なぜライトウェイトスポーツカーには排気量1.6lエンジンが搭載されていることが多いのですか？

こんばんは。
僕は高校1年生でクルマが大好きです。
18歳で免許取ったらローバーミニに乗りたいと思っています。
僕が乗りたいミニはレカロシートでモモハン、センターマフラーが付いたレーシー仕様です。
94年～96年式モデルが欲しいです。
なぜなら作りが一番良いと言われているからです。
もちろんMT車を選びます。
色はレーシンググリーンが ベストですね。
他に好きな車はハコスカ、S30、10ソアラ、71マークII等の旧車です。
旧車と言っても暴走族が乗るようなものではなく、レトロでかっこいい車のことです。
まあもちろんスポーツカーも好きです 高１でミニに乗りたいってどう思いますか？ ミニを買ったらサーキット走りたいんですが維持費や保険料はどれくらいしますかね？ 僕は工業高校で自動車整備を学んでいてクルマを自分で弄っていきたいけどパーツはまだ残っていますか？ どうしたらミニを楽しく乗れるかも教えて欲しいです。
あと僕が免許を取る頃に状態の良いミニは残っていますか？

スポーツカー に関する質問

初めまして。
自分は18歳の時にローバーミニを購入して、4年目になります。
若い世代がミニなどの旧車に興味を持ってくれるのは、同世代としても嬉しいし、是非乗っていただきたいと思います。
高校時代の友人等からも中々評判ですし、乗り心地の悪さも味のうちと思って、楽しんで乗れるクルマですね。
真剣にミニの購入をお考えなら、そこらへんの中古車店ではなく、必ずミニの専門店で相談してください。
雑誌等にお店の情報が載っていますから、お住いの地域でお店を探して、希望を伝えて程度良好な個体を探してもらってください。
ミニはタマ数は多いので、レストアを兼ねて希望通りのクルマに仕上げるのも楽しいと思います。
長い付き合いになるお店なので、専門店ならば適切なメンテナンスをしてもらえますし、もしトラブルがあった場合などに相談しやすくなります。
あと、車両購入価格はケチらない方がいいです。
多少高くても、程度の良い個体（これも専門店で探してもらえば間違いないと思う）を選んだ方が、結果的に安上がりです。
ミニは良く壊れるなんて言われますが、しっかりメンテすればそうそう壊れるクルマではありません。
ですが、一番新しくても15年落ちなわけで、少なからず経年劣化は起こりますから、新車の軽などと比べれば手間もお金も掛かります。
自分の場合だと、税金が約4万円/年、車検約15万円/二年に一度、その他オイル交換やカスタム代など…ですが、べらぼうに金食い虫ってことはないですね。
燃費もリッター当たり14kmくらいは走ってくれるので、下手な国産車よりも低燃費です。
あと、ミニは世界一アフターパーツが豊富なクルマで、今でも新品パーツがどんどんとリリースされています。
極端な話、ドンガラボディも売っていますから、1から新車のミニを作ることも可能なくらいです。
ですから質問者さんが免許を取得して、ミニのオーナーになっても、まだまだ楽しむことが出来ますよ！ ミニオーナーが集まるイベントも各地で開催されていますし、街を走ってて見られたり、ミニ同士すれ違う時に挨拶したりと、様々な出会いがあります。
決して現代のクルマでは味わえない経験が待っていますので、是非ミニオーナーになってください。
お待ちしています。

スポーツカーと呼ばれる車やクラウンアスリートって運転するだけで、筋力アップや、食後の血糖の値を下げる事ができるのですか？ 購入して毎日運転すれば、ジョギングや筋トレしなくても済みますか？

スポーツカー に関する質問

車に乗ってるよりジョギングや筋トレの方が遥かに血糖値を下げられますし安上がりですよ。
あと、食事療法も大事です。

維持費などお金のこと考えず、ただ格好良さや、乗り心地から考えたら、一番欲しいスポーツカーってなんですか？

スポーツカー に関する質問

KTMクロスボウ・アバルト695フルスペック・アストンマーチンONE-77

スポーツカーについて3つ質問です。
① FDとFCとR32とエボ3とエボ6だったら、どの車を買いますか。
② その理由はなんですか？ ③ 上の車以外で欲しいスポーツカーがあったら教えてください。
(理由も) ＊日本車以外も可能ですが、現実味のある車で。

