今のMAZDAは個人的に好きですよ あの人馬一体の鼓動デザイン素晴らしいですよね

ルノーメガーヌやゴルフのGTIはコーナーの走りに及第点がつけられます。
MAZDAのクリーンディーゼル車は何故コーナーであんなにも酷い破綻的な走りになるのですか？ MAZDAのクリーンディー ゼル車は、その全てがルノーのメガーヌやゴルフGTIに追走できません。
http://www.renault.jp/car_lineup/megane/renault_sport/trophy/index.html この理由を教えてください。

mazda に関する質問

車作りにかけるコストの違いもあるでしょうし、クリーンディーゼルですから、エコな車ですよね。
エコな車をなんとか走りも楽しめるようにしたのが、マツダのクリーンディーゼル車でしょう。
逆に、メガーヌやゴルフGTIは、走りを最優先にさせる車。
もともとの、車のねらいが違うところにあるからではないでしょうか。

高３です。
社会人になったら MAZDA アテンザスポーツ25S乗ろうと決めました。
そこで、ケンウッド彩速ナビを後付け工賃したいと決めています。
この車に対応しますか？あと、バックカメラもケンウッドの後付けしたいです。

Mazda に関する質問

後付け工賃って、どんな日本語なんでしょうか？ この車種、なんどか細かな仕様変更しているのでつくかどうかの保証はできない。
おそらくだが、２DINのコンソールを使っているので多分、つくはずだと思うけれどね。
じぶんで、ケンウッドのホームページを確認したほうが早いです。
社会人になろうとしているのならば、それぐらいの知識はあるでしょうにね。

家の、バイク馬鹿旦那が、また訳の分からない事を 言い出しました。
大型バイク免許を とって約３ヶ月 1500ＣＣの バイクに 乗っています。
雨が、多いので 毎日は 乗っていません。
バイク屋さんに、ツーリングに 誘われても 自信が無い為に 断っている様です。
最近、通勤に 小さいバイクを、買いたいと 言い出しました。
私は 大型バイクは 乗らなければ、上手くならないと、思うのに 自信満々です もう、乗りこなせていると、ツーリングに 着いて行けないのに 馬鹿って 思います 毎日バイクの本を見ています。
車も MAZDAのＭＰＶを、持っているのに、小回りがきかないって 訳分からない事を、言っています。
車が、可哀想なので、時々 私が乗りますが、旦那の 考えが、理解出来ません。
何の為に 大型バイク免許を 取り大きいバイクを 買ったのか？ 車も大きいので、家に入るのが ギリギリです。
慣れないと 家の車庫に 入れるのが、大変です。
やっぱり馬鹿なんですかね 言い出したら、聞かないので 私の意見は、間違っていますか？

Mazda に関する質問

私も貴方の旦那の考えはわかりません。
ただ言える事は、バイクに本気ではまってないから金かからないのと事故起す可能性が少なくて安全だなぁと思いました。
本当のバイク馬鹿は走り回って湯水のごとく金使い自分の命すらも落としかねません。

カープのユニフォームを買いたいのですが広島市内でサイズとか品揃えが豊富なお店をご存知の方教えてください。
最近市内に来たのでわからなくて。
家族皆でユニフォーム着てMAZDAスタジアムで応 援したいです！

Mazda に関する質問

広島市内なら普通にマツダスタジアムのグッズショップが 段違いの一番の品揃えです。
試合のない日の営業は10：00～16：00です。

車のタイヤについて質問です。
タイヤによくある真ん中の数字(偏平率)とか時々出てくる インチアップって何ですか？ メリット、デメリット含めて教えて頂ければ幸いです。
因みに関係ありませんが本日MAZDAアクセラを購入して来ました。
納車が待ち遠しいです^ ^ でもアクセラのタイヤって他に比べると偏平率は低めですね？ メーカーのコンセプト？

mazda に関する質問

ホイール、タイヤのインチを純正よりあげることです。
インチを大きくしてもタイヤの外径は大きくしすぎるとスピードメーターに誤差がでたりホイールハウス、フェンダーに擦ったりとあまり良くないので外径は変えずにインチアップすると必然的にタイヤが薄くなりその分のたわみが少なくなるので走りがシャープになりステアリング操作に対する反応が良くなりコーナリングでの踏ん張りが増します。
見た目もカッコよくなります。
しかし、たわみが少なくなる分乗り心地がゴツゴツしてきたりロードノイズが大きくなったり燃費が悪くなったり片減りしたり段差にいい勢いで乗るとパンクしやすかったりします。
あとタイヤもホイールもインチが上がると結構値段が上がります。
スポーツ走行を意識した最近の車は扁平率低いの多いですね。

