フォルクスワーゲンは日本で言うマツダみたいなものですかね？特徴がファミリーカー、どの車種においても同じ顔、昔の車は良かった(例.ビートル、FD)

フォルクスワーゲンのゴルフプラスの新車は、もう販売されてないのですか？

フォルクスワーゲン に関する質問

日本国内では売ってません ドイツ本国だとまだ売ってるはずですよ

フォルクスワーゲン ポロ6Rと6RＣの違いは何ですか？

フォルクスワーゲン に関する質問

ポロには6Ｎ、9Ｎ、6Ｒと有りますが 6Rは、シリーズの総称です。
6ＲＣは１４００㏄までの車両の型式です。
GTIが１６００㏄になった時に ＧTIのみ6ＲＤの型式になっています。
ですから、あえて6Ｒと6ＲＣは 使い分ける必要は無いと思います。

フォルクスワーゲンと関係あるか分かりませんが… ヨーロッパの大都市の大気汚染は酷いらしいですね。
パリは北京より酷いとか… 年々、規制は厳しくなっているのに大気は汚なくなっているとか… この大気汚染は、ディーゼル排気のせいなんですか？ フォルクスワーゲンの比率は大きいのでしょうか？ だとすれば、燃費が良くてパワーに満足している車のオーナーより、喘息のお子さんやその親御さん、果ては保険会社や厚生省などへの賠償などが先になりませんか？

フォルクスワーゲン に関する質問

フランスは原発大国なので発電所ということは無いでしょうし、工場は日本並みに環境基準がありますからそれのわけもないでしょうし、当然暖房も中国や韓国みたいに石炭を燃やしているということはありませんし、地球の自転および偏西風を無視して中国から黄砂が飛んでくるというのでなければ、原因はディーゼル自動車以外考えつきませんね。
VWというよりBOSCHでしょう。
賠償に関しては、私では現地法を知らないのでどうなるかわかりません、すいません。
米みたいな懲罰的罰金は、我が国含めてまともな法律を持つまともな国では採用しておりませんので、そういうのは無いでしょう。

icrest1さん フォルクスワーゲン タイミングチェーンにつきまして チェーンが伸びているときに故意に左回転させるとテンショナーのプランジャーが突き出る質問を前回いたしましたが ①エンジンを止めた状態で左回転させた時と右回転させたときテンショナーにできるたるみは同じですか？ そもそもタイミングチェーンの場合エンジンを逆回転させてはいけないといいますが具体的な理由をご教授ください。

フォルクスワーゲン に関する質問

リクエストは受けてませんが…。
クランクを右回転させた時は右側のチェーンが張るが 左側は弛み、その弛みをテンショナーが張る。
仮にチェーンのコマ数を全部で50だとした場合 右側が半分の25ではない事はわかりますか？ 右側に必要なコマ数が24コマであるとしたら 左側に26コマ来るので2コマ分弛み、 2コマ分テンショナーで張るという事です。
テンショナーは弛んだチェーンを張る物ですが 逆回転にして張られたチェーンに対しては縮む事があります。
縮むと左側が24コマ、右が26コマになり 2コマ分ずれてカムが回ってしまうという事です。
あと、 チェーンをスプロケットに巻き付くように テンショナーで押さえ付けているので、 逆に回してフリーにしてしまうと歯飛びの原因になります。
チェーンの弛みが多い設計のエンジンや バルブタイミングのシビアなエンジンは 不具合が起きるのは理解できますでしょうか？ ちなみにベルト車はテンショナーで弛みを取った後 テンショナー自体を固定するのが一般的なので 上記の不具合は起きにくい構造になっています。

フォルクスワーゲンのゴルフトゥーラン(GH-1TBLX)にのっています！ 質問ですが僕の車は走っているとメーターにstop！と出てチェッククーラントとでできます！ 冷却水のサブタンク？青い蓋が ついている丸いタンクを見ると冷却水がロアの下まで減っていました！ エンジンルームを見てもあまり漏れていないようなので水を足して乗っていると50キロぐらいのペースで警告がメータに出ます冷却水もへっています！ 原因をおしえてください。
お願い致します。

