やっぱり、スピードなら、日本車より外車の方が優れてますよね？ 先日、高速道路を走ったの

ボルボのxc60 D4 SEを買おうか迷っています。
今までは、ワゴンR→ヴィッツ→キューブ→ノート→ハリアー→フーガと乗ってきました。
外車でもベンツ、BMW、アウディが良い車なのはなんとなく分かるのですが、まだ年齢的にも会社の上司との兼ね合いもあり、ボルボかなと…。
ボルボxc60の良い点、悪い点を教えてください。

アウディ に関する質問

良い点 安全性に関してボルボを超える乗用車はないでしょう。
・下記で紹介されている先進安全技術においてボルボは、踏み間違え防止機能、シフト操作が不要な自動駐車機能、鍵で後退させられる機能、横風に反応するレーンキーイングエイド、進入禁止標識検知機能、ヘッドアップディスプレイ(XC90は搭載)、ナイトビューアシスト、半自動運転機能、以外全て搭載されています。
http://gathery.recruit-lifestyle.co.jp/article/1145284495526696301 TSP＋でもNCAPでもボルボが圧倒的に他社より高い評価を得ています。
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n365943 ・悪い点 もと左ハンドル車なので、ウィンカーとワイパの位置が逆、ハザードのスイッチが遠いという不便さがあります。
また障害物センサーがあるとはいえ、バック音があった方が安全性の面でもいいのにと感じています。
元々、外車はバック音は基本的にしないですが。
サイドガラスがUVカットでないのは大きな欠点ですかね。

アウディttに乗っている方に質問です。
購入してから 良かったと思ったことと 困ったことなど長所短所教えてください！

アウディ に関する質問

以前、乗ってましたTTは正直、狭いです他に加速は良かったです、現在はRS6のステーションワゴンに乗ってますが、加速は、素晴らしいし何と言ってもエンジン音が、好きですね！短所は燃費が、悪い事ですかね！560Psも有れば当然ですが、クワトロシステムは、日本のスバルのシンメトリカル4WDに匹敵する素晴らしさで、アイスバーンの道で、どんなにデタラメなハンドリングをしても挙動を失う事は、ありません直進性は本当に素晴らしいですね、

この写真の車アウディのどのクラスのどの種類か分かる方いらっしゃいませんか？ これだけでは難しいとは思いますが、詳しい方宜しくお願い致します。

アウディ に関する質問

アウディQ3ですね＾＾。
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車の水漏れについてです。
一年半前に、アウディa4アバント2010年式を中古で購入しました。
三ヶ月後ぐらいに後方に設置してある、インターフェイスのコンピュータ本体が壊れ修理。
一ヶ月ぐらいしてから水漏れが発生し、ディーラーに持って行ったところ、 サンルーフのドレンホースの繋ぎ目が劣化していて、テープで仮処置しました。
また漏れるようなら連絡してくれと言われ、今回は終わり。
去年の7月頃に、助手席側に水漏れ再発生。
今度はサンルーフのシール剤？が剥がれてきている。
付け直しが必要との事で、ドレンホースも交換し5万で修理しました。
修理後、雨の時や洗車した後に、なんか運転席側に水滴とかあるなーとは思ったのですが、直したばっかだし違うだろうと思ってました。
そして昨日の大雨で再度水漏れを確認。
今度は運転席側。
しかも大量。
運転席側には配線や、システム関係の物が多くあるも聞いていて心配です。
ディーラーは今月は混み合っていて対応が3月になると言われました。
サンルーフってこんなに水漏れしちゃうもんですか？ シール剤ってすぐに剥がちゃうのですか？ ちなみにバッテリー下のドレンホースは異常無かったです。

