ついさっきのお話です、ご意見きかせてください 先ほどミラー同士の接触がありました 車が来

新潟県関川村から、山形県小国町方面を走って、新宇津トンネル？を過ぎた辺りにオービスはあるでしょうか。
赤く光るタイプでしょうか。
慣れない道で、夜道だったこともあり、オービスのゲート？近くに来て気づいた時 は82kmほど出ていたと思います。
特に赤く光ったのは感じませんでした。
ご存じの方、教えてください。
不安になっています。

トンネル に関する質問

その道は良く通りますがオービスはありません。
あるのはNシステムだけです。

22年式クオン（10トンダンプ）に乗ってます 排気ブレーキとリターダーブレーキの違いを 教えて下さい 後、冬道のトンネルや下り坂では 排気ブレーキ、リターダーブレーキは危険だとわかっていますが この22年式クオンは リターダーブレーキがオートとオンの切り替え式ボタンしか無く オフに出来ません この様な場合どうすればいいのですか？ 今まで乗ってたグランドプレフィアなどには 普通に左レバーで出来たのに クオンではそれが出来ません

トンネル に関する質問

走らせて見れば解るかと

ソフトボールのポジション センターを務めています。
でも、知恵袋みてたら 「センターは足が速くて遠くに投げられる・・・」 的なこと書いてました。
私はその真逆です、フライが得意なだけでセンターになったのです。
前、セカンドに試合の時一度入りましたが、ショーバンが怖くてトンネルしてしまいました。
こーゆー私は、現在どこのポジション入ればいいと思いますか？うちのチームは、私のようにフライ得意者で、走り、送球がダメな人を外野にされています。
そういうチームは、やはり、内野には入れないと思いますか？

トンネル に関する質問

ショーバンが怖くても、練習すればとることができますよ！ 私も最初は本当に怖かったです！ 努力次第でどこのポジションもできるとおもいます！ 送球が悪い人が外野だとタッチアップなどでさすことができないので外野は送球がいい人が向いているとおもいます！！

運転免許学科について。
「昼間でも、トンネルの中や濃い霧の中などで100メートル先が見えないような場所を通行するときは、 前照灯、車幅灯、尾灯などをつけなければならない。
」 ×昼間 に前照灯などをつけるのは 50m先が見えないような場所を通行するとき。
という問題と解説があるのですが、 一体何故×なのかよくわかりません。
どなたか改めて解説お願いします。
よろしくお願いします。

トンネル に関する質問

ご自身が書かれている通りです。
質問文 ：100メートル先が見えない場所では、 ：前照灯、車幅灯、尾灯などをつけなければならない です。
ですが、交通ルール上は、 ・100メートルではなく、50メートル先が見えないときに 前照灯など点灯しなければならない です。
つまり、100メートル先が見えない状況のときは、 前照灯は点灯しなくても良いのです。
にもかかわらず、質問文は「点灯しなければならない」 と記載されています。
別に点灯しても違反ではないのですが、 ルール上は点灯しなくても良いことになっていますので、 「点灯しなければならない」という表記は誤りであり、 正解は「○」ではなく「×」です。

デイライト（デイタイムランニングライト）の意味と役割をわかっていないドライバーが多くないでしょうか？ 最近様々なデイライトが普及してきました。
外車からの影響もあってヘッドライトユニットに内蔵されているものからOPでスポイラーなどに付けるタイプ、あるいはアフターマーケット品まで様々です。
それ自体は合法なものならとても良いと思います。
しかしヘッドライトを点灯させるべき状況でもデイライトだけで走っている車を良くみかけます。
ヘッドライトと比べるとその光量も役割も違うのでトンネル内、薄暮や悪天候時にデイライトだけでは危険なのですが。
ましてトンネル内でデイライトだけでは違法です。
その人たちはデイライトの役割、意味を理解しているのでしょうか？ ファッション性だけを重視して本来の使い方をしないのなら迷惑ではないでしょうか。

