KTM690smcrが欲しい！ KTM690smcrが欲しい！のですが、新車価格130万、程度の良さそうなもので100万�

KTMの duke125、RC125を細部まで良く見るとパーツの鍛造技術、切削加工技術はやはりインド製だなと即、感じたのですが、どうして日本製やドイツ製とこのように違ってしまうのでしょうか？ KTMはインド委託製造モデルに対してもボッシュパーツを組み込んだり本気度は感じられるのですが、これらのモデルがオレンジペンキやカウルなどのプラボディでどうにかごまかしている感が拭えませんでした。
実際の使用に際してのクレームはほぼないようでしたが、やはり土日の趣味が主の使用にはやや厳しいかなと感じました。
モデル落ちしたホンダのタイ製造のCBR125Rの時と全く同じ所感です。
今度こそはと買う気満々で勇んで店に行き、購入意欲を思いっきり削がれたあのガッカリ感たらないです。
同じタイ製造でもPCXとかは秀逸なのに。
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今考えると、90年代の日本製のKDX125SR , TS125R, RG125Γ、DT125, あたりが最高だったなと。
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アプリリアや仏ヤマハを抜かして125に期待は永遠にしてはいけないのでしょうか？？

KTM に関する質問

仕上げに関してはアジア品質なんでしょうね。
ボルトの密度も荒く白サビが出たり、フレームの塗装が薄くてコンパウンドがけで地肌が見えてきたり。
（笑） １０年どころか、５年以内で廃車の消耗品と割り切ってるのでしょうね。

KTMのRC390のいいところ悪いなところを教えてください。

KTM に関する質問

いいところ ①軽くて取り回しがとても楽です。
②そこそこ速い。
③ワインディングが楽しい。
悪いところ ①そこそこ速いが所詮中型排気量なので高速が辛い。
②サスが柔らかすぎで前後に揺れて長距離は疲れる。
③シートが高く足つきが悪い。
RC390所持者です。
悪いところもありますが乗って楽しいバイクです。
ただ上述してますが長距離が辛いので色んなところへ行きたいなら YAMAHAのR25もしくはR3をおススメします。

KTM FREERIDE350で100ｋｍ程走行すると翌日シートに座れないほど尻痛が酷いです。
オーナーの方ならご存知かと思いますがシート幅が狭く硬くまるで三角木馬の様なシートですので座面を広くするかウレタンを柔らかくするかしないと駄目かな？と思っています。
尻痛対策出来るシート加工出来るショップをご存知の方が居ましたらお勧めのショップを教えてください。
金額等も（参考程度）分かればよろしくお願いします。

KTM に関する質問

オフ車向けのゲルザブD←RやS/SSがあるので注意 効果はある程度は有りますが座る位置を少しずらしながら 乗ると効果的。
http://www.plotonline.com/motor/effex/lineup02-2.html http://www.amazon.co.jp/EFFEX-%E3%82%A8%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9-%E5%B7%BB%E3%81%8D%E3%81%A4%E3%81%91%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97-GEL-ZAB-EHZ2836/dp/B002TUMEG2

バイク初心者です。
KTMのRC390はシングルシートですが、2人乗り仕様にもカスタムできるのでしょうか？ それにこのバイクについてどう思いますか？ どうぞご回答おねがいします！

KTM に関する質問

http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/model/rc390 乗車定員が「2名」となっているので、カスタムしなくても二人乗り出来ますよ？？

kTM390今日(^^;)納車 2016年モデル 質問ならないかも(^^;) これから乗るライダー 自分はリターンライダーで 国産バイク やめ デザインとスタイル 最軽量 で初の外車です まず乗った 感想いいます ネットでも出てましたが エンジン熱い熱い 始動して10分でもで ファン回りますわ(^^;) まだ慣らしですが みんなが言う エンブレ(^^;)自分には 問題なしでした SRX SR 乗ってたから (^^;)こんなもんかな… それと デジタル…なれないから 又(^^;)これは 次回にでも エンジンは(^o^)本当に 国産にない 独特です 好き嫌いは 別れますが まず軽い 安い…(^^;) しかし パーツは時間かかるかも… kTM390(^o^) かなり くせのあるバイクですが リターンライダー 初めてのバイク(^o^) 参考になれば 思って 投稿しました

KTM に関する質問

KTMにしては、薄味のバイクだからね。
このバイクはクランクが壊れるリスクを抱えてるよ。
ウッドラフキーがぶっ飛ばない事を祈ってるよ。
本物のKTM乗りなら、125か200、メインに乗るなら690を選ぶ筈。
あまり、こいつに期待しない方が良い。
ベテランなら少し辛めの目で視ることをお勧めします。