Mazdaのaxelaについて よろしくお願い致します。
25歳の男性ですが、現在マツダのaxelaの購入を検討中です。
しかし、今年の秋にマイナーチェンジという情報もあります。
そこで教えて頂き たいのですが、マイナーチェンジではどのような部分が変更となるのでしょうか？ そして、待つべきか、今買ってしまっても良いのか、ご意見頂ければと思います。
ちなみに今購入を検討しているのは、15S Touringというモデルです。
よろしくお願いします。

Mazda に関する質問

20S TOURING乗りです。
マイナーチェンジらしいですね。
伝え聞くところによると新しいグレードの追加のようです。
その内容はTOURING以上のグレードに設定されていたi-ACTIVSENSEの装備群のアップグレードが目玉です。
一例ですが、車線を逸脱したことを知らせるＲＶＭという機能があるのですが、これがさらに進化して、逸脱したことを感知すると自動的にハンドルを修正してくれるようになるとのことです。
フロントマスクなどもより、精悍なものとなるみたいです。
2500バージョンモデルという話もあります。
現行車種の方は、あまり変化はないみたいです。
だからTOURING狙いならば、いま買いだと思われます。
P.S マツダコネクトＰＬＵＳ iPodとの接続不良、多発しています。
加えてて原因不明の起動遅延、いまだに治っておりません。
評判の悪さは相変わらずです。
秋までに改善しているとよいのですがｗ

今のMAZDA車の中で一番いい（燃費、金銭面、快適、走りなど）のはどの車ですか?勿論、個人差によると思います。
しかし、トヨタなどの他社の車に比べ個性的なボディや面をしていて、他社にはない普通車でもかっこいい 車があるのはMAZDAだと思ってます。
色々とネットで新型などMAZDA車を見てみましたが車に詳しくなくてよくわからないので。
アクセラはアクセラでも、アクセラスポーツなどいろいろとありますし。
どれがいいのでしょうか。
皆さんの意見で参考にさせていただきたいです。
MAZDA車の中でどれがオススメですか? なお、デミオは考えていません。
できれば、なぜその車がいいのか詳しく説明などしていただけると助かります。
よろしくお願いします。

mazda に関する質問

アクセラセダン、1.5Lツーリングですね。
理由はデザインとサイズ感とセダンが好きだからです。
個人的には値段をアテンザ並にしてもいいので装備や質感もアテンザ並にしてほしいのですが。

CX-3の車内に荷物はたくさん載せれますか http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/

mazda に関する質問

＞CX-3の車内に荷物はたくさん載せれますか そういう車じゃないです(笑) デミオと変りませんから。
乗用車？でたくさん積みたければ、ＭＰＶとかがいいんじゃないですかね。

画像の車の名前はなんでしょうか？ http://www.mazda.com.cn/Public/sources/img/carmodel/cars/3.jpg

mazda に関する質問

先代のアテンザです。

ロードスターNDはATだと6000回転以上回せない？ メーカーに確認したのですがATだと6000回転以上は回せないそうで自動的にギアチェンジするそうです。
それが原因なのかMTとATだと爽快さや気持ち良さが全然違いました。
ATだと回せないもどかしさを感じてしまいます。
BMWのATだと高回転までしっかり回せると聞いてます。
MAZDA側の説明ではATだと6000回転以上回すとエンジンが故障する危険性が高くなるそうです。
MTでも頻繁に高回転まで回すと三段階くらいで警告音がなるそうです。
NDのエンジンは高回転まで回せないのにBMWは回せるのは構造上何が違うのでしょうか？

