修理した時 配管間違いで、エンブレ時に同じようになり 冷却水が、面白いくらいに減る車両がありました。
クーラントが燃焼すると独特の臭いです。
オイルが、燃焼しても同じように白い煙がでます。
タービンのシールがOKとは限りません。
その場合も、エンブレでオイルが排気管に出て行きます。

質問です。
当方車を買い替えようかと思います 180sx s15 ER34 HCR32の４台でまよっています 180sxは少し前まで乗っていた車ですごく思い出があるので。
。
。
やはりシルビア系よりスカイラインの6発系のほうが トラ ブルはへるもんなのでしょうか？

180SX に関する質問

6気筒に万が一トラブルが発生したら、4気筒の1.5倍分の費用がかかります 点火系とかインジェクターとか S15かER34の高年式車にした方がトラブルは少ないと思いたいけど、私のHCR32はトラブル知らず 周りのS14やER34、WC34の方がトラブルに見舞われている エアコンコンプレッサー（マグネットクラッチ？）がお亡くなりになったくらい 平成2年式だから頑張った方だよ 人間だって25才になれば、どこかしら調子が悪くなるよ 走行系は異常無し

ダウンサスを誕生日プレゼントで貰ったのですが、 落ち幅等不明です。
これは、ショップなどで計測してもらえれば分かるのでしょうか？ 車には詳しくないのでよろしくお願いします。
ちなみに車は180sxで、今回のサスはフロント約25cmリア約32cmです。
バリアブルピッチ形状とのことです。
現在は純正の車高です。
どのくらい落ちると思われますか？

180SX に関する質問

メーカーはどこですか？ 誕生日のプレゼントなら新品の箱入りでしょ？ ダウンサスだとそんなに極端に車高を下げられることもありませんから、平均して3センチ程度でしょうね。

180SX、クラッチについて。
180SXのクラッチについて質問です。
現在所有しています、180SXが夜に乗っていましたら急に発進が鈍くなり、とうとう発進しなくなりました。
アクセルを踏むと回転数だけが上がり、発進が出来ない状況なのですが、クラッチは5速全部入るのですが全く発進ができません。
エンジンはかかります。
父や友人などに状況を説明したところ、たぶんクラッチやな。
と言われました。
そこで自分で修理をしてみようとミッションジャッキ等を購入したのですが肝心のクラッチ盤をまだ購入しておりません。
インターネットで見たところカッパーミックス?強化クラッチ?シングル?等が社外品で販売されてはいるのですが、私にはどう言った物を購入すればいいのかわからず、とりあえず純正形状のクラッチを探したのですが純正形状のクラッチの社外品がなかなかありません。
社外品で純正形状のクラッチは売ってはいないのでしょうか?? それと私が所有しています180SXは友人から譲り受けたものなのですが、（初期型?中期型?あたりだと思います。
）エンジンがNAで、マフラーがターボ用?だと思います。
エンジンが壊れてNAを載っけたらしく、こう言った場合はNA用のクラッチ、フライホイールを組んだ方がよろしいのでしょうか?? 私は車は無知です。
わかりずらい文面ですが、回答よろしくお願いします。

180SX に関する質問

ＮＡ用の強化クラッチ板とディスクですね。
純正形状と記載がなくても、メタルでなく円盤状のディスクであれば純正と同じと考えていいです。
ミッション降ろし、再結合はサブフレーム、プロペラシャフト、ドラシャの取り外しなど、大物の脱着が不可避で、ボルトひとつはずすにもなれていないと長い時間がかかったりします。
足回りの整備を日常的になさっていれば問題の無い作業ですが、お助け工具や整備の上でのコツの蓄積が無いとかなり大変な作業です。
交換作業のＨＰなど、事前に充分情報を集め、時間に余裕を見て作業なさってください。
手順と下準備が基本なら、工夫と根気が作業のスパイス。
がんばってください。

240sxについて質問です。
240sxは2400ccのNAと聞いてますが、パワーは2000ccの180sxターボと比べてどうでしょうか？ 因みに趣味で持ちたい車なので、ドリフトなど無謀な走行は一切考えておりません。
宜しくお願い致します。

