アルテッツァに乗ってます

アルテッツァのRS200の前期型に乗ってるのですが、先日からナビが最初の画面から変わりません。
最初の画面ー黒い画面ー最初の画面ー黒い画面のようにずっと繰り返してナビが見れません。
こ のような場合なにが故障してますか？ ナビはカロッツェリアです

アルテッツァ に関する質問

恐らくナビゲーションソフトの不具合です。
ユーザーでは手に負えないので、HDDユニットを外して同梱されていたケースに入れて修理受付サービスセンターへ送りましょう。
電話で問い合わせても同じ事言われるはず

アルテッツァはなんていう車のジャンルですか？

アルテッツァ に関する質問

スポーティセダンですね。
とりわけスポーツ性が高いというほどではないです。

前期型アルテッツァのワイパーをブレードごと交換しようと思ってますが、ディーラーで純正品に交換すると費用はどの位になりますか？ また、自分で合うワイパーを探して交換した方が安いで すかね？

アルテッツァ に関する質問

ホームセンターで左右セットで1500円程度です。

トヨタのアルテッツァが黒歴史だの失敗作だの(一部で)言われてる理由を教えてください 実際のところ失敗作なのどうかも聞きたいです

アルテッツァ に関する質問

一番の原因は、重さでしょう。
馬力に対して、当時としてはちょっと重かったんです。
実際はしっかりしたハンドリングを実現するために剛性を高めた結果でもあるため、決して悪いことでは無いのですがね。
たしかに、走りは良いですが、ノーマルだと直線で重さを感じるときはあります。
アルテッツァはFRで170馬力、1340キロですが、同じ４ドアセダンのインプレッサWRXが四駆で250馬力、1340キロですからね、そりゃ重いって言われる・・・

エンスト、再始動に関する質問なんですが、 車はアルテッツァなのですが、先日4人をのせた状態でいつも通りクラッチだけで後退しようとしたところ、思いの外重く、恥ずかしながらエンストしてしまいました(；・∀・) その後再始動しようと試みたのですがクランキングはするが火がつかないという現象が起きました。
2度ほど（15秒くらいずつ）クランキングしてだめだったのでアクセルを少し開けたままクランキングしまくったところようやく再始動。
たぶんかぶってたんだと思うんですけど、エンストでかぶっちゃうことってあるんですか？ ECUがパワーFCなのと、スロットルがワイヤー式になってることとかの影響なのでしょうか？ ちなみにSXE10 の3S-GEを搭載してるアルテッツァです。
エンジンの特性？なんていうことはないと思いますけど笑

アルテッツァ に関する質問

私も同じパワーFCとスロットルコンバートキットによる機械式スロットルでしたが、ノーマルからECUをパワーFCに交換した状態でエンストさせてしまうと、そのような症状になり易かったです。
剥き出しのエアクリがHKS製ですと、その症状が酷く、エアクリをアペックス製&インダクションボックスを使うとかなり抑えられました。
パワーFCをどんなにセッティングしても症状は完全に直らなかったので多分、パワーFCの持病ですw

アルテッツァかチェイサーに乗りたいのですがどっちがスペックいいですか？詳しくお願いします。

アルテッツァ に関する質問

どっちも良くできた良い車ですよ。
強いて言えば、チェイサーは2500㏄、3000㏄もあるので、その意味では2000㏄一本のアルテッツァより格上の車です。
2000㏄のチェイサーも、走っていて困ることはないです。
アルテッツァは6気筒と4気筒がありまして、4気筒はセリカのエンジンですから気持ちよく回ってスポーティー。
6気筒は伝統の1G型で、スムーズで落ち着きのある走りです。
レースをするのでなければ、6気筒のほうが上級志向と言えましょう。
その意味で、チェイサーには「ツアラーV」というグレードがあり、これはターボチャージャーを装備して280馬力を発揮するスポーツセダンです。

アルテッツァRS200の純正マフラーについての質問です。
純正のリアピースと純正の中間を探しているのですがAS200の物を取り付ける事は可能でしょうか？ よろしくお願いします。

アルテッツァ に関する質問

RS200にAS200のリアピース・中間パイプ共に互換性はあり流用は出来ます。
しかしRS200でMT車だった場合、ASの中間パイプにすると触媒が無くなってしまう為、公道不可の違法改造・車検も通りません。

