ジュビロのサポーターです

原付の修理を自分でしてますが、悩んでます。
ヤマハのジョグに乗ってます。
ガス欠でエンスト後、キックでエンジンを駆けようとした所、キックが軽くなり戻らなくなりました。
ネットなど見 て、クランクケースを開けたんですが まず、ドライブフェイス側のナットが弛んで落ちそうでした。
キックが、戻らないのは修理できたんですけど。
ドライブフェイス側のナットを締めても、 ドライブフェイスにガタが有ります。
こんなものかなと思い、クランクケースを閉めてキックをしてもキックが軽いままでダメでした。
・ドライブフェイスはガタが有るものなのでしょうか？ ・キックが軽い原因は何でしょか？ 長文で、すいませんが誰か解る方教えて下さい。

ヤマハ に関する質問

もしガタがあるとすればフェイスがプーリー側に押されて変形(潰れて)したとか？ WRセッティングするために何度も緩めて締めてを繰り返していたらそうなっていたことがあった、アルミだからならなくはない。
単純にワッシャー入れ忘れじゃないよね？

トヨタは 自力(ヤマハの協力なし）での エンジン技術 劣っているのでしょうか？

ヤマハ に関する質問

最近の車なら、レクサスのLFAとF系(V8,5000cc)以外は、すべてトヨタ自力のエンジンです。
LFAやGSFのヤマハ製エンジンとそれ以外のトヨタ製エンジンを比較すれば、トヨタのエンジン技術がどうなのか答えが出るはずです。
ちなみに、ホンダはヤマハ製エンジンと同等かそれ以上のものを作る技術があります。

ヤマハジョグzrのメーターのt10ウエッジ球を交換しようとしているのですがウエッジ球は何vのやつを買えばよいですか？

ヤマハ に関する質問

『ウエッジ球は何vのやつを買えばよいですか？ 』→普通に12VT10のSMDチップのを買えば良いと思います。
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=T10&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&tab_ex=commerce&auccat=2084230790&slider=0&x=0&y=0

ヤマハジョグ80に乗っています。
フロントブレーキマスターシリンダーが腐食等で交換しようと考えています。
同じヤマハのスクーターで無加工で移植取り付け出来る車種のマスターシリンダーがあれ ば教えて下さい。
またそのマスターシリンダーに装着可能な社外品のマスターシリンダーキャップ(アルミアルマイト仕上げ等)があれば教えて下さい。
宜しくお願い致します。

ヤマハ に関する質問

JOG90/Axis90のマスターシリンダーが同サイズでボルトオンで付きます。

ヤマハ マジェスティ250[sg03j]にホンダのウルトラG1 10w-30を入れても問題ありませんか？ よろしくお願いします。

ヤマハ に関する質問

問題ないけどわざわざやる必要は？

シグナスX FI se44j 国内仕様 なんですが、プーリーを止めているナットが壊れました。
17レンチでまわすやつです。
ヤマハ純正部品の部品番号わかる方いらっしゃいますか？自分では調べきれませ んでした。
おねがいします。

ヤマハ に関する質問

95307-12700になります。

バイクのオイルに「カストロール」ってありますよね？ あのオイルはなにか特別なオイルなんでしょうか？ ヤマハやホンダの純正オイルとはまたちがうモノなんでしょうか？ 2サイクル専用オイルでしょうか？ 知っている方がいれば詳しく教えてください。

ヤマハ に関する質問

カストロールというのはオイルのブランド（メーカー）の一つです カストロールの中にも高級グレードから普及品までなんでもあります ビールのスーパードライとキリンラガーの味の違いのようにメーカー純正とは優劣ではありません。
2サイクル用も4サイクル用も四輪車用もATFでもトランスミッションオイルでも大体なんでもあります。