180SX に関する質問

こんにちは、180sx乗ってます。
240は乗ったことないですが、どちらもノーマルプラスアルファでは遅いと感じたり、思うと思います。
趣味で所有ならパワーは関係ないと割りきった方が良い車体かと思いますし。
どちらもセダンにはない加速の仕方するでしょうし、180であれば、最新のは無理ですが、お互いノーマルならサーキットでインプレッサちぎりますよ(^^)

こんばんわ！ RX-7 FD3Sについて詳しい方知恵を貸していただきたいです！ 今回FD3sを購入することができるようになったのですが、購入する時において重点的に見ておいた方がいい場所はどこで しょうか？ そんなに詳しいわけではないんですが、昔からの夢ですし、まだ購入するまで時間があるので、調べて勉強してるんですが、いろんな人からの知恵をお借りしたいのでよろしくお願いします！ あと車を購入する時に値下げさせる有効な方法も教えてくれると助かります！ それと180sxも乗ってたのですが、やはり比べものにならない程維持がかかりますか？ エンジンブローする話をよく耳にしたりするのですが、やはりOHなども必要ですか？ しっかり点検、オイル交換、プラグ交換していれば大丈夫ですか？ ロータリー乗りの方よろしくお願いします^ ^

180SX に関する質問

ＲＸ７も乗ってますが、個人的な意見を。
エンジンに関しては、うちのもサーキット行きまくって２０万キロ超えてますが圧縮平均８．５有ります。
基本的に３００馬力以下の仕様で１０万キロとかでオーバーホールってのは運が悪くない限りエンジン以外の不調だと考えるほうがいいと思います。
故障ではなく、例えば純正交換タイプのエアクリや、マツスピマフラーでも確実に耐久性下がります。
燃調が狂ってしまうので。
個人的にはフルノーマルでも純正ＣＰＵの書き換えで燃調取ったほうがいいと思うくらいです。
ノーマルでは結構オーバーシュートも激しいし、エンジンに厳しい状況になる部分も有りますし。
定期的にメンテナンスして３００馬力以下の仕様なら２０万キロ持つことがじゅうぶん可能です。
ただ、定期的メンテナンスが気が遠くなると言うか。
各センサー類が６～１０万キロ 点火系が５～１０万キロで交換。
これが不調だとエンジンが壊れる原因ですが、スグに壊れるようなことではないので、交換しないで乗ってると圧縮がさがっていき 「ロータリーは１０万キロでオーバーホール」なんて都市伝説になります。
エンジンブローには原因が有りますので、エンジンだけ交換してもまたすぐ壊れます。
その原因追究と、部品交換の費用が高額なんですよね。
あと、足回りのピロブッシュ関係の耐久性も低く、２万キロくらいから徐々にゆるくなって、ロアアーム側のピロブッシュとか５万キロで交換。
気にしないで乗ることも出来ますが、足回りがユルユルのＲＸ７を７と言えるのか。
で、足回りブッシュ関係の交換すると４０万越えたりとか。
とにかく走行距離が多いとお金が掛かります。
先手を打ってメンテナンスしないといけないので疲れますし。
それに加えて、エアコンのスイッチとか、ドアノブとか、普通壊れない部品がどんどん壊れるのですよね。
普通は実績のある部品（量産セダンとか）の使いまわしでいいような部品まで、ＲＸ７専用部品ですし、ドアノブとかデザイン優先で、無理のかかる内部構造になってたり。
１３年１０万キロ超えたあたりから、どんどん壊れていきます。
そして修理した部品が数千キロでまた壊れたり。
これが困るのですよね。
どうも部品の精度が下がってると言うか、車両側の劣化に対して部品の製造誤差が悪い方向で合わさると、最初から半分壊れたみたいな状態になるようです。
交換した部品以外が全部新品ならいいのでしょうけど、劣化しまくった部品の中に、生産誤差ギリギリの新品部品が投入されると、早く故障するのでしょうか。
修理代も困りますが、交換したばかりだと「まさかこれが原因ではないだろう」と思いがちで、原因が分からない迷宮に入りやすい。
サーモとか最初から壊れてたり。
で、社外品はさらに壊れやすかったり耐久性が低いとか、どうしようもないです。
壊れやすくても純正部品が一番まし。
ご質問の 「しっかり点検、オイル交換、プラグ交換していれば大丈夫ですか？」 結論としては、点検ではダメです。
壊れてなくても定期的に部品交換です。
ダイアグで調べても劣化は表示されません。
しかしセンサーとか劣化すると圧縮低下、エンジン停止につながるので調子悪くなる前に交換です。
点検とか関係なく、走行距離や不調を感じたら即交換。
ロータリーエンジンは頑丈です。
頑丈なランエボのエンジンでも２０万キロ走ればリングは摩耗して圧縮も下がります。
しかし、ロータリーは２０万キロでもまだまだ馬力絞り出せるし圧縮も出ます（メンテナンスが理想のエンジンなら） しかし、めちゃめちゃ繊細なエンジンです。
乙女より傷つきやすい？ので、ほんのわずかでも補機類が劣化する前に手入れいてあげないと。
ざっくりですが、部品交換費用として、１０００キロごとに１０万円くらいかなと感じてます。
年間５０００キロ走ると５０万円なので、年間１万キロくらい走る人が多いと思いますが、その場合、ミライース新車で買って２台持ちのほうが合計で使う年間の金額少ないですよ。