mazda に関する質問

エンジンも違いますがトランスミッションも大きく違います。
輸入車には大きく分けて国産で言うところのトルコンＡＴですが輸入車は乾式を使っていたりロックアップ機能ではなくクラッチ機能なのでシフトダウンなどがダイレクトでシフトが固定できます また、DCTはもともとがＭＴなので乾式同様にタイヤをロックさせてでもシフトダウンを優先させます。
ＢＭＷは国産で言うところのホンダでＢＭＷもエンジンメーカーです エンジンも構造もイロイロ違いはありますが簡単に分かるのがカムでしょう カムはとても軽く国産だと女性が両手で持ち上げるが大変ですがＢＭＷはとても軽く女性の片手でも持ち上げられます。
また、ＢＭＷは可変バルブなので高回転領域も得意としています バイクメーカーさんは（ＢＭＷもバイクメーカー）高回転エンジンが得意ですから

MAZDAのようにいつか日産もルノーから独立できますか？ MAZDAがフォードの軍門に降って支配下におかれましたがフォードの経営難でMAZDAの株を売却してMAZDAは自由の身となり独立したとあります。
もしフォードが経営難にならなければ今頃MAZDAはフォードから独立できてなかったのでしょうか？ ルノーが日産株を売却して提携関係を解消すれば日産は晴れて独立企業に戻れますか？

mazda に関する質問

ルノーが日産から手を引くわけが無い。
ルノーの販売不振で、日産からの上納金で生きてるルノーなのです。
これは常識。
それに、ルノーの販売台数は日産の半分ですよ。
まさに、死んでも日産に喰らいついて行くしかない状態です。
だから、ゴーン氏は日産から絞る取るために日産のCEOを止められ無いし、日産経営陣に居る日本人を少数にしてる。
マツダは十分な上納金を払えなかったから、切り捨てるチャンスを伺ってたフォードに切り捨てられたのです。

世界の自動車メーカーがMAZDAにひれ伏す時代になりますか？以下ご参考まで。
http://s.response.jp/article/2015/06/10/253104.html?gp=1_email_20150611

mazda に関する質問

世の中は電気自動車とかに流れていくと思うので、この既存のガソリンエンジンの効率を上げようとする技術は、うまく行けばすばらしいものになると思います。
ただ、そのすばらしい技術も特許に守られたまま、独占するようでは、他メーカーはやはり、電気自動車の方へ行くでしょう。
技術を無償で提供すれば、他メーカーも一時的にはひれ伏すかも知れません。
基本的にガソリンエンジンに変わりはなく、他メーカーがどうしても欲しいほどではないと思います。

マツダのディーゼルエンジン車の購入を検討しています。
燃費がいいと聞きますがどれくらいですか？また、オイル交換がガソリン車と違うとのことですが費用はいくらくらいですか？ http://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/mazda/cx-5/chiebukuro/?so=desc

Mazda に関する質問

燃費はカタログの７割くらいです。
オイルはガソリン車の１．５倍です。

嫁の車が欲しいって言ってます、特にMAZDAが好きみたいですけど、どれを選んだらいいですか？

mazda に関する質問

アテンザ、アクセラ、CX-3はどうでしょうか!?

欧州車のディーゼルに詳しい方に質問です。
先日、現行BMW3シリーズのディーゼル音を聞かせてもらったんですが、エンジンルーム、室内共に静かで振動もなく快適でした。
今欲しい車が並行輸入 になるんですが、商用バンの シトロエン・ジャンピー、もしくはプジョー・エキスパートで、共にディーゼル車なんですが、BMWやMAZDAのように静かなディーゼル(?)なのでしょうか？ ルノーのトラフィックもいいなと思ってます

Mazda に関する質問

オペル・ヴィヴィアーロディーゼルＭＴ車と現行ハイエースワゴンディーゼルＭＴ車には乗せてもらった事はあるのでその比較はできます。
ちなみにオペル・ヴィヴィアーロはエンブレが替わればルノー・トラフィックとして販売されています。
オペル・ヴィヴィアーロは乗った感じはディーゼル特有の振動は抑えられていますが、音質はハイエースより甲高くディーゼル車を感じさせられますが9人乗っても中速域の加速はなかなかのものでハイエースより上な感じを受けました、 停車時のカラカラ音は車外から聞くと明らかにマツダ、トヨタの方が高音域の音質がカットされています。