アウディ に関する質問

初めての輸入車でしょうか？ サンルーフはW/S(ウエザーストリップ/文中シールと言われている部品かと）で周囲を固めていますが、気密性は考えられていません。
ゴミや水はW/S合わせ目から侵入しサンルーフASSYの四隅の樋を伝わって4本のコレクターパイプからピラー部を通ってフエンダーの内側から路面へ垂れ流しの構造です。
傾斜地駐車や、洗車/降雨の水量次第ではパイプからの排水が間に合わず溢れ出る事も有りますし、使用期間が長くなるにつれて樋はヘドロ状の異物も蓄積しホース内部も汚れて排出水量も大きく減少します。
使用環境次第ですが、5～6年も過ぎたらサンルーフ全体を1度卸して清掃し給脂や消耗品の交換が必要です（チビリチビリ直すのは継接ぎ修理で次から次へと不具合が露呈し.....御客様の車とはいえ修理する私など癇癪が出ます＾＾；）。
まだガラスやドア取り付けから水が浸入しないのでマシと言いますか....概に直したか？でしょうが、サンルーフに関しては完全修復まで屋内駐車か水平路面駐車で防御するしかないと思います。
なお、修理から戻った時は、水を流して御自分で確認した方が良いです。
バッテリーのドレーンは、排出液が車体腐食を呼ばない様に時々確認した方が良いです。
希硫酸なので金属部は勿論合成樹脂でも物によっては亀裂が発生しますので。
御参考までに、

アウディA4かボルボのS60の認定中古車を考えているのですが長く乗る最低5年は乗ろうかと思ってるのですが、質感や耐久性、メンテナンス費用を考慮してどちらがお勧めですか？共に2010年式前後の ものを考えています。
A4なら1800か2000の共にターボのFFボルボなら1600のFFターボになります。
聞いた話だとアウディもこの年式ならタイミングチェーンになっていて、タイミングベルト時代の地獄の解体ショーに、ならずに済んで整備も安上がりなのかなと思ってますがどうなんでしょう？またアウディのCVTは壊れやすいと言うのは本当ですか？ ボルボはミッションはアイシンだしタイミングベルトなどの交換も安上がりと良いことづくめだと聞いたのですが実際はどうなんでしょう？一回アウディは見たことがあってドアを開閉したときの音も感覚もドスッと閉まって、中の質感もすごいなぁと思ったのですが、ボルボはどうなんでしょう？よろしくお願いいたします

アウディ に関する質問

CVTに限らずATもDSGも輸入車は5年も過ぎたらいつ壊れても 文句は言えません そもそも新車を買えない人には維持費が 払えない気がします 経年して車両価格が安くなっていても 維持費は新車価格に準じますし裂開している分カネ食います ドイツの方が販売台数が多い分消耗品は若干安い感触があります 台数が少ない車はマイナートラブルが多く部品単価も高いです また、私の地域では経営ディーラーの体質かドイツ系のが メンテは「輸入車では」マトモです。
5年落ちの車を買うんだったら残クレで新車買って３－５年で 乗り換える方がトラブルなく楽しめます 5年中古を買って5年乗ろうって10年落ちになります ありえません 損しかない選択肢です

アウディの自動車で好きな車種はありますか？

アウディ に関する質問

一番好きなのはR8 かっこよさと実用性を両立するならA7 先進性を重視するならA3 e-tron 以上が好きな車種です。

アウディTTについてです 新型が発売されていますが、 個人的には2代目の方がカッコ良いと思います 皆さんはどのような印象でしょうか？

アウディ に関する質問

前から見た感じは、新型良いですね、 ブレーキとアクセルの段差も新型は、少ないですし、 でも、あの位置にナビは、困りますね、 助手席から操作できないし見えないし。

アウディのＱ５が欲しいのですが、１年ぐらいでフルモデルチェンジしますかね？ すぐにモデルチェンジされるのは悲しいので、質問させてもらいました。

アウディ に関する質問

Q5は2009年6月発売～現行モデルですね。
現在2016年ですから次のジュネーブショウで新型発表ではないでしょうか？ どう考えても買い損だと思います。
700万もAUDIにだすならPORSCHE MAKANの方が全てにおいて上ですが、こればかりは個人主観ですからね。

新型アウディA4がでましたがどうですか。
ネットではティプトロニックになるという噂もあったのですが、やはり定番の7速Sトロニックです。
なぜSトロニックに拘るのでしょうか？

