アルトターボRSとムーヴターボXについて

軽自動車でも、ターボが付いていれば、遠乗りも楽ですか？

ターボ に関する質問

所詮軽自動車なので、遠乗りはしんどいでしょう。

ホンダ、 N-BOXのcustomが欲しいですが、ノンターボ車でもcustomはあるんですか？

ターボ に関する質問

ありますよ。
こちらNBOXのグレード一覧です。
http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/type/custom/

ワゴンＲスティングレーＭＨ４４Ｓのターボ車にあるインタークーラーは空冷？それとも水冷ですか？

ターボ に関する質問

ワゴンRの、インタークーラーは空冷です。

1300ccの車とノンターボの軽自動車パワーは全然違いますか？

ターボ に関する質問

きつい上り坂を走ったらノンターボの軽の非力さがよくわかりますよ。
1300クラスだって軽の倍の排気量がありますからね。
そりゃ、アクセル踏めば軽の走りとは違いますよ。
まあ、上から見たら低いレベルでの競争ですけどね。

完検切れと思われる中古車 ディーラー系中古車店で自店デモカーとして使用していた登録後7ヶ月の軽中古車（フル装、ターボ）を契約したのですがカーセンサーでの記載モデル名が間違っていた 事もあり、店に確認すると製造後1年1ヶ月経った長期在庫車の登録だったようです。
当方車にあまり詳しくない女性です。
現車を確認した時にグリルが違う事に気づかなかった自分も馬鹿なのですが昨年のイヤーモデルだと思っていたものが昨年頭のマイナーチェンジ前のものだと分かりました。
（見積書はマイナーチェンジ前のモデル名になってます）機能もいくつか違いました。
現車を確認してハンコを押した為かカーセンサーの記載間違いに関するお詫び等は全くありませんでした。
昨年モデルとしてはデモカー、デントリペア、内装の傷等を加味して少しお買い得かなといった感じ、モデルチェンジ前＋他の条件を加味すると割高だった…安い買い物ではないだけにがっかりしています。
キャンセルや値引きは今更無理だとして、せめて長期在庫車に対してのメンテナンスをお願いしたいと思っています、その事もあって振込を止めており、登録には至っていません。
お店にお願いした方が良い事等あればご教授頂けないでしょうか？ ゴム系の部品やバッテリー交換はダメ元でお願いしてみるつもりでいます。
足回りの錆び等は確認して写真を送るように言ってあります 見定め出来ないなら新車で買えばいい、というのは重々承知しております…貧乏人の悩みを長々とお聞かせして申し訳ありません。

ターボ に関する質問

現行モデルを購入したつもり？が長期在庫車両だった？サービスで一部消耗品交換を依頼したい？ 自動車は生産してから、ストックヤード保管、販売店発送、展示販売、など、必然的に未登録期間が長く発送します。
更に、登録デモカー１３カ月発生していても、品質水準は新車並みです。
しかし、高額な投資をして、これから１０年以上使用するユーザーにとっては、毎日車に乗る度に思い出し、悪い結果になる可能性が有ります。
４年前に１０万キロ走行、コミコミ３０万円のエルグランド、販売直後ベルト鳴き！ 現在でも、使用中、１８万キロ走行で車検依頼に来て、やはり、故障した車は縁起が悪いと！チクチク言われます。
売り側、買い側、気持ちの良い取引は大変重要です！ ①キャンセル！車両入替！などの対策が？ ②購入者が、妥協する考え！で乗る。
２者択一だと思います。
消耗品交換実施後納車での妥協！が無駄金損失を抑える結果では？？ ブレーキオイル、クーラント、クリーナー、など２年交換周期部品も含めた交換実施。
⭕️妥協出来ない場合は、新車購入！ 初年度登録から一年間はメーカー保証は有ります。
中古車でも、保証会社での契約をすれば保証可能です。
有料で一年毎に更新。
⭕️しかし、減価償却期間７年間は、故障しない様に生産されています。
何故なら、各部品は耐久試験機で壊れるまでの時間計測しています。