フォルクスワーゲン に関する質問

ラジエーターやサーモハウジング、ウォーターポンプなどを、 よく見たほうが良いですよ。
サブタンクのクラックも見逃しやすいですね。

神奈川県のフォルクスワーゲン販売店が続々と閉鎖！これは本当ですか？ http://s.kakaku.com/bbs/K0000512194/SortID=19280636/

フォルクスワーゲン に関する質問

売上げが半減しているらしいですね。
当然、サービスを維持しながら拠点を集約しておかないと、販売会社 自身が倒産します。
従業員の皆さんがどうなるのかは心配ですが、続々閉鎖という表現は 不適切で、「販売台数減少に備え、サービス拠点を集約」という意味の 方が幾分聞こえはいいでしょうね。
私は、ワーゲン自身が罰金や補償を払いながら、延命させて倒産に 追い込まれると思っています。
従来の販売車のアフターサービスをしながら、次第に縮小するしか ないでしょうね。

フォルクスワーゲンは消えつつありますか？

フォルクスワーゲン に関する質問

えっ？ もう消えてますよね？

フォルクスワーゲン ルポ 後部座席 現在フォルクスワーゲンルポコスタに乗っています。
基本自分と主人しか乗らないので、後部座席がいりません。
2ドアですし、できたら、後部座席を外して トランクルームを広くし、 2人乗りに改造したいんです。
後部座席をこのあいだあけてみたんですけど、座る部分のちょうどくるぶしからガバっと開き、空くけどもその空いた部分が車体に入るわけではなく、余計荷物が入らん気がしました。
この車はこわれれるまでのりつぶすつもりなので、できたら後部座席をはずしたいと思います。
普通の街の車屋さんでもやってくれますかね？一応、お世話になってる車屋さんはあります。

フォルクスワーゲン に関する質問

車検の度に取り付け取り外しする事が 面倒と感じないのなら良いんじゃないでしょうか？

問題続出のフォルクスワーゲン 相場は崩れてますか？ クロスポロは結構好きなんで、安くなっていたら検討しますが 変わらないですかね。
世間の印象はどのくらい変わったのでしょう。
ボロクソワーゲンだと石を投げられるくらいは落ちぶれてませんよね？

フォルクスワーゲン に関する質問

輸入車なので… 世代交代で→在庫車は→安く出してくれますよ (=゜ω゜)ノ そろそろ…じゃ？ないかしら

フォルクスワーゲンの不正についてざっと説明していただきたいです。

フォルクスワーゲン に関する質問

さらに関連を付け足すと、 スズキは業務提携後にVWのディーゼルエンジンを取り寄せるもカタログ性能が出ないため、業務提携による技術開示を要求したが、VWがこれを拒否。
仕方なくスズキはフィアットよりディーゼルエンジンを取り寄せるとこれにVWが業務提携違反だと違約金を請求。
ワーゲンのスズキ株保有のレベルからスズキはもはや子会社化したも同然の扱いを受ける。
スズキも約束が違うと納得がいかずに場は国際裁判所へ。
長い戦いの末、ワーゲンの保有するスズキ株を全て買い戻す事で合意。
そして、スズキはワーゲンの保有するスズキ株を全て買い戻す。
その数日後にアメリカでVWの不正が発覚し、世界を揺るがす事態になっています。
あと、数日遅かったらスズキの株価は類をみない爆下げになっていたでしょう。
ちなみにトヨタは既に数年前からVWのエンジンはおかしい、不正があると訴えていたがようやく今回事実が発覚した。
これにはヨーロッパの当局も何かしらの圧力で不正を見て見ぬ振りしてたとしか思えない。
あれだけ、ハイブリッドを嫌ってクリーンディーゼルと推し進めてきたヨーロッパ諸共爆死してトヨタ一強は揺るがなくなりましたね。
また、マツダはディーゼル→高圧縮という考えを止め、超低圧縮を売りにした独自路線のスカイアクティブを作り上げ、頭の固いヨーロッパのディーゼルに対抗。
よく、ドイツと日本の戦争話で『次はイタリア抜きでやろうぜ』とありますが、ドイツと組むのは金輪際やめたほうが良いでしょう。
民事訴訟、リコール1100万台、アメリカの制裁金を考えるとVWはもはや金魚が水面であっぷあっぷしてる虫の息です。
妥当トヨタ言ってるどころじゃなくなりました。
過去に、今現在自動車メーカー世界最大のトヨタでも倒産危機がありました。
その際、当時『この企業を倒産させたら莫大な人々が路頭に迷う、日本の未来の為にも何としても生かさないと』という事で日銀？が出資し持ちこたえました。
もともとはワーゲンはナチスドイツの事業としてできた企業で、名実ともにドイツ最大級の企業のため、おそらく過去のトヨタと同じく国の支援で潰れる事はないでしょう。

