当方自動車整備士をしている23歳です

VWザ・ビートルに乗ってる方や乗ったことがある方に質問なのですが、ザ・ビートルの全幅が大きいと聞いたのですが日本の道路だと大きく運転し辛いとかありますか？

vw に関する質問

現在ザ・ビートルのオーナーです。
横幅が180センチ超えていて、ミラーも飛び出たようなスタイルです。
初めは色んな不安がありましたが、初心者予備軍の娘が狭路でもぶつけずに運転できているので問題ないです。
本人もあまり前の車(ニュービートル)と感覚的には変わらないと言っています。
不便に感じる点 ・駐車場に止めドアを開いた時に、ドアがカクンと止まる場所が隣の車に当たってしまう事が多く気を遣います。
・ドアの一番出っ張った場所がドア下のモールなので、何かに当てるとすぐに両方(相手も自分も)傷が付きます。
・自宅駐車場でもドアを開けると当たってしまうので、壁にスポンジを貼りましたf^_^;) とこんな感じです。
ご参考になれば。

自動車評論家のVWゴルフ7の試乗インプレッションに「クラスを越えている」とありましたが、「クラスを越えたゴルフ7」と「元々上のクラスの車」とはどっちが良いのでしょうか？良いとは乗心地や 静粛性などの上質感ととらえて下さい。

vw に関する質問

クラウンみたいなカローラ と クラウン どっちが良いでしょうか？ クラウンですかね？

VWの広告コピーで「ゴキゲン、ワーゲン」ってありますよね。
あれはもともと本国で韻を踏んだコピーがあって、それを工夫して訳したものでしょうか？

vw に関する質問

VWJapanの前社長の庄司氏の発案です。
本国では発音の関係で反対していたのですけどね。
もう社長が辞任しているので期間限定かも。

VW排ガス詐欺は、松たか子顔面詐欺よりも、悪質でしょうか？ 環境に優しくなかったら、買わなかった人が多い筈です。
松たか子も、本当の顔立ちのCMだったら、アスタリフトやヤマサキパンを買わない人が多い筈です。
松たか子は伝統芸能の信用を巧く悪用しました。
しかも、文化功労者の父親や兄も、松たか子顔面詐欺のグルなんです。
なんと、NHKまで協力していますね。

vw に関する質問

松たかこのほうが悪質でしょうが、社会的影響の大きさはVWが圧倒的に上。
松たか子も父親も兄も所詮はタレントです。
タレントごときに影響を受けてはいけませんし、タレントがどうなろうが何をしようが私には影響はありません。

ＶＷのディーゼル車問題、日本車は大丈夫でしょうか？

vw に関する質問

ボッシュの制御システム使ってなけりゃ大丈夫らしいです。

閲覧ありがとうございます。
VW シロッコ 1.4 TSIに乗ってるのですが、一つ困ったことがあります。
助手席側のドアが開きません。
厳密に言うと、 ①ドアロックを解除して助手席側のドア を外から開けようとすると開かない。
→内側からは問題なく開くので、中から開けてます。
②一度内側からドアを開けると、外からでもドアは開く。
ただし、一度ドアをロックして、再度アンロックして外から開けようとすると開きません。
この場合は何が悪いのでしょうか？ 簡単なことであれば自分で直したいので、「ディーラーに聞いてください」等の回答はご遠慮ください。
ご教授のほど、よろしくお願いします。

vw に関する質問

先日似たような症状でディーラーに持って行きましたが、 おそらくドアロックアクチュエータの故障と思います。
部品が高額なので、中古パーツも考えましたが、信頼性から純正の新品パーツを選択し交換しました。

