RB1オデッセイ前期アブソに乗ってるのですが先日走行中にＬ字ステーを引っかけてしまいましてオイルパンに穴が空いてしまいました

船外機について質問です。
現在、マーキュリーの4スト5馬力船外機を使用しています。
エンジンをかけてスロットル半分くらいまでは順調に吹け上がるのですが、その先が吹け上がらず困ってます。
どなたか、詳しい方教えていただけますか？

エンジン に関する質問

マーキュリーの５馬力なら、ボトムの右舷側にチョークレバーが有るかと思いますが、そのチョークレバーを少し引いた状態で加速をしてみて、エンジンの吹き上がりが少しでも改善する場合は、キャブレターのジェットに異物が混入して、燃料の吐出不良による失速が起こっている可能性があります。
この場合、キャブレターのオーバーホールが必要でしょう。
先ずはキャブレターのフロとチャンバーを取り外し、ジェットを洗浄液で洗浄しながらエアガンでを燃料通路にエアを吹きつけて、詰まった異物を吹き飛ばせば、症状は改善すると思いますが、キャブを分解した経験が無い場合は、マリーナにある整備業者にオーバーホールを依頼をした方が良いでしょう。
近くにマリーナや代理店が無い場合は、農機具店やバイクショップに依頼してみるのも良いかと思います。

V6と直4の メンテナンス 修理費用などについて、 同じ車でも グレードにより V6と直4が選べる場合がありますよね？ この2種類を比べた時 メンテナンスや壊れた時の修理費用 消耗品の交換など、 エンジン本体など(冷却装置など、その他 V6と直4で比較できる部分があれば) 乗っていてお金がかかるのはどちらですか？

エンジン に関する質問

単純比較で トヨタアルファードのプラグ交換 ４気筒は0.6ｈ、Ｖ6は2.5ｈ 工賃だけで訳4倍は掛かる計算ですね プラグ代も２本分掛かるのは当然

ミライースに詳しい方に質問です。
今日ガソリンスタンドで洗車してたら、スタンドのお兄ちゃんがエンジンオイルやらATFやらチェックしてくれてたのですか、私の車は昨年の5月に新車で購入し て11800キロ走行している状態で、交換が必要だと言われました。
私は今まで何台か車を所有したことがあるのですが、50000キロを目安にしてました。
チェッカーの機械からも「レッドゾーンです」と聞こえて来ました。
こんな事は初めてです。
特に走行中違和感もなくスイスイ走れてるのに…。
交換も10800円と高額な見積もりなので、交換しようか迷っています。
というか、悩んでます。
交換は妥当なのでしょうか？

エンジン に関する質問

>>今日ガソリンスタンドで洗車してたら、スタンドのお兄ちゃんがエンジンオイルやらATFやらチェックしてくれてたのですか、私の車は昨年の5月に新車で購入して11800キロ走行している状態で、交換が必要だと言われました。
チェックしてくれてたとは言いませんね、それは。
単刀直入に言えばアラ探し、カモ探しです。
よって交換など不要です。
交換サイクルは説明書を参考にしてください。

第一次世界大戦で活躍したドイツ人レッドバロンの三葉機はロータリーエンジンですが（シリンダー,クランクケース,プロペラが一緒に回転）燃料はどうやって供給するのですか？点火は裸線がクラン ク軸の所から引いてあるようですが（マグネトー）ある所で手に入れた昭和１２年発行の航空発動機並計器と言う本にこのロータリーエンジンの後に出たレシプロ星型エンジンと比較掲載されてますが詳しくは書かれてません。
ネットで調べても解りません。
シリンダーが高速回転して弾み車になる−−−理解に苦しみます。
馬力に限界がある−−−１３０馬力以下。

エンジン に関する質問

回転気筒エンジンの場合、クランク軸が中空で、そこから燃料を送っていたそうです。
クランク軸は機体側固定で、エンジンブロックの中央部分はベアリングで繋がっている事と、エンジン自体の遠心力で各シリンダへ燃料を送っているみたいです。
（その為、機体をバンクさせたりしても燃料を送れない事は殆ど無かったみたいです） モーターの構造が分かれば理解し易いけど、要はそれと同じ。
モーターは電気を流すと回るが、逆に軸を回してやると電気を生み出す。
それを利用して点火系としていたみたいです。
で、昔のエンジンってセルモーターなど無い。
無理やり軸を動かしてシリンダを動かし、空気と共に燃料を吸いこんで始動させます。
同じ力なら、細い物より太い物のほうがトルクモーメントが大きい為、回し易く、慣性力も大きい為回り続けようとする力もあります。
…多分うまく伝わっていないかもしれません。
（自分は元々工系なのでコレだけでも大体わかったのですが） http://dlisv03.media.osaka-cu.ac.jp/infolib/user_contents/kiyo/111C0000005-2.pdf 尚、レッドバロンことマンフレート・フォン・リヒトホーフェンは確実撃墜80機、未確定2～3機。
…そして多くのスコアを出したアルバトロスDⅢは普通の直列6気筒エンジンだったりします。