なぜ、スポーツカーデザインの１．３Lや１．５L車は出ないのでしょうか。
出ないというよりも無くなったという方が正しいと思いますが、なぜなのでしょうか。
売れないのが一番の原因ですか。
FD3Sにデミオターボのエンジンを載せたり、シビックスプーンにFITのエンジン載せたら十分面白いと思うのですが、走りを極めた人たちには興味がない車になりますか。

ターボ に関する質問

2000ccの86でもクソ遅いと批判続出なのにもっと遅いのを出せと？ まあ出さないのは、 売れそうにないから、でしょうね。

軽自動車はターボが無いと、遠乗りは疲れますか？

ターボ に関する質問

ノンターボ軽は長い峠道や高速道路などはアクセル全開になりがちで、疲れます。
さらに長距離ならば、なおさらです。
しかし、ターボ車や普通車に比べたらの話しです。
車に無理をさせない様に走る事で、どんな長距離でも問題無しですが。

軽自動車はターボが付いているタイプで一番安く買えるのは何ですか？

ターボ に関する質問

アルトRSでしょうね 130万ぐらい ワゴンRスティングレーだと150万越えますから

軽自動車は坂道エアコンいれると、全然登るのが遅いんですが、軽自動車でもターボが付いていれば違いますか？

ターボ に関する質問

コンプレッサーの作動で馬力とられてしまうんですよ。
ターボカーだと平気です。

エルグランドE52にターボタイマーをつけれますか？

ターボ に関する質問

付けられ機能します。
今時の環境や性能を考慮したら少々勿体無い気もしますが無駄ではないんですよ。
走行後直ぐエンジン切るのと1分アイドリングするのではエンジンへの保護観点では有効です。
いくら性能が良くなっても高熱による鉄の膨張、縮小は改良出来ず、たった1分のアイドリングだけでも急激なクールダウンは避けられ、エンジン寿命は変わるんです。
実際はターボが更に熱を発する構造上出来たものですが、NAにも有効です。
特に高速走行後SA等で即エンジンを切るのは正直シリンダーとピストン、ガスケットを痛めやすく、圧縮漏れを早めます。
良く早い段階でオイルの滲み漏れを起こす原因の筆頭がこれで、特に少ない距離を頻繁に乗る状況にも現れます。
まぁ蘊蓄が過ぎましたが、全くの無駄ではないのは確かです。
しかし世間はアイドルストップ等、環境保護を重視してるので、時代に逆行してるのは確かです。

ワゴンR MH21Sのグレードについて 先月親族が亡くなり乗らなくなったからということでワゴンRのMH21sを頂いたのですが、グレードがいまいち分からないので教えていただきたく質問いたしました。
他の方の質問への回答で、この写真のCOLORの一番最後の英数字で判断できるというのを見たのですがそれによると、FT-Sターボ付きのリミテッドモデル4型になると思うんです。
しかしディーラーに問い合わせて車台番号で確認してもらうとFT-Sリミテッドでターボは多分ついてないと思います、と言われました。
私のワゴンRのグレードと型、そしてターボの有無を教えていただけるとありがたいです。

ターボ に関する質問

FT-Sならターボ付きですよ。
ターボ無しはFXです。

ダウンサイジングターボシステムに ついての質問です。
同じ150馬力を出すのに、 2000cc自然吸気エンジン 1000cc過給エンジン で、なぜ後者の方が燃費が良いのか。
原理的なところから説明して頂きたいです。