写真のVWの車種を教えてください。

vw に関する質問

「シロッコ」、純正エアロ装着車ですね。

質問宜しくお願いします。
VW ゴルフ７ ヴァリアント ラウンジのスタッドレス用ホイールの購入を考えています。
＊ゴルフ７ ヴァリアント TSIコンフォートライン 純正ホイール１６インチ ６．５J 5穴 オフセット50 PCD112 タイヤサイズ ２０５ ５５ １６ と同じ仕様だと思います。
ディーラーから冬用は15インチで問題ありませんと言われました。
ヴァリアントのオプションで１５インチ ６J インセット４３ 5穴 PCD１１２ ハブ径５７．１ のホイールがあるのですが金額的に厳しいので オークションなどで出ているゴルフ５、６型の純正ホイール15インチ ６．５J オフセット５０を 問題なく履くことは可能でしょうか？ また予算的に社外品も考えていまして… ネットショップで安値の社外品で何社か問い合わせたのですが ゴルフ７ ヴァリアント コンフォートラインで15インチのデータがない為わからないとの返答でした。
予算は10万円前後で検討しています。
タイヤは国産メーカースタッドレスで考えています。
おススメのホイールなど教えていただけると嬉しいです。
宜しくお願いします。

vw に関する質問

毎年タルガという会社から各輸入ブランドごとにタイヤ付きホイールがセット販売されてます。
ディーラーならそろそろ仕入れ始めますから確認してみてください。
直接購入も出来たはずです。
７なら予算に追いつくはずです

マツダは16日、エンジンの始動スイッチに不具合があったとして、「デミオ」など21車種計92万3672台（1989年1月～2005年12月製造）のリコール・・・・・・・・・・・ これって、実はＶＷのように不正プログラムを搭載している車種を、ドサクサに紛れて改修するってこと？

vw に関する質問

マツダは自主的にリコールを届け出たのでなく、国交省からあまりに対応が悪いため指導が入ったそうです。
仕方なくリコール届けを出したと聞いてあきれています。
部品メーカーのせいにして動かなかったんでしょう。
今後もこれからも、マツダ車を買う気になれません。

今の状況でのVWでの新車購入 ディーゼル車の不正が発覚しましたが、 VWのガソリン車の購入を検討しています。
ガソリン車については特に問題はなく、 今だと逆に安く買えたりするのかな、と考えています。
実際どうなのでしょうか？？ 買い時か、そうでないか、アドバイスいただけると幸いです。

vw に関する質問

円高時期でも一切値下げしなかった欧州産業ですからね。
特に独勢は強気だったし。
排ガス不正ごときで、日本人に対して値下げはしないでしょう。
自分達を高級ブランドと思い、貧乏客を見下しているのですからね。
売った後のアフターによる整備とか修理も物凄く高いし、金持っている人しか相手にしない車会社（ディーラ）。
だから、ＶＷやアウディを中古車買って乗ってる貧乏層の人は、保障がない車両だと、外車得意の民間工場に修理や車検依頼している方多い。

ご存知の方教えて下さい。
最近、ＶＷゴルフ４ Ｒ３２を購入しましてＣＰＵチューンを考えています。
ＣＰＵチューニング施行後、純正に戻すことは可能でしょうか？ また、オススメのＣＰＵ があれば教えて頂けたらと思います。
宜しくお願いします。

vw に関する質問

記憶が定かではないですが、有名どころではCOXかニュースピード(イシカワエンジニアリング)が有力ではないでしょうか？ 両者共にコンピュータチューンで260〜270くらいまでパワーは上げられます。
個人的には自分の車をチューニングしてよく知っているバランス重視のCOXを推します。
イシカワエンジニアリングが悪いわけではありません。
COXに無いクイックシフトなどはイシカワエンジニアリングの物を入れています。
R32ですと、本気で速くしたいなら莫大な金額がかかりますので、実際ショップに出向いて、息の合う方で実施されるのが一番かと思います。
ちなみにCOXは他に異常のない車両しかチューニングしません。
それも含めてバランス重視という事です。

爆音マフラーでVW方式だったら車検オッケーですか。
排気管をバイパスして筒抜け触媒なし爆音にしておいて もう一本の排気管はフルノーマル合法にしておきます。
次に支局や全国の民間車検場をGPSに登録してポイントでは 自動的強制的にノーマル排気管、そうでない場所のみ筒抜け爆音可能にしておいた 場合車検では問題になるのですか。
ポイントではパスワードを入力して指定場所を削除しない限り 筒抜け爆音にできないようにセット。
取締り検問などは別です。
車検のみ質問しています。
くだらないと思う方は回答不要。
また回答になっていない投稿は黒名簿に登録のお礼を差し上げます。

vw に関する質問

下周りハンマー当てる時に、配管が見えない様に配管しないと、モロバレ。
あれは、見えないエレクトロコントロールだから出来た内容だよ。
必ず触媒で基準値迄浄化してサイレンサーで基準値迄消音しないとモロバレ。