KTM EXC-F250に乗っているのですが、この間山に走りに行きました。
その際ヘッドライトをぶつけて割ってしまい、割れたレンズを取り除く為に、平地にバイクを右側に倒して取り除いていたのですが、バイクを起こしたら燃料が漏れていました。
起こした後は燃料漏れは止まり、その後は漏れることはありませんでした。
何か原因はあるのでしょうか？回答お願いします。

ktm に関する質問

単にオーバーフローです。
ガソリンタンクにもベント・フローチューブが在りますし、キャブレターにもフローチューブが付いてるはずです。
車体を一定の角度以下に倒すと漏れる仕組みになってます。

KTM／690DUKE（08年〜）の謎の社外パーツについて質問です。
最近、KTM／690DUKE（08年〜）を中古購入しました。
タンデムステップの付け根に、謎のパーツが付いているのですが、これ、何のためのパーツなのでしょうか？ アクセルスライダーの類？ メーカー名などもわかると助かります（反対側のゴム部分が無くなっていて、購入したいため）。
写真添付します。
かなりマニアックな質問になってしまいましたが……よろしくお願いします。

KTM に関する質問

汎用の フレームスライダーです

すみません、WR250X、CB400revo、CBR600RR、ZX6r、YZFr6、KTM690DUKE、週二回、往復180キロの通勤、＆週末たまのツーリング程度なら、どれがお勧めでしょうか？ 全て試乗しましたが、決め切れ ません全車種で、足つき等問題無かったです。
KTMは壊れそうなので、やや不安。
本当はSSがいいんですが、勿体無い気も。
だけども生産中止もコールされたのでこの際とも。
CB400revo間違い無い買い物、そのうち打ち切りになりそうだし。
って感じです。
宜しくお願いします。

KTM に関する質問

その中でYZF-R6とXじゃないけどWR250Rに乗ってます。
（ただタイヤが公道用じゃない） WR250Rはノーマルタイヤなら通勤、ツーリングどちらも楽しめます。
自転車がわりに近所のコンビニに買い物程度でも。
林道でも階段の上り下りでも。
雨でも台風でも。
R6は夏場、２５０キロ、夜明けから走って通勤前に帰ってくる程度には全然走れます。
こちらは通勤には向きません。
コスパ悪い。
サーキットも自走はタイヤが勿体ない。

多少生活に余裕が出てきたのでそろそろ趣味を 充実させようと思いバイク購入を検討しています。
ですが、免許取得後この2年近くレンタルなどでも ほぼ乗っていません。
とりあえず見た 目で気に入ってるのが ホンダvtr-fとKTM250dukeです 全然違う２台ですが初心者に乗りやすいのは どちらでしょうか？ 用途としては出勤などの普段使いが主で、 週末にツーリングで なれてきたら高速道路も。
ご意見いただけるとありがたいです。

KTM に関する質問

「アンダー400」というバイク雑誌の、2016年1月号にDUKE250とVTR250（Fじゃなくてすみません）を含めた6車種（全て250）のネイキッドの乗り比べ比較記事が載ってます。
テスター４人が採点してますが、約2名がFIの記事なのにキャブ時代のVTがどうのこうのと懐古厨丸出しでVTRに特段辛い採点をしている以外は、割と参考になる特集記事なのでバックナンバーを入手して読んでみる事をお勧めします。
問屋に在庫があれば一般書店で注文(取り寄せ）を、在庫が無い場合はamazonなどで古本を買うか、電子書籍版を買うといいです。
アンダー400 http://www.crete.co.jp/u4/vol_055/ amazon(紙媒体の古本） http://www.amazon.co.jp/dp/B0170CM7SI/ amazon（電子書籍版） https://www.amazon.co.jp/dp/B018UD8IES ちなみに簡単に言うと、「DUKE250は峠などでのスポーツ走行が楽しいバイク」「VTR250（F）はオールマイティで実用的なバイク」みたいな感想になってました。

