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質問

どうしてもミッション車に乗りたくて、新車で買えるアウディのMT車を探しているのですが、今買えるアウディのMT車はなんですか？

回答

新車で購入できるアウディのMT車は 6MT S1
6MT R8
6MT S1スポーツバック
中古車で購入できるMT車はこちら 6MT RS4アバント
6MT S3
6MT S4
5MT TTロードスター
6MT TTロードスター
5MT 90
5MT A3
5MT A4
6MT S4アバント
6MT TT
5MT TT
6MT TT RSクーペ
6MT R8
6MT RS4

質問

アウディに詳しい方へ質問です。
先代のA4アバントの1.8か2.0のSライン を込み200万程度で購入し、 6年維持した場合、 壊れる箇所はかなりありますか？ 今更先代？などのイヤミな回答 はおやめください。
きっちり回答できる方お願いします。

回答

A5乗りです、その前はA4に乗ってました。
何年落ちの走行がどのくらいか判りませんが、まず最初に思い付くのはタイミングベルト・テンショナー・ウォポン・アイドラプーリの交換、A４も縦置きなのでそれらの交換にバンパー、ラジエター周り全て外す必要があるので、ディーラー部品・工賃込で１５～２０万は覚悟して下さい。
キャニスター・PVバルブ不良も何年か経ってると必ず現れます、大体４万程度、A5と違ってA4はトルコンなのでそれに絡む不具合も出ますが、定期的にフルード交換したいた個体なら、今後もこまめに交換。
電装品は壊れた経験は無いですが、メーターの液晶ドッド抜けは偶に聞きます、交換すると１０万は軽く飛ぶので、抜けても気にしなければ必要ないですが。
アンダーカバー（車体下の空力向上カバー）が割れて異音が出る事も多いです、取っ払っても気分的に空力が悪くなるのと、下回りが汚れる位で走行には問題ないですが。
私は６年（７万キロ）乗ったA4のオイル消費が１ℓ辺り1000ｋｍを切ったのでA5に乗り換えました（TFSIエンジンはBMW程では無いけど結構オイル消費は多めですが）

質問

BMWベンツアウディは社外のホイールを履かせた場合車の故障や痛める原因になりますか？

回答

ホイール、タイヤはそこまで神経質になる事はありませんよ！ 私のアウディは特殊サイズ（ホイール）の為、1万種以上あるタイヤの中で、世良ベルタイヤは 10種類しかありません涙。

質問

2016年式アウディＴＴ（8S型）のホイールのマッチングについて。
ホイールサイズ；19インチ 9.5J オフセット50 タイヤ：245/35R19 上記のタイヤ＆ホイールの装着を検討しています。
純正サイズは以下になります。
ホイール；18インチ 8.5J オフセット50 タイヤ：245/40R18 リム幅が1J太くなることで、計算上、アウト側、イン側ともに、1.27ｃｍ大きくなりますが、装着は可能でしょうか？ アウト側はフェンダーと純正タイヤ＆ホイールのクリアランスを確認しますと何とか収まるような気がしますが、イン側は外からではうまく視認できませんので、気になっております。
イン側に1.3ｃｍ程拡大することで、タイヤハウスやサスペンションに接触、干渉することはありますでしょうか？ ネットで調べてみると、タイヤ外径、幅が同じであれば、リム幅-0.5～1J程度の変更は問題ないという説明もありました。
購入前なので、まだ現物を装着できませんので、いい確認方法やどの部分のクリアランスを確認するべきか等アドバイスもいただきたいです。
車両の状態はローダウンしておらず、フェンダー加工もしておりません。
純正のままです。
お分かりになる方、経験のある方のご意見をいただきたく質問させていただきます。
よろしくお願いいたします。

回答

9.5インチよかタイヤ幅が広くタイヤ幅が同じため、面位置は変わりません。
ディーラーオプションで９Jがあるので9Jまでは大丈夫なのがわかっています。
経験と一般則から言ってまず大丈夫ですし 6.5mm の違いになるので、干渉するようだったら ほんの3mm/5ｍｍでいいのでスペーサーで外にずらします。
9.5Jで245だとけっこう引っ張りますよね… ホイールマッチングはけっこう現物合わせなところがあり ほんとにカツカツなところを狙ってしまうと タイヤ銘柄で呼び寸法と実寸法の違いや断面形状などで 干渉するしないが変わってきてしまいます。
車が新しすぎるので情報も少なく大変だと思います。
安全を見るなら8.5J又は9Jにしといたほうが無難です。