VWのトランスミッション DSGが不具合が出ていると聞いたのですが、そんなに壊れる物なのでしょうか？ VW車のオーナーの方や詳しい方 教えて下さい。

vw に関する質問

最近は改善も進んでいるのであまり聞きませんが １０万㌔を超えると高確率で 変速時にガツンと変速ショックが出るようになるらしいです。
殆どのユーザーは５年のメーカー保証の期間中には 到達しない距離ではないでしょうか？

ご意見をお願いします。
現在、25歳になる女なのですが事情により、年明けまでに車の免許を取り、自分の車を買わなければならなくなりました。
車がないと不便な環境になるために、車が必要なようなのですが、いまいち欲しい車などがなく、何にするか決めかねております。
実家の方に何台か車があり、VWのポロ（買って2年程みたいです）なら、40万くらいであげるよーと言われており、それでもいいかな？と思いつつも、初めての車なので自分で気に入った物が欲しいという気持ちもあり、悩んでいます。
VWが壊れやすいイメージがあり、愛着もないのに壊れたらいちいち面倒だなあと思い、皆様の意見がお聞きしたくて投稿してみました。
条件としては、 ①軽自動車はNG ②新車、中古車どちらでも良い ③予算として300万ほど。
④維持費などは、気にしない 若い頃は、アリストがいいなと思っていましたが、レクサスとなるとさすがに手を出せないかなという印象です。
ぜひ、アドバイスをいただけたら嬉しいです。
よろしくお願いします。

vw に関する質問

話題になっているＶＷですが2年の間に故障がないようであればイイですね ただ、ドイツ車はガソリンがハイオクだったりと少し維持費が高くなります 大きい車もバックガイドモニターをつけてると楽だったりします 高速道路の安定はいいですしね ただ燃費を考えるとポロのほうが良かったりします 愛着は乗ってると沸いてきます ポロだと見栄えもいいし、かわいいし

フォルクスワーゲンの不正ソフトウエア事件 ＶＷはリコールをする、と発表していますが、 具体的には何をするのでしょうか。
ＶＷは環境性能と走行性能を両立させる技術が なかったから、不正ソフトで誤魔化そうとしたわけです。
今の段階でリコールしても、環境性能を落すか、 走行性能を落すしか選択肢がないのです。
環境性能を落せば、各国政府の許可がおりない。
走行性能を落せばユーザーは不満。
結局、どっちもできない、ということになりませんか？ リコールで同時満足させる技術を使うなら、なぜ はじめからそれを使わなかった？という批判に晒されます。
ＶＷのリコールって何をするんでしょうか？

vw に関する質問

＞＞ＶＷのリコールって何をするんでしょうか？ 不正ソフトウェアを入れ替える事になると思います その際、触媒の耐久性が問題になるので触媒の長期無料保証もしなければならない でも、エンジン出力や燃費が悪化するのは当然なのでオーナーはいやがるでしょうね ニューズウィーク日本語版にこんな記事が載ってました 「独ＶＷ不正車リコール、米所有者が「妨害」も」 http://www.newsweekjapan.jp/headlines/business/2015/10/157719.php しかし、最低な会社だと思います 売るためだったらルールを無視してもかまわないなんて、途上国の会社みたいだ この会社の車、見えない判らない所で他にも「ルール無視」やってるんじゃないかと疑ってしまいます ボロクソワーゲンって言われてもしかたないですね

自動車評論家のジャーナリストとしての責任感について 多くの日本のジャーナリストは、VWをはじめとして、欧州製のクルマを高く評価し、評論を日本車を含む他国のクルマを低く評価する傾向があります。
これは、必ずしも一般ユーザーの理解と一致しないところがあります。
(欧州製のクルマも一長一短があると思っている) 今回のVWの事件について、過去において、EU内部やトヨタなどから不正の疑いを指摘される報道が出ていましたが、これまでそれらについて論じる人は無く、「VWのディーゼルは高性能で環境にも優しい。
日本の技術はVWの足元にも及ばない」とばかり評価してきました。
今回の事件が明るみに出てからすでに2週間以上経ちますが、この事件に対する見解を示している自動車評論家はごく少数です。
皆さんは、日本の自動車評論家が、ジャーナリズムの責任に対してどのように考えていると思いますか？ 彼らのジャーナリストとしての矜持という物はどこに置いてあると考えますか？