スポーツカー に関する質問

サーキットでも走るの？ だとすると、求めるのがハッキリしませんねー(^^; 多分、予算の関係だと思われますが………いきなりその手の車はね(-_-;) 下記のレクサスは、明らかに方向性がチガウシ………だとすると、「FD2シビックtypeR」か「FN3シビックtypeRユーロ」………辺りが良いと思う。

80年代、90年代の国産メーカーで好きなスポーツカーを教えてください。

スポーツカー に関する質問

ＦＣ3Ｓ ＦＤ3Ｓ ＳＷ11 既出でＧＴＯ初期（スポーツカーかというと違うという方も 多いだろうが）

VIP車とスポーツカーの中間みたいな車を教えてください。
例 アリスト チェイサー マークⅡ

スポーツカー に関する質問

日産 エルグランド VIP(4人乗り)にNISMOキットフル装着

車の免許をとるのになやんでいます。
細かくゆうとMTかATかでなやんでいます。
僕はちなみにスポーツカーに乗ろうとはおもっていません。
でも、周りの友達はみなMTをとりにいきます。
ATだとやはり恥ずかしいことでしょうか。
またMTはこの先必要になりますか？

スポーツカー に関する質問

夫婦でＭT車が嫌いな五体満足、大卒ホワイトカラー、ゴールド大型免許、マイカーＡt車運転歴４５年です 追加料金がない安心パックのＡt車限定免許取得コースをお薦めします,理由は下記の桃李です 平成２２年度で新規運転免許取得者のうち55％がＡt車限定免許を取得して、新車販売台数の98％がＡt車を選び購入します ＭT車は１％しか販売されていないのです Ａt車限定免許で取得して、受験資格が出来る２年後に５トンから１１トンの中型車が運転できる中型免許を取得すればＡt車限定も解除されトラックの運転者になれます タクシー、レンタカー、霊柩車、大型トラック、名古屋市営路線バス 自衛隊の１０式戦車までＡt車の時代です 配送、運輸、流通、土木建築では中型トラックが主流で普通Ａt車以外に普通ＭT車が運転できるキャラメルのおまけ程度の普通免許では仕事で使えない 準中型免許の導入で３．５トンから７．５トンの小型トラックの運転も普通免許では運転できません

日本車でスポーツカーってなぜCMとかしないのですか？

スポーツカー に関する質問

それを求める人が少ない。
そして求める人は自ら調べる。
売り込まなくても下さいとくる。
セールスは速いよー。
カッコいいよーそして安いよーというだけでいい。
一般的な車買う人は特にこだわらない人が多い。
だから他社と差をつけるためにアピールが必要。
速い車で大切なのは出力と重量と駆動方式。

私の家の前に運動公園があり駐車場には200台位の自動車が停められるような広さがあります。
夜間も自由に入ることができます。
ただ最近スポーツカーだと思うのですが夜間にドリフトをやりにきていて私にとって非常に迷惑です。
車の音を聞いていると同じ車とは限りません。
皆さんはこういった経験はございますでしょうか？

スポーツカー に関する質問

音が聞こえてきたら直ぐに警察に通報したら良いですよ(管轄内の警察署のTELを控えておき直接かけると良いでしょう)。
何度か通報するうちに、公園管理側も何かしらの対策をするでしょう。

車についての質問です。
昔のスポーツカーのありがちな リトラクタブルライトってあるじゃ無いですか？ これを下の画像のように改造するのは どういう改造なんでしょうか？