ターボ に関する質問

排気量が多いほうがパワーが出るのは分かりますね？ 簡単に説明すると、過給器(=スーパーチャージャー)は見かけの排気量を上げるための機械です。
排気ターボ型スーパーチャージャー(=いわゆるターボチャージャー)は排気ガスの力で圧縮機を回し、エンジンに空気を押し込みます。
1000ccのエンジンに、1/2に圧縮された空気を送り込んだ場合、2000CCの空気を吸ったのと同じになります。
同じ空気量なら同じ量の熱(=ガソリン)を与えることが出来るので、同じ馬力が出ます。
ところが過給を行わない場合は、1000cc相当の空気しか吸いませんので、その分燃料が節約できるということです。

スーパーチャージャーのクルマは、エンジンを切るときターボみたいに２～３分くらいアイドリングが必要でしょうか？どうしてでしょうか？

ターボ に関する質問

＞スーパーチャージャーのクルマは そのまま エンジンを停止してもよいです ターボ車のように エンジンが停止しても タービンシャフトを エンジンオイルで 冷やす為の構造は無いです ただ 車によっては エンジン停止後 冷却のため ラジエターファンが回る場合があり

軽トラドリフトの質問です！ 私は今DA63Tキャリィでドリフト(サーキット等で)をしているものです！今のところ車高を落としてデフロックをしてマフラー交換をしたエンジンのパワーはノーマルに なります…wそこで最近はやはりパワーが欲しくてたまりません！(出きれば80馬力位…)ボルトオンターボキットもありますが他に手っ取り早くパワーをゲットできる方法があれば教えてください。

ターボ に関する質問

K6AのNAエンジンで 手っ取り早く80馬力は厳しいでしょう！ たとえボルトオンターボを付けたとしても 圧縮がNAのままなら80馬力は難しいと思います。
とりあえずK6AのSターボに載せ替え ブーストアップが1番費用が押さえられると思います。

当方NBOXcustomターボに乗っているものです。
最近マフラーを交換したいと思っているのですが、NBOX専用のものだと選べる範囲が狭く、これだ！と思えるものがありません。
そこで質問なのですが、オートバックスとかで売っている中古のワゴンR用マフラーやS660用のマフラーでも代用できるものなのでしょうか？ 特にS660とNBOXは同型エンジンですし・・・ 教えて頂けると幸いです。

ターボ に関する質問

S660のエンジンはシートと後輪の間にある、いわゆるミッドシップ。
N-BOX等はフロントエンジン。
当然ながらマフラーパイプの取り回しが違うので適合しません。
また他メーカーのマフラーなんて合う筈がありません。
それに近年(2010年辺り？から)の車両はJQRといって、加速走行時の騒音も適正値内じゃないといけなくなりました。
なのでN-BOX用だから何でも良い訳ではありません。
●N-BOXターボ用※要年式確認 ●FF車or4WD ●JQR適合(車検適合) これらが合わないといけません。

レガシーツーリングワゴン買いたいんですがターボかNAどっちがいいか迷ってます ちなみに4WDを買うつもりです

ターボ に関する質問

どの世代を買うか？ 後は予算によって回答が変わってきます。

ツインターボって、１つ目のコンプレッサーで加給した空気を、二つ目のタービンに送り込んで、加給するんですか？ ターボの原理なら分かるんですが、ツインターボになるといろいろ分かりません(笑)

ターボ に関する質問

＞ツインターボって ６気筒の場合 振り分ける形が多いです

NAの車をターボ化する時って、エキマニをワンオフで作って、そこにタービンを付けるんですか？ 純正のエキマニじゃ出来ませんよね？ というかそもそも、僕は排気をエキマニで1本に集めてから、タービンに送り込むと思ってるんですが、合ってますよね？ね？

ターボ に関する質問

そうなりますね エキマニを作って触媒との間にタービンを取り付けることになります ターボ車だとエキマニ、タービン、フロントパイプ、触媒と言う順番になりますね ツインターボだとエキマニを1本にまとめる前にタービンを入れたりすることもありますけど、特殊なパターンですね