ヤマハXJR400(2007年式)のエンジン始動について バイクのエンジンのかかりがよくありません。
何か改善方法はありませんか？ バイクの状況などは以下のとおりです。
入門書などでチョークを引いてアクセル全閉、セルモーターはバッテリーの電圧が下がるので５秒程度で一度やめるというのが基本的な始動方法かと思いますが、その方法では何回挑戦しても始動しません。
チョークを引かずにアクセルを少し煽ってやると始動しますが燃料が十分に回っていないのでアクセルを開けたり後からチョークを引いたりするとエンジンが止まります。
一度YSPまで2時間もかけてバイクを押して行って、エンジンが暖まっていない状態からの始動の状況を見てもらったら、YSPのスタッフがチョークを目一杯引いて、セルモーターを３０秒くらい回し続けたら始動し、正常に回転数が上がりました。
「このくらいセルを回してやっと燃料が回る、キャブ車は個体差がある、エンジン音を聞く限りは正常に4気筒とも動いている」というような説明を受け、メーカーの正規ディーラーが言うのだからこんなものなのだろうと納得して乗っていました。
ところが、最近ツーリングクラブの活動に初参加させてもらったところ、他の参加者のバイクが10台近く集まっていてもこんなにエンジンのかかりにくいバイクはありませんでした。
休憩などで一時エンジンを切り、再度始動する際にはエンジンが暖まっているのでチョークを引かなくてもセルモーターで(特にエンジンを切って間もないときは)１０秒以内に始動します。
食事休憩などで1時間や2時間くらい少し長い時間止めておくとチョークを引かないと３０秒くらいはセルを回してやっと始動します。
同じように少し長い時間止めた後、最初にエンジンをかけた時のようにチョークを目一杯引くと１分近く、いよいよバッテリーの電圧が下がってセルモーターの駆動音に勢いがなくなるまで回し続けても全然始動しませんが、その後でチョークを戻して試したら３０秒くらい回して始動したので、エンジンが燃料を飲み過ぎてかぶってしまうということではないようです。
バイクはgooバイクで探して、県外のお店から取り寄せたものですが、仕事で出張したついでにバイクショップで現車を確認し、年式が2008年の排ガス規制の前年ということで高年式でしたし、走行距離も1800キロくらいでほとんど走っておらず、車体もきれいで、整備前の在庫で置いてある状態でも店員がきちんとエンジンをかけて見せてくれたので、SOXの全国チェーンの看板を信用して購入しました。
昨年12月に店頭でバイクを確認して1月下旬に納車されてから2ヶ月半くらいしか経っていないので短期間で急激にバッテリーが劣化したということもないでしょうから、バッテリーが悪いということも多分、ないと思います。
(納車当初からバッテリーが弱かった場合は知りませんが、１分近くも回し続けて始動できるのだから多分バッテリーよりはYSPで言われた燃料が回ってきていないというのが原因だと思うのですが、どのあたりに原因があると考えられますか？ バイクショップまで乗って行くとエンジンが暖まって異常の様子がわかりにくくなるのですがどのように修理を依頼したら改善されるのでしょう？ 他のツーリングのメンバーが昼休み後など長い休憩の後でも３秒とかからずブルルルンって始動する中で、1人だけ３０秒から１分近くもキュルキュルキュル…てやってるのはなんだかちょっとかっこ悪いような気がするので、5、6万円くらいまでだったらお金で直るものは直してしまいたいです。

ヤマハ に関する質問

１０秒も回さなければエンジンが掛からないなら個体差というレベルではなく不具合や故障です。
個体差と言うのは３秒くらいの話で、正常な車両なら１～２秒です。
整備前の状態で問題がない車両であれば販売店は自身を持って保証をつけていると思いますが、どうなっていますか？保証がなければ修理は有料になります。
修理の際は「暖機後の始動性に問題はないが冷間時は始動が困難。
５～６万円で直るなら修理して欲しい。
」と伝えて下さい。
キャブレターの清掃やセッティングくらいであれば予算内に収まります。
エンジン本体が原因ならそのまま乗ることになりそうです。
自身でできるのはガソリン、エアクリーナ、プラグ等の交換くらいだと思います。
給排気等に改造があれば戻して様子をみましょう。
個人的には始動装置、バッテリー、マフラー、キャブレター、辺りの故障を疑っています。
症状的にはガスが薄いのだと思います。

ジュビロ磐田のヤマハスタジアムと、柏レイソルの日立台のどちらが、観客席からピッチへの距離が近いですか？

ヤマハ に関する質問

日立台です。
ラグビーをやる会場は一回りサイズが大きく、結構な差になります。

質問です。
ヤマハFJR1300.２００１年式を所有しておりますが。
ブレーキキャリパー交換したいのですか。
ブレンボキャリパーをつけ取り付けに必要な部品をおしえてください。
取り付け工賃なども教えてください

ヤマハ に関する質問

店によりますけど 私の行くお店は加工しないでポン付けの場合 工賃はとられません。
ただ定価のまんまｗｗ 取り付けキット（キャリパーサポート）が売ってるはずなので そいつを使った方が手間いらず。
ホースもついでに変えるといいかも できることならローターもセットで変えたいですねーｗ

ヤマハNMAXの購入を検討していますが、すでに購入された方、納車待ちの方に質問です。
購入されたカラーは何色で、そのカラーを選んだ理由も教えて頂けますか。
カラー選びの参考にさせていただきたいので。
宜しくお願い致します。

ヤマハ に関する質問

グレーにしました。
白と黒はありきたりで最初からパス。
最初赤が、シルバーと赤の組み合わせが戦隊モノのヒーローっぽくていいと思ったのですが、購入前に実車で確認できなかった事と、実車で確認した時にグレーが渋くていいと思い、購入しました。
グレーは表面がつるつるしてません。
光沢がありません。
それが却ってよい感じです。
（PCXのグレーも同様ですね。
） 黒は汚れが目立つという意見もあります。
白は経年してくると小キズに汚れが入るのか、全体的に汚れてくるんですよね。
手入れ次第かもしれませんが。
グレーは汚れが目立たないので、これもずぼらな私にはいいです(^^;