アルテッツァAS200のMTを中古で探しています。
そこで前期と後期の違いをグリル以外で見分ける方法はありますか？ 気になっているアルテッツァが一応2003年式で後期なのですが、グリルが前オ ーナーが前期のものに交換したみたいで変わっています。
もしかしたらそもそも前期のものじゃないかと不安になります。
ASのメーターは前期、後期共にセンターがスピードらしいのでメーターの違いもなしでお願いします！

アルテッツァ に関する質問

ヘッドライトのウインカーで区別が出来ます。
前期はウインカーがオレンジレンズが入っててハロゲンランプですが、後期はクリアレンズでHIDです。
※中期はコレが混在しますので注意です。
その場合、ドアのモールで判断出来ます。
厚いモールが中期(後期)になります。
あと、助手席ドアの鍵穴がある方が前期、無い方が後期です。

ヴォクシー60にアルテッツァ純正ホイールを履かせたいのですが？タイヤサイズは何が良いですか？ アルテッツァのタイヤサイズは無理でしょうか？

アルテッツァ に関する質問

【アルテッツァ】 《標準》 ホイールサイズ：6.5J×15・+50mm・PCD114.3mm・5穴・ハブ径60mm タイヤサイズ：195/65R15(タイヤ外径634mm) 《オプション》 7J×17・+50mm・PCD114.3mm・5穴・ハブ径60mm タイヤサイズ：215/45R17(タイヤ外径625mm) 【ヴォクシー】 ホイールサイズ：6J×15・+50mm・PCD114.3mm・5穴・ハブ径60mm タイヤサイズ：195/65R15(タイヤ外径634mm) http://spectank.jp/whl/001105498.html 【】

【アルテッツァ ＭＴオイルについて】 最近友人から走行距離100000キロのアルテッツァを譲ってもらったのですが、ずっとＭＴオイルを交換していなかったようなので自分で交換することにしました。
一ヶ月ほど前に知人からワコーズのＬＳＤ用の８０Ｗ－１２０のオイルを無料で頂いたので入れてみたのですが，低速でのギアの入りが悪くなったように感じます。
知人は「固いから街乗りでは悪く感じるだけだろう」と言っています。
スタンドの整備士からはギアを傷めるから粘度の低いものに戻したほうがいいと言われたのですが、すぐに戻したほうがよいのでしょうか？また、戻すのであればどのオイルがおすすめでしょうか？ 今入れているオイルは ワコーズ RG5120LSD アールジー5120LSD ワイドレンジギヤーオイル GL-5 80W120相当 G501 2L G501 です。

アルテッツァ に関する質問

アルテッツァ ６速ですよねぇ！？ ガラスのミッションですよ！ レッドライン ライトウェイトショックプルーフ おすすめです。

今日テレビでとある車を見たのですが、車種が気になって仕方ありません。
特徴は 国産の4ドアセダン（少し小さめの車体）でMT、運転席のメーターパネルはタコメーターが真ん中にあって右が速度計？でした（デジタル表示は一切なかったです） センターコンソールのエアコンはダイヤルが横に3つ並んだ形（アルテッツァみたいな・・・つまみの形は違いますが）、ナビはなしでした。
この車がわかる方、ぜひお願いします

アルテッツァ に関する質問

スバルのインプレッサWRX STIでしょうか？ 写真を添付します。

アルテッツァについてです チャージスピードのリアエアロを つけているんですけど テールランプをひっかけるところが ありません。
中古だからなのかは 分かりませんが 自分で加工できま すかね？ 出来るのであれば方法を教えて頂きたいです

アルテッツァ に関する質問

社外品バンパーなので、引っ掛ける突起は無いかも知れません。
また、チャージスピードのエアロには粗悪コピー品が出回ってます。
正規品には突起があってもコピー品だった場合、突起が無いかも知れません。
加工の方ですが、FRP製ですのでホームセンター等で購入出来るFRPで新たに突起の増設等の補修は出来ますが、FRPを扱ったことが無ければ難しいです。
しかし練習をして数をこなせば素人でも扱える様になります。

先日、車のキーをオンにしたところ警告灯が全部付くと思うのですがエアバッグ警告灯だけ付きませんでしたこれはバルブがきれているだけでしょうか？それとも別に原因がありますか？ 車はアルテッツァRS200です。