スポーツカー に関する質問

多分そういうキットがあって、それに取り替えるのだと思います。
改造の名前はないと思いますが、ライト交換やパーツ交換でいいと思います。

就職先が決まったら欲しかったスポーツカーを買おうと思ってるんですがたくさん乗りたい車があってどれに乗ろうか決められずにいます..... 一様なんですが今考えてる車として 前期型S2000 シ ビックEK9 NB8Cロードスター(ターボのやつも考えてます) スポーツカーなんで燃費気にせずに乗りたいと思ってます。
普段は家のオートマ車乗ってる感じでたまに祖母のフィットRSのMTに乗って練習してます。
自分自信大排気量マシーンとかは好きじゃないので2L以下の車で峠とか公道を楽しく走れたらいいと思ってます。
S2000はすごくトリッキーで普通に走っててもスピーンするくらい運転が難しいとか書いてる人とかもいるんですが本当にそんなことがあるのでしょうか？難しくても乗ってて楽しい車だったらいいかな！って思うんですがスピーンまでされちゃったらさすがに乗れませんからね（笑） EK9とロードスターはあまりそう言ったことは聞かないんですが車両自体が古いってこともあってあっちこっち壊れること心配してますがその辺とかどうなんですかね？ ちなみに初任給は手取り23万です。
アドバイスでいいのでよろしくお願いします

スポーツカー に関する質問

初期型S2000乗ってます。
スピンどころか公道でリアが滑ったことすらないですよ。
雨の日にマンホールや鉄板の上でアクセルを強く踏むなどするとタイヤが空転しますが、どんな車でもそれは起きますし。
公道でスピン→事故を起こす人は、そもそも公道にそぐわない運転やメンテナンス不足(タイヤの磨耗管理等)が主な原因です。
「挙動がピーキーでタイムを出すにはドライバーの腕がいる」と言うのは限界域での話です。
一般道でそれを行う時点で、車ではなくドライバーに問題があります。
なので一般道を走る分には恐れることはありませんよ。
EK9は古い上に人気で、車の状態の割には高額だったりします。
EK9やロードスターは流石に古い車ですので、交換部品は出てくると思います。
とはいえ、EK9の最終が2000年、S2000の最初が1999年なので、どれも古い車に変わりは無いのですが。
交換部品はロードスターが一番安いと思います。
各シリーズでの共通部品もあり販売台数も多かったので。
EK9もシビック・インテグラ系で共通部品が多いのでそこまで高額ではありません。
S2000は専用設計の塊＆生産台数少なので、純正・社外問わず部品は高額になる傾向があります。
実家暮らしであれば、どの車種も購入・維持に問題は無いと思います。
ご自身の敷くな車に乗るのが良いですね。

ライトウェイトスポーツカーのアルファロメオ4Cについてですが、本国仕様は日本仕様よりさらに200kgも軽いそうですが、さすがに200kgともなると、日本ではわざと重くしてるということでしょうか？

スポーツカー に関する質問

日本仕様1100kgで本国仕様895kgという話でしょうか。
イタリア仕様：エアコンなし、PWなし、乾燥重量 日本仕様 ：エアコンあり、PWあり、標準重量 の差があります。
つまり、オイル、ガソリン等の差異で比べると、革張りシート、エアコン＋PW等の装備分の重量差があるためです。
これらのオプションがあるので日本仕様は約50kg重いですが、イタリアと同じ測り方をすれば、950kgなので、実際には200kgも差があるわけではありません。
いずれの仕様もパワーステアリングはつきません。
純正エアコンは全く効かないし、出力効率も良くないです。
乗り心地はほぼカートです。
スポーツ性能は高くていいクルマなんだいけど・・・女性を乗せるのはおやめになった方がよろしいかと。

21歳大学生です スポーツカーがほしいのですが バイト月七万以上稼いでるのですが可能ですか？ 候補の車は プレリュード インテグラタイプR rx-8 などなど 可能かどうか具体的に教えて欲しいのと 似たようなオススメの車種があれば知りたいです。
よろしくお願いします

スポーツカー に関する質問

毎月のローンがなければ、可能と思います。
主な必要経費は、駐車場代・ガソリン代・保険料・税金・車検代・部品代（欲しい車が旧いからね）といったとこでしょう。
保険料と税金は、分割（月払い）にできます。
車検代は２年に一度で消耗品の交換費用を見込んで、１０万程度掛かると見込んで貯金しておきましょう。
それ以外は月々で最低３～４万は必要でしょうから、分割した保険料と税金を加えても５～６万程度ではないかな？７万を車のために全額充てるなら、おそらくやっていけますよ。
若者の車離れが進む昨今、あなたのような方（それも旧車好き）は貴重ですね、応援してますよ！