アウディ に関する質問

7速Sトロは武器の一つだからでしょうね。
湿式は故障問題もないしさ。
NAとの相性抜群だけど 肝心のNAモデルが減少傾向にあるのが残念だなぁ。

アウディQ5 2009年式を中古で購入しました。
地図データが古いので、更新したいのですが、どのように行ったら安価でできますか？ ①Myaudiに登録してみましたが、使用可能なサービスのところに地図更新は出てきません。
②認定中古車ではありません。
③ディーラーに持ち込むしかないでしょうか？その際、費用はいくら位掛かりますでしょうか？ 宜しくお願いします。

アウディ に関する質問

ディーラ対応のみですね 概ね5万円くらいかと その前に他社購入だと点検してくれって ３－５万くらいかかるかもしれません

みなさんは、600万あったらなんの車買いますか？新車、中古、なんでもかまいません。
僕だったら、2014か2015年式のアウディA6 2.8クワトロSラインパッケージの中古買いますね。

アウディ に関する質問

第一希望 ・ポルシェ ケイマン（MT)新車 次点で、 ポルシェ ボクスター（MT)の新車 ロータス エリーゼ（MT)の新車 BMW Z４の新車（ATしかないからATで妥協） ケイマンの中古３００万くらい ボクスターの中古２００万くらい Z３の中古２００万くらい もありかな？ かなりおつりがくるけど。

新しいアウディA4は、２リッターターボ、7AT、190ps/320Nmでリッター18.4の燃費だそうです。
レクサスIS200tは同じく２リッターターボ、8AT、180ps/350Nmでリッター13.2です。
結構大きな違いですがどこから出てくるのでしょうか。
トヨタがハイブリッドを売りたいがためにわざとターボの燃費を落としているのか、 それとも、アウディの技術力でしょうか。

アウディ に関する質問

AUDIの技術力です。
もう少し正確にいえば，ドイツOEM（自動車会社）の技術力です。
●ストイキ燃焼 あまり知られていませんが，欧州のガソリンエンジンが実用域を含め燃費が良いのは，ストイキ（＝ストイキオメトリック：理論空燃比＜Stoichiometric mixture＞）燃焼領域が広いからです。
日本メーカは，モード燃費重視で少し負荷が高くなると，ストイキからリッチに移行します。
欧州では平均走行速度が高く，高速への合流時の負荷がかなり高いので，ストイキからはずれる比率が高いと，燃費悪化してしまい，商品になりません。
●最高出力と燃費 走行負荷にもよりますが，最高出力が大きいほど燃費は悪化します。
これは最高出力が大きいほど，負荷の低い側では，その時の出力に対し，エンジン内部のフリクションが大きく，霧化が進んでいないからです。
逆にいえば，最高出力が小さいと，摺動部応力が小さくなるので，フリクションが低減します。
たとえばプリウスのエンジン（低張力ピストンリングなど）がそうです。
また最高出力をあげるには吸気抵抗を抑えますが，そうすると，低回転域では，筒内気流が抑えられることになり，霧化が悪くなり，燃焼速度が低くなります。
AUDIとレクサスの比較ですが，この程度の出力差であれば，燃費差は10～15%くらいでしょう。
むしろ 低速トルクが大きいほどモード燃費は良いので，逆転してもおかしくない状況です。
●レクサスの燃費13.2km/Lとは？ 2015年度の目標燃費（車両重量＝1531～1650kg）がちょうど「13.2」なので，これにあわせてセッティングをおこなったことが考えられます。
→ 『「平成27年度燃費基準」をクリアしています』とカタログに書けます ●トヨタの直噴 直噴エンジンは吸気効率や熱効率が高いのですが，低吸気温時の霧化が悪く，エミッションに課題があります。
このためトヨタの直噴ガソリンエンジンでは，低負荷および低回転域では，ポート噴射を併用しています。
つまりちょっと贅沢なエンジンになっています。
逆にいえば，もともとの直噴の課題を解決しないまま使っているともいえます。
負荷の低いモード燃費では，ポート噴射比率が多いと考えられ，これだけで数％程度燃費は良くなりますが（国の見積もりでは2%），その直噴効果をちゃんと使っていないかもしれません。
●重量 AUDI A4＝1540kg レクサス IS200t＝1620kg → ひとり分重いことになります。
同じような車両なら，3～4%の燃費差になります ドイツ車はどこもアルミニウムによる軽量化が進んでいますが，とりわけAUDIはアルミによる軽量化が進んでいるメーカです。
たとえばアルミの押出材をピラーなどに使用すると，高い剛性のまま細くすることが可能です。
レクサスもドイツ車で多用されているレーザ溶接（異種厚さ鋼板を接合＝テーラード・ブランクといいます）をスポット溶接補助につかっていますが，まだまだの状況です。
簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