エブリの4ナンバーのターボってありますか？

ターボ に関する質問

＞エブリの4ナンバーのターボってありますか？ 新車 スズキ エブリイ、ジョインターボ http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/EVERY/10095735/index.html

13万キロ走ったワゴンRって買ったら大体いくらくらいですか？ スピーカーは社外製のに変えてあり ターボがついてます。
外装の傷は目立った傷はありません。

ターボ に関する質問

2003年式でも13年落ちですね。
税金アップですし13万キロ走っているのなら、消耗品がきっちり交換されていて高くても30万円でしょうね。
消耗品の状態によっては10万円以下です。
スピーカー交換については価格に関係はないです。
下取りに出したとしたら、高い所でも10万円という所ではないでしょうか。

クラウンアスリートとレボーグ2.0ターボどちらが速いですか？

ターボ に関する質問

クラウン CVTなんて馬力の半分はCVTに持ってかれると思っていいよ CVTのロスは酷いからね レボーグがトルコンやAMTならクソ速い車になってたけど本当に勿体ない スバルはトヨタの奴隷になるべきじゃなかった

ルークスml21sターボノーマル車高に 165 50 16サイズは干渉せずに入りますか？ スピードメーターなどの不具合抜きで干渉せずに走行できるか教えてください。
宜しくお願い致します。

ターボ に関する質問

外径は34ｍｍ大きくなるから、フェンダーとのクリアランスは 17ｍｍ詰まるけど、ノーマル車高なら干渉はしないでしょ。

軽自動車を4WDやターボにしたらどれくらい燃費が落ちるもんですか？

ターボ に関する質問

経験則ですが、街乗りが多い場合で 四駆で１割、ターボで１割下がると言ったところでしょうか。
遠距離走る場合だと、ターボ車は必ずしも下がるということもありません。

エブリィ（DA６４V）の５MTの各段のギア比、ファイナル（デフ）のギア比）を教えていただけますか？ DA６４V ５MT ノンターボ（自然吸気）、２００９年式 あと、１２インチ１４５ 扁平率８２の純正タイヤの直径を教えてください。
各ギア段の速度と回転数の関係を計算したいのです。

ターボ に関する質問

１速＝5.106 ２速＝3.017 ３速＝1.908 ４速＝1.264 ５速＝1.000 ファイナルは5.125 バック＝5.151 145Ｒ12 6ＰＲで541

軽自動車はターボが無いと、エアコンを使うと坂道はスピード出ないですか？

ターボ に関する質問

パワーがあるほうがマシなだけだよ。

ダウンサイジングターボのメリット&デメリットについて教えて下さい。
【自動車D-119】

ターボ に関する質問

メリットは、ハイオクガソリンとは相性が良く、燃費も出力も良いエンジンとなる事です。
デメリットは、レギュラーガソリンとの相性が悪く、燃費も出力もあまり良くならない事です。
理由は、直噴の効果とハイオクの効果で燃料冷却を減らし、圧縮比を上げて熱効率を上げて燃費を良くし、ターボで出力を上げているからです。
結果、欧州で大人気なダウンサイジングターボは、日本ではレギュラーガソリンとの相性が悪いので、人気が上がりません。

GTOのツインターボの車 曲がらない止まらないって聞きますが何と比べてなんでしょうか、 BH5 レガシィ GTワゴンもB4セダンも 曲がらない止まらないと聞きますが GTOと比べたらどうなのでしょうか？。