vw に関する質問

まず、気づかなかった事とはいえ、薦めて高評価をしてしまった事は謝罪すべきでしょう。
何故なら発言そのもので世の中に影響を与える仕事だからです。
ただ、評論家なんて乗って車の良い悪いをいうだけなのでそれ以上の責任はないと思います。
知らぬ事とは言えすみません、と自分の発言が与える影響を考えてしっかり謝罪が言える評論家がまともな評論家だし、大人としての仕事でしょう。
結果として間違った情報を発信してしまったわけですからね。
言い訳がましい事いったり、ガソリン車は違うから悪くない、間違った事は言っていない程度の開き直りで済ませる評論家は社会人としては程度が低い人と言わざるをえません。
自分が直接悪くなくても結果に対して謝る必要性が出てくる場面なんて、どんな仕事でもいくらでもある訳です。

米国ではVWの手口が不正で違法であると裁定されましたが あの方法では日本でも違法とされるでしょうか。
日本では国土交通省の審査に通れば、それで認証されるので、 審査以外では排ガスがいくら出てても違法じゃないですよね。
もちろん車検前までですけど。

vw に関する質問

こんな記事が、 http://sp.mainichi.jp/premier/business/entry/index.html?id=20150929... ＊アクセスが殺到するとログイン画面に飛んじゃうみたい。
デフィートデバイスは 米とEUではアウト、日本は法的にはまだ、モラル的には反社会的でアウトという状況のようです。

突然ですがリクエストさせて下さい、ＶＷに関してですが、これらの記事の内容はご存知でしょうか??ご存知でなければ、どれが一番気になりますか?? （興味がおありならURL先頭にhをどうぞ） ↓ ＶＷ排ガス不正発覚：原因は日本だったｗ「ジャップめ！！ ttp://m.moeruasia.net/article/45576365 ↓ 【ＶＷ排ガス】不正見抜いた「堀場製作所」株価爆アゲｗｗ ttp://m.moeruasia.net/article/45581704 ↓ 【恥の上塗り】ドイツ：トヨタや三菱、フォードが不正してないか調査開始 ttp://m.moeruasia.net/article/45602331

vw に関する質問

リクエストありがとうございます。
個人的には一番最初の記事に興味があります。

VWって今値引き凄いって本当ですか？それともガセですか？（例の事件の影響で）

vw に関する質問

ガセですね ちなみに、高コストと言われてるらしいですが、2012年からモジュールツールキット（MQB）を進めていてvwグループの約7割を部品共通化してるから、そんなに高コストでは無いはずだけどね…

VWの一連の問題があってから少し経ちましたが、雑誌等ではその件について触れられていますか？又はこれから出るのかな？

vw に関する質問

日本には直接かかわりが無かった。
正規輸入車に該当者が無いから扱いは小さいでしょう その上で、現在報道されている以上の詳細は未発表 もう少し詳細が出るまで掲載されない気がしますよ

TOYOTA顔面詐欺の事実は、ドイツVW社を喜ばせますか？ 中国とドイツは仲良しなので、FUJIFILM（松たか子、松田聖子）、KOSE化粧品（新垣結衣）の整形加工ペテン顔を利用した顔面詐欺の事実を中国とドイツに伝えれば、日本企業にダメージを与えられます。
かつてのような暴動が起きるかもしれない。
TOYOTAを怖れるVW社なので、松田聖子のカムリ顔面詐欺CMや北川景子アルファード顔面詐欺CM等は、TOYOTAの足を引っ張るかもしれないよね？

vw に関する質問

天下のTOYOTA様に対して、失礼ですよ。
章男お坊っちゃまは、松田聖子さんの大ファンかもしれません。
松たか子さんの大ファンかもしれません。
北川景子さんの大ファンかもしれません。
真木よう子さんの大ファンかもしれません。

vwのDSGは、なぜ、ファミリーカーに乾式クラッチを選択したのでしょう？ VWのハイパワー車には湿式が使われています。
バイクでは、ドカティなどのレーシング志向のバイクに乾式クラッチが使われており、 なぜファミリーカーに耐久性の低い乾式クラッチを使用したのか、VWのエンジニアの選択が理解出来ないです。
問題が出ることが容易に予見出来たはずで、確信犯としか思えません。

vw に関する質問

車場合は通常、エンジン・ミッションがクラッチを挟んで真っ直ぐ並んでいる為、クラッチは乾式単板を採用するのが普通です。
乾式クラッチの耐久性は、殆どの車が採用してますから、決して低く無いです。

