日産自動車のCMでリーフの加速が180SXに勝っていたのですが本当にそうなるのですか？ そうしたらS13も負けてしまう可

日産自動車のCMでリーフの加速が180SXに勝っていたのですが本当にそうなるのですか？ そうしたらS13も負けてしまう可能性ありますか？ 個人的に信じられないのですが… 偽装だったらやめてもらいたいです バブルのスポーツカーのイメージが丸つぶれになりそうで怖いです

静止状態でトルクがどうとか、他の人実際にゼロヨンやったコト無さそうですね。 ああいうゼロヨンて、免許取立てコゾーの信号ダッシュみたいに普通に発進した直後にアクセルを全開にするワケじゃないですよ。ＣＭだとそんな感じですけどね。 ふつうはギリギリクラッチが切れてる状態で、ミートしたとき最大トルク発生回転以上（繋いだ週間に回転が落ちる分も計算にいれる）になるようアクセル踏んでおいて、スパーンと繋げて発進するモンです。 本気ゼロヨンやるなら、１８０もスタート時含めて常に最大トルク発生回転域までエンジがブン回ってます。 リーフはクラッチミートとかシフトアップのロスが無いから、スタートの瞬間はリーフの方が前に出るでしょうけど、2速以降は１８０がぶっちぎりですよ。リーフが前に出るのは精々２０ｍまでかな。ＮＡだともちっとかかるけど、 何れにしろヘタクソがエンストでもこかないかぎり、あんな間抜けなコトにはなりません。 もっとも普通に発進した直後にアクセルを全開にする感じですと、低速トルクが薄い２ＬターボはファミリーカーのＡＴにも出足負けますけど。 ＣＭの１８０みたいな、見た目重視で意味無く口径のデカイマフラー入れると、低速はノーマルよりスカるので余計です。 あと、当時のゼロヨンステージじゃ１８０とかＳ１３って速い方じゃなかったですよｗ当時よくカモってましたｗｗ 同じＳＲエンジン積んでるのなら、ＳＲ系最強エンジン＋４ＷＤのパルサーＧＴＩ-Ｒが圧倒的に強かったですな。 ２Ｌの後輪駆動だと、トラクションの掛かりが良いＳＷ２０、馬力上げやすい（けど壊れやすい）ＦＣ３Ｓ、古いけどイカれたフルチューンマシンが多かった鉄仮面とかＲ３１の方が強かったですよ。