MAZDAデミオを乗ってますが、アルミホイールをはきたいと思ってます。
今、175/65R14をはいてますが、15インチ以上をはきたいと思ってます。
はけるでしょうか？

Mazda に関する質問

型式がわかりませんがそのサイズですと、 スポルトというグレードでは195/45/16が純正で、このサイズなら問題ありません。
15インチだと、185/55、 195/50でも195/55でもいいんですが、195/50はタイヤが小さくなってカッコ悪いので私は55に換えました。
写真は、 フロント：195/45/16 リヤ：195/55/15 こういうのはお薦めしませんが…。

広島東洋カープの経営の歴史について質問です。
1967年に東洋工業(現・MAZDA)が、まとまりが悪く球団の運営がバラバラだった広島カープの株式を買い取り、 球団経営を一本化したそうです。
ここで疑問なのが、なぜその時に東洋工業を親会社にしたプロ野球球団にしなかったのでしょうか？ 当時のスポンサーとしての出資比率がいかほどかは分かりませんでしたが、あくまで東洋工業はスポンサー扱いで初代松田オーナーの家族経営の形にしてしまったのは、何か理由があったのでしょうか？ 現に初代オーナーは当時のコメントとして、 「こんな経営が長く続くわけがない、しかるべき時期にしかるべき組織として運営していく」 というコメントをしたそうですが。
結局その後、2代目、3代目と・・・・・ そのコメントは無視され、同族経営、家族経営のダメな部分が露呈されています。
球団は家族経営のために信用が無いから赤字を出せない経営を余儀なくされ、その分思いきった改革にも二の足を踏み、安物買いの銭失い的な失敗が多いです。
MAZDAを親会社とした広島東洋カープになり、球団経営で足りない資金をMAZDAが肩代わりする。
これと、最初からMAZDAが35％弱を筆頭スポンサー料金として支払うが、球団に口さえ出せない。
どちらも負担はさほど変わらないように見えるのですが・・・・・・ なぜ当時、初代オーナーがそんな発言をしているにも関わらず、こうしたチーム運営の方式を取ったのか疑問です。
なぜなのか、ご存じの方はいらっしゃいますか？ 最初にきちんとしておけば、家族経営の悪い部分が継承される事も無かっただろうに、残念です。

Mazda に関する質問

それは、市民が東洋工業がカープの親会社となる事を望まなかったからです。
当時の広島市民はたとえカープが弱くても、カープは企業の球団にはなってほしくなかったのです。
やがて時代は流れ、市民意識も変化してカープの親会社を望む声も出始めて来ましたが、その時にはすでに「MAZDAはカープの株式は保有してもカープの経営にはタッチしない。
逆に松田一族はMAZDAの経営にはタッチしないでくれ」という話がついてしまっていたのです

アコード CF4 キャリパー流用について質問させていただきます アコードやこの世代のホンダ車だとキャリパー流用はNA1のNSXがメジャーだと思います ですが以前中古車を見ていた時にMAZDAのRX-7(FD)のキャリパーをフロントに入れていたアコードがあったような気がしました…記憶が確かではありませんが そこで先日FCの純正フロントキャリパーを知り合いから貰う事が出来たのでできれば取り付けたいと思うのですがFC流用は可能でしょうか？ もちろん流用するには少なからず加工は必要だと思うので流用出来るのであればその加工する部分も教えて頂けると嬉しいです(_ _)

Mazda に関する質問

FCって15インチくらいのホイールサイズじゃなかったですか？ キャリパーは適応するローターの径ってものがあるので、あなたの車のローターがFCより大きかったらキャリパーが上手くローターに入らずにパッドがローターからはみ出ます。
そんな古いキャリパーを流用するくらいなら大人しくSPOONのキャリパーを買った方が良いです。
SPOONキャリパーならノーマルパッドが使えるしディーラーでも買えます。
それにメーカー純正品より軽いですよ。
98インテRにNSXのキャリパーがポン付け出来るそうですが、あなたの車にもNSXのキャリパーが付くって事は98インテR用のSPOONキャリパーも付くって事ですよ。