アルテッツァ に関する質問

まぁ、バルブ切れを疑いますかね。
。
。

オススメな車高調とかありますか？ アルテッツァ乗っているんですけど前の人の車高調が付いていて車屋に持って行くと古い車高調でゴトゴト当たる感じがするんだねって言われて変えたいのですがメーカーなどたくさんあるのでどこがいいのかなって思ってます

アルテッツァ に関する質問

カヤバのニューＳＲスペシャルに純正バネに純正新品アッパーマウントはどうでしょう。
かなり乗り心地良くなりますよ。
個人的には純正ショックよりニューＳＲスペシャルのほうが好きです。
これに１６インチ化でバッチリ。
車高調は寿命だと思いますので、交換するほうがいいと思います。
少し車高下げたいなら、カヤバのローファーキットがおすすめです。
街乗りならバッチリです。
なんと言っても純正部品メーカーのカヤバ製で、耐久性が車高調とは全然違います。
車高調買って４輪重量バランスや、サーキット行って、前後車高調整したりしないなら、余計な調整機構は必要ないと思います。
車高調の耐久性は１～２万キロですし。

アメリカのレクサスでアルテッツァやウィンダムを売っていた頃から高級車ブランドということになっていたのですか？

アルテッツァ に関する質問

以前の北米ではアルテッツァやアリストをIS、GSとして売ってましたがこれは高級車と言う意味ではありません。
当時は北米で「トヨタ」ブランドが安物ブランドだったのでまともな評価を得るためにレクサスとしたものです。
日本で大型大衆車だったウインダムをレクサスESとして売ったことからもレクサス=高級ではないです。
日本ではクラウンのようにトヨタブランドで安物とは言えない車種もあったので高級車=レクサスとしましたが、当時北米で売れているレクサス車はES(日本ではカムリ)、RX(ハリアー)だったことはバレておりBMWやMBの客を取る事は出来ないまま今に至っています。

フェアレディZ33のいい所教えてください。
型式はCBA-Z33 登録は19年式3月です 因みにクラウンアスリートやアルテッツァよりも 速いですか？

アルテッツァ に関する質問

Z33の初期型、Z34の初期型に乗っていました。
今となっては形が気に入った人にとってはそこが「イイところ」かと。
アルテッツァ、クラウンアスリートと比べると 0-100で言えば、ほぼ同タイムです。

TOYOTA86 と アルテッツァ 走って楽しいのはどっち? 昔はアルテッツァがAE86の後継車として期待されましたが 実際の走りはTOYOTA86と比べてどうなんでしょうか? 走りの楽しさが、TOYOTA86 と アルテッツァ で大きな差が なければ、中古のアルテッツァの方が四人しっかり乗れて 古い車なのでお買い得のような気がしますが・・・。

アルテッツァ に関する質問

吸排気系・駆動系・ボンネット等の軽量化等々…一通り弄ったアルテッツァより、ノーマルの86の方が加速・ハンドリング等全てにおいて爽快でした。
乗り比べた上で、間違いなく断然86の方が楽しく感じましたね！ アルテッツァが勝ってるのは「4人が楽に乗れる」その点だけです。

アルテッツァ(3S-GE)のサーモスタット交換をDIYでやろうと思いますので交換手順を教えて下さい。

アルテッツァ に関する質問

http://minkara.carview.co.jp/userid/406970/car/331425/3560357/note.aspx http://minkara.carview.co.jp/userid/406970/car/331425/3560379/note.aspx

トヨタって 意外に やっちゃってますよねぇ これ やっちゃったぁ という 車種は？ Ｗｉｌｌ-ＶＳ、Ｗｉｌｌサイファ、110ｉｓｔ、アルテッツァ、ベロッサ、オーパ、ルミオン、ナディア

アルテッツァ に関する質問

自分が思う、トヨタ（正確にはLEXUS？）のLFAではないかと。
鳴り物入りで発表されましたが、NISSAN GTRなどと比べてもあきらかにパフォーマンス不足。
まさに「やっちまったなぁ・・・」といった印象がぬぐえません。