質問

スポーツカーが嫌いな人っていますか？ 乗り心地が悪いとか乗り降りしづらいなどではなくデザインでの話です。
例えばポルシェのケイマンとかトヨタの86とか、アウディのTTとかですかね？ 嫌いな方はどんなタイプの車が好きなのか知りたいです。

回答

スポーツカーが嫌いな人は、大概 乗り心地や乗り降りが問題なので、デザインが嫌いな人は、少ないと思います。
例にあげたスポーツカーは、どれも格好いいですよ。
しかし、みためで乗り心地、乗り降り悪そうと感じ、どうしてもマイナスイメージになります。
嫌いな方が好む車は、普通に走っている車の多くじゃないでしょうか？ スピード、ブレーキそこそこ。
大人数乗れて、燃費がいいやつ。
まにうけて、日本のメーカーは、そんな車ばっかり作ってるから、スポーツカーの延長にある、レースに全く勝てずヨーロッパ諸国にばかにされてるのでしょうね。
ホンダはエンジン屋やてめ軽やミニバンに専念！心底思います。
話がそれてすみません。

質問

アウディ TTS 8j エンジンオイルについて質問させて頂きます。
現在、TTSのオイル交換時期が迫ってます。
そこで、今回 MOTUL H-TECH 100POWER 5W 30 を試そうと思っているのですが、 自分 自身、オイルの事に詳しくなく、 アウディ指定のオイルではないので、 少し不安です。
何か問題があるでしょうか？ スポーツ走行をする事はありません。
何か思い当たることがあれば教えて下さい。
回答よろしくお願いします。

回答

PowerではなくPlusの事であれば基本的にドイツ車には適合しないとお考え下さい。
PlusはAPI/ILSAC規格ベースとなりますので日本車やアメ車などAPI規格圏の車両を対象としたオイルとなります。
H-TECHですと適合するのはマルチスタンダード5w-40となり、こちらですとVW502規格ですので標準のオイル交換スパンであれば問題なく使えます。
VW規格がついていない場合はACEA A3規格クラスのオイルが最低限のラインと考えた方が良く、それ以外は完全に自己責任となります。
具体的にどのような問題があるかはハッキリとは言えませんが、少なくともAPI/ILSAC系とACEA系は添加剤の処方が異なり、また同じ5w-30でもHTHS粘度がAPI/ILSAC規格油はACEA A3規格油より低くなります。

質問

レンタカーを借りていることを自慢する40代会社員ってどう思いますか？ 先日彼と仕事のあと居酒屋にいった時に隣のテーブルでスーツ来た中年軍団が騒いでいました。
声が大きいのでイヤでも聞こえてくるのですが、高級車買う人は大体無理してて、レンタカーを使うのが賢いとかそんな話で盛り上がっていました。
釣りの荷物が多くてもレンタカーは大丈夫とか、私でもあらあら毎回積み込み大変だそれは(笑)というようなツッコミどころ満載の会話が続いてました。
すると彼が オイオイ底辺リーマンが賢すぎてレンタカー自慢始めちゃったよ アウディ乗ってる俺も勉強せねゔぁ〜 などと言い出して私は、それを聞いて いきなりハイボールを吹き出して鼻に入っちゃったり大変でした。
その後も外車はカスだとバカだとか僻みっぱなしで聞いている方面白かったです。
隣で聞いている人は可哀想でしたけどね 結構こんな人、多いんですか(笑)

回答

居酒屋でたむろしている中年サラリーマンはそんなもの 文句ばかりでグチ盛り上がり、もうそれしか残ってないんだよ もう一生妬むだけのライフワークだから見逃しておやりなさい あと彼氏にゴミが多いとこに行きたくないって言えば解決だよ お金持ってる人は普通人のことを悪くいわないよ、気をつけて