180sx s13希少パーツについて 今後、もう殆どオークションにも出品される事が無いような純正パーツはありますか？ 今のうちに手に入れようと思います。
例えば180sxで言うと前期バンパーなど… 宜しくお願い致します。

180SX に関する質問

サンルーフのゴム、180後期の純正リップスポイラー、左右のドアに付いているガラスのゴムとプラスチックが一体化している物(詳しい名前が解らない) 今思い付くのはこれだけ。

ホイールマッチングについて質問です。
180SXのフロントに17インチ8J＋35 タイヤ215/45を入れたいのですが問題なく付くでしょうか? 現在の仕様は ノーマルフェンダー タイヤとフェンダーの隙間指２本程度の車高 16インチ7J＋30 タイヤ215/55で約５ミリほど内側に引っ込んでいます。

180SX に関する質問

問題なく装着は難しいのではと思います。
直線道路をまっすぐ走るだけならば良いかと 思いますがハンドル操作をしてフロント タイヤが左右にタイヤハウス内を動いた時、 内側へ干渉の可能性はあると考えます。
リム幅は無難に7.0Jぐらいにしておいた ほうがよろしいかと思います。

180sxのlsd取り付けに関して ①おすすめのLSDを教えて下さい。
②素人が自分で交換できますか？ ③また、素人がした場合、どの位時間かかりますか？ ④交換作業を業者にお願いした場合、費用はいくらくらいですか？(大まかで) 宜しくお願い致します。

180SX に関する質問

どういう用途かによっても変わりますがよく使うのはクスコRSとATSと東名バワードです。
素人でも交換できるかということですがどれくらいのレベルかによります。
足回りの交換もしたことがないレベルでしたらまず無理です。
難易度は元のデフと入れ換えならそんなに難しくはありません。
バックラッシュも取り替えるデフの精度がよほど悪くない限り調整不要です。
リフトを使わず１人でハンドツールのみでやった場合、デフキャリアを降ろすのに1.5時間、LSDの組み込み2時間、デフキャリア取り付け1.5時間です。
エアツールや助っ人がいれば2時間ほど速く終わります。
うちでは30000円です。
バックラッシュが規定値内に収まらない場合のシム代とオイルが必要な場合は別料金となります。

180sxの運転席側のシートベルトが壊れてしまいました。
状況は、ベルトを外してもスルッと戻らない。
ベルト本体を見てみると、細長い金属の回転しているものが飛び出していました。
たぶん、バネ的な役目をしていたものが外れたのだと思います。
修理も検討していますが、他車種から流用、取付できないかと考えまして。
新品は高いですよね？ 日産系、たとえばS14、S15シルビアなど(S13用は見つけられませんでした）。
他にはあるでしょうか？ 流用する際、注意する点はなんでしょうか？ 本体のみで大丈夫ですか？ 受け側（バックル？）も必要ですか？ 配線は加工でなんとかなりますか？ 大事な箇所のため、急いで直したいです。
（じゃあ、すぐディーラー行け、はなしでお願いいたします。
） m(_ _)m

180SX に関する質問

他の方が書かれた通り、 安全上必要な部分の流用は、あまりお勧めできません。
もし、どうしてもと言うなら、とりあえず、 状態の良い中古品を購入するのが良いと思いますよ。
程度にもよりますが、３～８千円くらいで 前後（４箇所分）一式手に入ります。