友達がタイヤ交換しようとしているんですが、日本製で215/45/R17のタイヤでオススメがあったら、安い順に教えてください。
アルテッツァです。

アルテッツァ に関する質問

スボーツ性で選べばトーヨーDRB、グッドイヤーレヴスペックでコンフォート系ならグッドイヤーLS2000、ダンロップルマン4でしょ〜ヤフオクならルマン4以外は4本で3万円台。
ルマン4で4万円チョイ。
私もアル乗りですがヨコハマのearth1です。
アル自体タイヤのノイズが結構入って来るので次はルマン4かトーヨープロクセスＣ1S辺りにしようと思ってます。

友達がタイヤ交換しようとしているんですが、トーヨーのナノエナジー2かプロクセスc1s・ダンロップのエナセーブEC203かルマン4にしようとしているんですが、どれがいいですか？アルテッツァです 。
ちなみにそれぞれ新品でいくらしますか？ディーラーで

アルテッツァ に関する質問

6気筒のおとなしい系のアルテッツァでしょうか 4気筒の元気なＲＳ系だとポテンザやアドバン、パイロットスポーツといったスポーツ系のタイヤがついていましたよね ちなみに選んでいるタイヤって結構バラエティーに富んでいるというか、普通はスポーティカーには選ばないタイヤですけどお分かりですか （逆になぜこうまでスポーツ系のタイヤを外して選ぶのか、どうやって選んだのか教えてもらいたいです） ＥＣ２０３・・・低燃費系でダンロップでいちばんグレードの低い安いタイヤ ルマン4・・・ＥＣ２０３より1つ上のファミリーカー用タイヤ ナノエナジー２・・・低燃費に特化したタイヤだが、その分、ウェットブレーキ性能がｃランクとハンドリングやグリップは今一つのタイヤ プロクセスＣ１Ｓ・・・クラウンなどに合わせた上級なコンフォートタイヤ。
スポーティではない 値段は地域性があるのでわかりませんね 住友ゴムと東洋ゴムのタイヤは安めなので選んでいるのでしょうか この選択ではＣ１Ｓとナノエナジー2のほうが上位モデルですが、燃費特化のナノエナジー２はアルテッツァにはどうなんでしょう スポーツ系がもしノイズなどコンフォート性が低いと思ってやめているなら、せめてブルーアースＡといった低燃費タイヤでもハンドリングがいいモデルを選ぶでしょうね スポーツ系ならパイロットスポーツ3がお勧めです

友達がタイヤ交換しようとしているんですが、トーヨーのプロクセスc1s・ダンロップのSP sport maxx ttかルマン4にしようとしているんですが、どれがいいですか？ アルテッツァです 。
あとオートバックスとかで買えますか？

アルテッツァ に関する質問

何度も質問されている方ですね 各タイヤが全然カテゴリーが違うタイヤなので、車でいえば、クラウンとカローラとレクサスＩＳのどれを買っていいですか みたいな質問ですよ トーヨー・プロクセスＣ1Ｓ・・・高級車用コンフォートタイヤ。
ただし各社の同カテゴリーのレグノやアドバンｄＢと比較すると明らかにハンドリングが鈍く、グリップ不足。
その分乗り心地はいい。
モデルとしてかなり出てから時間がたっている ダンロップSP sport maxx tt・・・ハイパワー車用高速巡行プレミアムスポーツタイヤ。
ただし最近は仕様が不明な逆輸入タイヤが多く出回っているので注意。
カーメーカーの純正タイヤとしても使われているので性能が低いＭＡＸＸ ＴＴの顔をした別仕様のタイヤが出回っている ダンロップ・ルマン4・・・普通のファミリーカー向けタイヤ。
スポーツ系の車に履くと剛性が低く不満が出るのでは。
もちろんオートバックスでも買えますが、ＭＡＸＸ ＴＴは本来ＭＡＸＸ050にモデルが変わっているので売っていない可能性が高いです 今更、ＭＡＸＸ ＴＴを売っている店があるとすると、そういった出所がわからないカーメーカー納入仕様の可能性が高いですね 車としてはスポーツ系なのでＭＡＸＸ ＴＴですが、変な仕様ならお断りです しかし、あなたの友人はどういった指向のタイヤにしたいのですかね 最初のいったようにＣ１Ｓ（クラウン）、ＭＡＸＸ（レクサスＩＳ）、ルマン4（カローラ）みたいにタイヤグレード、カテゴリーが違うタイヤの比較なので、いったい何がしたいのか不明です（普通比べないタイヤを比べている）