トンネル に関する質問

デイライトよりも ヘッドライトとフォグを晴天の夜に同時点灯しているアホのほうが意味不明 ヘッドライトとフォグのスイッチは別の場所にあるのに わざわざ点灯する奴はアホだ ファッション性とか言うアホがいるだろうが カスみたいな車でファッションも糞もないわな 暗くてもヘッドライト点灯させない奴は 電気代でもかかると思ってるんじゃないか マヌケだから(笑)

高校野球クイズ。
〇or✖で答えてください。
（自動車学校の試験方式）最後までしっかりと読んで答えてください。
引っ掛けが多いので注意！！ １．１死満塁の時、外野へ犠牲フライを打ったとする。
３塁走者は生還し１点を取ることができる。
しかし２塁走者・１塁走者は本塁へ返ってくることはできない。
２．２死３塁という場面。
打者は空振り。
捕手がボールを後ろにそらしている間に打者は１塁へ。
３塁走者は本塁へ返ってきた。
この得点は認められる ３．２死２塁という場面。
打者はセンター前安打を打った。
２塁走者は３塁を蹴って本塁へ戻ってくるが、捕手が本塁を完全に塞ぎ、タッチアウトとなった。
この場合は得点が認められる ４．打者が打った打球が外野のフェンスの一番上に当たってスタンドに入った。
ホームランとなり得点が入る。
５．打者がショートゴロを打ったとする。
ショートから悪送球となり送球がカメラマン席に入った。
打者走者には３塁進塁権が与えられる ６．打者が３塁打を打ったとする。
３塁を大きく通過し、三塁コーチと接触した。
打者走者は接触があったという事実でアウトとなる ７．１死１塁の場面。
打者が打った打球が１塁走者に直接当たったがそのまま２塁へ向かった。
１塁走者は２塁進塁が認められる。
８．１死１塁の場面。
打者は投手前バント。
投手は２塁でのアウトを取ることを選び２塁送球。
２塁セーフ。
１塁転送したが１塁もセーフ。
この場合は内野安打となる。
９．２死２塁の場面。
打者はセカンドゴロ。
三塁でアウトを取るためには２塁走者にタッチしなければならない。
１０．延長戦に入ってから、毎イニング３度づつ攻撃のタイムと守備のタイムを取ることができる １１．打者が打った打球を野手がトンネルし、打球が外野のフェンスまで到達した。
その間に打者走者が一気に本塁へ返ってきた。
これはシングルヒットと外野守備のエラーと記録される １２．春のセンバツ大会と夏の選手権大会の内野グランドの土は違う。
夏が黒土、春は白土である。
１３．１死２塁の場面。
打者がファーストゴロ。
このとき２塁走者が意図的に３塁手に体当たりをして３塁に進んだ。
守備妨害となり２塁走者の３進は認められない １４．観客席に入ったファウルボールは観客が持ち帰ってもよいこととなっている、しかしホームランボールは打った選手に手渡しされることになっている 全問正解した人にはチップ５００枚！！

トンネル に関する質問

自信が無いのでお手柔らかに。
。
１ × 2 〇 3 〇 ４ × 5 × ６〇 ７ × ８ × 9 〇 １０ 〇 11 〇 １２ 〇 １３ 〇 １４〇

雨の日のドライブ中に、トンネルに入るとフロントガラスが一瞬に曇ります。
その時皆さんはどういう対応を取られますか？

トンネル に関する質問

トンネルに入るときはワイパーを一旦、切りますが湿度が高くね窓が曇るときは、すぐにワイパーを動作させ、それでも曇るときは間欠ワイパーに切り替えて走行します。
車のエアコンは常時ONになっているので、内側は曇ることは無いですね。