ジェベル200にバンバンのエンジンは載せ替え出来ますか？ キャブエンジンです

エンジン に関する質問

チェーンラインが大きくずれるので使えません。

車の運転で質問です。
MT車で走行中に5速から1速に急に入れると、どのようなエンジンへの負担、故障になりますか？ 友人から聞かれてますが、そんな経験はないし、やった事もないので回答に困 ってます。

エンジン に関する質問

5速で50キロで走行中、エンジンは、12～300回転で回っているでしょうね。
1速度で50キロなら、ギア比で考えると、4000回転位になりますね、そこまで回転数が離れると、普通はギアが入りません。
入ったらタイヤが一瞬ロックした様になり、スリップしてしまいますし、トラックなら、積載にも依りますが、プロペラシャフトのジョイントに、ガタが出る場合が有ります。
一瞬でそこまで回転が上がると、タイミングチェーンも伸びますよ。

結局ロータリーエンジンは滑らかさだけが取り柄で、燃費も悪いし、耐久性も高いってわけではないゴミだったということですか？

エンジン に関する質問

いえいえ、あくまでも卓上論ですがロータリーエンジンは一定回転数で使うと物凄い良い燃費で動きますよ。
ただ、車で使うにはいかがな物かとは思いますがね。
「ロータリー発電機」なんて作ると良いとおもうがな・・・

バリオス用のクルクルテールを買ったのですが電源ONだと回転し光りますがエンジンをかけるとただ光るだけですどうしてでしょうか？

エンジン に関する質問

すごい、クルクルですね。
そういったパーツには疎いですが、もし質問の通りだとその商品 合法パーツですよ。
電源ONだけでならどんなにイルミネーションがキラキラ光っても 問題ありませんが走行するときは保安基準に適合した状態でなけれ ばなりません、クルクルしてたら違法ですがエンジンをかけると クルクルが止まるとはものすごく優れた商品ですよ。
エンジンが掛かったことをどこで察知しているのか知りませんが 今はそんな優れもんがあるんですね。
パッケージを見てレース用とかの記載がなく保安基準適合とか書 いてあればそのような仕様ということです。

昨日の夜は普通にエンジンがついたのに今朝エンジンをかけよーとするとかかりませんでした。
チョークを引いて何度も試してみましたがダメでした。
前にも１日乗っていなかったらかかりにくいことがありました。
プラグが原因でしょうか？

エンジン に関する質問

原因はたくさんあるよ。
それを全部つぶしてくんだよ。
自分でできないなら、 バイク屋に持ってきな。

インテリジェントキーシステムの車でエンジンを始動させずイグニッションにもっていくにはどうすればいいですか？ エンジン始動の際にボタンを押す車です。

エンジン に関する質問

ブレーキペダルを踏まないまま、ボタンを二度押す。
・・・・で良いと思います。

１５年前のオートマチックの軽四なんですがエンジンをかけると、かかるのですがその後、すぐアイドリングが落ちてエンジンがとまってしまいます。
しかし、かかると同時にアクセルを少し踏んでラジエターを温めると調子よくエンジンが始動する感じです。
これはエンジンがもう終わったのでしょうか？長く使った車なので愛着があります。
簡単に修理できるものでしょうか？ よろしくお願いします。

エンジン に関する質問

＞１５年前のオートマチックの軽四なんですが メーカー・車種等の記載が無いので 修理屋さんに診せることをお勧めいたします 簡単に修理可能か 修理屋さんが判別すると思います

教えて下さいハイエース100系kzh106w3.0デイーゼルのクランクプーリにガタがありエンジン側のカバーを擦ってしまいました。
クランクシャフトプーリのロックナットの緩みはありません。
クーラーコンプレッサーのベルトが1本かけてあるプーリにはガタはありません。
しかし、オルタネーターのベルトが２本かけてあるプーリだけにガタがあり エンジン側のカバーを2mm程削ってしまいましたプーリはまだ外してはいません。
そこで質問ですがオルタネーターのベルトがかけてあるプーリとラジエーター側のプーリにはそれぞれキーがついているのでしょうか？ それとも一体になっているのでしょうか？ 問題のプーリにキーがついていたとしたら潰れてクランクシャフトも傷ついている状態で大修理となってしまうのでしょうか？ 宜しくお願い致します