栃木県内でKTMバイクのメンテをできるバイク屋さんを教えて下さい。
オートバイが好きでそこそこの車歴もあります。
車でもバイクでもある程度は自分でメンテ出来ますし、先頃まで所有していたドカティの空冷1100もオイル交換からチェーン引き程度は自分で行っていました。
最近、KTMのマニアックな中古バイクが欲しくなって来ているのですが近くにKTMのディーラーがなく、いざという時に相談できるバイク屋を知りません。
以前、友人からKTM990を譲ってもらった時には販売元であった笠間のカンバラさんでメンテして貰っていたのですがやはり栃木県南部からだと遠いイメージがあります。
埼玉の加須にもディーラーさんはあるのですがやはり遠いです。
又、正規販売車両以外は面倒を見てくれるのかどうかも不安です。
栃木県南部または県央でKTMをメンテできるバイク屋さんがあったら教えて下さい。

KTM に関する質問

アドバンスＭＣ 〒 321-0145 栃木県宇都宮市茂原１－１－１６ TEL 028-612-5701 FAX 028-612-5702 営業時間： ９：００～１９：００ 定休日： 水曜日・第１日曜日 https://www.facebook.com/advancemc たぶんやってくれると思いますが。
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KTMのDUKE200に乗ってます。
購入して、3年が経ちまして、そろそろブレーキ液を交換しようかと思っているのですが、メーカー指定が寒冷地用のようですが、ヤマルーブのブレーキフルードDOT4を 使用しても問題はないでしょうか？

KTM に関する質問

KTMのDUKE200は工芸ではないので工芸カテゴリで質問するのはカテゴリ違いであり違反行為になります。
カテゴリを変えてください。

ktm rc250 乗り心地 ktm rc250に乗っている方、また試乗した方、 このバイクは、他に乗ったことがある最近の250ccのバイクと比べてどういった乗り心地でしたか？感想をお願いします。

KTM に関する質問

ＣＢＲ２５０Ｒと 同じ様な感じです 単気筒だし

今度KTMのRCを買うことになりました。
そこで、サイレンサー（マフラー）をつけるかまよってます。
音が結構いい音になるのでほんとにまよってます。
みためはサイレンサーつけないほうがスポーティですきです。
8万なので約10万くらいかわるので ほんとまよってます。
あなたならどうしますか？ また、社外のサイレンサー（マフラー）は どうなんですか？

KTM に関する質問

付けないほうがかっこいいと思う。

今、 KTM 390DUKEに乗ってます。
390DUKEの 0-100k/hのタイムって、どのくらいでしょうか？

KTM に関する質問

0〜100のkm / h 5.5秒

バイクの試乗会って転倒したらどうなるんですか？修理費は自費ですか？ KTMの試乗会デビューしたいです。

ktm に関する質問

皆さんおっしゃるように主催者次第と思いますが、主催者の指示をきちんと守り、変な行動をせず、他人の物を傷つけたことを普通に判って対応すれば、契約上の権利であっても主催者が行使しないことが多いのではないかと思います。
無茶をするのでなく、他の参加者が普通に出来ていることが出来ないと感じたなら「乗らない」選択もありですから、乗ってみたい車両があればとりあえず参加されてみてはいかがでしょう。

リターンライダー 本当にバイク好きで 20年ぶりにバイク乗ります そこで わかる範囲でいいので教えてください kTM390Duke2015年モデル 噂は(^^;)よくないですが ここ注意とか 雨天はダメとか 国産車にないのが外車 評判よくないですが 外車はやはり国産バイクより そんなに悪いのでしょうか 20年ぶりのバイク復活 少しは(^^;)よくなってないのでしょうか ライダーの皆さん 本当にリターンライダーですが よろしくお願いします

ktm に関する質問

duke３９０購入して１年が経とうとしております 現在ノントラブルですよ 難点としてシートが硬いのでお尻がスグ痛くなりますので 私はパワーパーツのエルゴシートに替えました また、エンジンブレーキが強いので軽減の為にバックプレッシャーバルブ エキパイは社外品のストレイガチタンエキパイに交換しました これでかなり乗りやすくなります（純正マフラー使えます） 後、プラグも替えた方が良いですよ、なんせ純正はインド製のボッシュｗ 交換すると何故か良くエンストしてたのが治ります