アウディQ３についてですが、Q３の2.0lのslineとRS Q3はエンジン性能的にまた、走りにはかなり差はありますか？ また、アウディの４WDの性能は一番と聞きますが、雪道での走行性能はいかがでしょうか？ それから維持費は一概に言えないと思いますが、やはり高いでしょうか？ よろしくお願いします。

アウディ に関する質問

Q3 2.0 TFSI quattro S lineパッケージとRS Q3は全くの別物と考えてよいかと… エンジンは4気筒220PSに対し2.5ℓ直列5気筒340PSです…0-100m/hは4.8秒 足回りはスポーツサスに対しRSスポーツサス・RSブレーキシステムとAudi傘下のquattro社がチューニングしているのがRSです 雪道では…ランクルやパジェロのような四駆とは違いスポーツ四駆です 国産FF車の4WDのようなオンデマンドタイプと違い常に4輪のトルク配分を細かくコントロールするフルタイムですから…FFの4WDより良いですよ エンジンブレーキも4輪で効きますからね でも限界を超え滑ってしまえば同じですがね 維持費は 通常の保証＋延長保証(￥86000) 標準メンテナンスプログラム＋延長プログラム(￥86000) で法定1年点検「指定部品の交換」「指定消耗品の交換」が無料 車検整備費以外は殆どかからないでしょう(自動車税等・ガソリン代除く)… BMW X3とAudiのどちらがスポーティ？ BMWかAudiの走りの好みでしょうね… FFベースのフルタイム4WD(イニシャルの前後トルク配分が95:5)かFRベースのフルタイム4WD(前後トルク配分38:62)の違いもありますし… RSが含まれるならAudiでしょうね

現行の5ナンバーサイズ対決 wvポロ アウディA1 フォードフィエスタ アルファミト この中で1番の乗り心地、快適性、静粛性が有るのはどれですか？ 5ナンバーサイズで他に有りましたら 教えてください。

アウディ に関する質問

当方、A1スポーツバックに乗っています。
足は硬めです。
でも剛性がしっかりしてるので、不快ではないです。
快適性ですが、車自体、絶対的な大きさはありませんが、室内はしっかり作り込まれており、安っぽくは感じません。
静粛性は高いと思います。

アウディTTSの購入を検討しています。
現在、色でかなり迷っていますが、皆さんは何色が好みですか？ ちなみに私は ・デイトナグレー (イメージカラーで落ち着いた感じで威圧感があるが 販売台数が多そう) ・タンゴレッド (高級感があり目立つが飽きてしまうかも…) ・グレイシアホワイト (影の陰影がありいろいろな雰囲気が出そうだが後ろからみると普通ぽい) の3色で悩んでいます。
皆さんの意見を参考にさせていただきたいと思います。
宜しくお願いします。

アウディ に関する質問

目立つ色だと、妬みや嫉みで車を傷付けるバカが いるから、その点に留意して選んでみては？

アウディを愛する皆様に聞きますが、FFでもやっぱりエンジンは縦置きだと思いますか？

アウディ に関する質問

そうです… やはりエンジンの挙動が違いますからね… 最近はその違い少なくなってきてますがハイパワーエンジンですと若干は とは言っても私はquattroですけどね なのでFRのフルタイム四駆と何ら変わりませんけど…