エンジン に関する質問

たぶんゴムダンパーか切れたのでしょう。
クランクに取り付けてある中心部とベルトが掛かる外周部との間に１ミリほどのゴムがあり、そこで震動を吸収してます。
まあプーリーを外して見ましょう。

マグナ50のエンジンオイルのドレンボルトについての質問です。
次回のエンジンオイル交換の際にドレンボルト(ワッシャー含む。
)も交換しようと思ってます。
そこで、エンジンオイルに混ざり 混んだ鉄粉を除去します!!とか言うアルミ製のマグネット付きドレンボルトに出会ったのですが、1,000円します。
笑 ユニクロのボルトとアルミワッシャーが純正なので(確かそうでしたよね？？)、多少の不安が残ります。
疑問に感じでいるのは、アルミボルトにアルミワッシャーだと、本来潰れて密閉を保つはずにあるワッシャーの機能が損なわれる、若しくは、ワッシャーに負けてボルトごと毎回交換になる可能性がある。
と考えますが私の見解は、どっち付かずです。
使用感、耐久性、コスパも含めて考えてます。
詳しい方、オススメを理由を添えてドシドシご応募お待ちしております!!

エンジン に関する質問

デイトナのオイルクリーンボルトだけは買ってはいけません。
10回目のオイル交換時に変形しました。
武川のマグネット付きドレンボルトを試す気が失せました。
買うならアルミよりスチールが良いです。
南海部品のDB1214がお薦めです。
スーパーカブ110に装着してます。
オイル交換100回越えましたが、未だに変形する気配が有りません。

車上荒らし対策として、車内の荷物をシートで覆うのは有効？ 大工をしています。
最近、同業者が車上荒らしに遭い工具一式を盗まれたそうです。
私は被害には遭ったことがないですが、工具を盗まれると死活問題ですので、防犯に力を入れることにしています。
これまでに仕事以外では全ての荷物を降ろしているのは当然ですが、その他に社外セキュリティ取付（バイパー）、ドラレコ取付（エンジン停車時でも常時録画の設定ができるタイプ）、車両保険加入（万が一被害に遭ったときのため）をしています。
それでも現場によっては、車内に荷物を残して車から離れないといけないことも多々あります。
そういった場合には車内の荷物全体をブルーシートなどで覆うのは車上荒らしには有効なのでしょうか？むしろ大事な荷物を積んでいることを露呈してしまうようなものなのでしょうか？

エンジン に関する質問

物も置かないことと見せないことは有効です。
お金のあまりかからない対策としてはいいと思いますよ。
どろぼうさんはさっさとリスク少なく盗みたいので、セキュリティが高そうな車や何を積んでるかわからない車は避ける傾向にあるので。
カバンやパソコンなんかを無造作に置いてるとやられる確率は上がるそうです。
警察の方が言ってました。

乗用車のエンジン故障について質問です。
走行中に力がなくなりしばらくしたらエンジンルームから煙りと焦げた匂いがしてエンスト。
ラジエター水が全てなくオーナーヒートしたようです。
オ ーバーヒート程度にもよるでしょうがどのような修理をするのでしょうか、簡単に直るのでしょうか、 専門家の方のアドバイスをお願いします。

エンジン に関する質問

エンジンヘッド分解か、エンジン交換のどちらかです。
ラジエター交換。
ラジエターホース交換。
ウォーターポンプ交換。
これは共通。
ヘッドガスケット交換。
ヘッド歪み点検。
か、 中古エンジンかリビルトエンジンに交換。
いずれにしろ３０万円以上コースになります。
簡単には直りませんよ～。
エンジン載せ換えのほうが簡単かも知れません。
年式によっては、廃車にしたほうが得策になる場合があります。

車あのエンジンをかけるときにガソリンが少し漏れていたら、爆発するのですか。
エンジンをかけるときに不安が出ますがどうでしょうか。

エンジン に関する質問

爆発は100%しないとは言えないけど 爆発の可能性はかなり低い ガソリン自体 気化した所に火種が無いと爆発しませんので・・ まぁ～ これからの時期だと 静電気が火種になる可能性はあるけど 普通は火種自体が無いので 漏れていても爆発・炎上する事は稀 もちろん車両や漏れてる場所・量にもよる スーパーカー系は やたらに炎上してるイメージがあるけど これは漏れたエンジンオイルがマフラーやエキパイなどで発火して燃えてるのかと どちらにしろ 乗る前にガソリンの臭いがするなら乗車NGなのは確か