大阪南部でフォルクスワーゲン ゴルフ6の整備、検査をしてくれる修理工場でディーラー以外でオススメの店舗は、ありますか？ ディーラーが1番いいのは、承知していますが、工賃を安くおさえた いので、質問します。

フォルクスワーゲン に関する質問

御希望の地域で輸入車点検整備と検索してみて下さい。
ヒットした所へ電話するか出向くなりして 希望に沿った所に出せばよいだけです。
ただし車検を受けて間もない時期に 故障したり不調にになっても 値段優先の輸入車の車検とはそう言う物だと 納得の上で挑みましょう。

今度、フォルクスワーゲンゴルフ6 の5年目の車検があります、ユーザー車検を考えていますが、最低限これだけは、整備工場にたのんで整備したほうがいい箇所は、どこでしょうか？

フォルクスワーゲン に関する質問

ハイハイ、皆色々回答、していますね。
街乗りが主で、年数回のドライブぐらいなら、軽く１０年は故障が出にくいです。
ユーザー車検は、車検を格安で行う最高の手段です。
ちなみに私の愛車、新車購入で１５年経ちますが、すべてユーザーです。
初めは、半年で安オイル交換していたが、1年交換に変更 １０年近くで出た故障と言えば、ランプ切れとベルト不良ぐらいです。
だから今の車（国産、外車）は、本当に故障しにくい。
冷却水（不凍液含）も新車購入時から交換なし（問題なし） （今も時々チェックしてる） だから、普通に使用すれば１０年は大きな故障は、出にくいはず エンジンオイル交換しておけば、１０年は大丈夫さ

フォルクスワーゲンの1400ccガソリン車！ 「ゴルフ」が燃費不正と報道されました。
ゴルフのユーザーは、国土交通省の走行距離基準どおりに走行し10年間乗ったとして幾らの損失が出たので すか？ ①年間走行距離12000km ②ハイオクガソリン150円/L にて計算するとどうなりますか？ 集団訴訟を検討しています。
ご教示ください。

フォルクスワーゲン に関する質問

どのような運転でも必ず結果が同じあるものの数値ならば、その数字と実際の数字との差を損失ととらえることはできるだろうけど、燃費なんて運転の仕方でどうにでもなる。
訴える側が、そのような要素を排除して、表示と実性能の差だと言える数字を提示できれば訴訟できるかもしれないけど。
少なくともその論立てでは訴訟を起こせないような気がする。

サーファーの方々はフォルクスワーゲン（特に古いバン）が好きなのでしょうか？ サーファーグッズなどで、よくその車をモチーフにしたものをよく見かけるので、 何か関連性があるのか、単純に気になり、 質問させていただきました。

フォルクスワーゲン に関する質問

デリバリバンはサーファーに人気でした。
レトロな雰囲気で、海が良く似合いますからね。
またサーフィンは仲間で行くのが定番なので、 人数が多く乗れたり、使い勝手が良いのもあるでしょう。
私もサーフィンを長く続けていましたが、 車の中で着替える人は、ほとんど見かけたことはないですね。

