kdx125のチャンバーを固定するボルトについて

トヨタ クラウンセダン1992年式 2.0スーパーデラックス ガソリンエンジン車の、自動車税や維持費の目安を教えて下さい。

ガソリンエンジン に関する質問

トヨタ自動車なんて乗るもんじゃない。

バイクの油漏れについて質問です。
現在、アドレスv125に乗っております。
親戚から譲り受け、乗っているためこれが中古なのか新品なのかすら分かりませんが、走りはとても快調です。
さて、本題なのですが、 バイクを止めて置くとその周囲がガソリン臭くなります。
バイクを止めてすぐはエンジンがかかっていたのでガソリンの臭いがするのもわかるのですが、止めた次の日にバイクに乗ろうとする時も臭います。
これは何処か漏れているのでしょうか？ 周囲に漏れた後は見当たらないのですが、臭いだけはします。
また、座席下のヘルメット入れ？のところがガソリン臭くなるのは、ガソリンを入れる際にこぼしたことがあるせいで臭いが染み付いているのでしょうか？ バイク初心者なもので、ガソリンくさいとメンテナンスに行くべきなのか、少々大丈夫なのか判断しかねております。
また、バイクのメーターが動かなくなることがたまにあります。
ポンポンとメーターを叩くと動き出すのですが、これは電気の配線の接触具合が悪いのでしょうか？ いろいろと質問してすみません。
バイクに詳しい方がいらっしゃいましたら、ご教授下さい。
宜しくお願い致します。

ガソリンエンジン に関する質問

V125はガソリンタンクからインジェクターまでゴムホースでつながっているだけなので、どこか割れてるかもしれません。
タンクが上でインジェクターが下にあり、途中にコックなどもなく常にガソリンが落ちっぱなしです。
なので割れなどあると漏れます。
一度点検したほうが安心できると思います。
どの年式か分かりませんが、初期型なら12年になります。
メーターは単純にv125の持病です。
メーターの針がストッパーに張り付いてるだけです。
なのでそれだけならそのままでも特に問題はありません。
動かなくなったら交換を考えても良いかと思いますが、そこまで使い続けるかどうかです。

すいません…質問です。
2サイクルのLIVE DIOを、2年ぶりぐらいに、エンジンをかけました。
最初は全くエンジンもかからず、アクセルも回らない状態でしたが、根気よくやってると、エンジンが掛かり、アクセルも回るようになりました。
そこで、試しに乗り始めたんですが、20キロ以上出すと加速ができず、スピードが落ちてしまいます。
そのままにしてると、エンジンが止まってしまうときもあります… スピードを10キロぐらいを維持しながら、荒めにアクセルをふかしながら走ると走るんですが… やっぱり20キロを超えたあたりで、減速します… 2時間ぐらい試したのですが、状況は変わりませんでした。
最初に乗る前に、オイルを前のものからの継ぎ足しですが、1ℓ弱入れて、ガソリンも満タンにしました。
ここで質問です。
いろんなサイトを調べてると、加速しないのはマフラーって言う情報はあるんですが、この場合、他の原因はありますか？？ やっぱりエンジンとかの異常とかもありますか？？ すいませんが回答よろしくお願いします。

ガソリンエンジン に関する質問

アクセルが回らなかったってのはスロットルバルブが固着していたからかな。
そんな状態でキャブなどノーメンテで走ろうってのは難しい話。
症状は確かにマフラーっぽいけど。
マフラー内部は虫が巣を作るケースが良くあります。
長くて太い針金突っ込んで何度かガツガツやれば、エンジン掛けた時、マフラー内部から枯葉(巣の材料)などか吹き出たりします。
ただ、マフラー内部は構造が複雑なので効果的にやるには少しコツがいります。
何も考えず刺しこむだけだと、すぐに壁に当たって巣を破壊する事は出来ません。

先日、三菱の認定中古車（１年保証つき）を購入しました。
（燃費不正発覚前） ミッションの不具合で保証修理をしてくれました。
（不具合を訴えてから3か月かかりました） その後、トランスファーの異音があり、異常はすぐに認めてもらえましたが、保険会社に見せないといけない。
と言われました。
質問①保険会社とは、保証修理を行う上で、三菱が認定中古車に保険をかけているのでしょうか？ 質問②修理してくれるディーラーは、往復５０㎞の距離にあり、車を取に来てくれるのですが、そのまま私の車を自走で持って帰るので、タイヤ、エンジン等の損耗は目をつむっても、ガソリン代（往復３０００円程度）は減らされたままです。
ガソリン代くらい請求するのが妥当でしょうか？または給油して返してもらうか？（保証修理が前提なので、お金がかかるのは腑に落ちません）