今年車の免許を取り来年から就職をして働きます。
なのでどうしても車が必要になり、今はスイフトを検討しています。
軽は嫌なので。
そこで、なるべく保険料を抑えたいです。
初心者がなる車で保険料が安い車はなんでし ょうか？スポーツカーやおっきい車は必然的に高くなりますよね？

スポーツカー に関する質問

ちょっと古いけど こちらからだいたいは検索できますよ http://www.ahoraxxx.com/

日産のCM リーフ vs 180SX 自社の180SXを「SPORTS CAR」と表記し、 自社製品でもないエアロに御下品なウイングつけて出来レースさせていますが、 180SXをdisり、そのオーナー延いてはスポーツカー好きをもdisっているという解釈で宜しいですか？

スポーツカー に関する質問

最近ネットでいろいろ話題になってるが、あのCMはせいぜい数十メートル程度で、そこから先は置き去りというのが本当みたいだね。
速度が上がるほどに、加速しないドン亀になる。
0→155km/hに27秒もかかる（STiは10秒、シルビアが12秒）とか・・・ 誇大広告もいいところだ。
でも、それ以上に日産の姿勢が問題だと思う。
今の電気自動車を売るために、過去をないがしろにしている。
シルビア、180ユーザーの気持ちにさえなれない。
視聴者があれで騙されるほど馬鹿だと思ってる。
社内には、あのCMに異を唱えるものがいないのか・・・ 日産ってそんな企業か・・・ CMを見てそんなことを感じるた人は多いはず

日産自動車のCMでリーフの加速が180SXに勝っていたのですが本当にそうなるのですか？ そうしたらS13も負けてしまう可能性ありますか？ 個人的に信じられないのですが… 偽装だったらやめてもらいたいです バブルのスポーツカーのイメージが丸つぶれになりそうで怖いです

スポーツカー に関する質問

静止状態でトルクがどうとか、他の人実際にゼロヨンやったコト無さそうですね。
ああいうゼロヨンて、免許取立てコゾーの信号ダッシュみたいに普通に発進した直後にアクセルを全開にするワケじゃないですよ。
ＣＭだとそんな感じですけどね。
ふつうはギリギリクラッチが切れてる状態で、ミートしたとき最大トルク発生回転以上（繋いだ週間に回転が落ちる分も計算にいれる）になるようアクセル踏んでおいて、スパーンと繋げて発進するモンです。
本気ゼロヨンやるなら、１８０もスタート時含めて常に最大トルク発生回転域までエンジがブン回ってます。
リーフはクラッチミートとかシフトアップのロスが無いから、スタートの瞬間はリーフの方が前に出るでしょうけど、2速以降は１８０がぶっちぎりですよ。
リーフが前に出るのは精々２０ｍまでかな。
ＮＡだともちっとかかるけど、 何れにしろヘタクソがエンストでもこかないかぎり、あんな間抜けなコトにはなりません。
もっとも普通に発進した直後にアクセルを全開にする感じですと、低速トルクが薄い２ＬターボはファミリーカーのＡＴにも出足負けますけど。
ＣＭの１８０みたいな、見た目重視で意味無く口径のデカイマフラー入れると、低速はノーマルよりスカるので余計です。
あと、当時のゼロヨンステージじゃ１８０とかＳ１３って速い方じゃなかったですよｗ当時よくカモってましたｗｗ 同じＳＲエンジン積んでるのなら、ＳＲ系最強エンジン＋４ＷＤのパルサーＧＴＩ-Ｒが圧倒的に強かったですな。
２Ｌの後輪駆動だと、トラクションの掛かりが良いＳＷ２０、馬力上げやすい（けど壊れやすい）ＦＣ３Ｓ、古いけどイカれたフルチューンマシンが多かった鉄仮面とかＲ３１の方が強かったですよ。

ポルシェ911はなぜ今だにRRなのでしょうね？ コーナリング性能を突き詰めたらF1のようにMRになるのだろうし、 スポーツカーが4座にこだわる理由もわかりません。