横浜のマンション傾きの件ですがどうしても納得行かない点があります。
①パイルが岩盤まで届いていない。
②パイル打ち込みの荷重データがコピーされすり替えられている。
③理由としてデー タ用紙をつけ忘れた。
あるいは雨に濡れてダメにしてしまった。
との理由が報じられています。
自動車業界にいたものとしては全ての管理が人間係に委ねられていると言うことが納得出来ません。
もしそうならばモラルは低い方へ流れるのは世の必然なので管理システムがどうなっていたのかを先ず公表すべきかと思います。
①そのパイルの到達の抵抗値が幾つでOKなのか、予め機械に敷居値を入力して置かないと動かせないんじゃあないんですか？ ②打ち込みの記録がそんなに大事なものならばメモリー(マシン)へ自動記録され、パイルナンバーと照合出来るようになっていないんですか。
あるいは設計データとして全パイルの固有ナンバーが設計データへ落とし込出来るようになっていないんですか。
③無くしたとか雨に濡れたとかいっているようですが、作業者の意識維持の為の作業ならば、前述の元データを引っ張り出せば良いのでは。
また、お粗末な機械を使っての作業の瑕疵であるとしても、感熱紙ならば雨に濡れても拭き取れば大丈夫ですよね。
ということはインクジェットタイプということですか。
ならばメモリー保存方式の可能性高いかと。
ならば何故再度データ取りだししなかったのですか？消す際にもその可否の質問が出るはずですよね。
④ＩＳＯ9000の2000年度版から建設業も取り入れたとしても、既に８年経過の2008年建設時点で、取り忘れたとか、記録が出来ないとか、あるいは社内監査で重要管理データの管理体制のチェックはどうなっていたのでしょうか。
旭化成建材では品質管理体制はＩＳＯ9000とかＩＳＯ14000版ではどうなっていたのでしょうか。
恐縮ですが、お答えして頂ける方の希望を申し上げます。
当該マンションの７００戸にお住まいか過去に住んでおられて、尚且つ(近くの)日産自動車でライン品質管理をおやりの経験者の方のご意見。
建設業界の元あるいは現の方で御用学者ではない方。
「そんな話の出来るレベルじゃあないよ。
」とか「お前、現場でそんなこと言ってみろ！突き落とされるぞ」「フォルクスワーゲンでもああなんだから空虚なことをいうなよバカヤロー」とのコメントはお引き取り下さい。

フォルクスワーゲン に関する質問

頭の足りないあなたが、いちいち気にする必要の有る問題ではありません、数年前の『姉葉事件』をお忘れですか？ どの業界でも手抜きはあるんですよ、そんなことも分からない程度の知能レベルじゃ『シールズ』とかいう連中と同じように、偏差値２８と変わりませんよ。
ｗ まあ、あの業界じゃ『QCサークル運動』など無縁でしょうしね。
ｗ

フォルクスワーゲンについて質問です。
不正問題で有名ですが、ドイツ経済に大打撃の可能性があるといわれてます。
ドイツが被害をこうむればEU全体にどれくらいの被害が出るでしょうか？ 深刻さがイマイチで分かりません。
詳しい方教えてください。

フォルクスワーゲン に関する質問

ニュースで見ましたがドイツ経済がギリシャの経済危機で被害を受けた額を超える可能性があるようです。
フォルクスワーゲンはこの前まであくまでも特定のエンジンのみとしていたがポルシェやアウディでも不正ソフトが見つかったのであればフォルクスワーゲンの倒産も見えてくるかも…ポルシェやアウディの購入層は富裕層ですしブランドのイメージ悪化で長期的な販売台数低下は避けられません。

フォルクスワーゲンの半額セールはいつから始まりますか?

フォルクスワーゲン に関する質問

始まらない。
今は金が必要なのに半額では損になるから。
売れないなら作らない方がまし。
農作物ではないんだよ。
農業地帯に住んでると思考が偏るのだろうね。

フォルクスワーゲンはディーゼルの事件で経営破綻になることありえますか？ グループが大きいのでなんとかなるのでしょうか？ 優しく教えてください。

フォルクスワーゲン に関する質問

国が助けます。
それに、メルケル首相が急きょ８回目の中国訪問をしました。
中国の援助は期待できます。
ドイツにとっては中国の南シナ海の占領なんかどうでもいいのです。
尖閣諸島を占領されてもいいのです。
イギリスが習主席を大歓迎をしたのも同じです。
フランス大統領も中国へ行くそうです。
自国が良くなればアジアなんかどうでもいいのです。
これが世界の常識。
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20151029/frn1510291204004-n1.htm

フォルクスワーゲン、ニュービートルの最終モデルチェンジは、何年式からですか？ ニュービートルは一度モデルチェンジしてると思います、それが何年式からかわかりますか？

