クラウンアスリートについて！ 現行のクラウンアスリートの2.0アスリートS-TとHybridアスリートSの 2種のグレー

クラウンアスリートについて！ 現行のクラウンアスリートの2.0アスリートS-TとHybridアスリートSの 2種のグレードでおすすめはどちらでしょうか？ ほとんどが街中を走行です。 月に0～4回ほど片道1～3時間高速道路走ったりします。 2種の良い点悪い点をお聞きしたいです！ また2種の0-100km/hが何秒くらいか教えて欲しいです！

走らせる環境によりますが、渋滞や速度変化を余儀なくされる交通環境だとハイブリッドS、それなりに自由に走れる交通環境ならダウンサイジングターボモデルでしょう。 ダウンサイジングターボモデルのトランスミッションは3.5Lモデルと同じ8速ATですから、2.5Lモデルよりも運動性能が強化されています。 ハイブリッドモデルの燃費は公称値とはかなり乖離しますから、実態としての燃費差は思った以上に少ないでしょう。 ダウンサイジングターボは2Lエンジンなので自動車税も若干安くて済みますし、ハイブリッドモデルと同排気量の2.5Lモデルと価格差も僅かで燃費も3割程度良いのでお買い得かと思います。 トルクもダウンサイジングターボは350Nmを発揮し、ハイブリッドモデルでの低速域モーター駆動での300Nm,高速域エンジン駆動での221Nmと比較するとかなり優秀です。(ハイブリッドシステムの構造上、最大トルクを同時に発揮できないのでシステム性能は合算になりません。) スタートでのピックアップ性能はハイブリッドに譲りますけど。 0-100km/h加速は、ダウンサイジングターボモデルで7秒、ハイブリッドモデルで8.3秒ですから、エンジントルクバンドが広いダウンサイジングターボが確実に有利です。 (akywmvjwkbgpsklsmwsywqqzxfさんへ)