ハスクバーナがKTMの傘下になりましたが Ktmのディーラーからハスクバーナの 車両を購入して、メンテや修理など Ktmのディーラーでできるのでしょうか？

ktm に関する質問

自動車ディーラーのトヨタスズキスバルのように、 同じトヨタグループでも販売会社は別なので、現時点ではハスクとKTMも販売会社は関係ないかと。

今バイクを購入を考えています。
KTMの690smc rかハスクバーナの701スーパーモト が候補です。
Ktmは近くにお店はあるのですが。
ハスクバーナは少し遠いです(東名横浜店) 多摩区に住んで いるのですが。
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ハスクバーナの情報がなかなか見つかりません。
のり比べてみたり、 買ったあとのこともかんがえたいのですが、 ハスクバーナを取り扱っている評判のいいお店 があれば教えてください。
ハスクバーナとKTMどちらが。
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v_v"

ktm に関する質問

性能云々より、根本的な問題でKTMがおすすめです。
この30年間で親会社が4回変わり、そのすべてではありませんが変わるたびに部品の入手が困難になっています。
現に、イタリア生産のBMW系ハスクバーナは既に部品が供給されませんし・・・・。
今こそKTM傘下になりましたが、KTMの経営が傾いたら真っ先に切られるのが子会社でもあるハスクバーナです(現にフサベルは形式上ハスクバーナと「統合」と言う名目で消滅してしまいました)。
また、ハスクバーナは日本法人があるのかないのかもわかりませんし、オフィシャルサイトには運営会社も記載されていないなど、不安要素はたっぷりです。
今の状況ではハスクバーナがオフィシャルに日本上陸したとはとても思えません。

ktm690rに乗せられてますが、このバイクに、内圧コントロールバルブつけてる方おりますか、つけてよかった、これだめだ、 などありましたら教えて下さい。

ktm に関する質問

つけてよかったとほとんどの人が思うのが内圧コントロールバルブ デメリットはほとんど無い あるとすればオイル汚れ・吹き返し・固着 私も付けてる メリットはエンジンブレーキが滑らかになる エンジンに負担が掛からない つまりエンジン回転が軽やかになる 燃費も向上する 乗り心地は勿論向上する 音も変わる 上も伸びる とにかく乗っていて気持ち良い コストパフォーマンスが良い 付けて良かったと思うパーツNo,1 マフラーより此方を先に付けるべき しかし定期的メンテをサボると動かなくなるし寒い凍りついて動かなくなる事が非常に稀な確率で起こる諸刃の刄 メンテをサボらなければ起こらないし心配無用 OEMでは無い事に目を向け付き合ってこそのメリット オイル吹き返しもアリ エアクリに溜まったオイルがエンジン失火の原因になる場合もアリ 酷い様なら工夫も必要 全開でFIランプが点灯しなければOK 私は吹き返したしFIランプも点灯した エアクリのオイル受けのオイルを抜けばOK 大した事ではない 満足している メーカーはREVではなくNAG リードバルブもいいかも 汎用性があるからと車用は付けない様に二輪エンジン回転にスプリングレートが合わない 御注意を オススメパーツです

筋トレのルーティンについて。
現在大学二年の男です。
半年前に筋トレを始め、現在身長178センチ、体重71キロです。
半年前に比べ7キロ増えました。
(体脂肪率は2%ほど増えた) 筋トレの魅力 に惹かれ、もっと増量したいのですが、如何せん最近ルーティンについて悩み始めました。
自分の現在のルーティンは1日1部位バイトのない日に行うということです。
先週の例を挙げると、月木金日がバイトで、それ以外の日つまり火水土に筋トレを行いました。
火→胸、水→二頭、土→三頭。
腹、背中、肩、脚は今週空いてる日にやり、、、、という感じです。
(大体週に3回ほどトレーニング。
) だいたいトレーニング時間は一時間ほどで、KTMチャンネルというYouTuberの挙げてる動画を流しながらトレーニングしています。
そこで質問です。
①今後このようなルーティンでもOKでしょうか？ ②トレーニング時間は一時間くらいが集中が持つし最適と、某フィジーク選手や、ボディビル選手が言ってましたが、1日に胸、二頭など2部位やったら一時間では収まらないと思います… 矛盾してるように感じますが、どうお考えになりますか？？ ふたつの質問、よろしくお願いします。

KTM に関する質問

1：下の方同様、筋肉量の多い部位を優先するべき。
そして、筋肉量の多い部位を鍛える種目は、その性質上、小さい筋肉も鍛えられるので、時間が空いているときにする、が基本です。
２：プロとあなたとでは、レベルや状況が異なります。
なので、プロの考え方を今のあなたに当てはめるのは、お門違い、です。
初心者スキーヤーがプロスキーヤーと同じコースを滑ろうとするような愚挙と同じ構図、です。
プロの一日一部位理論は、プロの課題にはふさわしくても、素人の課題には当てはまりません。
強度も発達度合いも異なります。
実際にやってみて、適切な量を試行錯誤してみるのが有効、です。
火・土は胸・背・足 水は肩や腕、腹、と一例を出しておきます。