フォルクスワーゲン に関する質問

1999年9月(平成11年9月)～2010年11月(平成22年11月) 後期・上 2005年10月(平成17年10月)～2010年11月(平成22年11月) 前期・下 1999年9月(平成11年9月)～2005年10月(平成17年10月)

私の家の車はフォルクスワーゲンのゴルフのATですが、ドイツ本国ではフォルクスワーゲンのゴルフはMTが当たり前でしょうか？

フォルクスワーゲン に関する質問

欧州では大衆車のＭＴの比率は高いですが 日本国内でゴルフのＭＴに乗りたければ ＲやGTI等の上級グレードを買うしかないですね。

フォルクスワーゲンのクルマは安くなりますか？ ゴルフかゴルフヴァリアントを狙ってます。

フォルクスワーゲン に関する質問

希望小売価格があるので新車の小売価が変動することはありません ディーラの値引きもそれほど変化有りません 中古も市場があるので大幅な値崩れはありません ここ1か月、件の騒ぎで勘違いした値崩れ相場を期待する人は いますがハンパ値引きで安く買おうとしても買えませんし 値段で買う人は輸入品は良い事ありません

たまに道を歩いていると見かけるのですが、 フォルクス・ワーゲン社の丸っこい車ってなんていう名前なのですか？(軽くらいの大きさだったような) 他にないデザインのようで欲しいなぁと。
説明不足ですみません。

フォルクスワーゲン に関する質問

＞フォルクス・ワーゲン社の丸っこい車って なんていう名前なのですか？ (軽くらいの大きさだったような) ３ナンバー普通車で丸い車種なら 上 フォルクスワーゲン ニュービートル 1999年9月(平成11年9月)～2010年11月(平成22年11月) 下 フォルクスワーゲン ザ・ビートル 2012年4月(平成24年4月)～販売中

フォルクスワーゲンのアップの中古ってどうでしょう ️ 営業車として買おうか悩み中なんですが…

フォルクスワーゲン に関する質問

ATを希望なら一度試乗してみたほうが良いかもです あのギクシャクする変速を体験してみてから 決めることをお勧めします

フォルクスワーゲンのザ・ビートルにはどのグレードにも現在、アダプティブクルーズコントロール“ACC”(全車速追従機能付)の設定が無いようですが、つく予定や可能性は有るのでしょうか。

フォルクスワーゲン に関する質問

現行はゴルフ6を流用してるから標準装備になるにはフルモデルチェンジしてからでは？ ACCはゴルフ7から標準になってます。

VW(フォルクスワーゲン) の排ガス問題を詳しく5W1Hで説明できませんか？

フォルクスワーゲン に関する質問

フォルクスワーゲンとその関連会社で、１０年前から、世界中で 販売したディーゼル車１，１００万台に、負荷の少ない検査時には 排気ガス中の窒素酸化物を抑え（多分、希薄燃焼ですね）、負荷の 大きな一般走行になると排気ガスの制御を疎かに出来る不正プログラム を組み込んでいた事件です。
理由としては、やはりいち早く規制をクリアして販売台数を伸ばし たい思いが強かったのだろうと思います。
それを１０年も続けたということは、最終的に技術が不足していた ことと、コスト的な問題もあったはずです。
日本には車検もあって、常に監視を受けるため、販売して来なかった とも考えられますが、車検のない海外では騙しとおせたというのが現実 です。
アメリカで路上での排ガス測定をしていて、ワーゲンの異常にやっと 気付いた様です。
リコールも表明していますが、プログラムの交換だけでは排ガス規制 をクリアせず、排ガスも燃費も性能も車両規格とは違うものになるはず で、エンジンの載せ替え、車自体の交換という声が出ています。
アメリカ政府は罰金２兆円を考えているという報道や、ユーザーの 訴訟、スイスの様に販売を止めさせた国もありますから、１０～２０ 兆円レベルの出費が予想されています。
販売は増えているというデータもありますが、間違いなく減り、 利益面でも苦しい状況になると思われます。
個人的にはこれほど大掛かりな犯罪を絶対に許すべきではないと思い ますが、まずはワーゲンという会社を無くす所からスタートさせるべき です。
グループを解体し売却して、支払いに充てさせると同時に、技術だけ は残させる方法です。
トップが知らなかったと言って逃げる様では、尚更、存続させる意味 はないですね。
事件のこれからも含めて、簡単には説明し難い事件ですね。

