バイクのギアチェンジのタイミングについて質問です。 普通自動二輪を取って4か月の超初心者です。 バイクはkawasaki

バイクのギアチェンジのタイミングについて質問です。 普通自動二輪を取って4か月の超初心者です。 バイクはkawasakiの250TRに乗っています。 先日友人とツーリングに行った際、後ろを走っていた友人に「ギアチェンジ早すぎない？」と言われました。 彼が言うには30キロで３速、40キロで４速はギアが合っていないとの事なのです。 自分ではカタカタいわない程度で繋いでるつもりだったのですが、減速してはギアチェンジ、加速してはギアチェンジ、で「バイクって忙しいなぁ」と思っていました。 車のMT運転している時は上記のようなシフトチェンジをしていたので、同じようにやっていたのですが、250TRは排気量が小さいからタイミングが違うのでしょうか？ 知恵袋で「リッターバイクは１速で80キロまで出る」という文章を読んだことがあります。 憧れと畏怖の念を感じました。（いつかは乗ってみたいがコワイ！） その文章から排気量によって適正シフトが違うんだろうな…とは思いますが、250ccクラスの適正シフトを教えていただけたらなぁ、と思います。 今は友人の教え通りに、40キロで３速、50キロで４速を守っていますが、エンジン音がかなりうるさいのと、燃費が心配で「本当にこれでいいのかな？」と思いながら走っています。 ただ、ギアチェンジの回数が減り運転に少し余裕が出てきました。(´▽｀) 超初心者でとんちんかんな質問をしているかもしれませんが、よろしくご教授お願いします。

速度に合わせてシフトするのではなく、エンジン回転に合わせてシフトするものだけど。 タコメーターついて無かったでしたっけ。6000回転辺りからパワーバンドだと思いますが。 タコメーター無くても、加速中に低回転で加速が鈍いときはまだパワーバンド以下、力強く加速しているのがパワーバンド、エンジンがうなるばっかりです加速しないのがオーバーレブ。 シフトするのはパワーバンドキープするためで、速度とエンジン回転を合わせるためにシフトチェンジします。 燃費的には、パワーバンド以下でボトボト言って走らないのにアクセル全開でも、燃費は悪いです。加速中はパワーバンドキープが燃費もいいですね。巡行中は上のギアでも良いけど、加速するときギアは下げます。 シフトチェンジが忙しいと言っても、レーサーレプリカの2st250ほどじゃないと思うけど。 ちなみにリッターのssは1速で80km/hじゃなくて130km/hまでは行きます。