いつもお世話になります。
主人の車をぶつけてしまいました。
車種はアウディQ5の白色です。
木製のベンチに気づかずぶつかってしまい、運転席側のドアの下部分に60〜70センチの傷(傷の部分にヘ コミをともなっています)をつけてしまいました。
その他にも擦り傷がいくつかできており、ディーラーに見積もりをとったら32万円でした。
ガソリンスタンドで板金もできるとのことで見てもらうと、ガラスコーティングも合わせて14万円。
輸入車を多く扱う板金屋さんで今見積もりをとってもらっているところです。
質問は、やはりガソリンスタンドのようなとこでお任せするのはやめた方がいいですか？あと、ガラスコーティングをすすめられましたが、調べたところ、ガラスコーティングは傷がつきにくくするためとありましたが必要でしょうか？ 主人が大事にしていた車で、大激怒しています。
自分で調べてきれいにしてもらえと言っており、私は車に関して無知ですので、どなたかご教授ください。
何か他にもアドバイスがあれば頂きたいです。
宜しくお願いします。

アウディ に関する質問

板金と塗装は 仕上がり具合＝価格 なので あまりケチり過ぎるとそれなりの仕上がりになります。
今回はご主人様が大激怒しているのですから しっかり修理したほうがいいと思います。
とは言いながら まあディーラーは、ぼったくり価格ですが Ｑ5に乗ってるぐらいですから車両保険に入っているではと察します。
ならばディーラーがいいと思います。
保険を使わないのなら板金屋さんがいいと思います。
ガラスコーティングはその車両がもともとコーティングしていたのなら やったほうがいいし、いままでコーティングされていなかったのなら 不要です。
ディーラーなら代車もアウディでしょうし アウディジャパンなら車種も選べると思います。
Ａ6貸してもらえればご少しは主人様の機嫌もよくなのるのでは

レクサスのデザイン 近頃のレクサスのデザインってどう思いますか？ 素直にカッコイイと思いますか？ 私は車両価格に見合ったデザインには到底思えません。
それでもある程度は売れているのが不思議です。
皆さんは本当に魅力を感じますか？ 個人にはアウディやゴルフみたいな保守的でもクオリティの高いデザインが好みです。
初代のセルシオのデザインをリバイバルして欲しい位です。

アウディ に関する質問

悪の帝王ダース・ベイダーかと思ったよ。

皆様、いつもお世話になります。
車の故障について、現在 アウディA6アバントに乗っています、先日バッテリー切れで 交換しましたが一週間ほどでまたバッテリーが切れました。
再度満タンのバッテリーつけましたが、やはり一週間ほどで切れました。
漏電とかあるんでしょうか？原因が分かる方もしくは同じ症状を経験された方が居ましたら教えてください。
ちなみに私の車は一部改造によりディーラーでは診てもらえません。

アウディ に関する質問

漏電又は、発電不良の可能性あり。
ディーラーでダメなら、輸入車に強い整備専門の 業者に出すのも手ですよ。

アウディのリセールに付いて教えて下さい。
今春発売の新型Ｑ７と現行のＳＱ５でどちらにしようか悩んでいます。
両車を比較して同じ期間、同じ走行距離だとして３年後もしくは５年後に売却した場合どちらが市場価格としてリセール率が高いでしょうか？一般論で構いませんので教えて下さい。
輸入車であるハンディは承知しているつもりですが。

アウディ に関する質問

中古車価格は相当低くなるのでリセールバリューは気にしなくても良いでしょう。

アウディのクワトロについて質問させてください。
アウディを語る中で多くの人が「アウディのクワトロは良いよね！」という主旨の発言をしてるように感じます。
アウディのクワトロは例え ばスバルの4WDと比べて何か特別に優れている所はありますか？ レヴォーグよりA4クワトロの4WDシステムの方が優れてるのでしょうか？ 解答よろしくお願いいたします。

