フォルクスワーゲンの不正ソフトウエア事件 VWはリコールをする、と発表していますが、 具体的には何をするのでしょうか。

フォルクスワーゲンの不正ソフトウエア事件  VWはリコールをする、と発表していますが、 具体的には何をするのでしょうか。

フォルクスワーゲンの不正ソフトウエア事件 VWはリコールをする、と発表していますが、 具体的には何をするのでしょうか。 VWは環境性能と走行性能を両立させる技術が なかったから、不正ソフトで誤魔化そうとしたわけです。 今の段階でリコールしても、環境性能を落すか、 走行性能を落すしか選択肢がないのです。 環境性能を落せば、各国政府の許可がおりない。 走行性能を落せばユーザーは不満。 結局、どっちもできない、ということになりませんか? リコールで同時満足させる技術を使うなら、なぜ はじめからそれを使わなかった?という批判に晒されます。 VWのリコールって何をするんでしょうか?

>>VWのリコールって何をするんでしょうか? 不正ソフトウェアを入れ替える事になると思います その際、触媒の耐久性が問題になるので触媒の長期無料保証もしなければならない でも、エンジン出力や燃費が悪化するのは当然なのでオーナーはいやがるでしょうね ニューズウィーク日本語版にこんな記事が載ってました 「独VW不正車リコール、米所有者が「妨害」も」 https://www.newsweekjapan.jp/headlines/business/2015/10/157719.php しかし、最低な会社だと思います 売るためだったらルールを無視してもかまわないなんて、途上国の会社みたいだ この会社の車、見えない判らない所で他にも「ルール無視」やってるんじゃないかと疑ってしまいます ボロクソワーゲンって言われてもしかたないですね

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フォルクスワーゲンの不正ソフトウエア事件  VWはリコールをする、と発表していますが、 具体的には何をするのでしょうか。

フォルクスワーゲンの不正ソフトウエア事件 VWはリコールをする、と発表していますが、 具体的には何をするのでしょうか。 VWは環境性能と走行性能を両立させる技術が なかったから、不正ソフトで誤魔化そうとしたわけです。 今の段階でリコールしても、環境性能を落すか、 走行性能を落すしか選択肢がないのです。 環境性能を落せば、各国政府の許可がおりない。 走行性能を落せばユーザーは不満。 結局、どっちもできない、ということになりませんか? リコールで同時満足させる技術を使うなら、なぜ はじめからそれを使わなかった?という批判に晒されます。 VWのリコールって何をするんでしょうか?

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