KTMのＲC125は最高速度どのくらいまででるのですか？

KTM に関する質問

去年 筑波サーキットで ワンメイク6耐で １２５Ｋｍ／ｈが最高でした

最近のスポーツタイヤの性能について。
現在、メッツラーのM7RRを履いています。
今まで公道でもできる限りセルフステアを意識していましたが、 最近のスポーツタイヤの性能を考えると、 積極的に逆操舵でコーナリングをしても、 ほとんど問題ないと考えて宜しいでしょうか？ 参考までに。
車種はKTM690DUKEです。
車重は乾燥重量150kgを切っています。

KTM に関する質問

どのくらい積極的に逆操舵でコーナリングするかによります。
問題が起きない（滑らない）範囲の負荷で行うなら、ツーリングタイヤやオフロードタイヤでも何の問題もありません。
公道を普通に走る領域で丁寧に行うなら、ツーリングタイヤでも逆操舵による前輪スリップなんて気にしなくて大丈夫です。
転倒リスクについてはタイヤ自体の問題というより、乗り手の技術やタイヤに対する理解の問題となります。
つまり、乗り手がそのタイヤの限界を理解していて、上手に運転するなら転倒リスクは最小だけど、よくわからない乗り手が適当に無理をすれば危険という事です。
しかし、公道で逆操舵をする必要はほとんど無いし、セルフステアに比べれば余計な負荷が加わる事に変わりないですから、しなくてもいいと思います。

CBR250Rって売れてませんが、単気筒で作るのならKTMくらい軽く作れよって思いませんか？

ktm に関する質問

CBRは日本で売れなくてもいいんですよ。
アジアの各国で売っているものを日本でも売っているだけですから。
悪路の多い国でも故障が少なくなるように各部を頑丈につくっているのでしょう。

KTM Duke390の16年式と15年式について スリッパークラッチの有無で定価に6000円の差が発生しています。
ただ、15年式ならば5万分程度お値段を勉強してくれるそうです。
(KTMなので直接値引は しないで物納と思われます) オプションと違い後から変更できない内部構造のため16年式にするか、15年式で割引を受けるか悩んでいます。
他社のバイクでも良いのでスリッパークラッチの有無を体感したことのある方、56000円の価値があるかどうかとその理由を回答ください。

ktm に関する質問

スリッパークラッチ付のリッターＳＳとDUKE250に乗ってますが、双方でスリッパークラッチのバックトルクを逃がす機能を体感したことはありません。
そういう意味では無くても通常は全く無くても同じってことになります。
ですが、スリッパークラッチはクラッチが軽くなるという恩恵があるので、5万ごときなら自分もスリッパークラッチ付きをお勧めします。
KTMはメディアに公開していない改良を随時行っているので、そういう意味でも年式が新しい方が何かといいと思いますよ。
材質変更とか形状変更とか。

バイクの購入を考えていて迷っている者です。
用途は山遊びがメインです。
軽く楽しいバイクを考えていて KTM FREERIDE250R SCORPA T-RIDE125 又は250（SHERCO X-RIDE） のどちらかの購入を考えています。
FREERIDE250Rは実車を見て跨がることが出来ましたがT-RIDEは見ることすら出来ません どちらがより楽しいでしょうか？ 理由もつけて回答していただけると助かります。

ktm に関する質問

フリーライドは試乗で乗りました。
乗りやすいことは確かです。
スコルパはわかりません。
でも山に行くなら、KTM125EXCが一番いいです。
軽いし、低速トルクはあるし、扱いやすさは、国産、外車を含めて、１番です。
シート高は、ローシートを入れれば問題ありません。
150を勧める人もいますが、キックの軽さは125のほうがいいです。
万一、足が届かなくても、手でエンジンがかかります。

父から購入した、KTM 125exc 2サイクルエンジンには、燃料とエンジンオイルの混合比をお教え願いたいです。
もう一つ、エンジンオイルは、固めの鉱物油を入れて大丈夫ですか？ 最後に、混合 燃料を作るときはどうやってやるんですか？ 父には、自分で調べろと言われましたが、イマイチよくわかりませんでした。
どうかよろしくお願いします。

ktm に関する質問

多少値は張るけどHIROKOの２st用を50：1（ハードなレースなら40：1）位で使ってれば良い、ペル缶にガソリンとオイル入れて振って混ぜれば良いよ、昔はそんな事すると揮発成分が飛ぶとか言われたけど、タンクの中で揺らされたら同じだって。
ミッションオイルは、KTM指定がモトレックスだったと思うので75ｗ-80のギヤオイル（エンジンオイルでは無い）位を入れて様子見る。
でも自分で調べろ！と言われたのなら他に色々調べると良い、これはほんの一例