どなたか、教えてください、最近c50スーパーカブを友達から頂きました、何年も眠っていたため、キャブOHガソリンタンク洗浄でエンジンは絶好調です。
ですが、ヘッドライト、テール、ブレーキ、ニュートラルランプ、スピードメーターの照明が光りません、ウインカー、ホーンは正常です。
わかる方教えてください、因みに昭和のc50です。
よろしくお願いします。

エンジン に関する質問

スーパーカブのレストア経験者です。
経験値でお答えします。
先ずは電球類のフィラメントが切れていないかを確認します。
切れていれば、新しいものに交換しますが、昭和のカブは6Vと12Vの仕様が有りますので、調達する際は必ず確認することが大切です。
もし、新品電球類に換えても点かない場合は、接点不良の可能性が高いです。
接点復活剤をソケットや結線部を含めて試して下さい。
また、点いてもすぐ切れてしまう場合は、レギュレターのオーバーロードによる不良です。
レギュレター交換となります。
点かない箇所が多く有る様ですので、もしかしたら、レギュレターが原因かもしれません。

この前ホーネットがエンジンブローしてしまったので、エンジンを載せ替えをしています。
1、オイルは抜いてあるのですがオイルを入れる量は全容量の2.7㍑フィルター交換時2.4㍑のどちらの量 を入れれば良いのでしょうか？ 2、シリンダーヘッドカバーとエキパイを耐熱塗装したいのですが、塗装スプレーで上からそのまま塗れば良いのでしょうか？ 解答よろしくお願いしますm(__)m

エンジン に関する質問

１、貴方が書いてる通りですね。
フィルターを外してないなら2.4リットル フィルターを交換しているなら2.7リットルです。
オイルを抜きフィルターを交換してから エンジンを売るっていうのは考えにくいので 現状でフィルターがついているなら2.4リットルが目安で あとは点検窓から見て調整ですね。
2、耐熱塗料は熱を入れることで 塗料を結晶化させ定着させるのですが 通常180度前後で30分ほど熱を入れます。
なのでこの温度が低すぎるといつまでもベタベタし 高すぎると結晶化前に炭化し剥がれてきます。
シリンダーヘッドとエキパイは後者で 温度が急激に上がる場所なので エンジンを掛けて硬化という方法が使えません。
オーブンレンジに入るサイズなら 温度設定して焼けばいいのですが 物理的に入らない大きさであれば ストーブの上にペール缶などを乗せ 部品を吊るといった方法が必要ですし 赤外線温度計で管理する必要もあります。
また私が缶スプレータイプの耐熱塗料を 色々使った中では オキツモ以外は話になりませんでした。
また下地処理は重要でブラストしないと 塗料の食いつきが悪く剥がれ易くなります。
ブラスト出来ない場合は脱脂と足付けは きっちり行ってください。
またオークションで手に入れたエンジンでしたら 実際に動くかどうか確認してから手を入れた方がいいですよ。
エンジンが掛からないか調子悪い事がほとんどなので。

31歳男、ハスラーに乗ってます。
相談ですがどのくらい走ればエンジンオイル要交換でしょうか？1回は変えた記憶がありますが次はいつが最適でしょうか?

エンジン に関する質問

どちらで1回交換したかは存じませんが、ディーラーさんで 交換した場合、エンジンルームやドアの内側などに次回オイル 交換の目安のようなステッカーを貼られていることがあります。
時期と到達距離数の2項目のどちらかが先に来た時が交換の タイミングになると思います。

同じクラスのエンジンオイルで安く交換するには？ 初代フィットハイブリッド(DAA-GP1)に乗っています。
いつもディーラーでオイル交換をお願いしていますが、同じクラスのエンジンオイルをヨソで交換できるなら、そうしたいと考えています。
自分では交換できません。
ディーラーでは、オイル交換のみで2200円、エレメントも交換すると、6300円くらいになります（Cカード割引後の価格です）。
オイルは、伝票に書いてありませんが、ウルトラGREENかウルトラLEOを入れていると思います。
例えば、カー用品店（近くはイエローハットですが）で同等のオイルに交換した場合、やはり費用は同じくらいになるものでしょうか？どういったオイルが、同等のオイルになるでしょうか？ 私の現状＆ニーズとしては、１年に２回交換。
１年に、１万７千キロ走ります。
安く上げたいがために、何回も交換に行くのはちょっと大変です。
この車で２０万キロ乗りたいです。
宜しくお願いします。