質問

アウディ Q2 1stエディションとレクサスRX200t “version L”ではどちらが維持管理が大変です？ 満足度としてはどちらが良いか教えてください！ この２社が好きなんですよね！ランドローバーも良いですが。

回答

RX２００ｔのが断然良いです。
一度来店されてはどうですか？

質問

アウディTTクーペ クワトロに履かせるベストなタイヤはこの2つだったら、どちらが良いと思いますか？ ブリヂストンS001、もしくはミシュランパイロットスポーツ4。
これ以外にも良いタイ ヤがあったら是非、教えてください。
よろしくお願いします。

回答

カテゴリーが違うタイヤを比べていますね S001はプレミアムスポーツタイヤといわれる高速巡航用のタイヤですね 一方やや静粛性能をおちますが、安価だけどスポーツ度を上げたスポーティタイヤなのがパイロットスポーツ4ですね プレミアムスポーツタイヤで今、S001を買う人は、ブリヂストンなら性能がいいと思っているブランドや知名度でしかタイヤを選ばない人じゃないですか？ 自分はS001を純正ではく車を買いましたが、ウェットグリップの低さとハンドリングの悪さから、すぐに履き替え、今はアドバンスポーツV105を履いていますが、最高のタイヤですね 日本のラベリングでもS001はウェットブレーキ性能bランク、V105は最高ランクのaランクですし、アメリカのUTQG評価でもS001はトラクション評価AですがV105は最高ランクのAAです。
欧州ラベリングでもS001はBランクが多く、V105は最高のAが多いです スポーティタイヤのパイロットスポーツ4は最新のスポーティタイヤとして、欧州ラベリングがウェットグリップAとS001を上回っていますが、騒音は71dBとS001よりうるさいですね パイロットスポーツ4は前モデルの3よりスポーツ度を上がっていますが、乗り心地もハードになっていて、相当スポーツ重視の人でないと勧めにくいですね お勧めはアドバンフレバV701で、アドバンスポーツより下位モデルのスポーティタイヤですが、最新モデルだけあって、欧州ラベリングでみても、ウェットグリップ性能はV105やパイロットスポーツ4と同じ最高ランクのAで、かつ騒音は67dBとミシュランの一番静かといわれるプライマシー3の70～69dB より静かでびっくりなタイヤです 日本の低燃費タイヤの規格も通っています グリップもよく、燃費もよく、静かというトータルバランスが高いタイヤですね 自分も友人が履いたというので運転させてもらいましたが、過渡特性もよく、静かでいいタイヤでしたよ あなたのサイズがあるか知りませんが、お勧めしておきます

質問

アウディのA4 3.2quattroに取り付けられるマフラーを探しているのですが中々見つけられません。
誰かご存知ありませんか？ 教えていただけるとありがたいです。
年式→2008年 型式→ABA-8KCAL F ボディタイプ→セダン

回答

外車ですのでね…適合マフラー売っている所ってなかなか少ないですね…。
安くで済ませたいなら、ヤフオクしかなさそうです。
ワンオフといって、特注でマフラーを作ってくれるお店があります。
少々の値段はかかりますがこちらの手段がよろしいかと 自分の思い描く音、形で作ってくれますよ。
http://www.sensebrand.jp/

質問

こんにちは。
2015年式アウディA4アバント(8K)に乗っています。
純正タイヤサイズは225/50/17ですが、このホイールはスタッドレス専用にし、夏タイヤ用に18インチの中古ホイール(多分A5に純正) を購入しました。
サイズは245/40/18です。
そろそろタイヤ交換なのですが、245/40/18から245/45/18に変えようかと考えていますが、車検は通りますか？

回答

車検ですが、外形が大きくならず、はみ出しが無ければ通るはずですよ ただ、中古ホイールとのことですが、きちんと確認した方がいいですよ 国内には存在しない特殊なPCDですので、ホイール自体が車に装着できないことがありますからね

質問

質問します。
アウディ4L型Q7 Sラインに乗ってるのですが、 ホイールは純正20インチです。
サマータイヤを新調したくて質問です。
現在BRIDGESTONEの275/45R20なのですが、 ロードノイズが少なく、乗り心地の良いタイヤを教えて下さい。
またBRIDGESTONEにするべきか、 Michelinにするべきか、 飛ばすのは高速道路くらいなので、 乗り心地重視で考えてます。
オススメを教えて下さい。

回答

ミシュランがいいでしょう. 少し硬いかもしれませんがしっかりしていて排水性もいいです.