VWは「総統のネロ命令を実行に移した」って悪口を言われないのは何故？

VW に関する質問

あのVWからは看板しか受け継いでないようなもんやし… 権限的にも実力的にも逆らうことは難しかった、という事にして ヒトラーに責任を丸投げした方がみんな幸せですから。

週刊誌なんかでVWを挙げてドイツ人がどうこう言う論調がありますが、VWは多国籍企業になり経営陣をドイツ人外や国籍だけのゲルマンでないインチキドイツ人を入れてからおかしくなったので、 これをもってドイツ人やドイツ製品を悪いとする論調についてどう思いますか。

VW に関する質問

週刊誌は所詮 女子アナのパンチラとかを 掲載してるような媒体なので 記事も適当です

ボルボの第３のディーゼルでは、不正はないと思いますか？ ＶＷは日本では、車検時の公正な検査で指摘されることを恐れてか、ディーゼル車を販売してこなかったようです。
ところが、ボルボは、「第３のディーゼル」として日本で販売し始めています。
ベンツもディーゼル車を販売しています。
欧州車のディーゼルの排ガス対策は白金を使う高価な処理装置を使う方法が基本なので、ベンツについては、このようなものを使って不正がないという可能性は高いのかなと思っています。
しかし、ボルボはベンツほどは高価ではない車です。
ボルボの第３のディーゼルでは、不正はないと思いますか？ 欧州で、実走行時の排ガスを検査してみたら（車種不明）、ボルボのディーゼル車は基準を大幅に超えていたとの報道があったようです。

vw に関する質問

ディーラーに、公式に不正はないと表記してありました。
ＶＷの様な試験時だけに働くようなソフトウェアは持っていない。
アメリカの規制では通らないので、不正などせずアメリカではそもそもディーゼル車は発売していない。
日本での発売において、第３者機関がランダムにチョイスした車で国土交通省の検査を受けているため不正をすることは不可能である。
そういった表記がされてました。
まあ、今回の問題は排ガスの有害物質が多いかどうかということではなく、VWが特殊なソフトウェアを使ってアメリカの排ガス基準をクリアしたという不正行為があったこと。
また、その結果を踏まえてクリーンディーゼルと謳って、顧客に売り込んだ詐欺まがいなことが問題の要点です。
ボルボは有害物質が多く出てるということが分かってますので、素直にその結果を認めアメリカへのディーゼル車の販売をしていません。
その点はマツダも一緒ですね。
ボルボはそれまでフォードのエンジンを使用しており、今回初めての自社でのエンジン製作だったので排ガスまで大きく手が回らなかったのでしょう。
ただ、その後発売されたXC９０のディーゼルエンジンは確か基準を満たしていたと思います。

ｖｗは倒産しますか？ 倒産したとしたら日本にも影響はきますか？

vw に関する質問

倒産はしないでしょう。
それでも多少の影響はあるでしょう。

スズキはトヨタの傘下に入るのですか そういう見立てもあります。
実際に鈴木家は事有る毎に豊田家に救いを求めています。
同じ遠州地方というよしみもあります。
これはホンダも同じですが。
ダイハツの兼ね合いも ありますが、これとて日野といすゞの関係もあります。
トヨタはまずスズキを傘下に迎えて、その次はVWを手中に収める、いよいよ日本どころか 世界制覇という段階にきたのでしょうか？ http://diamond.jp/articles/-/79372