180SX 後期型がエアコン使用時にストール。
180SX後期型に乗っております。
純正ブーストアップ仕様なのですが、そろそろエアコンを使う時期になり、ACをつけると頻繁にストールしてしまいます 。
ACを付けながら停止時などにクラッチをきるとそのまま回転数がすとんと下がりストールする感じです。
パイプなどが詰まっているのかな？と思い掃除などショップにしてもらったのですが変わらずでした。
ショップ曰く圧縮などが変えてあり、強化クラッチと軽量フライホイールが多分原因だね。
と言われました。
コンピューターでセッティングすればいいけど純正のコンピューターじゃ限界があると言われました。
社外コンピュータに変えたら治るものなんですか？ フライホイールなどが原因なだけでストールするものなんですか？

180SX に関する質問

回転の低下は、マップを変更したROMが入手できれば、ECUの書き換えで改善するでしょう。
クラッチを踏み込めばレリーズで押さえ付けられたカバーとフライホイールに荷重が掛かり、これを固定しているクランクシャフトもジャーナルのスラスト方向に押さえ付けられるので、スラストベアリングの面圧も高くなり、フリクションが増加して僅かに回転が低下します。
特に強化クラッチはカバーの荷重が高いのでで、クラッチを踏みつけたままにすると、スラストベアリングの負担も極端に大きくなるので、シフトチェンジ以外はなるべくクラッチを踏まずに、信号待ちなどの停止中は発進の直前までニュートラルで待機をして、ペダルはできるだけ踏まない方がいいでしょう。
又、クラッチを切ったまま空ぶかしをすると、ベアリングの転送面でオイルのせん断が起こりやすく、スラストベアリングがダメージを受けてしまう場合もあり、極端な回転低下が起こる事もあるのですが、最悪の場合、エンジンのオーバーホールという事にもなりかねません。
ちなみにエンジンは1回転をする間もトルク変動により回転速度も変化(加減速)をしています。
フライホイールを極端に変更すると、慣性力が低下して変化も大きくなり、ストールも発生しやすくなります。
多気筒エンジンになるほどクランク１回転の変動も少ないのでストールも起こり難くなるのですが、レースエンジンは極端に軽いフライホイールを使っているので、アイドリングも4000rpm以上という物もありますね。

次のセダン&クーペで乗りたい車や思い出のある車を教えて下さい。
■マツダ ・AZ1・アテンザ・コスモ・RX-7・RX-8・ユーノスロードスター ■スバル ・BRZ・レガシイ・インプレッサ・レオーネ・アルシオーネ ■スズキ ・キャラ・カプチーノ・エリオセダン・キザシ ■ダイハツ ・メビウス・コペン・リーザスパイダー ■三菱 ・ランサー・ランサーエボリーション・ランサーフォルティス・ギャラン・スタリオン・GTO・FTO ■日産 ・スカイライン・GTR・プリメーラ・フーガ・ガゼール・レパード・ブルーバード・サニー・グロリア・セドリック・プレジデント・シルビア・180SX・パイロット・フェアレディZ ■ホンダ ・アコード・シビック・シビックカントリー・シビックフェリオ・バラード・プレリュード・NSX・CRZ・CRX（デルソル）・S2000・S1000・S800・S660・S600・S500・レジェンド・トルネオ・セイバー・ドマーニ・アスコット・ビート・クイント・インテグラ・クイントインテグラ・グレイス ■トヨタ ・クラウン・クラウンマジェスタ・セルシオ・アリスト・サイ・カムリ・カローラ・ビスタ・ベルタ・セリカ・セリカXX・スープラ・トレノ・レビン・MR-2・MR-S・86・スポーツ800・2000GT・コロナ・パブリカ・キャバリエ・マークII・マークX・プラッツ・チェイサー・クレスタ・アバロン・ウィンダム・コンポート・スプリンターシエロ・カリーナ・カリーナED・セラ・サイノス・アルテッツァ・アベンシス・プリウス ■光岡 ・オロチ