バス釣りでワームを使った時にアタリがありロッドにブルブル振動がくるのですがフッキングしなかったり途中でバレてしまったりしてこのところボウズ状態が続いています、一応待ちとか合わせはしています、 一体どうしたらボウズトンネルから抜け出せるでしょうか？ワーム使いの皆様のアドバイスをお願いします。

トンネル に関する質問

ワームの食ってくる部分によってはフッキングしませんよ。
この「ブルブル」っていうアタリの時は、ギルが突いていたり、バスでもワームのしっぽ部分を突いている場合が多いです。
一つの可能性として「ワームが長い」事が考えられます。
僕も以前は、「デカバス」が釣りたくて6インチのストレートワームを使っていたのですが、突くようなアタリだけでボーズが続いたことがありました。
ある日、バスが3インチのワーム位の魚を追いかけ回している見て、3インチのワームにしたら、いきなり釣果が上がりました。
それからは、琵琶湖や淀川で3インチのストレートワームをメインにしだして、2年ほどボーズなしです。

ついさっきのお話です、ご意見きかせてください 先ほどミラー同士の接触がありました 車が来てないことを確認し、トンネルに右折しようとしたところ、ちょうどトンネルから対向車が出てきました 中央線がなく狭いトンネルで引き返すこともできなかったので対向車側は一時停止部分で止まった状態で私がそのまま進もうとしたらコツンとミラー同士が接触してしまいました。
やばいと思い窓を開けすみませんと言ったら、対向車側は窓を開けず親指で後ろをさし、行けみたいなポーズを取ってくれたのでそのまま進行し、停まった方がいいのかなと思いながらもバックミラーをみたら対向車側もそのまま進行していったみたいなのでそのまま私も進行しました。
帰ってきてミラーを確認したら数ミリの傷が2箇所ほどあったのですが場所的にさっき当たった場所ではない気がしますし、いつのものなのかもわかりません！ 私の行動は正しかったのでしょうか？ 行けっていう合図ももしかしたら進んで止まれという意味だったのではないかと思うと不安になってしまいます そしてスピードはまったく出ておらず慎重に進行した時のコツンという接触だけで傷はつきますか？ もし対向車側に傷があり、さっきはいいやと思ったけど傷があったかはやっぱ弁償してほしいと被害届けを出された場合すべて私が悪いのでしょうか、 警察に言っておくべきですか？ よろしくお願いいたします

トンネル に関する質問

気にしすぎです。
もし「進んで止まれという意味」だったら、その場で窓を開けて何か言って来るはずです。
（分かりますよね） 窓を開けなかったというだけでも、後から何か言ってくるなど考えられません。

教習所に通い、仮免をもってるものです。
路上を走っていますが、トンネルのカーブででふらついてしまいます。
対策はありますか？

トンネル に関する質問

自動車学校で教えています。
カーブは基本的には内側に沿って走るイメージを持つとうまく走れます。
右カーブは中央線。
左カーブは道路の左端。
両方とも少し先です。

奈良の八経ヶ岳に登山をしに行きたいのですが、 車のナビをどこに設定したらいいのか分かりません。
行者還トンネル西口まで行きたいです。
いろいろ調べたのですが、 分かる方いたら教えてく ださい。

トンネル に関する質問

取り敢えず169号線でしょう。
入力出来なければマップ画面をスクロールして行者トンネルまで辿って、拡大して、西口ということは169からこのトンネルを抜けた出口になりますので、「ここへ行く」をクリック。

気温が低くて凄く寒い時、バイクで走っていてトンネルに入ると暖かくてホッとしませんか？

トンネル に関する質問

ちょっと暖かいですよね。
雨の日はちょっと雨宿りしたくなりますね┐(´д｀)┌

車両の駐停車禁止場所として、以下の場所が道路交通法により定められています。
１、標識や標示がある場所 ２、軌道敷内 ３、坂道（頂上付近、急な上り下り） ４、トンネル ５、交差点５ｍ以内 ６、曲がり角５ｍ以内 ７、横断歩道５ｍ以内 ８、踏切１０ｍ以内 ９、安全地帯の左側１０ｍ以内 １０、バス、路面電車の停留所の標示板１０ｍ以内（運行時間中に限り） タクシー乗場で停車可能な車両がタクシーに限ると定められている場所の前後はどうなりますか。
バス、路面電車の停留所の標示板１０ｍ以内（運行時間中に限り）に準じた規則になりますか。
タクシーの場合は運行時間中とは終日になりますが。