マツダ デミオ 2WD・XD ツーリング・6AT [ LDA-DJ5FS ] の標準足回り 16×5.5ｊオフセッ ト +40 PCD 100・ハブ径は約54m、タイヤ；185/60R16に、以下のホイール・タイヤを履かせたいと思っていますが ロードスター NB6C/NB8C 純正 ホイール；16×6 1/2JJ オフセット +40 PCD 100・ハブ径は約54mm、タイヤ；205/50R16 尚、MAZDA DEMIO Spec Tank を調べた限りでは良さそうでしたが・・干 渉しないか心配でのご相談です。
どなたかおわかりになられる方が御座いま したらご指導を宜しくお願い致します。

mazda に関する質問

お答えします。
ホイールのオフセット(いまはインセットというのが一般的です)が同じなので、タイヤの装着位置が内外的に同位置です。
またタイヤの外径も185/60が６３０㎜、205/50が６１２㎜で若干小さくなるので、幅が２０㎜広くなっても干渉しません。
全く問題なしに装着できますよ。
スピードメーターの誤差も－2.8％でほぼ無視できます。
参考になれば幸いです。

マツダの1日試乗キャンペーンに申し込んでみたいのですが まだ大学生で、直近では購入予定無いです。
（５年後とかには買ってるかもですが…笑） ぶっちゃけ「こいつ、絶対買わないだろ」って人にも貸してくれるんですかね…？ もしディーラーの方、詳しい方いましたら 内情聞かせてくださいm(_ _)m http://www.kanto-mazda.com/event/

mazda に関する質問

買わない人には貸しませんという条件がない限り、貸してくれると思いますが、その後の営業は覚悟したほうが良いと思います。

MAZDAアテンザスポーツセダン2.3L(初代)を考えています。
ネットの中古車情報を見ても５万㎞程度なのに50万円くらいだったり、それより安いタマもあります。
それは何故でしょう？ 単純 に人気が無いからです？ 故障等のトラブルが多いとか？ 所有していた方、MAZDAの整備士等わかる方回答お願いします。

mazda に関する質問

５年前のクラウンアスリートが１００万で売られてるんですよ １０年前のマツダ車が５０万で何か問題ありますかね？

マツダコネクト SDカード MAZDAで車を買ったのですが、ナビをつけようか迷っています。
マツダコネクトで４万のSDカードを入れたらナビがつくということなのですが マツコネのナビの精度が怪しいので4万出してまで買うかどうか迷っています。
iPhoneあればナビは大丈夫ですし・・・ そんな中、ヤフオクで５千円くらいでMAZDA純正のSDカードを見つけました。
これって純正のSDカードなので、使えるのでしょうか？ ５千円でしたら精度が悪くても諦めがつきます・・・。

Mazda に関する質問

マツダコネクトですよね。
でしたら、ナビゲーション用SDカードは無くなります。
それにかわり、国産のナビPlusがデミオ、アクセラで使われています。
この対象ユーザーは無償でPlusに乗り換えることができます。
さて、純正のSDカードだから多分、つくとはおもうんだけど。
Plusに交換するときに、本体の方のソフトも交換しなければならないということです。
だから、バージョンによっては同じように本体の更新が必要になるんじゃないかな？

MAZDAのディーラーやMAZDAを主に整備している、していた整備士の方に質問です。
以前、友達との飲み会で新車を買う話が出て、メンバーの内の一人が「MAZDAはすぐ故障するから止めた方が良い！ ！買うならやっぱり・・・」語っていました。
その人は整備士ではなく、ネットや雑誌で得た知識の人間です。
私は整備士なのですが日産、トヨタが中心でMAZDAの車はあまり入って来ないのでよく分からないです。
実際、「何と比べて？何年で故障する？何㎞走ると故障するの？何処が故障するのか？」と聞きたいのですが、友情にヒビが入るのを避けたいです。
この都市伝説は本当なのでしょうか？ よろしくお願いします。

Mazda に関する質問

マツダが壊れやすいと思ったことは一度もない。
私は国産車の整備がほとんどだが、どのメーカーも長く乗ればあちこち不具合が出たり、交換の必要があるパーツが多くなる。
4年や5年で、消耗品以外の交換や修理が必要になるものは、トヨタだろうがホンダだろうがマツダだろうが、極めてまれだと思う。