アウディ に関する質問

御三家の中での特長やステイタスで「アウディはクワトロ」というだけで、値段とステイタスが違うだけのものになってます。
でもこの手のレベルの車が一番大事なものも「ステイタス」なのでやむ無いです。
縦置きエンジンからのレイアウトで4WDを作れば、近年は後はデバイスでなんとでもなるので、スバルの左右対称レイアウト自体が、車を操作する上で基本構造自体が優位になってると言えます。
今はそれ自体はクワトロに優位性はなくなってます。
ただ、ステイタスとは凄いもので「アウディのクワトロに乗っている」と思えばそういう評価になります。
おそらくクワトロシステムではなく、サスセッティングや乗り味でのとこでしょうね。

車屋さんにお聞きします。
輸入車には、ロングライフのエンジンオイルが推奨されて、大変高価な金額になります。
当社は小さな町工場で、高級な車のユーザーでも、安さを求められます。
最近では、アウディA4 B7モデルが入庫し、一応、メーカー認証の高額なオイルを補充しました。
しかし、なるべく、交換スパンを半年に一度、５０００キロで交換をお勧めしたいのと、 安くあげたい気持ちもあり、鉱物油使いたいのですが、どうなんでしょう？ また、お勧めの安価な科学合成油は教えてください。
車検時に、デフオイル、ギヤ油、LLC、ATF,など、輸入車にはどうなされているかお聞きしたです。
ネットで調べると、ATF（輸入車に使うATFでは）などはワ○ーズのハイパーが比較的安価だと思いました。
できれば、国産車につかうの安価な油脂、LLCを使いたいのですがどうなんでしょう？

アウディ に関する質問

＞アウディの純正ATF１リッター8000円します。
＞ここ十年のVWのATも適合不可だと思いす。
この２つが気になったので．．．．。
自分はAMSOIL（多分、知っている人殆どいないでしょうけどアメリカのトップブランドです。
日本に正式に入ってきたのはまだ数年前です。
）を好んで使うんですけど、AMSOILのATF/CVTのラインナップ見てみたらAUDIもVWも指定ATF/CVTとの互換表記ありましたね。
VW/Audi G 052 162, G 052 990, G 055 025 VW/Audi G 055 005, G 055 162, G 060 162, G 052 540 VW/Audi TL 52180, G 052 180, G 052 516 B7は合わなかったとの事ですが、コレと適合しませんでしょうか？ 自分が詳しく知っているのがAMSOILなんでAMSOILを例にしてみましたけど、探してみれば、AMSOIL以外にも結構適合番号を持ったモノはあると思いますが、そういったモノを探してみては如何でしょうか。
AMSOILは保証面でも問題なく、ATFの値段は純正の半額以下（税別で1QT 2,800円）ですし、BMWやMBでも使用する人が増えていると聞いています。
あと、エンジンオイルは鉱物油を使用したいとの事ですが、VW 504.00/507.00(5W-30）、502.00/505.01(5W-40 MID SAPS)、502.00/505.00(5W-40 FULL SAPS)等の適合を持ったものを使用したほうが、結果的に無用なトラブルを避けられると思います。
同じ粘度でも、自動車メーカーとの適合を謳っている欧州車用オイルは成分が異なりますので、化学合成だから問題ないという事にはなりませんので、安心して勧めるんだったら、適合番号を持ったオイルの情報を集めておいたほうがいいと思います。

アウディに乗っている方、メリット、デメリット色々教えて下さい。
例えば、故障とかあるのか？車検や税金はどのくらいかかるのか？などです。

アウディ に関する質問

ワーゲンとシトロエンに乗ってた者ですが、参考まで。
税金は当たり前ですが輸入車だから高い事はありません。
モデルにより違います。
故障は古い年式のなら分かりませんが、最近のなら故障は殆ど無いでしょう。
ネットだと今だに輸入車は故障ばかりと書かれていたりしますが、思った程故障しませんので、惑わされないように。
車検はワーゲンの5年目の車検でディーラーで15万円程でした。
アウディは所有した事無いのでご参考まで。
因みに任意保険は日本車に比べて高めになる可能性が有ります。
珍しい車程高いです。
ですが、ワーゲンのゴルフはホンダのフリードと料率同じ位でした。