スポーツカー に関する質問

それが解っているから、911のシャーシを始めとしたコンポーネンツを流用して、ボクスター/ケイマンを作ったわけでしょ。
911は商業的に利益があるため、販売を続けているだけです。
ポルシェは、以前から北米での911の販売に会社全体の売り上げが左右されていました。
アメリカの景気に、会社倒産の命運が大きく影響していたものです。
そこで、以前から911に代わる収益の柱を探して、何度もチャレンジをして来ています。
944や928などのFRモデルがそれで、928には4ドアモデルの計画もありました。
ただ、928では4ドアモデルを出す前に928の販売が失速、戦後からずっと持ち続けている4ドアモデルの悲願は叶いませんでした。
この悲願が叶うのが、カイエンの大ヒット、続くパナメーラで因縁の4ドアセダンをようやくヒットさせることが出来たということ。
現在では、カイエンやパナメーラがポルシェAGの屋台骨を支えており、911の比率がさらに小さくなれば、そのまま廃止となるはずです。
911廃止の前に、時間をかけてケイマンRの上級化とパナメーラGTで911の顧客をカバーする必要があるわけです。
ケイマンRが、911とほとんど使用されるパーツが同じです、違うのはエンジン搭載位置くらい。
（味付けが違いますが）

車のヴェンチュリーについてです。
ゲームのグランツーリスモ2で小さな頃、フランスのスポーツカーであるヴェンチュリー・400GTなる車の存在を知り、とても好きになりました。
大人になった ら乗ってみたいと今でも強く思っています。
そこでヴェンチュリー・400GTを中古で購入したら今いくらくらいの値段でしょうか？そういった車の中古価格に詳しい方、教えてください。

スポーツカー に関する質問

今、中古車市場に出てますよ！ 1台だけですが。
確か1980万かと 約2000万ですね。

イニシャルＤ連載開始当初は、スポーツカーは人気あったんですか？

スポーツカー に関する質問

連載開始当時はシルビアやスカイラインが全盛期のとき。
実際に夜の峠で走っている走り屋は多くいました。

タイヤの接地面積はハガキ１枚分とのことですが、どうしてスポーツカーのような車には太くて大きいタイヤを付けるのでしょうか？太くて大きくてもハガキ１枚分ですよね？

スポーツカー に関する質問

そんなことはないです。
タイヤの幅が広いほど接地面は大きくなります。

中古車 IS250 20歳 現在20歳で車の乗り替えを考えています。
コンパクトなスポーツセダンが欲しいと思い車を探していたところ旧型のIS250(白)が目に留まりました。
非CPOのIS250です。
現金では買えないのでローンを組む事にはなりますが、予算は乗り出し250万円程で考えています。
現在年収は350万円ほどでローンの審査は通りました。
買っても維持費が大変だと聞きますが、実際はどうですか？ ガソリン代は通勤分は会社から満額支給されています。
保険は実家暮らしの為親の等級を貰って月9000円程度です。
自分で調べた限りでは2500ccの車の中では普通なのではないかと思いました。
インプレッサやランサーエボリューションなどのスポーツカーと比べてもあまりは差は無さそうに感じたのですがどうですか？ ですが、それよりも気になるのは、周りからの視線です。
20歳でレクサス車となると、旧型のIS250とは言え 親に買って貰ったとか、見栄を張っているなどと思われてしまいそうで... 外装も内装も好きで買いたいなと思ったのにそのような見られ方をされてしまうからIS250を買うのをやめるのは寂しいです。
やはり旧型のIS250を中古でローンしかも非CPOに20歳で乗ってたらやっぱり印象は良くないのでしょうか？ 色々な方の意見が聞きたいですよろしくお願いします。

スポーツカー に関する質問

型遅れのなんで中古車買ったんだなぁ程度にしか思われませんよ。

昨日の夜遅くに自分のマンション前の借りている駐車場のスポーツカーに大きめなかすり傷をつけてしまいました。
はじめは自覚がなかったのですが、ほぼ私がやった物だと思います。
朝その車の人に 連絡をもらおうと電話番号を書いた紙を貼っておこうとしたらすでにその車の人は出かけていて‥。
自分の保険屋さんに連絡をして相談してしまったら、保険なしで修理代を実費するなんて後からできるのですか？警察には必ず言うのですか？ 車の主と連絡してから空いてが出してきた請求書の金額などで自分で保険を使うか使わないか決めた方がよいのですか？車の主が決めるのでしょうか。
車を中古で初めて買ったばかりで始めにちゃんと理解しておこうと思いきややってしまったので。
どうか、手順を教えて下さい。
お願い致しますm(_ _)m