MAZDAやスバルって、他社より欠陥出していない気がします。
大手の自動車って、リコール多い気がします。

Mazda に関する質問

販売台数が少ないので、相対的にリコール台数が少なく、話題性が 乏しいのでメディアニュースに乗り難いだけです。
国産メーカーの構成比率に応じたリコールを、各社同じ様に発表して います、取り立てて多い所も無いし、少ないメーカーも無いです。

Mazda2こと、デミオセダンって国内投入は無いんでしょうか？ 先日、ロードスターの試乗と見積を貰いに行った所混雑していまして待っている間にデミオの試乗と見積もりをしてもらいました。
これが結構走りも質感も良くて、正直ノーマークだったんですが気に入りました。
鼓動デザインはどれもかっこいいですよね。
もともと私が小さい車が好きなのと、セダンが好きなのでタイで売られている事もありデミオよりより走りや静粛性が高いであろうMazda2（デミオセダン）を日本でも売ってくれればいいのになあと思った次第です。
マツダのセダンで小さいものはアクセラもありますが、全幅1795mmとなかなか立派ですのでもっと小さい方が良いという方もいらしゃると思われます。
まあセダンより使い勝手の良いハッチの方が売れるのは確実でしょうが、ホンダもグレイスとか出してくれましたから期待してしまいます。
今年に出るとか、トヨタへのOEM供給とか噂もありますが情報や予想、個人の感想なんでも結構ですので皆さんの意見を教えて下さい。

Mazda に関する質問

先代のMazda2(デミオセダン)トランク付き3ボックスを見た時は日本では見慣れないスタイリングで違和感を覚えましたが、現行Mazda2(デミオセダン)はアクセラセダンと似たイメージなのですんなりと日本でも受け入れらすいかもしれません。
日本での販売はメーカーの意図もあるんでしょうが、かの地では日本で見た事の無いその他マツダ車やスズキ車も走っているので海外に特化したモデルとしてそれはそれでいいのかもしれません。

マツダの1日試乗キャンペーンに申し込んでみたいのですが まだ大学生で、直近では購入予定無いです。
（５年後とかには買ってるかもですが…笑） ぶっちゃけ「こいつ、絶対買わないだろ」って人にも貸してくれるんですかね…？ もしディーラーの方、詳しい方いましたら 内情聞かせてくださいm(_ _)m http://www.kanto-mazda.com/event/

Mazda に関する質問

試乗させてもらえますよ。
マツダ車に興味を持たせて、将来的に「マツダ車を買おう」と購入意欲を沸かせるためですから。

マツダの1日試乗キャンペーンに申し込んでみたいのですが まだ大学生で、直近では購入予定無いです。
（５年後とかには買ってるかもですが…笑） ぶっちゃけ「こいつ、絶対買わないだろ」って人にも貸してくれるんですかね…？ もしディーラーの方、詳しい方いましたら 内情聞かせてくださいm(_ _)m http://www.kanto-mazda.com/event/

Mazda に関する質問

クルマは買いません。
でもカタログください。
といってカタログを集めるのが趣味の私は変人か？

ロードスターNDのハンドルを太くする事は可能ですか？ いろんなハンドルを握ってきてBMWのMスポーツのハンドルが一番好きです。
握り心地や太さがとても好きです。
あのハンドルと付け替えてしまうというのもありだとは思いますが、さすがにMAZDAの車にBMWのハンドルというのも・・・。
エアバックも正常に作動しませんし。
ハンドルカバーみたいなもので厚みを加えてMすぽのハンドルっぽくするのは可能なのでしょうか？ 所詮カバーなのでMスポのハンドルと同じような感触というわけにもいかないと思いますし。
太さは近いものにできたとしても。
一番理想的にはBMWのハンドルに付け替えて、マークをMAZDAに取り替えて、エアバックも作動するとなれば最高なのですが。
純正以外のハンドルを採用するのはなかなか難しいのでしょうか？