アウディのキー剥がれ アウディのキーのボタン部分が経年劣化で剥がれます。
極力糊や接着剤は使いたくなく、上からテープで止めてもいいのですが、糊やテープそのものが汚くなるモノは使いたくありません。
予想するにこの現象はアウディに限らないと思います。
ゴムのボタン部分を替えてもいいのですが、売ってるものでしょうか。
また、ディーラーなどで聞くようやものなのかもわかりませんし、費用がどれくらいかかるのか…。
たかがボタン部分です。
糊跡などが残らず、上から貼ってても汚くないようなテープやアクリル、塩ビなどのシートなどがあれば、おしえてください。
また、同様の現象を皆さんどのように対処してますか？

アウディ に関する質問

キーカバーというものがあります。
http://ja.aliexpress.com/item/Car-Silicone-Key-Cover-For-Audi-A1-A3-Q3-Q7-R8-A6L-TT-Key-Case-Free/32519742128.html?spm=2114.52010208.4.36.2DJvzW

アウディ TT 8Jのメーターの画面上に燃費を出す方法を教えてください。
今はデジタルメーターが写っているんですが、設定方法が分かりません。
どこのボタンで設定できるかお願いします。

アウディ に関する質問

右ファンクションレバーの下SWを上に押して各モードに切り替え、CP１又はCP２で右端（先端）のSW上下で瞬間燃費、アベ燃費、走行可能距離等切り替え

アウディA4アバントテールライトについて 右のテールがつかなくなりました、メーターに警告灯が出てます。
カプラーをみたらアースが焼けてました。
アースが取れてないってことだと思うのです が、この車種は取りにくいのですか??一度バルブホルダーを交換しタップでバルブホルダーのアースにつないでいたのですがまたなりました・・・

アウディ に関する質問

私が以前に乗っていたBMW E46でも似たような事がありました。
テールランプの警告が点いたり消えたりするんで、開けて見てみたら、リアのコンビネーションランプのカプラーの中で、アース線の部分だけが異常発熱して、ピンが刺さっている部分が溶けてました。
なので、マイナス線だけはカプラーを経由せず、バルブホルダーのカプラー手前から分岐させて、直接車体アースに落ちるようにした事で改善されました。
聞けば、ディーラーでもほぼ同内容の対策だったそうです。

アウディの5バルブ1.8ターボなのですがATFオイルを足したいのですが入り口がわかりません。
どの辺にあるのでしょうか？

アウディ に関する質問

エンジンをかけたまま、水温を36℃に管理して、 オイルパンの下に付いている注入側のドレンを外して、 中にある筒にホースを繋げて、溢れるまで注入するんですが、 工具等のこともありますから、 個人的には整備工場に依頼したほうが良いと思いますよ。

現在、2010式audiQ5に乗っています。
WSP Italy R560 というメーカーのタイヤホイール(18インチ)のセンターキャップをアウディマークの物に交換したいのですがディーラーで現在扱ってるセンタ ーキャップには適合する物が無いと言われました。
同デザインのホイールにアウディマークのセンターキャップが付いているのをディーラーの展示車にも見た事が有り、ネット上でもたくさん確認しました。
幾つかのタイヤ屋さんでも調べてもらったのですが品物を一つ一つ合わせてみないと分からないと言われました。
ヤフオクなどでも見かけるのですが割と高価なので取り寄せながら毎回検証するのはキツイです。
詳しい方いらっしゃいましたら、ご教授いただけますでしょうか？ 宜しくお願いします。