KTM DUKE 250ccと390ccの違いを教えてください。
250を買うのか390を買うのかで悩んでいます 大きな違いはわかるのですが細かい違いが全くわかりません。
バイクに詳しくなくてもわかるように教えて下さいm(__)m

ktm に関する質問

単純に排気量違いによるパワーダウンのみです、違いは。
車体の寸法も、エンジンの概観上のサイズも全く同じ。
重さもメーカー発表値では同じ。
200までと違い、サイレンサーエンドパイプが不恰好にエンドカバーから飛び出ているのも250、390とも一緒。
これはKTM東海のオリジナルパーツのカーボンカバーでなんとかなります。
社外マフラーに変えないなら、これ付けましょう。
先に出た390と後から出た250とも、フレームに干渉するエキパイの一部がへこませて回避されているのも一緒。
つまり、部品は共通ですね。
パワーパーツと言って、KTMの純正オプションパーツのエンジンガードも250と390は一緒ですね。
200は125の排気量アップ版なので、そういうパーツは125と200が共通。
ですので、125をアップさせた200と390をダウンさせた250は排気量は近いですが、エンジンを回したときのフィーリングが違います。
より軽快に回るとか。
車重も200の方が軽いです。
ですが、200は現行からは外れてますし、ABS付きは正規では入ってきていません。
勿論250にあるスリッパークラッチも付いてません。
スリッパークラッチは390にもありません。
スモールDUKEの長男なのに。
タイヤからのバックトルクというエンジンの回転を止めようとする力が過大な場合に滑って帳尻合わせる機能付きのクラッチなんですが、この機能が付いていることで、クラッチレバーが軽くなっています。
車検の有無はありますが、メインの一台なら、390をお勧めします。
自分は大型を持っているので、長距離やパワーが欲しいならそっち乗りますので、あえてDUKE250を選びました。

オフロードバイク選び 現在オフロードを始めようと思い、オフロードバイクを探しているのですが、初心者がいきなりKTM、フサベル、ハスクバーナなどに乗るのはハードルが高すぎるでしょうか 。
結局上級車に乗り換えるのであれば最初から上記のバイクに乗ったほうがいいのでは、と考えてしまいます。
バイク歴は2年程度です。
ちなみに現在検討中の車種はTE125、125excです。
またおすすめがあれば教えていただければと思います。
排気量は125で考えております。

ktm に関する質問

初心者がいきなり外車のエンデューロバイクを買って、あまりのパワーに乗れなくて、すぐに中古車として売りに出す、というパターンが多いようです。
KTM125EXCでも４０馬力あります。
国産の250ccよりもパワーがあるので、いきなり乗って、練習するのでさえ難しいでしょう。
最初は、セローやKLX125のような安心してアクセルを開けられるバイクのほうが上達が早いと思います。
２，３年、入門者用として乗って、練習してから、本格的エンデューロバイクに乗ることをお勧めします。

250ccのスポーツレプリカバイクについて 中型免許を取得したのですが250ccのスポーツレプリカでおすすめの車種、メーカーはありますか？ 又、yzf-r25、ニンジャ250SL、CBR250、KTM RC250を考えているのですがどれがおすすめですか？

KTM に関する質問

中型免許は、自動車を運転する免許です。
それは、普通二輪免許と言います。
ニンジャ２５０SLが、お勧めです。
CBR２５０Rより走りが楽しめます、

KTM690dukeRのエンジンオイル減りますか？オイル交換して2000km位ですが3分2位に減ってます、点検は暖気して、1分後点検とかいてありました。
年式は15年2月登録の中古です。

KTM に関する質問

暖気後エンジン停止して１～２分、車体が直立かつ水平状態で窓を覗いてますか。
ＫＴＭに限らずヨーロッパのこれ系エンジンオイルのレベルチェックは僅かな車体の傾きで大きく見え方が変わる傾向が強いです。
たぶんオイルパン容量に対するオイル量がギリギリというかちょうどピッタリなんでしょう。
また、同じ車種でも個体差でレベルゲージ窓での見え方に違いが有る気もします。
エンジン停止後１～２分後、５分後、１０分後と確認して傾向を掴むことも大事かも知れません。
念の為、英語版ＳＭ抜粋です。
停止後の時間については記載がありません。
上記はワタシ独自です。