エンジン に関する質問

オイル交換2200円は、安いですよ。
オイル代と工賃込みですよね？？ エレメントは、やや高めですが、オイル交換も込みで、6300円なら、普通だと思います。
オイルだけでも調べれば分かりますが、安い物でも300円/L位しますよ。
4L買って交換工賃500円位取られたら1700円。
同等の純正オイルを買ったら倍以上の値段になります。
現状、すでに安い。
オイルもですが、エレメントは、物によって中のフィルターがかなり違います。
長く乗るなら、純正をオススメします。
そのまま、ディーラーでの交換をオススメします。

ホーネットのエンジン付近にあるヘルメットホルダーにジェットヘルメットをかけたまま走行は可能ですか？？

エンジン に関する質問

ヘルメットホルダを使用した状態では走ってはいけません。
ホルダにヘルメットを着けたまま、走行しないように、メーカーの説明書に明記して有る筈です。
基本的にヘルメットはバイクで運搬はしないものです。
ヘルメットの運搬はリアシートにネットで固定するか、ヘルメットの入るバイク用ザックで運びます。

度々お願いします。
バッテリーも新品に変えイグニッションを回しても何の音もしないままエンジンがかかりません。
何処の故障が考えられますか？宜しくお願いします。

エンジン に関する質問

バッテリーを交換してイグニッションスイッチを回してもエンジンがかからない。
考えられることは、セルモーターの故障、イグニッションスイッチの故障、ヒューズ切れ、配線不良、シフトがPやNなどになっていない場合などですが、イグニッションスイッチを回しても何の音もしないかカチッと音がするとかヒューンみたいな音がするとかを確認して下さい。
何からの音がする場合、セルモーターの故障が考えられます。
何の音も聞こえない場合は、ヒューズ切れや配線不良、ポジション間違いなどが考えられます。
一通り見ても分からない場合、ディラーや整備工場に連絡して診に来て貰って下さい。

質問お願いします。
先日、エンジンオイルを見るためにトランクを開けてオイルゲージの棒を抜こうとしたら、棒がささってる受け手のプラスチック部分が割れてしまいました。
今は割れていると ころに棒を差しているのですが、受け手が割れているため空気が少なからずエンジンオイルの部品まで、入っていると思われます。
空気が中まで入っても問題はないでしょうか？ それとも空気でオイルが酸化したり、オイルが無くなったりしますか？ よろしくお願いいたします！

エンジン に関する質問

割れているところからエンジンオイルが吹き出てなければ特に問題ないと思います。
エンジンオイルには酸化防止剤という添加剤が入っているので多少空気に触れているからといって、劇的に酸化することは無いでしょう。
オイルレベルゲージを刺すところの受け部が割れていても、エンジンのシリンダー内にオイルが入る可能性は0なので無くなることは無いと思います。
ただし、オイルが循環する時の圧で多少吹き出る可能性があるかもしれません。
あまりにも心配であれば、エンジンをかけてギヤをニュートラルにしてエンジンを高回転まで回した後、エンジンを切り、ボンネットを開けてエンジンオイルがエンジンルーム内に飛び散っているか確認して下さい。
それで何もなければ大丈夫だと思います。
もし、漏れていれば耐熱のパテなどで補強して早めにディーラーに行ってください。

エイプ50のエンジンについて質問です。
ボアアップ最中のタペット調整の際、タペットのナットを説明書にある規定の10Nmで締めたところ、ナットのねじ山が死んでしまいました。
メガネサイズでいうと9mmねじで細目だと思われます。
このネジは市販されてませんよね？ 作るしかないのでしょうか？ 回答よろしくお願いします。

エンジン に関する質問

タペットアジャスティングナットですね。
ホンダの小排気量の多くはメガネサイズが９番になっているものです。
メーカー純正ですからバイク屋さんで注文すれば手に入ります。
ナットだけじゃなくタペットアジャスティングスクリューは無事でしたか？ できれば同時交換した方が良いでしょう。
どちらもだいたい２００円ぐらいだと思います。

スーパーカブの７０ＤＸ（C70DN)を所有しています。
今のマフラーがモンキーかエイプのを溶接して入っています。
譲っていただいたんですが、私はもっと静かなのがいいですし、何ならノーマルのほうがいいのです。
７０だとタマ数が少ないのでエンジンが共通だと聞くカブ５０のマフラーはポン付け可能ですか？ 年式や型が違うとはつかないとかありますか？