ガソリンエンジン に関する質問

保険を使う補償ですからメーカー系ディーラーでしょう、トヨタなどにもあります 通常のディーラー補償では、その店の負担となりますが、保険会社の補償ですから保険会社の承認がいるのです ガソリン代に関しては、きちんと言えば出してくれるでしょう

《至急》 ビッグスクーターでマジェスティ250なんですが信号待ちで停止した瞬間エンジン止まりかからなくなりました。
たまたまコンビニ横の信号だったのでコンビニに置かせてもらい帰って 来ました。
近くにガソリンスタンドがあったのですがバイクのバッテリー充電は行っていないとの事でした。
去年も同じような事があってその時はJAFを呼んだのですがバッテリーだろうと言われました。
その時に調べたらふかしても12前後位までしか上がりません。
バッテリーは１ヶ月前に新品購入した物を交換し４回乗っています。
まずは家まで持ってきたいのですが距離がかなりあるので押してくるのは女には厳しいです。
失業して派遣で働き始めたばかりで経済的に厳しいのでJAFは高くて使いたくありません。
近くにバイク屋もなくどうしたらいいのか困り果てています。
とりあえず応急処置でいいのでエンジンかける方法を教えて下さい。
あと、バッテリー上がりの原因として考えられる事がありましたらそちらも教えて下さい。
バイク全然詳しくなく支離滅裂な質問かと思いますが汲み取って頂けたらと思います。
本当に困ってるのでよろしくお願いします。

ガソリンエンジン に関する質問

とりあえず充電しないとエンジンはかかりません。
充電できないのであれば、友達の車やバイクからジャンプさせてエンジン始動、しばらくそのままにして充電しましょう。
ダイナモ(発電機)で電気を作り、レギュレーターで約14vへ整流してバッテリーへ充電するのが基本的な仕組みです。
レギュレーターの方がダメになる事が多いと思います。
加えて交換がダイナモに比べ遥かに容易ですので、まずはレギュレーターを交換してみましょう。
それでもダメならダイナモ交換ですかね。

原付、オイル交換したのに。
オイルランプが消えない。
オイルランプが点灯したので、先ほどガソリンスタンドでオイル交換してもらいました。
オイルランプが消えません。
スタンドから家まで 10分程走っても、エンジンを掛け直しても消えません。
何が考えられますか？ スタンドに連絡すべきですか？

ガソリンエンジン に関する質問

バッテリーのマイナス端子を、外して下さい。
端子をつけ直すとどうですか？

バイクのエンジン始動方法の燃費関して質問です。
バイクのエンジンをかけるときは、セルを使う場合と押しがけでは、使うガソリンの量は違いますか？ また、押しがけの方がバイクのバッテリーだけにかかわらず他の部品などにも負担は少ないですか？ 私はよく赤信号の手前何百メートルかでキルスイッチまたはイグニッションキーでエンジンを切り、バイクが停止する前に青信号に変われば再び押しがけのようにエンジンをかけなおすことをします。

ガソリンエンジン に関する質問

押しがけのほうが良いようですがスマートに発信してればですが。
動きながらだとアクセル操作がラフになりがちになるので。
エネルギーという点からみて、バッテリーも使わないほうがロス 少ないですもんね。
微々たる違いですが。
信号手前からOFFして有効なのかきになりますが、キャブ車であれば 違いが出そうですが、インジェクションだとエンブレの回生エネルギー でバッテリーにチャージしてくれることもかんがえると疑問です。
走ってて動力がないのは危険度高くなるのでやらないほうがいいのでわ。
ハインリッヒの法則にあてはまる気がします。

バイクのエンジンブレーキと燃費の関係について質問です。
キャブレター車のバイクでエンジンブレーキを使うと燃費がよくなることはありますか？ インジェクション車の場合エンジンブレーキをかけると燃料ご噴射されないので燃費がよくなるということを聞きましたが、キャブレター車はエンジンが回るとピストンが動いて負圧がかかりガソリンが出てくるということも聞きました。
だとすると、極論ですが、全くエンジンブレーキを使わずクラッチを切って前後タイヤのブレーキだけを使うのが一番燃費には良いですよね？また、さらに言えばその際にキルスイッチやイグニッションキーを使ってアイドリングも止めると有効ですか？

