バイクのエンジン高回転失火について。 現在ヤマハのYSR50(80エンジンに載せ代え)をレストア中です。 エンジンが組み

バイクのエンジン高回転失火について。 現在ヤマハのYSR50(80エンジンに載せ代え)をレストア中です。 エンジンが組み上がり、無事にエンジンは始動できたのですが、 6000回転以上回すと失火し、まともに走行できません。 ニュートラル時、走行時共に同じ症状です。 (シフトを上げるほど顕著に発生します) テスタをIGコイルに当てて一次電圧を測定したところ 6000回転以上で電圧が上がったり上がらなかったりを繰り返しているので 電装系のトラブルと考えています。 とりあえずセオリー通りCDIを交換してみましたが症状は改善せず。 次はどこを見ようかなぁ～ というところで作業が止まっています。 ちなみに電圧測定する前は どうせキャブだろうと思い O/Hを行い、MJの番数を色々変えたが改善されず、 IGコイル測定したら電圧落ちてた。 という流れです。 同じような症状が出たことある！！ という方いないでしょうか？ 回答よろしくお願いします。 ちなみに当方一応整備士免許持ったサンデーメカニックです。 ある程度専門用語使ってもらっても大丈夫です。 よろしくお願いします。

>>セオリー通りCDIを交換してみました YSR80のCDIに交換したの？ まさかYSR50のCDIだったりして!? YSR50のCDIにはリミッターがあります。 60km以上出ないようにシフトセンサーとレブの組み合わせでトップギアの時に8,000rqm(だったと思うけど6,000rqmかも知れない)になると失火させるようになっています。 で、シフトセンサーの配線をカットすると全速リミッターが効くと聞いたことがある。 「シフトは６速だけどまだレブになってないよ」と思わせる必要があるらしい… CDIから出てる茶色の配線に1KΩの抵抗を咬ましてみな!? (間違ってる可能性があるので壊れてもいいように古い方のCDIで) 俺は4mini好きだけどモンキーゴリラ系なので２ストのことはほとんど知らない、仲間内の噂話しで上記の内容も聞いただけの話しを間違って記憶している可能性もある。 それとバイクカテゴリーで質問した方が詳しい人が多いかも知れないよ。