スポーツカー に関する質問

初めまして。
保険屋さんに電話した方が良いです。
警察に報告しないとダメだと言う、場合もあります。
早く警察に電話しておかないと、相手が当て逃げされたと被害届けを出すとめんどくさいので、取りあえず電話した方が良いです。
修理は、保険屋さんと保険料の値上げ分と相手の車両の修理分でどちらにするか決めていけば良いと思います。
それでは、失礼致しました。

BMW Z4は国産スポーツカーではどの車ですか？

スポーツカー に関する質問

私の友人は購入時にフェアレディーZと乗り比べていましたが、どーなんでしょね。

頭文字D.湾岸ミッドナイト に 登場しない国産スポーツカーを教えて下さい。

スポーツカー に関する質問

メーカーごとに ・トヨタ ①スターレット ②マークⅡ（ツアラー系） ③カローラレビン（AE86以外） ④スプリンタートレノ（レビン同様） ⑤MR2（AW系） ⑥カレン ・日産 ①パルサー（VZ-R、GTI-Rなど） ②ブルーバード ③マーチ ④サニー ・ホンダ ①アコード ②ビート ③プレリュード ④シティ ⑤CR-X ・マツダ ①AZ-1 ②ファミリア ③アクセラ ④ランティス ⑤RX-8 ⑥ユーノスコスモ ・スバル ①レガシィ ②ヴィヴィオ ③レックス ④レオーネ ⑤インプレッサ（GC8以降のモデル） ・三菱 ①FTO ②GTO ③ギャラン ④ミラージュ ⑤ランサー（ランエボ以外） ・スズキ ①アルトワークス ②Keiワークス ③カルタス ④スイフト ・ダイハツ ①コペン ②シャレード ③ストーリア ④ミラ 大体こんな感じです。
スポーツカーというとまとまらないので、出てきても不思議じゃないと思う車を挙げてみました。

スポーツカーってどういう走りをして楽しむのですか。
やっぱり 違法な無謀な速度で 無理無理急コーナー回ったり 急加速繰り返して 違反な危険行為をして楽しむのですか。
制限速度を守って安全運転してたら存在する意味がありませんよね。
走るなら全てに於いて違法速度で走ってこそ楽しめるのですよね。

スポーツカー に関する質問

公道派、サーキット派と別れるけど俺は公道派。
やっぱりルールに縛られずに気持ち良く走りたいのが本音。
サーキットだと時間制限やら禁止事項やらいろいろな縛りがある。
他に迷惑かかってるなんて百も承知。
高速なんかで加速やスピード感を楽しんでます。
違法と言われればそうだね。
法定速度なんて気にしてたら走れないからね。
それで警察に捕獲されたり事故るのは自己責任。
後はいかにうまく走るかだね。
走るのに綺麗事はいらないね。

三菱はスポーツカーをもう製造しないのですか？ 他のメーカーではスポーツカーが発売されたり、開発中だったりなどの話があるのに…

スポーツカー に関する質問

スポーツカーどころか乗用車すら、ほとんど作ってない。

GC8はスポーツカーですか？

スポーツカー に関する質問

誰がなんと言おうと間違えなくスポーツカーです。

近い将来、MAZDAはそのブランドがなくなる可能性の一番高いメーカーです。
同社は、乗用車メーカーとしては純資産があまりにも脆弱であり環境関連の開発資金にも余裕がない。
国内のシェアは 低く、グローバルに観てもブランド力はゼロに等しい。
ブランドがなくなっても仕方がない。
技術力を上手く活かし、コストカット技術を磨けば従業員の雇用は守られ大手が買い取ってくれる。
しかしブランドは消える。
SUZUKIと比べれば純資産等の差はあまりにもでかい。
しかしSUZUKIのような優良企業でもブランドの存続は疑問視されている。
ボルボも何れ中国資本が手放しブランドが消えるであろう。
サーブと同様。
SUBARUは上手くすればTOYOTAグループのスポーツ的(ポルシェのような高級スポーツカーメーカーとは違う)な車のブランドを担うことが出来るかも知れない。
レクサスブランド、スバルブランド、トヨタブランドとすみ分ける。
DAIHATSUはブランド力は全くない。
トヨタグループの軽自動車メーカーにすぎない。
軽自動車の優遇税制は減っていくから更に難しくなる。
独立性がないからSUZUKIのように普通車に力を入れることは難しい。
質問です。
将来、ブランドがなくなる可能性の高い車メーカーを教えてください。