Mazda に関する質問

太くすることはできますよ。
ステアリングの革巻きをやってる業者さんに頼めば中にあんこを入れて太さなど自由にオーダーできます。
任意の位置にコブを作ることも可能です。
純正を外して預けて加工してもらいます。
通信販売でもやってる所はありますよ。
革を一旦剥いで新しい革で巻くので色替えも可能です。
BMW風に…ってオーダーすれば可能だろうと思います。
BMWのものは流用できないでしょう。
取り付け形状も全く違うと思います。
可能だとすれば来年出るだろうロードスターのフィアット版「１２４スパイダー（仮）」の物を流用するくらい…多分これは流用できるだろうと思います。

ドイツ人の自動車技術者の感想の続きです。
多くの日本人は争いを好まず、平穏で温かみのある日々を大切にしているように感じたそうです。
日本の街の治安は極めて高く、例外的に悲しい事 件もあるものの『世界の先進国の中では間違いなく一番安全に暮らせる国である』と語っていました。
車に付いては、MAZDAやTOYOTAやHONDA等に対する欧州各国の評価は高く、代表的な工業製品である乗用車を『部品の1から造り上げられるほんの一握りの国の一つである』とも語っていました。
その技術力と日本人の勤勉性は物造りだけではなく、食の感性にもよく表れておりその味付けや繊細な盛り付けには何時も感動するそうです。
ドイツという国は無駄を省き優れた工業製品を造ってはきたが、日本におけるこのような繊細さが充分に活かされているとは言い難く、時には合理性の塊のような温かみに欠ける自動車も市場に投入されてしまうそうです。
日本人が有する感性や発想とともに緻密な物造りの技術は素晴らしいの一言であり、ドイツがなかなか身に付けられないものの一つであると感じるそうです。
ドイツは大袈裟な表現をすればお互いに監視しあうようなところがあり、これが交通マナーにも反映されているそうです。
このような監視しあうようなシステムは決して好ましいものではないそうです。
日本は日本人の発想やその手腕でもって、より良き車の生産と併せ交通マナーを高めていけばより豊かな明日に繋がると感じているそうです。
一つの例ではありますが、高速道路の100km/h制限は上手く引き上げていけば必ず安全性の向上に繋がるものだそうです。
東京での通勤時に感じる交通マナーの高さをもってすれば決して不可能ではなく、政治家と行政とドライバーである市民の協力をもって立ち向かえば、安全性の向上と制限速度の向上を併せ持つことは不可能ではなく間違いなく達成できると感じるそうです。
これを実現させていけば、必ずより豊かな自動車社会が訪れると確信しているそうです。
またこれができる国は日本の他にはほんの2〜3ヶ国しかないと断言できるそうです。
この感想に対し皆さんはどのようなご意見をお持ちですか？教えてください。

mazda に関する質問

ドイツ人にそう言って頂けるのは日本人として嬉しいですし、制限速度の引き上げも個人的に希望するところではありますが、しかし日本の交通マナーの向上がどこまで見込めるかは正直疑問でもあります。
現実にはこれまで以上に大きな事故が目立つ用事なるのではないかと悲観的にもなります。

マツダのクリーンディーゼルに乗っている人 もう車税が来たと思いますが、いくらきましたか？ それとついでに、聞きたいのですが 乗り心地とか、使用してみての実感を聞かせてください。
一般社団法人・次世代自動車振興センター http://www.cev-pc.or.jp/lp_crean/ [クリーンエネルギー自動車・補助金] http://www.cev-pc.or.jp/hojo/cev_taisho.html 対象車一覧 ↑クリーンディーゼル ↓http://www.nedo.go.jp/ hyoukabu/articles/201301mazda/index.html

Mazda に関する質問

税金は9000円でしたよ。
乗り心地ですか。
比較が先代マーチだから あまり参考になりませんが、カーブでの安定感は とってもあります。
足回りがかたいということなのでしょうが 段差でのショックとかはあまり感じません。
エンジンは、燃費走行に徹しているので、アクセルを 床まで踏んだことがありませんので、加速がすげえとかは わかりません。
例えば、駐車場から道路に出るときに、ハンドルを切った状態で アクセルを踏むと、最初は加速感がないのですが 一瞬遅れて、急に加速しだすので、ハンドルを切った状態で アクセルを踏むとビビることがあります。
ディーゼルの特性か、ターボの特性かなとおもいます。
走るという点では満足しています。