vw に関する質問

・・・だとしても今頃？としか思えないんだけど。
トヨタ、軽部門は既にダイハツ有るし。
スズキの思惑はどうか知らないけど、トヨタがそれに乗るかな？ ただ、スズキも最近資金繰り厳しいのか ディーラー(アリーナ)での支払いはスズキカードか現金一括かでしか 受け付けられなくなりました。
と今年６月にアリーナ窓口で言われて また10年前の再来か…なのですが。
ついこの間までVISA、JCB加盟カード普通に使えてたのにね。
トヨタが世界制覇する時はVWの二の舞になるときです。
多分。
そして架空の新技術掲げて弾けたVW買い取っても、 ハイブリッド技術のノウハウだけ盗られたあげく スズキのように強引に独立されるだけなので。
不正のイメージダウンも有るし、意味がないと思うし。
VWがトヨタのライバルと言うならライバルらしく、 不正の責任取って存分にのたうちまわって貰いましょう。

VW車の米国での価格が日本の半分とかいう話を聞いた事があるのですが、本当とは思えませんが、どうなのでしょうか？

vw に関する質問

>VW車の米国での価格が日本の半分とかいう話を聞いた事があるのですが、 日本 Golf TSI Trendline ￥2,660,000 米国 Golf 4dr HB Auto TSI S $20,424(245万円) 出典：AutoGuide.com http://www.autoguide.com/ ATとDSGの差を考えると、変わらないのでは？ ちなみに、米国ではATしか販売していない。

VW問題ですがクリーンディーゼルってどうなんですか？ 車詳しくないのであまり偉そうな事言えませんが自分の中でディーゼル車＝バスで排気ガスどんどん出すイメージ強くてディーゼル車がクリーン？って昔から思っていたので…… 実際にどうなんですか？ ハイブリッドより環境に優しいんですか？

vw に関する質問

昔のディーゼル車は黒煙をもくもくと吐く非常に環境に悪い車でした。
そのため、旧都知事の強権力もありディーゼル車は商用車を除きほぼ一掃されました。
そのため、日本メーカーは研究開発も辞めてしまいました。
欧州での交通環境は渋滞の無い巡航走行ができるため、燃料のエネルギー密度の高いディーゼルエンジンは燃費向上に貢献できるため、環境対策が進められました。
Mercedesを筆頭に排ガス清浄化の研究が進められ、排気還元排ガス削減装置EGR、尿素SCRといった環境物質削除技術が開発されました。
一方日本では、商用車で利用されるディーゼルエンジンの黒煙除去が研究されました。
商用車は低速域でのトルクが必要でガソリンエンジンでは排気量が大きな大型エンジンとなってしまうのでディーゼルエンジンをガソリンエンジンへ変更することはできません。
そこで発明されたのがDPFです。
DPFで飛躍的にPMを排除することができるようになりました。
このDPFを活用して環境物質(NOx等)の削減と黒煙(PM)の削減を実現したのが、クリーンディーゼルエンジンです。
欧州が率先してクリーンディーゼル車を世に出して来ました。
欧州で進んだクリーンディーゼル車での環境改善が有効と判断した日本メーカーも追従を始めたところです。
VWの不正は、上記のEGRを規制測定時に最大稼動して基準をクリアし、市場ではEGRの稼動を抑えて燃費やエンジン出力を優先してしまったのです。
不正行為で、排ガス規制を逃れ、通常は燃費と動力性能を優先したのが問題です。
VW不正があったらからといってクリーンディーゼル車全てがダメなわけではありません。
ガソリン車の排気口はススで黒くなりますが、Mercedes Bluetecでは排気口は綺麗です。
排気口にティッシュペーパーを当てればわかりますが、Priusの排気でティッシュは汚れますが、Bluetecでは汚れません。
やってみるとわかります。
(lovelovelovejapan20さんへ)

ＶＷの直噴ターボは偽造ではありませんよね？日本のメーカーでは作れない技術ですよね。

vw に関する質問

GOLF6GTI乗りです。
偽造ではなく、ちゃんと作動するカタツムリが入っていますよ。
排ガスの数値などは輸入するときに税関で検査されるでしょうから、問題ないでしょうね。
日本のメーカーが作れないものはないと思いますし、品質を均一に保つ技術はピカイチです。
ただ、需要やコスト、生産ラインやエコへの方向性などの問題からでしょうか。
この分野に関していえば、ドイツ車に比べると10年以上遅れていますね。
低排気量+過給機のエンジンを最近になって作り出すなんて。