質問

アウディ TT クワトロスポーツ8N型(ターボ) におすすめのあまり高くないエンジンオイルを教えてください。

回答

4ℓ缶で売られているメーカーアプルーバルを 取得しているメジャーどころで言えば カストロールエッジ5Ｗ－40が安めです。
モチュール8100エックスクリーンも安めです。

質問

アウディ、の4駆の最低地上高が130と低いですが 降雪地でも問題ないのですか?

回答

私の乗ってるA4アヴァントクアトロはSlineですので最低地上高は100～120です。
さすがに雪国では条件は悪いですよね。
スタッドレスやチェーン使えばクワトロとの効果でそれは安定します。
でも、積雪や轍などの悪条件の道路ではボデイ擦ってしまいますね。
降雪地であれば、Qシリーズかオールロードクワトロなどお勧めです。

質問

一般的にＣセグメントと言われるクラスのハイパワースポーツを購入しようと思っています。
４ドア、５ドアが好みなので、現在検討しているのはアウディＲＳ３、ＢＭＷのＭ１４０ｉ、ベンツＡＭＧのＡ４５の３台なのですが、早ければ今年の夏に発売予定の新型シビックタイプＲも、価格面や国産車という安心感から気になっています。
現行モデルのシビックタイプＲの評判はイマイチのようですが、新型を待つ価値はあるとおもわれますか？ 皆さんのご意見をお待ちしています。
現在これらの４車（現行シビックタイプＲ含む）に乗っていらっしゃる方、インプレッションも含めて、特によろしくお願いいたします。

回答

BMWのM140iは残念ながら乗った事がありません。
ただ私の会社の社員（女の子）がF20のM135iに乗っており、友人がAMG A45のレーシングエディションを昨年末に買いました。
この両車はチョコチョコ乗らさせてもらっており、アウディRS3もそこそこの距離の試乗をした事があります。
ただM135iはサブコンを入れ、マフラー、エアクリーナーの交換をして、M2並みのパフォーマンスになってはいるのですが。
ご質問のドイツ御三家のモデルとシビックタイプRとでは、同列の比較は無理があると思います。
もちろんシビックはまだ発売されていないので、現行モデルでの比較となりますが。
A45、RS3に対してBMWも先に回答されている通り、同格なのはM2であり、M140iだとワンランク下がりますよね。
ただ4ドア以上でとの事なので、この選択になった事は理解していますけれど。
シビックはさらにもう一段格下のイメージです。
パワー数値、装備品、特に安全装備の部分、内外装の質感などA45（レーシングエディションは除く）、RS3から見れば2ランク下だと思います。
その分価格も段違いなんですけどね。
わかり易いパフォーマンスとして0-100㎞/h加速がありますが、ドイツ3車が4秒台なのに対しシビックは5秒台。
そして最大の問題点はハイパワーFFのネガを克服できていない事。
エンジンパワーをドイツ3車並みに上げる事はホンダとしては容易いと思いますが、現状のシャーシ性能ではこれ以上のパワーアップは無意味と考えます。
このネガを次期モデルで劇的に改善しない限り、ドイツ勢に迫るのは不可能と思いますね。
ただ600万円強のご予算との事ですので、かなりの手が加えられそうですから、その部分の楽しみはありますけどね。
どちらにしろ、少々お金を掛けた処で、FFのネガを消し去る事は難しいでしょう。
M140iに関しては前述の様にチューンアップする事により、M2並み、つまりA45やRS3並みのパフォーマンスにする事は結構簡単でしょう。
ところでこれらのベースとなる、ベンツAクラスとアウディA3は共に2012年発売で、これまでのモデルスパンは7~9年。
次期モデルへのFMCはまだ先と思われますが、BMW 1シリーズは2011年の発売でモデルスパンは7年なので、早ければ来年にFMCする可能性があります。
という事を考慮するとA45かRS3がお勧めではないかと。
その気にさせる演出も両者キッチリ施されていますし。
BMWとシビックはその辺が淡泊ですね。
若し今後カスタムをされるおつもりがあるのでしたら、A45よりRS3が向いていると思います。
A45は2ℓで381PS。
安全マージンは残り少ない気がします。
対してRS3は2.5ℓで367PS。
400PS+αには耐えられそうですね。
そういう事を言えば3ℓのM140はもっと、という事にもなりますが、エンジンがB58B30Aに替わっているので、N55B30A程の余裕はないかもしれません。
安全装備や内装の質感はA45、RS3共に不満は出ないと思います。
それに対し現行のシビックタイプRはかなり劣ります。
ABSやトラコン等の最低限の安全装備しかありませんし、内装の質感はコンパクトカーのFITと大差ありませんので。
BMWも質感に関しては若干劣りますが、もちろんシビックほどではありません。
chielien_tf438oplj100mnx331hkt8さんの趣向が判らないので何とも言えませんが、私なら余力のあるRS3を選ぶと思います。
M2の1シリーズ版、1Mセダンなどと言うモデルがもし出るなら、こちらが更にお勧めですが。
それはまずないでしょうけどね。
↓ そういえば新車ではありますが、RS3のセダンが導入されますね。
こちらはなんと400PSになっています。