ターボ に関する質問

曲がらない・・・そりゃあＦＲと比較するからじゃないかな。
４ＷＤとしてはふつう。
当然だが、電子デバイスで武装しまくりの 平成二ケタになって出てきたランエボとかと比べてはいけない。
止まらない・・・これも普通。
同時代のトヨタ車（スープラ、 ソアラ、チェイサー）なんかの方がブレーキはよほどへなちょこ。
つーか、あの時代のトヨタ車のブレーキのウンコ具合は マジで怖い。
ＧＴＯもその辺のトヨタ車も全部乗ったから本当の意見です。
初期のレガシイも確かに曲がらない、止まらない気がしましたけど、 まあ、あんなもんじゃないですか。
でもＧＴＯの方が ブレーキは効きましたよ。
中期型以降のブレーキ強化されてからはもっと良くなりましたよ。
悪口言ってる人はほとんど、乗ったこともないんじゃないかなあ。
イメージだけで悪口言っているだけで。
乗ってみたら、確かに 良い車ではないけど、酷評されるような車ではないです。
三菱車である故の部品の弱さとか、へぼさは確かにある。

軽四輪の馬力の自主規制は何故まだ存在するのですか？ また、自主規制を無視したら、軽四輪のターボ車（アルトーワークスなど）はどれくらいの馬力になりますか？ 80馬力くらいあるのでは？ というのを聞いたことありますが正しいですか？ 普通の車にも昔ありましたよね？ 確か280馬力だった気がします バイクにもあった気がします 400CCで、59馬力や53馬力だったと思います 以下、良かったら答えて下さい ついでに、AZ-1とビートとカプチーノだったらどれが好きですか？

ターボ に関する質問

自主規制ですか、そりゃあ、自主規制なくしたら、国土交通省の強制的な規制が出される可能性があるからですよ。
法的な強制力を持つ規制になると、規制超えると、即、違法ですからね。
それに比べて、自主規制だと少しくらい超えていようが、違法にはならないからです。
昔、バイクの自主規制で、実は、ホンダだけ数馬力超えていたというのがありましたが、自主規制なので、なんらお咎め無しでした。
車に限らず、ほとんどの自主規制というのは、国に更に強力な規制をさせないための予防策なんです。

高効率低排気量エンジンにターボなどを付けて燃費を上げ、性能を維持するダウンサイジングエンジンが市場を席巻していますが、彼のロータリーエンジンもそうする事で燃費を良くできないのですか？

ターボ に関する質問

マツダのロータリーエンジンは、ダウンダイジングしないで低燃費、高出力を目指して開発中で、既に試作車が走行試験を開始しています。
http://www.sankei.com/premium/print/151121/prm1511210003-c.html 採用される技術として、 ・排気量アップ、ロングストローク化によるトルク改善 ・低回転での圧縮漏れの改善による低回転出力、燃費改善 ・Ｓ／Ｖ比改善での熱損失改善 ・レーザー点火プラグ採用による希薄燃焼時の着火改善 ・ミラーサイクル採用での熱効率改善 ・電動過給機採用での低回転トルク改善 等が予想されます。
早ければ、２０１７年、遅くとも２０１９年には技術発表される見込みです。

ハスラーターボのインタクーラー ダクトを100均の物でいじって みた！ 実はダクトの大口径版（純正と交換 するタイプ）があることを知り、 最小の費用で自分なりにダクト内の 吸気を増やそうといじってみました。
ハスラーの場合、 実はグリル裏はダクト状になって いてその奥にインタクーラーから 伸びたダクトが出ています。
その径はおよそ幅15㎝、高さ5㎝。
その双方の間にはスキマがあり ました。
上部は8㎜、左右6㎜。
下部はスポンジで挟まれて塞がって います。
そのスキマを厚さ7㎜、幅40㎜の 衝撃吸収用のテープで塞ぎました。
（写真参照） まだ走行してませんがレスポンス の向上やターボラグの減少につなが るでしょうか？ また、付けてみたものの走行中に 剥がれてエンジンルーム内に落下 したり、最悪、ダクト内に吸い込ま れたりしないか不安もあります。
皆さんの意見をお聞かせください。
危険そうなら剥がしてしまいます。

ターボ に関する質問

体感出来るほど、変化はないと思います。
ですが、いい方向には、向くと思います。
せっかく取り付けたのなら、耐熱性の高いボンドなどで補強して、脱落防止を図った方がいいです。