トンネル に関する質問

>タクシー乗場で停車可能な車両がタクシーに限ると定められている場所の前後はどうなりますか。
タクシー乗り場の前後は、駐停車禁止場所ではありません。

カーオーディオのAUXについてです。
自分の車に搭載してあるカーオーディオにAUXを使ってスマホやiPodから音楽を流したいと考えています。
現在はCDで再生しています。
CDだとわざわざ入れ替えるのが面倒なのでAUXにしたいと思いました。
FMトランスミッターは検討してみましたが、音質が気になるのと混線してほかの音が入るのとトンネルでノイズが入るのが気になるのでやめました。
前置きが長くなりましたが、本題に入ります。
AUXとはどういうものかネットで検索してみたところ、自分の車に搭載されているカーオーディオと同じオーディオの写真を載せて説明しているサイトがありました。
実際にわたしのカーオーディオも、モード変更？をするとMDやらFMやらの中にAUXがあったのでAUXが使えることには間違いないと思うのですが、どこに何を挿したら使えるのかさっぱりわかりません。
オーディオの正面には何かを挿す部分は特になく、運転席助手席の足元を探してみてもなにか線が出てるわけでもありません。
これはオーディオの裏にコードかなにかを接続するのでしょうか？ そしてこれはカー用品などのショップに持って行ったらどうしたらいいのか教えてくれたり、オーディオの裏を見せてくれたり配線の仕方を教えてくれたりしていただけるのでしょうか？ 文書が雑になってしまいましたがここまで読んでいただきありがとうございます。
少しでもなにかわかれば回答いただきたいです。
また念のため、自分の車のオーディオの写真を載せておきます(必要か不必要かは分かりませんが…………) どうかよろしくお願い致します。
(カテゴリはここで良いのかわかりませんが、一応中古車なのでここにしました。
何かあればそちらもご意見いただけると幸いです。
)

トンネル に関する質問

AUXは外部入力の事ですね IPOD でも Iphoneでもいいですが ステレオミニジャックで イヤホン挿すところと オーディオをつなげる訳です 写真のオーディオは フェイスにジャック穴が無いタイプですので オーディオを外し 後ろ側に ピンコード 赤 白 の線のAUX入力が出てるので 赤白のピンコード ～ 3.5ｍｍステレオミニジャック のコードを買ってつなげる訳ですね。
最近の新しいカーオーディオはフェイスパネルにUSBの差込やAUXのミニジャックの差込が用意されてますが 少し古いオーディオは 背面から 線だけ表に導いてあげないと駄目ですね グローブBOX内から通したり コンソールに持ってきたりも出来ますし ジャックのメスの差込口をインパネにつけたりも出来ますね。

教科書に、追い越しを禁止する場所→トンネル(車両通行帯がある場所を除きます。
)と書いてあるのですが、そこに載っている写真、どっちも車両通行帯あるじゃん。
と思い、ここにかいてあることがよくわかりません。
どなたかわかりやすく教えてください