質問

アウディ TT(8N)のワイパーが動かなくなってしまいました。
やはりモーターの故障でしょうか。

回答

ほぼ確実にワイパーモーターの故障と考えられます。
8N型のTTでは往々にしてあります。
原因はワイパーモーターの経年劣化、寿命、モーター固着などです。
ワイパーモーターの交換は、プレナムチャンバーカバー外し、ワイパーアーム外しが必要になり、ディーラーで交換するしかありません。
ワイパー一の微調整が必要ですので、これをしくじるとＡピラーにワイパーが激突するなど不具合が出ますので、メカニックに任せたほうがいいです。
8N型TTのワイパーモーターは単体では出ず、モーターとリンケージのアッセンブリーでの部品供給となります。
実はこのモーターアッセンブリー、右ハンドル、左ハンドル兼用で取り付け方向で右ハン、左ハンに対応させます。
つける方向を間違えると大変なのでやはりディーラーで作業をしてもらうほうが良いです。
部品代も工賃も合わせると結構な金額になります。
正確な金額はわかりませんが、10万円前後見たほうが良いかも知れません。
ディーラーで一度見積もりを出してもらうといいです。
8N型TTにはワイパーモーターECUはないので交換時コーディングの必要はないです。
ちなみにあまり、というより絶対におすすめはしませんが、ワイパー作動状態（ワイパーON）でワイパーモーターに鉄のパイプなどを当ててハンマーで強い衝撃を与えると、まれに動き出すことがあります。
ただ、これは超荒業でプレナムチャンバーカバーを外さなければならず、またフロントガラスを割ったりプレナムチャンバーに損傷を与えたりする可能性がありますので、やはりディーラーで新品に交換したほうがいいです。
ちなみに中古パーツをヤフオクなどで持ってくるとすぐにまた故障するので、新品に交換してください。
アウディは基本的に部品がびっくりするほど高いです。
例えばABSコントロールユニットとソレノイドが故障すると部品代だけで30万以上します。
私個人として8Nは今でも色あせないアウディの中でも名車中の名車で、今でも超人気があります（乗られている方が羨ましい）。
8J型や現行のFV型よりもはるかにTT（ツーリスト・トロフィー）らしくアウディらしいです。
かなりお金はかかりますが、ぜひ修理なさってください。
あまり参考にならないとは思いますが、お読みいただけたら幸いです。

質問

アウディ TT(8N）のバラし方が載っているディーラなどで使っている、整備本みたいなのは 販売していないんでしょうか。
入手方法などわかればお願いします

回答

Amazonに英語版は有ります Audi TT Service Manual: 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006: 1.8 Liter Turbo, 3.2 Liter Including Roadster and Quattro (Audi Service Manuals) (英語) ハードカバー