アルテッツァ ホイール アルテッツァのホイールについてご教授ください。
現在18インチ オフセット50のホイールをはいているのですが あと何㍉ほど外に出せばツライチになるでしょうか？？ どなたかわかる方教えてください。
よろしくお願いします！

アルテッツァ に関する質問

ホイールのリム幅は何Jかも記さないと分かりませんよ。
フェンダーの頂点から糸を垂らせてホイールとの間を測れば後何ミリ出せば良いか分かりますよ。

トヨタ前期アルテッツァのポップアップモニターが劣化で見えにくくなりました。
古いので純正品は手に入らないものです。
汎用モジュールを購入すれば交換出来るとはサイトでみました。
とりあえず分解し たところモニターまではたどり着き大小二枚の基板がケーブルでつなかってました。
新しいモジュールの基板は使わずにカーナビの基板を取り付ければ良いのでしょうか？そんな単純な話ではないと思いますが、古い車種なので、昔乗ってて交換したよとか、ポップアップモニターに詳しい方いらっしゃいましたらアドバイス宜しくお願い致します。
配線の知識はないので、カプラーの加工とか必要だと断念しようかと思っていますが宜しくお願いします。

アルテッツァ に関する質問

液晶自体だけの問題なら、同じ品番か代用可能品番で対応するのが一般的です なので液晶のみ交換して映ればOKですがNGの場合、基板の可能性が有るので基板交換になるけれど、代用品を探すのは難しいかと思われます 又、画像出力はそう言ったタイプの場合RGBと言う形式で、市販ナビはRCAなので互換性が無い為、単純に付けても映らないかと思われます

アルテッツァの車高調がJZX100に着けることができると聞いたのですができるのでしょうか？ 出来るならどうすれば出来るのでしょうか？ リアとフロントを逆にしたらいあのでしょうか？

アルテッツァ に関する質問

アルテッツァのサスの流用が効くのは、110系マークII・ヴェロッサ・17系クラウン(マジェスタ)・プログレのみです。
※知恵袋では、まれにプレミオとの回答も見ますが、プレミオはプラットホーム自体から違うので、100系マークIIにも#xe10系アルテッツァにも共通しません。
100系には装着が出来なくも無いです。
その場合は車高調のアッパーマウントを100系のモノにすれば出来ます。
が、アッパーはメーカー毎に形状が違うのでわざわざ同じメーカーのアッパーだけを手に入れる事になり、結局は100系の車高調を使う方が早いと思いますが…。
それに、バネレートの設定が100系用では無いので素直に100系の車高調を装着する事を勧めます。

アルテッツァジータに乗っているんですけど、フロント車高調を交換したいんです けど16アリストの車高調を取り付けようとしたら付きません 純正のアッパーマウントを車高調のアッパーマウントと交換は可能ですか？ よろしくお願いします

アルテッツァ に関する質問

16アリストの足回りはアッパーの形状が違うので流用はできません。
また、純正サスのアッパーマウントは、社外品の車高調とは全く造りが違うので交換は出来ません。
アリスト用の車高調を流用したいなら、そのアリスト用車高調と同じメーカーのアルテッツァ用アッパーマウントを組むしかありません。

今夜信号待ちでブルーのアルテッツァと並びました。
元々セダン好きなので気になる車ではあったのですが、そのスタイルに改めてカッコいいな、と思いました。
いや、乗りたいと思うくらいに。
4 気筒のハイパワー版と6気筒のジェントル版があるようですが、ハイパワー版はやはりジャジャ馬ですか？スペックだけ見ればボディのサイズにしてはオーバーパワーなのか、とも思えるのですが。
6気筒はマークⅡと同じエンジンだから「ミニマークⅡ」みたいな走りなのですかね？？

アルテッツァ に関する質問

4気筒のハイパワー版…いいえ、かなりのローパワーですよ。
車重が重過ぎる上にギア比もチグハグなので、ドン亀も良いところですw 6気筒版の方は更にローパワーではありますが、6気筒エンジンって事もあり静かで回転もスムーズ、低速トルクもあり街乗りをする分にはこちらの方が走りは良いです。
とりあえずスタイルが気に入ったのなら別ですが、アルテッツァにスポーツ性を求める事だけはやめておいた方が無難ですよ。
外見のスタイルは兎も角、中身はオヤジセダンと変わりませんから。
同じオヤジセダンに乗るなら、プラットホームを共有しているプログレの方が数倍マシです。
とまぁ、コケにしながらも、…その4気筒ドン亀オヤジセダンに10年以上乗ってるんですけどね。