フォルクスワーゲン車、国内中古市場で値下がりとかしてますか？ イエローのビートル欲しいなぁなんて前から考えてて 買うなら今が狙い目なのかと…

フォルクスワーゲン に関する質問

個人的にですが・・・ワーゲンが生き残る可能性はないと思います。
もちろん、中古車価格は下がりますが、上がることはないと思って 購入するべきですね。
「好きだからとにかく乗りたい」というお気持ちならベストです。
保証はどうか、修理費用はどうか、その辺りまで覚悟しておくべき ですが、旧型ビートルを好きで乗り続けている人も居るわけですから、 驚くことでもありませんが、相応の覚悟は必要です。
１，１００万台をリコールするにしても、簡単に直せることではあり ません。
プログラムを換えるだけでは、規格に合わず、排ガス規制にも合格 しませんから、規格に合わせ、排ガス規制にも合格させるには、車自体 を換えるしかないですよね。
エンジンだけでも安いものではないです よね。
罰金だ賠償だと言う前に、リコールで倒れる位の規模です。
ドイツ政府も支援したい企業も手に負えないでしょうね。
私は、いくら値下がりしても買うべきではないと考えています。
どこかの杭打ちメーカーと同じですね。
普通、安くなったからと言って、マンション買えませんよね。

先日HCの駐車場でエンジンをかけたところ パネルに警告灯がいくつも点きました 黄色の ・ABS ・エレクトロニックスタビリゼーション ついに赤色の ・ブレーキシステム ディーラーさんに連絡すると 「状態を見ないと何とも言えない そのまま乗って来て下さい！」 え〜このままで・・・ 数メートル進むと ついに警告音がなりだし スピードが落ち これは危険だと脇道へ・・・ するとハンドルまで重たくなって やっと左折出来た始末です レッカーでディーラーさんに移動させて 診断してもらったら 電気系統の故障らしく 何事もなかったように治りました でもこれって走行中に同じ事が起こったらかなり怖いです また起こりうる可能性ってあるんでしょうか？ ハンドルを握るのがとっても怖いです でもこの車は気に入っているので まだ乗りたいです フォルクスワーゲンPOLO 7年 19,000km走行です

フォルクスワーゲン に関する質問

エンジンをかけて、症状が出るかどうか確認した上で、 走行できそうなら、ディーラーで点検したほうが良いですよ。
診断機でエラーコードが拾えると思います。
心配でしたら保険会社のレーカーサービスを、利用すると良いでしょう。
直ったからと放置すると、再発する可能性があります。

フォルクスワーゲン ボーラ 2.0 H16年式を所有しています。
以前、信号待ち後発進ししばらくして、エンストしました。
テスターにはかなりの該当箇所があったそうでその中でもクランクセンサーが 怪しいとの事で交換しました。
しばらくは調子が良かったですが2日前、エンジンが温まっている状態の時にエンジンを切りしばらくして、エンジンをかけようとしたらかからなくなりました。
セルは回るのですが、3回目くらいでかかりました。
その後テスターにて診断してもらいましたが多くの該当箇所があったそうです。
いったい何が原因なのでしょうか。
走行距離は2.5万kmです。
わかる方がいれば是非とも教えて下さい。
よろしくお願いします。

フォルクスワーゲン に関する質問

テスター繋いで、エラーコードを見ずに、各センサーやスイッチ、発電状態、燃圧等々をモニタリングしたら？ 基準値ギリギリの箇所が出る筈です。
センサーが正常でも異常が出ますから見極めが必要です。
センサー異常にも、数値が異常（基準値ズレ）、センサーのオープン、シヨートが有りますから。
場合により、シヨートかオープンのエラーコードが出る車両も有ります。
オープンやエラーなら幾ら交換しても、直ぐにエラー表示します。
数値が異常（基準値外）な場合は他の箇所が悪くてコードは違う箇所を表示したりもします。
エアフロが異常でO２がエアー表示したりもします。
１度時間を掛けて（整備工場に預ける）治すのが得策では有りませんか？