質問

ベンツや輸入車に詳しい方アドバイスお願いいたします。
この度中古ですが、W204のCクラスを検討しています。
理由は以下の通りです 1以前のメルセデスと違い品質が格段に向上！ 2 W203のコストダウンの反省を考え気合いを入れて造っている 3今でも古くさくない。
しかし以前も外車は経験していて全て大きいトラブルと大金の修理がきて手放しています。
乗った車はベンツw126型560ＳＥＣ これはめちゃくちゃ剛性感あってドアにしてもまるで金庫でした。
乗り味も素晴らしくてよかったのですが、オイル漏れ、アイドリング不調、エアコンの故障なんて、窓ガラス落ち等あらゆる所が壊れて維持不能に。
アウディA6 2.7Tくわとろターボ01y これは剛性あってとにかく安定してました。
しかし、やはりオイル漏れが始まって、車屋さんに持っていった所、アウディは整備性悪くて直すのにバンパー外したり下手したらエンジン下ろさないと修理ができなくて、50万位かかると言われ断念。
しかし外車の中最長の2年乗りました。
ジャガーSタイプ 17年後期 アウディやベンツに比べたら華奢な感じでした。
質感も劣ります。
買ってから直ぐにオイル漏れ、左バンク直したらすぐ今度は右バンクも漏れ直しても直しても何故か漏れる。
夏に天井が、垂れてきました。
これは放置。
走っててゴトゴト音がするので見てもらったら、サスブッシュが、全滅。
修理に30万以上かかると、言われ、オイル漏れも直しても微妙だし、天井も垂れてるし嫌になって半年位で手放しました。
こんな感じなんですが、ベンツもこのようなトラブルの可能が高いなら嫌になってしまうので諦めようと思っています。
同じ位の金額でレクサスGSを買おうかなとも考えています。
アドバイスお願いいたします

回答

当方整備士になります。
他の回答者の方もおられますが、ベンツは故障率高めです。
ですが、故障箇所にもやりますが、故障しても修理して乗る。
これがベンツ維持者のモチベーションかとも思います。
上記回答者にもおられますが、ナビ(コマンドユニット)等は高価な修理になります。
原因としては生産時の不良もあるかもしれませんが、テレビキャンセラー等が原因となる場合もあります。
当方からすると、レクサスＬＳやGS等のVGRS付ステアリングやアキュムレーター式ブレーキシステムを使っているレクサスの方が故障率した時に高価な修理費になっております。
ましてや近年ではレクサスディーラー等で購入されていないユーザーは入庫お断りと言った店舗も増えております。
アウディでも同じドイツ車としてベンツと同様にオイル漏れに関してパッキン等からのオイル漏れは同様だと思います。
故障率に関しては、当たり外れがあるとは言いたくはありませんが、個体差はありますね。
確実に定期的なオイル管理、メンテナンスを行えば末長く乗れると思います。

質問

中古外車について。
よく、街道沿いなんかに「中古外車専門店」があるじゃないですか。
見ると、10年くらい前のベンツ・BMW・ジャガー・アウディなんかが30万とかありますよね。
中古だから状態は千差万別でしょうが、お店を張る以上あまりにお粗末な品物を売るとも思えないんですが、実際どうなんですかね？私は車については無知で乗ることしか出来ませんが、こういう人間が手を出すべきじゃないでしょうか？修理に関してはディーラー車ならディーラーに払うものさえ払えば問題ないとも聞きました。
見栄って感じじゃないけど、安い高級車に数年毎に乗る・・・なんて楽しみ方もあるんじゃないかと思うんです。
店選びや車選びのポイントみたいなものありますか？

回答

大体この手はマニアックな店はリスクなどを理解した客を相手にしてます。
店側もよくそこらを理解しない相手に売るとトラブルになる可能性がある事を知ってます。
店側と客側の共通の認識が有って成り立つもの。
客側にもある程度の知識と覚悟が必要となります。
大体が補償なしの現状販売だろうと思いますよ。
それを承知で買わないとトラブルの元です。
基本は自己責任です。
もちろん悪質な店で説明もなく売り放しって店もありますが、信頼を失うと長くは商売は出来ないです。