エンジン に関する質問

C70DPを所有していました。
70に50のマフラーは使えます。
但し、純正マフラーで後期型のヒートガード付きを着ける場合、エンジン始動時にキックレバーがマフラーに干渉するので、キックレバーも後期型に替える必要があります。
あと、社外品の場合は形状によってはタンデムステップに干渉するものもあります。

日産のキューブでナビの取り付けをしていました。
バッテリーのマイナスは外さずに作業をしていたのですが、車速信号を接続して何度か試しにエンジンを掛けたりしていたところ全てのルームランプ が点かなくなってしまいました。
特にどこかの線を引っ張ったりはしていません。
考えらる原因はなんでしょうか？検討がつく方がいらっしゃれば教えてください。

エンジン に関する質問

ルームランプのヒューズは確認しましたか？

中古のEA1A 三菱ギャランVR-G 距離2万5千キロを買います☆ GDIエンジンについてエンストや他トラブル事例やエンジンオイルなど色々聞きますが、良くわかりません(ノ_・,) この低走行車両のギャランは買ってから ①オススメのエンジンオイルは？ ②エンスト対策は？ ③エンジンオイル添加材、ガソリン添加材は入れた方が良いですか？ 良くシュアラスターと聞きますが。
④オススメのエンジンオイル交換時期は？ ⑤購入したらオートバックスさんで、エンジンオイル交換前にエンジンフラッシングしようと思いますが、良いですか？ ⑥また、このエンジンについてやこのギャランに関する注意点、オススメなとまありましたは教えてくたまさい☆

エンジン に関する質問

① 使用状況に応じての 粘度により交換をお勧めいたします (特に冬場のチョイ乗り、0W-20は避けたほうが) ② 吸気系全般の ブローバイ・カーボンの 内部付着による アイドリング低下によるエンスト ③ あまり変化は無い (プラシーボ効果) オイルの定期的な交換が良いでしょう ④ 毎日の使用状況によりますが シビアコンディションは ＧＤＩエンジンには辛いです 0W-20は避けたほうが ⑤ フラッシングはお勧めいたしません 特に シリンダヘッド関係から タペット音が発生しているエンジンでは ⑥ エンジンの水温・油温は 約８０度から～９０度が適温範囲 適温以下の走行時は 吸気系にカーボン・ブローバイが溜まり易い 直噴エンジンは エンジンオイルの交換で 吸気系の洗浄を果たすため エンジンオイルの管理で エンジンの寿命を延ばすことが可能 ポート噴射エンジンは ガソリン(混合気)を噴射することにより 吸気系に洗浄作用が可能 ワコーズのレックスで ５年に１回ぐらい洗浄してはどうでしょうか

ムーヴの15年式に乗っているのですがエンジン始動のときにカタカタ小さく音がします… 信号待ちなどでも小さく音がするのですがどのような理由がかんがえられますか？？

エンジン に関する質問

エンジンＥＦ-ＶＥ ですか？ ダイハツのエンジンは カタカタうるさい あまりにも うるさいと 可変バルブ カムシヤフトＶＶＴの 異常です 突然エンジンが かからなくなりますので 一度ダイハツデーラーで みてもらってください 私はアトレーですが ムーヴと 同じエンジンでした 突然エンジンが 吹けなくなりました 可変バルブが ダメになりました 修理代が高額です悪いことは 申しません 早いとこダイハツデーラーに！

教習所のストレートからのコーナーでブレーキだけではなくてシフトダウンのエンジンブレーキ(ヒールアンドトゥーも)で減速したら怒られますかね

エンジン に関する質問

いやいや減速せずそのままドリフトに持ち込んだ方がカッコイイじゃろ。

CR８０のエンジンはNSR50に乗せられますか？ NSR50に乗っているのですが、30キロ制限や二段階右折など面倒なことがたくさんありこの機会に前々からやりたかったNSR80化にしようと思っているのですがあまり詳しくないのでよくわかりません。
いろいろなサイトを見てもよくわからないので質問させていたただきました。
よろしくお願いします。

エンジン に関する質問

詳しくないなら、NSR80買いましょう。
エンジン乗せ変えはエンジンだけではなく ハーネスやワイヤー等も交換しなくてはいけない事例も多々ありますよ 意外と手間とお金が掛かるのがエンジン乗せ変えですよ