Z34は何故、車の高さ（屋根の高さ）をZ32より高くしたのですか？ 新車でZ32 2シーター ツインターボ ノーマルルー

Z34は何故、車の高さ（屋根の高さ）をZ32より高くしたのですか？ 新車でZ32 2シーター ツインターボ ノーマルルーフを購入して今年で22年になります。 この車の事が本当に好きで今まで乗り続けてきましたが部品の製廃等の関係で今後、万が一壊れたら修理不能になるかもしれないと聞いたのでZ34に買い換える事にしました。 車の高さですが当然新しいZ34の方が低いと思っていたのですが、ディーラーに行ってZ32とZ34を並べて比べてみたところZ34の方が屋根が高かったです。 逆に車高の高さはZ32よりZ34の方が低いです。 スポーツカーって年々車体の高さを低くしていっている様な気がするのですが、ここに来て何故Z34（もしかしてZ33も高い？）はZ32よりも車体を高くしたのでしょうか？ 車高を低くするメリットは、わかりますが車体（屋根）を高くするメリットがわかりません。 車体（屋根）を高くするとフラついて踏ん張りが利かない様な気がするのですが何かメリットがあるからあの様になっていると思います。 車の構造に詳しい方、この疑問についてお答えいただければ幸いでございます。 どうぞよろしくお願いいたします。

安全対策でしょうね。つまり、基準が強化される時代の流れ。 国交省の衝突試験報告でも、ボディ高が高い車の方が安全との結果が出ています。 まずは前面衝突の安全基準強化で、十分なクラッシャブルゾーンを確保することと、対人衝突への対応からボンネットが高くなる傾向にあります。 さらに側面衝突においても、ドアの幅が大きい方が衝突結果は良いとなっていますから、これでドアのウェストラインも上がります。 これらから、視界を確保するためにもドライバーの目線を上げる必要が出て来るわけです。そうなると、頭上空間を十分に取るためには屋根の高さも上げる必要があるというわけ。 ボディ高を高くしても、その分でトレッド幅を広げれば縦横比は変えなくてもOK、スタイル的にも破綻はしません。トレッド幅が広がれば、カーブでもその分の踏ん張りが効きますから性能的にも問題は無いでしょう。 最近の日本車の横幅が、軒並み1.8mを超えて1.9mに迫るのには、そういった理由もあるのかもしれません。