フォルクスワーゲンの不正についてざっと説明していただきたいです。

さらに関連を付け足すと、スズキは業務提携後にVWのディーゼルエンジンを取り寄せるもカタログ性能が出ないため、業務提携による技術開示を要求したが、VWがこれを拒否。仕方なくスズキはフィアットよりディーゼルエンジンを取り寄せるとこれにVWが業務提携違反だと違約金を請求。ワーゲンのスズキ株保有のレベルからスズキはもはや子会社化したも同然の扱いを受ける。スズキも約束が違うと納得がいかずに場は国際裁判所へ。長い戦いの末、ワーゲンの保有するスズキ株を全て買い戻す事で合意。そして、スズキはワーゲンの保有するスズキ株を全て買い戻す。その数日後にアメリカでVWの不正が発覚し、世界を揺るがす事態になっています。あと、数日遅かったらスズキの株価は類をみない爆下げになっていたでしょう。ちなみにトヨタは既に数年前からVWのエンジンはおかしい、不正があると訴えていたがようやく今回事実が発覚した。これにはヨーロッパの当局も何かしらの圧力で不正を見て見ぬ振りしてたとしか思えない。あれだけ、ハイブリッドを嫌ってクリーンディーゼルと推し進めてきたヨーロッパ諸共爆死してトヨタ一強は揺るがなくなりましたね。また、マツダはディーゼル→高圧縮という考えを止め、超低圧縮を売りにした独自路線のスカイアクティブを作り上げ、頭の固いヨーロッパのディーゼルに対抗。よく、ドイツと日本の戦争話で『次はイタリア抜きでやろうぜ』とありますが、ドイツと組むのは金輪際やめたほうが良いでしょう。民事訴訟、リコール1100万台、アメリカの制裁金を考えるとVWはもはや金魚が水面であっぷあっぷしてる虫の息です。妥当トヨタ言ってるどころじゃなくなりました。過去に、今現在自動車メーカー世界最大のトヨタでも倒産危機がありました。その際、当時『この企業を倒産させたら莫大な人々が路頭に迷う、日本の未来の為にも何としても生かさないと』という事で日銀？が出資し持ちこたえました。もともとはワーゲンはナチスドイツの事業としてできた企業で、名実ともにドイツ最大級の企業のため、おそらく過去のトヨタと同じく国の支援で潰れる事はないでしょう。