アウディ に関する質問

どーも。
アウディのセンターキャップが適合するように最初から設計されたホイールでないと、幾つかあるサイズのうち、どれかがぴったり合うなんて事の方が珍しいです。
直径がだいたい同じものが見つかったとしても、台座部分に立っている固定用ツメを結ぶ円周の直径、ツメの引っかかり部分までの深さなどが異なれば、取り付けできません。
国内有名メーカー、例えばレイズなどでは、特に輸入車オーナーに多い、センターキャップを車メーカーのエンブレムに付け替えて使用する場合に対応して、各車体メーカーのセンターキャップがぴったりはまるようにする専用台座をオプションパーツとして用意していますが、輸入ホイールの場合は、仮に本国でそうそうパーツが製造されていたとしても、日本国内に流通してくるのはホイール単体と、せいぜい専用エアバルブ止まりです。
にもかかわらす、センターキャップを取り替えたものを見るのは何故かというと、、 撮影用に仮止めしているか、加工して取り付けているかのほぼどちらかです。
加工といっても、それほど大掛かりなものではありません。
普通、ホイールのセンターキャップは、表面のオーナメント部分と、ホイールに固定されている台座部分が、強力な両面テープなどで貼り合わされてるだけです。
なので、これを引き剥がして、社外ホイール用の台座に、純正ホイールキャップのオーナメント部分を貼り替えれば簡単に付きます。
ちなみにBMWの場合ですと、オーナメント部分は単なるアルミ製のシールで、裏側にドーナツ状の両面テープが貼ってあるだけです。
シール自体が、中央部が盛り上がったドーム型に造られていますので、同じようにドーム型に成型された純正ホイールキャップの台座にはぴったり貼りつくんですが、社外ホイールキャップの台座でフラットな面に貼り付ける場合は、中央部にアンコになるものを入れとかないと、指で押しただけで、学校の音楽室に置いてあるスピーカー、もしくは、揺らすと目玉がコロコロ動くぬいぐるみの目のように、簡単にへこんでしまいます。

アウディですが エンジンオイルはロングライフオイルという 国産車とは違うタイプのオイルです。
その他ブレーキフルードやクーラントも国産車とは規格と言うか種類がちがうのでしょうか？ オートバックスの様なところで交換しても問題ないのでしょうか？ あと外国車特有の交換方法とかがあり、知らないで行うとおかしくなるとか・・・ よろしくお願いします。

アウディ に関する質問

LongDrainオイルの規格は主にメーカーごと認定で Audiの場合VW503/504などの規格になります。
純正オイル以外にもこの規格認定を取り付けてるオイルはけっこうあるので 調べるとわかります。
概ねILSAC GF-5を取得してる全合成油であれば利用にあたって 問題にはならないですが、新車ですと保証の関係もあるので VW50xの認定を取っているものにしておいたほうが無難でしょう。
ドイツと日本では実際の走行負荷が異なるため 本国仕様通り3万キロ/2年を実行したらエンジンオイルがグリス状に なったBMWがどこかでさらし者になっていました。
やはり年１回は交換しておいた方が無難だと思いますね。
そうなると特にVW規格取ってなくてもGR3レベルの全合成油で 充分なんだろうなぁという気はしてます。
ドイツ車の多くはブレーキフルードの規格はDOT4指定です。
国産車はハイパワー車でない限りDOT3規格のものが多いです。
DOT4のほうが耐熱性に優れ、耐久性が落ちます。
液そのものは互換性がありますが まぁそれで設計されてるので規格にあったものを使うべきでしょう。
LLCの中身は特に何使っても問題無いと思います。
概ねSuperLLC（4～8年）対応とLLC（2～4年）対応くらいの差です。
ドイツ車は基本的に日本車でいうところのリザーブタンクでなく エクスパンションタンクというものが存在します。
（便宜上これをリザーバーと呼んでる人も居ます。
） これの存在のせいで、LLCの入れ替えというか継ぎ足しには それなりの作法が存在し、失敗するとエア混入します。
私はエンジンオイルくらいはバックスで交換しても差し支え無いと 思いますが、他は辞めたほうがいいと思います。
ここの回答者の多くはエンジンオイルも含めて用品店での メンテナンスには否定的だと思います。

アウディA4アバントにアウディA4オールロードのグリルを付けることは可能でしょうか。

アウディ に関する質問

可能だと思います。
ディーラで確認した方が良いかと思います。