ガソリンエンジン に関する質問

極論ですが、あなたのおっしゃるとおりでしょう。
高回転からアクセルを閉じたら強烈な負圧で燃料が出ます。
アイドリングさせる燃料よりも多いと思います。
そのときエンジン切ったらアイドリングさせるガソリンも要らないから燃費にはよさそうです。
頭の中でシミュレーションしてみたけど、セル始動でキルスイッチが付いてればできそうですね。

キャブレタータイプのバイクのエンジンブレーキの際の燃料消費について質問です。
キャブレター車はエンジンブレーキの際にも回転数に応じたガソリンを消費してしまうということを聞いたのですが、それはイグニッションキーやキルスイッチでプラグの点火を止めた時も一緒ですか？また、消費量に違いなどはあるのですか？

ガソリンエンジン に関する質問

ピストンの上下が運動がある限り吸い込む力が発生しますから 点火しなくても無駄に生ガスが垂れ流されるだけです。
ただし同じ回転数でも加速時と同じ分だけガソリンが消費され る訳ではありません。
スロットルバルブが全閉になっている時と開いている時では 同じ回転数でも消費されるガソリンの量は大きく差があります。
ニュートラルにしてエンジンを切れば消費量はゼロになりますがね。

エンジンなんですが、直噴のガソリンエンジンとそうでないエンジンの違いって何ですか？

ガソリンエンジン に関する質問

普通のガソリンエンジンは、空気と噴霧された燃料を混ぜてからシリンダーに送り、ピストンで圧縮してプラグで点火し爆発させます。
直噴エンジンは、シリンダー内に空気だけを送り込み、ピストンで圧縮してからシリンダー内に燃料を噴霧した直後にプラグで点火し爆発させます。
熱が高いと密度が低くなるのは解りますよね？ ピストンで圧縮するとかなりの圧縮熱が発生します。
空気と燃料を混ぜた混合気をシリンダーに送ってから圧縮させるのと、圧縮させた後にシリンダー内に直接燃料を噴霧させるのとでは、熱いシリンダー内に冷たい燃料を噴霧する事で後者の方が圧縮熱を抑えられるわけです。
圧縮熱を抑える事で燃料の密度が高くなり、より効率良く爆発させる事を狙ったのが直噴エンジンです。
また直接シリンダー内に燃料を噴射させる事により、より適切な燃料量でエンジンを動かせれるわけです。
ですがピストンで高圧縮させられたシリンダー内に燃料を噴霧させるには、凄い威力で燃料を噴射させる事が必要になり、シリンダー内に噴射装置のノズルの穴が増えてしまうから、耐久性も普通のエンジンより劣ってしまうのが現状です。

質問です。
NS1の前期型に乗っています。
つい先日、不動になりました。
実は不動になるまえからレスポンスが悪くなっていたりアイドリング時も回転数が不安定だったり停止してからしばらく回転数が3000〜3500あたり をさまよってしばらくすると通常通り1500あたりになります。
それでも一応走ってはいたので騙し騙し走ってたのですが結果不動になってしまいました。
それともう一つ気になったのがエンジン切ってる間でもエンジン内にガソリンが流れ込んでいるのかはわからないのですがエンジンが始動しなくなった時に一度プラグを見てみたらかなり濡れていました。
それも一応電極付近を拭いて再度50mぐらい押しがけし続けるのを何回かやりましたがそれでもかかりませんでした。
なんとなく原因はキャブっぽいのでとりあえずオーバーホールはしようと思うのですが他に原因があった場合どこが疑わしいでしょうか？ 詳しい方、アドバイスなどよろしくお願いします。

ガソリンエンジン に関する質問

プラグが濡れてる時点で、かなりキャブが怪しいですね。
あとは2ストなので、マフラー詰まりとか、点火系とか。

tw200についてですが、先日エンジンのかかりが、悪かったので車からつないでセルで（30秒位を3回位）回してその日はかかりませんでした。
結果恥ずかしながら、ガス欠でした。
それにきずいて翌日ガソリン入れて、キックでほぼ一発始動しました。
ただアイドリング時燈火系弱い、回転上げるとライトなど暗くなるウインカーは回転上げると普通になります。
セル、ホーンなどは全然ダメです。
車のバッテリーにつないだ事でCDIやレギュレータなどが破損したのでしょうか、、、わかるかたお願いします。
エンジンなどはふけ上がりも以前どうりです。

ガソリンエンジン に関する質問

バッテリが古くなっているんじゃありませんかね？ 新品に替えてみたら？ ＞回転上げるとライトなど暗くなるウインカーは回転上げると普通になります ここの意味が不明です。
補足をいれてくれると助かります。