スポーツカー に関する質問

隙間層狙いのニッチ部門は、好みを問わねばトヨタ一社でも全部持っているから、マツダは価格破壊か又は何処の層狙いかは問題だけど客受けする独自性を出さねばならないかな。
で、今の所独自性を出そうってなっているらしくてクリーンディーゼル狙ったり、再びロータリーエンジンを狙うって話もある。
主に伝統的にメカの研究開発に資源を重点配分しようってことだろう。
確かに今更電気系や新興国とか後進国の市場狙いに資源を向けても周回遅れだからね。
ロータリーエンジンたって従来の延長では多分ダメ。
例えば夢のエンジンの一例である熱でのロスが抜群に低いとか電気モーターを超える全回転域でトルク持ってるとか世間をアッと言わせねばね。

車についてご質問です。
気を悪くされるかたがいらっしゃったら申し訳ないのですが疑問なので質問させていただきます。
ミニバンなどの車で車高ベタベタに下げてキャンバーを大きくつけ（俗にいう鬼キャン） 車によってはミニバンでサーキットを攻めるために改造しているスポーツカーより車高のひくい車もたまに見かけます。
もちろんツライチとかになってるのですが。
エアロなんかもつけてフロントグリルと地面が数センチみたいなのもいますよね。
あれはなにがよくてそうしているのですか？ ドリ車やサーキット仕様などそういった車がキャンバーつけたり車高をちょっとオーバーなぐらいに下げているのはなんとなく納得できるんです。
街乗りするには不便だろうなぁとは思うのですが、サーキットで速く走るためであったりドリフトをするためという「目的」があってそうしているのですから。
ただミニバンをそういったように改造して何が楽しいのでしょうか？ あれだけ下げれば立体駐車場もつらいでしょうし少しの段差や斜面でも擦ったり（エアサスで宴席の乗り上げとかはできるのでしょうが） ミニバンの全高ではサーキットを攻めているわけでもどこかを速く走るためでもないでしょうし快適性（運転操作性）もよいわけではないミニバンなんかであれば純正で乗るほうがよっぽどいいように感じます。
あれだけの金をかけてなにがしたいのでしょう。
昔から「車高の低さは知能の低さ」という言葉がありますが言葉の通りなのでしょうか。

スポーツカー に関する質問

昔、質問者様がおっしゃる通り路面をなめるような車に乗ってました。
正直どっか出掛けるのにも道を選び段差では車体下部をこすり走ってましたね。
要はカッコです。
カッコ意外何のとりえもありません。
乗り心地は良くないし、流行り廃りに乗り遅れ無いように多額のお金をかけてカスタムし、他の人よりも目立つそんな感じです。
ファッションと同じようなものではないでしょうか。
モデルが居てそれに憧れ真似する人が生まれる。
さらにその人達よりも目立とうという人が出てくる。
まったくファッションに興味の無い人はあれのどこがいいのとなりますよね。
ノーマルに乗る人もいれば、猛烈に車高を上げて乗る人もいる、人それぞれの個性だと思います。
ただ行きすぎたか、行きすぎてないかの違いかなと。
私もやはり回りに影響されて始めました。
流石に今は家庭もありますので、ド・ノーマルです。
得たものと言えば車の構造に関する知識とカスタムする技術で、失った物はお金ですかね。
今となれば良き思い出にしか過ぎません。
長くなり申し訳ありません。

国産スポーツカーのハンドルを右から左ハンドルに変えようと思った時、デメリットはありますか？ ふと思ったので質問させていただきました

スポーツカー に関する質問

改造費がとんでもなくかかる。
まずディーラーには入れない。
任意保険も改造車が入れるところは少ない。
公認取るのが大変。
左ハンドルの設定がない車両であれば目立つぐらいでメリットは特にないかと。
。
海外仕様で左ハンドルがあるなら並行輸入してでも乗り換えた方が安くて確実。
ディーラーに入れないのは同じですが。