アルテッツァ エアフロ？ 不具合 現在、知り合いから譲ってもらったアルテッツァに乗っています。
走行している際、エンジンチェックランプが点灯し、2〜3秒で消えました。
後からダイアグを確認したところ [31]インテークエアフロセンサ信号系統でした。
エアフロセンサが異常なのだと思いオークションで購入し自分で交換してみたのですが症状変わらず…購入したエアフロセンサが異常だったのかと思い、もう一度購入し交換したのですが、結果変わらず… なにが原因なのか分かりません。
わかる方、以前このような症状があった方、知恵をお貸しくださいお願いします。
症状として ・エンジン始動時々すぐにストールする事がある。
・始動し走行中、アクセルを踏んでいるのに失速（2〜3秒)通常に戻った瞬間チェックランプ点灯 ・信号待ちでのエンスト

アルテッツァ に関する質問

手元のダイアグコード表を見た所、トヨタ車対応のコードには『[31]インテークエアフロセンサー信号系統』と言うものが無く… P0100(31) エアフロメーター系統 [VG、EVG] 水温センサ系統［THW、ETHW］ …ならあるのですが、ダイアグノシスに正しい情報を入れましたか？(メーカー・型式・エンジン型式) 正しいダイアグコードは？ とりあえずコードのP0100(31)の診断項目等です。
＜診断法、症状＞ 1. ＩＧスイッチＯＮ 2. ウォータテンパラチャセンサー回路の短絡または断線 3. １秒以上（チェックモードは１秒未満） 4. 冷間時の始動性不良、ドライバビリティー不良 5. チェックエンジンランプ点灯 ・コード記憶、チェックモード有り ＜点検箇所＞ ・ワイヤハーネスおよびコネクター（水温センサー信号系統） ・ウォータテンパラチャセンサー ・エンジンＥＣＵ と、言うわけでダイアグで診たって事はそれなりの整備工場にお勤めなのか、借りただけなのか分かりませんが、ダイアグコードで分かるのは大まかな所ですのでそれ以上細かな診断・修理箇所究明はディーラーに持って行き修理依頼した方が良いかと思います。

アルテッツァのオーディオ交換について質問です。
前期のスーパーライブサウンドシステム付きに乗っているんですがこの間、ビートソニックのSLA-90のアダプターをヤフオクから買って新品の2DINのオーディオを交換したところ画面が映らないというか起動しません。
一応赤いランプ的なのは付くのでアースはとれてると思います。
それでオーディオの故障かと思いもう１つ新品のオーディオで試したのですがやはりだめでした。
なのでビートソニックのアダプターが原因だと思うのですがビートソニックのアダプターが原因でオーディオが起動しないということはあるのでしょうか？もしわかる方いらっしゃいましたら教えてください。

アルテッツァ に関する質問

ビートソニックは新品ですか？ 配線が正しく繋がってるなら、新品ならメーカーに点検か交換かをしてもらった方が良いかと思います。
あ、オーディオのアースは繋ぎました？

アルテッツァのRSというグレードはチェイサーだとツアラーSみたいな感じですか？加速や乗り心地はチェイサーの方が車格が上ですか？

アルテッツァ に関する質問

アルテッツァRSとチェイサーツアラーSを比べた場合、重量とパワーを考慮したパワーウエイトレシオからすればアルテッツァの方が上なのでアルテッツァの方が速いと見れます。
また、ブレーキ性能において、アルテッツァはアリストと同じモノを使ってます。
チェイサーより車重が軽いのにチェイサーよりワンクラス上のブレーキを装着しているのですから、ブレーキング性能面においてもアルテッツァの方が勝ってると見て良いでしょう。
足回りに関しては両車とも前後ダブルウィッシュボーン方式で共通部品も多いです。
足回りの性能的なモノは同等と見て良いでしょうね。
ただ、乗り心地面においては車格・車重が上のチェイサーの方が遮音性・静粛性・衝撃の吸収性が上と見て良いかと思います。
またエンジンもアルテッツァが4気筒NA・チェイサーが6気筒NAと、エンジンの静粛性において6気筒の方が有利です。