・ミッション車 ・乗車定員は5人くらい ・新車、中古車不問 見た目はスポーツカーのようなかっこよさではなく ALWAYS 三丁目の夕日に出てくるようなレトロな感じが好きなのです。
ミニ (BMC)、パブリカ（トヨタ）、パオ（日産）、フィガロ（日産）、フォルクスワーゲン・タイプ2 内装、外壁の質感？がとても好きです。
ほかにおすすめの車はありませんか？

フォルクスワーゲン に関する質問

シトロエン2CV、ルノー4、フォルクスワーゲンビートル(空冷)、フィアット500(空冷)、フォルクスワーゲンタイプⅢ(バリアントが良い)、アルファロメオジュリアスーパーですね。
全部輸入車の中古車です。
個人的にこの手のクルマが大好きなので…

質問が消されたので穏やかに再質問します。
日本の一部の人達はフォルクスワーゲンのデータ捏造問題で喜んでますが、自動車評論家の舘内端が日本車はヨーロッパ車と評比較して取り返しの付かないほど遅れてるとビジネスジャーナルに書いてましたが本当ですか？

フォルクスワーゲン に関する質問

>日本の一部の人達はフォルクスワーゲンのデータ捏造問題で喜んでますが、 私は電子機器が専門のエンジニアですが、数年前に某自動車メーカーの電子制御システムの設計をしたことがあり、その時から 「フィルクスワーゲンのディーゼルは燃費が良すぎる」 と言う話があり、今回の不祥事で「やはりそうだったのか」と憤慨している日本人の一人です。
>自動車評論家の舘内端が日本車はヨーロッパ車と評比較して取り返しの付かないほど遅れてる この記事なのか・・・ ---------- 日本の自動車メーカー、絶望的に欧州勢から後れか http://biz-journal.jp/2015/10/post_12021.html (Business Journal 2015.10.20) ゛しかし最近、ほとんどのガソリン車で採用されている直噴式のエンジンから、大量のPM2.5が排出されていることが発覚した。
ヨーロッパ各国の都市や日本の自動車排出ガス測定局では、国連のPM2.5規制値がほとんどクリアされていない。
場合によっては中国の北京市並みの濃度になる。
” 大量のPM2.5を排出するのは、ほとんどではなく欧州の車です。
最近の直噴ガソリン乗用車からの微粒子排出状況 https://www.nies.go.jp/whatsnew/2013/20131216/20131216.html (国立環境研究 2013年12月16日) ゛環境基準を満たしてディーゼル車を走らせるには、実はたいへんな技術が必要であり、コストがかかるのである。
しかも、排ガスをクリーンにすると出力が落ち、燃費が悪化する傾向がある。
VWは、ディーゼルの排ガス規制が世界一厳しいアメリカで、出力の増大と燃費の向上を狙い、不正ソフトを組み込んだのだろうか。
” 不正デバイスが組み込まれていたのは、アメリカだけではなく、欧州や韓国にも組み込まれていたことが判明しています。
10月の中旬を過ぎてこのようなコラムを書いているということは、フォルクスワーゲンの事件の記事をほとんど読んでいないということです。
゛ヨーロッパでは、特に大型のSUV（スポーツ用多目的車）やセダンは、ディーゼルからPHVに大きく舵を切った。
一方、日本はようやくディーゼル時代を迎えようとしている中で、そこにPM2.5問題が頭を持ち上げつつある。
” 日本のメーカーは乗用車のディーゼルを見放しており、トヨタはBMW、スズキはフィアット、日産はルノーから供給を受けています。
トヨタのディーゼルはトラック(ハイラックス、ランクル)ですね。
PM2.5の問題が出てきたのは2011年ごろからで、最近ではありません。
---------- 日本車に遅れてるどころかドイツでは、「VWはスバルを見習え」という記事すら出ています。
Subaru zeigt VW den Auspuff (Wirtschafts Blatt 08.10.2015) http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10151021750 >ビジネスジャーナルに書いてましたが本当ですか？ ビジネス・ジャーナルとか読まないし、ネット版をみると「週刊現代」の経済版のような記事が満載ですね。
“究極のエコカー” 燃料電池車の化けの皮 ガソリン車より燃費悪く、多くのCO2排出 (Business Journal 2015.04.27) を読んでも、舘内端氏はかなり科学技術には疎いのがわかります。