車のブレーキが踏み込めなくなりました。
車種はホンダのザッツ、走行距離は13万～14万です。
駐車場でバックをした際、ブレーキを踏もうとしたら固くて踏めず焦りました。
ギアをRにするためブレーキを踏んだ際は異常がなく、その後足をブレーキから離した直後にブレーキ踏もうとしたら固くなっていました。
その際、バッテリー警告ランプが点灯していてた気がします(一瞬の事だったので曖昧です) 長時間走った訳ではなく、近所のお店に行った帰りだったので走行時間は5分程度です。
一旦エンジンを切ったら直りましたが今後もこのような事があると思うと怖いです。
これは故障なのでしょうか？ 半年程前からオーツーセンサーの異常でエンジン警告ランプが点灯しっぱなしになっておりますが、ホンダに点検してもらった際に「ガソリンの燃費が悪くなる以外支障はない」と言われました。
車に疎いため、詳しい方がいましたらご回答宜しくお願い致します。

ガソリンエンジン に関する質問

＞その際、バッテリー警告ランプが点灯していてた ＞気がします(一瞬の事だったので曖昧です) エンストしたのではないでしょうかね？ エンストすれば、警告灯がいくつか点灯するし、ブレーキも２～３回踏めばブーストが効かなくなりペダルは硬くなります。

ジャガーＸ300XJRにのってます。
全塗装をしている最中鈑金屋さんから、エンジンがかからなくなったと、言われ、行ってみると、6気筒のうち、2気筒がだめで、プラグやテンカコイルやガスケット全 部変えてもダメでした、あと、同じ所の2発だけだ目でした。
あと、ガソリン臭いです。
プラグは、その2気筒だけ綺麗です。
このままでは、破産しそうですだか、治す方法を、おしえてください、

ガソリンエンジン に関する質問

コイルに至るハーネスはちゃんと切れずにつながっていますか？ X300の６気筒ではハーネスが熱にやられていることが多々あります。
ガソリン臭いとのことなのでおそらく燃料は来ていると思いますが・・・まずコイルから放電しているか、エンジンをかけて（かからなければクランキングでOKです）確かめてください。
コイルをカムカバーから軽く引き抜き、クランキングに合わせて「コッコッコ・・・」とスパークの飛ぶ音がしていればOKです。
していなければハーネスの断線が一番怪しいです。
また、XJRはインジェクターも死ぬことがままありますので、念のためインジェクターがキチンと作動しているかチェックしたほうが良いでしょう。
同じくクランキングして、ドライバーの金属のほうをインジェクターに当て、柄のほうを耳に当ててカチカチ動いているか聞いてみてください。

バリオス1のZR250A3に乗っています 4ヶ月前に友人から買ったのですが始動性が悪いので困ってます 朝はたまにセルでかかりますがほとんどの場合チョークを引かないとかかりません チョー クを引いてもかからない場合は押しがけしてます たまに押しがけしてもかからない時もあります しかしエンジンが暖まっているときはセルは回るけどエンジンはかかりません チョークを引いてもダメです 押しがけではほとんどかかるのですがたまに うんともすんとも言いません バイク屋に相談したところチョークが戻りきっていないのとバッテリーが弱っていると言われバッテリーは充電し、チョークは毎回戻っているのを確認してから乗るようにしています それから1週間は調子が良かったのですが最近また暖気状態では15〜30分程度エンジンを切っておかないとかかりません この場合バッテリーが悪いのでしょうか？ いろいろ調べましたがバリオスは元々始動性が悪いという理由ばかりで真相がわかりません ちなみに友人からは購入当初からエンジンのかかりが悪いのは聞いていました プラグは新品に交換してあります バッテリーを交換するか迷っています 毎日通勤に使用しますしガソリンスタンドやコンビニに寄るのも恐ろしいです アドバイスお願いします！

ガソリンエンジン に関する質問

2つの原因が推定です。
両方ともだと思います。
ガソリンが薄いですね。
恐らくキャブの始動ポートに詰まりが有るか？ フロートの液面が低いですね。
4気筒の4キャブでしかも250ccは凄く微妙なのです。
バッテリーについては出来れば電圧テスターを借りるか、、買うかして アイドリグ中の電圧を調べます。
これが13V以下ですと問題はありです。
発電能力が低いか？ヘッドライトを規格外の明るさを付けています。
バッテリーはドライタイプが付いていますか？ 昔の様に液面が見えるタイプは弱いですよ。
安く買おうとすれば、ヤフオクの新品でも結構使える品があります。
日本製のバッテリーも殆どが台湾生産ですよ。
安い充電器を購入されれば、いざと言う時に便利です。
最近は小型の充電器もありますよ。