質問

アウディTT（8J）2.0TFSI前期型に、後期型のデイライト付きヘッドライトを移植したいと考えています。
調べたところ前期型と2010年以降の後期型はヘッドライトのコネクタ形状が異なるようです。
TTS用ヘッドライトであればポン付け可能とのことですが、安価な中古パーツが手に入る後期型を取り付ける方法やハーネス等があればご教授ください。

回答

完璧な回答でなくて恐縮ではございますが、まず大前提がございまして、前期型TTにLEDデイランプ付きの後期型のヘッドランプを取り付けると、そのままでは点灯しません。
ボルテージECU（オンボードサプライ）の書き換え作業、つまりコーディング変更が必要になります。
難しい作業ではないので正規ディーラー、もしくはチューニングショップで行ってくれます。
前期型TTに後期型ヘッドライト移植はTTのチューンナップの大人気の基本メニューなので、少々値は張りますが新品への換装をおすすめします。
ちなみにヘッドライトを新品に変えただけで、全体が精悍になりまるで新車のような輝きが戻ります。
不思議です。
TTは現在ヴァーチャルコクピット搭載のFV型が出ていますが（値段高過ぎ）、やっぱり8Jのほうが格好いいですよね。
後期型のLEDデイランプだとなおさらです。
頑張ってください。
追伸：（ご存知でしたら申し訳ありません）関係ありませんが、8JのTT、トランクのトノカバー（左右のBピラーについているカバー）が、ちょっと力を加えただけでよく根元から折れて、どちらか、あるいは両方のBピラー交換という大惨事になりますので、お気を付けください。

質問

次の二つを探しています。
知っている方はURLをください。
①トミカのコマ撮りで、火山の噴火で避難したインプレッサや青いスカイラインクーペ、スカクーをよくボッコボコにするランエボGT-Aが走り屋役、VWのザ・ビートルとアウディA4が王様の娘？役で出ている物語シリーズ ②トミカの改造をしている180sx445というyoutubeチャンネルの新チャンネル（その新チャンネルでは青い86オープンを作っています。
）

回答

180sx445さんのことはあまり知りませんが②（青い86オープン）はこの動画では無いでしょうか？https://m.youtube.com/?reload=7&rdm=2djiwf6w6#/watch?v=4jlPkSkH2qo

質問

アウディA4のTSIが登場した時の市場価格を教えて下さい

回答

アウディA4のカタログを見ましたが、TFSIというのはあってもTSIというモデルは見当たりません。
TFSIだとすると3代目A4の2005/2～2008/2のモデルで、新車価格がグレードによって466～518万円ですね。

質問

ベンツの認定中古車について。
この度予算300万でヤナセあたりの認定中古を検討しています。
候補はベンツCLA、W204Cクラス後期、アウディA4なのですが、10年乗ろうかと思ってますがどれがオススメですか？保証切れた らネットで外車に強い整備工場探そうと考えています。
よろしくお願いいたします。
ちなみにアウディは整備するとき顔面分解しなくてはいけないって本当ですか？

回答

トラブル少なく長い年月乗るのであればＣクラスだと思います。
ドイツでタクシーとして大量に使われているのにはそれなりの理由があると思います。
私の車は前前モデルのW203で今年14年目に入るのですが、駆体自体が極めて頑丈な車で、いまだにやつれも無くびしっとした乗り味を保ち続けています。
W204は更に高い剛性感があり、おそらくW203以上に頑丈な車だと思います。
ただし条件があります。
足回り部品、ポンプ類、センサー類などがいわゆる長寿命型の消耗部品扱いなので、これらを走行距離に応じてきちんと交換して行くことが条件です。
これらの費用が年間1万キロ走る場合で、積算走行5万キロを超える頃から年間5～15万円ほどかかるようになります。
6～8割方を専門工場利用の場合の費用です。
これを承知でお乗りになるのであれば、15年過ぎても飽きることなくかつトラブル少なく乗り続けられると思います。
人間の五感や感性を非常に大切に作っている車なので、長い年月乗り続けても殆ど飽きることがありません。
CLAはFFだったと思うのですが、サスの伸び側で地球をくっつけて引っ張り上げてくると言われるベンツ特有の粘り足はFRモデルのものなので、せっかくベンツを買うのであればやはりFRモデルをお薦めしたいと思います。
FFは前輪に駆動系も乗せているので、いくらベンツと言えども細かく上下動を感じる動きの固いサスになっています。
アウディはVWと似た機構を持つことを考えると信頼性はＣクラスには及ばないと想像するのですが、保有したことがないので私からはなんとも。
あと、W204後期をお買いになるのであれば是非、オプションのレーダーセーフティーを搭載している車を買って下さい。
全方位監視なので安全性が違いますし、前車追従機能も高性能なので運転が大いに楽になります。
もうひとつ、W204後期のC200はスポーツサスペンションを装備した車しかありません。
これがベンツらしくない少々荒い乗り心地なので、試乗して確認しておくことをお勧めします。
ただしCLAやアウディの乗り心地でも問題ないというのであれば、スポーツサスのＣクラスでも同様に問題はないと思います