トンネル に関する質問

車両通行帯があるというのは、平たく言えば片側2車線以上あると言うことです。
いわゆる片側1車線の道路は車両通行帯のない道路です。

ヒルバーグの ナロGT４ か サイボ のテントの購入を検討しています。
自分は夫婦∔３歳の息子の家族構成です。
居住はナロGT４のが広いのは明らかですが、今までティピテント系だったので、トンネル系の居住性がどうなのかイマイチ掴めません。
ヒルバーグの上記モデルでなくても高さ１２０㎝位のテントをお持ちの方、２，３人で１泊過ごしてみて、窮屈さなど、使い心地どうでしょうか？？ ヒルバーグをお持ちの方、実際の使い心地やどちらがお勧めかを伺いたいです。
ヒルバーグでなくとも、ノルディスクやMSR等での低めのテントをお持ちの方、実際使ってみての感想教えて下さい。

トンネル に関する質問

ヒルバーグ製のテントについて参考にしてください。
値段高いです。
A&Fで正規購入してアフターサービスを受けるか、 キャンプスターなどの並行輸入で安くあげるか、 英語が得意ならムーントレイルで購入して輸入するかです。
値段が高いのは、生地の織り方が違います。
（ケルロン？） 防水性と透湿性は完璧です。
アクトというソロのトンネル型を持っています。
耐風性能と高さと設営が超簡単です。
四隅ペグ打って、ポール１本差し込んで それからガイラインを６本ぐらいペグにかけて引っ張ればおしまいです。
これで、２０年以上モデルチェンジなし、ベストセラーです。
ただし、中腰はきついです。
自分はトイレにいくのがめんどくさいので ペットボトルに小水を放出するのですが、足がつります。
それから、通気は良いですが、ネットが狭いので、開放感を得たいときは 出入り口を開けたままにします。
岩場とウッドデッキ上は設営が難しそう。
もう一つ、ソウロという３本ポールの自立型もあります。
とにかく頑丈で、アクトもそうですが外張りなしで４シーズン使えます。
こちらは、背が高いし、ネットの面積が広い。
共通しているのは、頑丈さと耐久性がそのまま重さにつながっています。
1kgぐらいのソロテントの時代に２kgいきますから。
ではなぜ２つも？と聞かれたら困るのですが、縦走はアクト、ベースキャンプ を設けて登山するときはソウロとしています。
アクトには、エランという軽量形があります。
ヒルバーグは性能によってレッドとかイエローとかに分かれているので A&Fのサイトで確かめてください。
強風と大雨のときの信頼感は抜群です。
最後にですがティピ型を使用とのことなので、オートキャンプを想定しているのなら やめたほうがいいです。
厳しい自然条件を想定したテントなので、狭さとか 使い勝手より、強風の中でも一人で設営できる、台風が来ても潰れないという 安心感で使うメーカーです。

今日高速で96キロで走ってたら警察に捕まったのですが、後ろから追尾されたわけでもなくトンネルの手前の路側帯にいるのがわかってすぐ80キロまで落としたのに捕まりました。
どうやって計測した のでしょうか？確かに違反した自分が悪いですが夜11時に96キロので捕まえるなんて腹立たしくてたまりません。

トンネル に関する質問

レーダーパトと呼ばれてる奴です、Nシステムのようなものとリンクさせて計測シてるらしいです(^^;)

国道121号の大峠トンネルを自転車で通りたいのですが、大丈夫でしょうか？喜多方からです！

トンネル に関する質問

自動車専用道路ではないので通過できます。
大峠トンネルは路肩が狭い（というかほぼ無い）ので気をつけて下さい。

圏央道っていつか大事故が起こるような異常に交通量が多い道路でトラックと乗用車が混在して乗っていて危なっかしいです。
トンネルが多いというのがポイントだと思います。
それでも外環のような乗りで運用されていくのでしょうか？

トンネル に関する質問

直線は道路も綺麗で飛ばせるけど、危ないのは稀にコーナーが思いのほか急になってるところがあるから、道を覚えてない人はオーバースピードになりがちかも。
それでも寒川から埼玉県に入るまで何回か走ったけど有料道路としては危険度はそれほどでもないと思います。
海老名で東名に合流するところは異常に渋滞するので、そこに飛ばしてきて追突する車はいつかあるかもしれない。
しかし、個人的には平塚から高尾山や津久井へのアクセスが抜群に良くなったのは感謝です。