180SX に関する質問

セリカです。
最初に購入した車ですので。

次の絶版車で乗りたい車はありますか？（トヨタ除く） ●マツダ ■ボンゴ■RX-7■コスモ■ファミリア■RX-8■ユーノスロードスター■MPV■ラピュタ■AZ1■スピアーノ■B360■ポーター■ ●スバル ドミンゴ■レックス■360■R-1■R-2■R1■R2■ヴィヴィオ ●スズキ ■エリオ■キザシ■スプラッシュ■マイティーボーイ■セルボ■Kei■パレット■カプチーノ■キャラ■フロンテ■スズライト■ツイン■エブリィ+■X-90 ●ダイハツ ■ストーリア■YRV■ミラジーノ1000■ミラジーノ■ネイキッド■テリオスキッド■テリオス■ブーンルミナス■シャーレード■フェロー■アプローズ■アトレー7■リーザ■リーザスパイダー■マックス■ソニカ■オプティ■エッセ■ミゼット■ムーヴラテ■シャルマン ●三菱 ■ブラボー■ekアクティブ■ekクラシック■ミニカ■ミニカトッポ■トッポ■トッポBJ■トッポワイド■パジェロミニ■レグナム■スタリオン■GTO■FTO■ランサー■コルト ●日産 ■ハイパーミニ■キックス■オッティ■ルークス■ピノ■フェアレディZ■シルビア■180SX■パルサー■ティーダ■ステージア■プリメーラ■セドリック■グロリア■レパード■ブルーバード■サニー■プレジデント■ガゼール■リバテイ■プレサージュ■テラノ■ラルゴ■バネットコーチ ●ホンダ ■ザッツ■ゼスト■Z■N360■T360■ビート■ライフ■ライフピックアップ■ライフステップバン■ホンダプレリュード■CRX■バラード■シビックフェリオ■シビックカントリー■ロゴ■セイバー■ドマーニ■ビガー■アスコット■アヴァンシア■エリシオン■ストリーム■エレメント■オルティア■NSX■キャパ■SMX■モビリオ■トゥディ■シティ■トルネオ■S2000■S800■S600■S500■インテグラ■クイント■

180SX に関する質問

年代もまちまちだし、随分雑多な一覧ですが、、、 各メーカー１台上げていくなら マツダ：ボンゴ(フレンディ) キャンプに憧れました。
スバル：360 走ってみたいですね スズキ：マイティーボーイ 近所の車がまだ現役で気になります。
ダイハツ：ミゼット(初代) 三輪車・・・ 三菱：パジェロミニ 日産：フェアレディZ(初代) 憧れる ホンダ：S800 初めて欲しいと思った旧車 ですね。

こんにちは、シルビア、180sxの電装について教えて下さい。
ちょいちょい聞くのですが「シガーソケット使ってると電装が不調をおこす」と聞いたことがあります。
自分は180sx乗ってますが、シガ ーソケット使うと電機系統に不調出て悩んでます。
メーターの球切れとか、スモールランプが点かなくなるとか、ウィンカーの球が切れるとか・・・ アバウトな話ですが、シルビア系でこういった電装トラブルの経験談お聞かせ下さい。

180SX に関する質問

RPS13中期最終ロットを乗ってましたが、シガーソケットからの電装系異常と言うのはありませんでしたね。
唯一電装系トラブルかな？と思ったのはリヤのワイパーが止まらなくなると言うのはありました。
自動車整備工場に持って行ってもリレーもおかしくないし、電装系は正常との事。
結局分からずしまいでした・・・

ターボタイマー誤作動について 180SXにBLITZ ASTT Xターボタイマーを付けているのですが ドアを閉めた衝撃で勝手にカウントダウンが始まります。
あと、その衝撃でオーディオが消えてまた点 いたり、ウーファーの調子がおかしくなったりと誤作動を繰り返しています。
またドアを閉めなくても、ウーファーが鳴ったりならなかったりしています。
ターボタイマーの電圧計の機能で電圧を見ると12V～13V付近で バッテリーで計ると14.10Vあります。
原因がわかる方ご回答よろしくお願いします。

180SX に関する質問

接触不良。
ターボタイマーを外せば解決。
あるいは接触不良の箇所を探しましょう。

180sxのＮＡマフラーに関して 平成９年式のタイプＳのノーマㇽに乗り続けてます。
週末にちょっと買い物に行く程度なので走行距離は43,000kmしか乗ってません。
購入してから年数が１８年も経過しているものですから塗装が一部剥げてきてますが、 それ以外は特に問題無く走っています。
昨年の車検時にマフラーが錆びて穴が開きそうとのことだったのですが、ノーマルのマフラーってディーラーに行ったらいくらくらいするものなんでしょうか？？

180SX に関する質問

数年前で５万ぐらいだから ６万みておけばいいかと・・・