質問

アウディA6 （ABA-4GCHVS) の純正のホイールをアウディA6 (ABA-4FAUKS) に取り付けることは可能でしょうか？ 径とか色々数字がありますが、チンプンカンプンです。
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どなたか教えて下さい。

回答

現行のアウディA6のホイール(18インチ リム径8.5J+45)のホイールをスレ主さん所有のA6(17インチ リム径7J+42)に付けるのは可能だと思います。
※()内は純正ホイールサイズ なので、タイヤは↓ http://www.tiresize.net/rim/rim.htm ホイールは↓ http://wheel-offset.ideeile.com/# で確認して下さい。
恐らく、5mm程度のスペーサーを入れれば確実ではないでしょうか？ ただはみ出るかどうかは実寸を計った上で確認して下さい。

質問

レクサスGS350かアウディA6かベンツE200買うならどれにしますか？(´∀｀)

回答

新型ならベンツEクラスの独壇場ではないでしょうか？ 内外装、足回り全てが高水準。
あと、BMW5シリーズも新型出たのでこの中に候補としてあっても良いような。
SUVに乗り飽きたら、メルセデスEクラスセダンに乗りたいです。
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質問

アウディとかベンツに興味あるけど購入した後のアフターフォローはどうなのでしょうか？レクサスみたいな国産なら安心感があるのですが(゜ω゜)

回答

レクサスは別格みたいです。
至れり尽くせりだそうですよ。
ドイツ車のアフターもTOYOTAやNISSANとほとんど変わりません。
ディーラーや担当者によって差はありますが。
あとは、貴方が上顧客になりそうだと思ったら、より手厚いフォローをしてくれます。

質問

アウディA1 スポーツバッグのカラーについて 白にコンラストルーフが黒か 白単色 両方可愛くてずっと迷っています。
女性が乗ってて 上品だと思う色はどちらですか？ どちらも見かけたことある方 ご意見くださいm(__)m

回答

白に黒ルーフのバイカラーがいいです！ 新車で買うからこそ、ボディカラーを妥協せずに選べます。
新車メリットを感じられるのがバイカラーだと思うので。
上品さを狙ってカラーセレクトすると、A1のイメージと違う感じがします。
勝手な私のイメージは、可愛らしさもあり活動的でもある感じです。
そのイメージにはバイカラーが合うかな。
私が選ぶなら赤×黒。
夕方、アウディに行く予定なので実車を見てみます。
私のアウディは赤です。

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アウディA4 の生産国はどこですか？

回答

ドイツのインゴルシュタットです。
右ハンドルは少数なので 生産ラインは分散されてないようです。

質問

アウディR8とランボルギーニウラカン、どういう関係なのでしょうか？

回答

VWグループには VWブランドとAUDIブランドの2系統があり ランボルギーニはAUDIブランドに属します。
ウラカンはAUDIから供給されるエンジン、プラットホーム から成り立っていて、 ウラカンは新規開発の削減 R8は相乗効果で採算を合わせている といった感じです。
いまの時代V12だけでは生き残れないでしょう。

質問

アウディは急発進するクルマなんですかね？

回答

もう少し詳細を質問して下さい。
急発進させるようなスポーティーなクルマという意味なのか、急発進してしまうという意味なのか。