ロードバイクでトンネルを走ったことのある方に質問です。
トンネル内で自動車に煽られたことはありますか？

トンネル に関する質問

幸いな事にまだ無いですが、後ろからヘッドライトで照らされて、 エンジン音が迫ってくるだけでもかなり煽られ感はありますね。
自転車用に車線作ってくれてもいいのに。

一時期のトンネル状態を抜けて、マエケン投手の 状態がまた上向きになってきたのでは・・？

トンネル に関する質問

そうですね、一時の不調は抜けたように思います。
前田健太投手はデビューから4試合は3勝0敗、25回1/3をわずか1失点と抜群の安定感でした。
しかし、4月28日のマーリンズ戦から5月22日のパドレスの5試合に限っては0勝3敗、26回2/3防御率6.09。
中でも投手であるシンダーガードに2本の本塁打を浴びるなど前田健太らしくない投球内容に思えました。
その後の5月28日のメッツ戦では右手甲に打球を受けるアクシデントがありましたが、自ら志願してマウンドに上がって勝利投手。
5月28日からの4試合では3勝1敗、23回1/3、防御率1.55と復調気配に感じます。
敗戦投手となったロッキーズ戦も6回2/3を自責点1と内容は良かったです。
前回はゴールドシュミットの打った打球が右足を直撃して、別の意味でKOを食らいましたが問題なさそうですね。
シンダーガードに2本も食らってからの3試合は慎重になりすぎたのかも知れないですね。
この後ブルワーズ戦ですが、調子は上向きになってきているのではないでしょうか。

匿名で投票させて頂きます。
この前、阪神高速川西小花IC大阪方面のトンネル手前にてHシステムが光りました。
時速はメーター読みで100〜110？110超えてたかも。
まだ、通知が来ておりませ ん。
自分は去年の12月に免許証を再取得し、尚且つ1年間無事故無違反の壁を超えていません。
勿論、再取得後事故違反はありません。
そこで、通知が来たら取り敢えず免許証取得後1年間を超えてから呼び出しに応じると私は1年間無事故無違反の壁を超えた扱いになるのでしょうか？ 命令では無いので、自由意志〔任意同行〕 ですよね。
今免許取り消しになれば12点の点数＋免許取り消し。
更に、免許証取り消し者は5年間取り消しの壁を超えなければ更に欠格期間＋2年がもれなく付いてきます。
以上です。
詳しい方宜しくお願い致します。

トンネル に関する質問

>そこで、通知が来たら取り敢えず免許証取得後1年間を超えてから呼び出しに応じると私は1年間無事故無違反の壁を超えた扱いになるのでしょうか？ →違反点数が付いた時点で、1年無違反の扱いがなくなります。
交通違反や交通事故の点数というものは、必ず違反日付で付与されます。
例えば、出頭を先延ばしにしていると、1年無違反の扱いとなりますから、その時点累積計算をすれば、前歴0回累積0点の状態です。
しかし、出頭をすれば、違反点数が違反日に遡って付与されますから、1年無違反の扱いがなくなり、取消処分を受けたことが再び前歴と数えられる為に、前歴1回累積6点もしくは12点での処分となります。
（他に違反がない場合） >通知が来たら取り敢えず免許証取得後1年間を超えてから呼び出しに応じる →行政処分を先延ばしにする効果しかなく、処分が軽くなることはありません。
欠格期間という反省期間があって、さらに2日間の講習を受講させられ、前歴が付いて、特定期間の指定も受けているという人より厳しい状況におかれても、自制心が働かなかったのですから、行政処分は仕方がないとしか思えません。
なお、免許の点数制度は過去3年間ですから、速度超過の違反日から過去3年以内に取消処分日が入っていなければ、行政処分の前歴は0回として累積計算が行われます。