通学のために電動アシスト自転車を買おうと思ってます。
購入の候補としてはPanasonicのビビ・DX・シティかPanasonicのハリヤを考えてます。
通学距離は往復6㎞くらいで坂もあります。
どっちがいいなどがあったら理由 もつけて教えてください。
それと、ヤマハ ・ブリジストン・Panasonicの3メーカーの中ではどれが良いなどはあるのでしょうか。
回答よろしくお願いします。

ヤマハ に関する質問

ヤマハ ：自然なアシストで乗りやすい。
ブリジストン：ヤマハ製なのでヤマハと同じ。
Panasonic：ゼロ発進で予想以上に加速するので、やや危険。
良く言えば、ヤマハよりパワフルに感じる。
>Panasonicのビビ・DX・シティかPanasonicのハリヤ 見た目をとるか、実用性をとるか、好みでどうぞ。

原付の方向指示器について質問です。
ヤマハスーパージョグＺＲ(3YK-7)の左の方向指示器で合図を出すと、突然ジーッという音がしたので異変を感じ、安全な場所に停車してもう一度左の方向指示器で合図を出すとまたジーッという音がし、前方から見てみると、方向指示器が点灯はするのですが、点滅していませんでした。
右の方向指示器で合図を出しても、異音もせず正常に作動しました。
原因としては何が考えられるでしょうか？

ヤマハ に関する質問

左後ろ切れてないか？

3ヶ月前から本格的にゴルフスクールに通い始めました。
そろそろ自分のクラブを購入したいのですが、ゼクシオ9とヤマハのリミックスで迷っています。
スクールでは、軽めのクラブを勧められています。
9番アイアンで飛距離が80〜90前後で、ヘッドスピードが20〜24位です。
どちらがいいでしょうか？

ヤマハ に関する質問

妻のゴルフ仲間は、ゼクシオかマジェスティーが多いですが、日本のメーカーなら どこも差は無いと思います、軽さで決めても良いかも知れません。
予算はある様ですが、キャリア3ヶ月なら上記の安〜い中古でも良い気がします、 90切れる様に成ったら、自分に合うクラブも分かる様に成り、新品も良いと 思います、クラブは車より耐久性有るので中古で充分で、ここ10年クラブは 進化していないと思います。
初心者は、クラブよりもクラブの持ち方「グリップ」の方が大切で、良いクラブ でも悪いグリップでは、性能を発揮しません、今の内にグリップだけは毎回先生に チェックして貰い、合格点を取って下さい。
初心者はグリップとボール打つ回数の 何倍も素振りをする事が、上達の秘訣だと思います。
素振り不足で頭デッカチに成ると、体がついて来ずに後で苦労します。

バイクの教習所に通ってます。
ヤマハの250ccドラッグスターかカワサキのバリオス2か悩んでます。
新車、中古でも悩み中です。

ヤマハ に関する質問

全然ジャンルが違いますね。
どうぞ、いっぱい悩んでください。
悩んでる時が、一番楽しい時です。
初めてのバイクなら、新車で買いましょう。
バリオスはもうないですが。

スズキ乗りとバカにされるのが嫌で、ヤマハに変えたって人いますか？

ヤマハ に関する質問

スズキに乗るとdisられることを知って、ヤマハやホンダからスズキに乗り換えた変態は何人か知ってます。
スズキに乗るのが変態なのではなく、変態が好んでスズキに乗るのです。
そこんとこ間違えないように。

バイク ギアオイルの減りについて。
先日バイクのギアオイルを交換したのですが、ほんの数日も経たずにオイル残量が6分の1程にまで減っていました。
100kmも走っていないのに、この減り方 はおかしいと思い、後日もう一度オイル交換をしたところ、 特に目立ったオイル漏れが無いにも関わらず、点検窓のオイル量がどんどんと減っていき、5分も経たずにまた6分の1程まで減ってしまいました。
バイクはヤマハRZ50(後期) 走行距離は2万km フルノーマル オイル交換は3000km〜4000kmごとに行っていました。
オイル交換直後に、目立ったオイル漏れが無いにも関わらず、このような急激な減り方をする原因と、無くなったオイルはどこへ消えたのか、このまま走行しても問題は無いのかについて、分かる方ご回答宜しくお願いします。

ヤマハ に関する質問

『オイル交換直後に、目立ったオイル漏れが無いにも関わらず、このような急激な減り方をする原因』→何らかのかたちでクランクケースに入り込み２ｓｔオイルと共に燃焼して排気したものと思われます。
『このまま走行しても問題は無いのかについて』クランクケースのオイルシール交換なので全バラ(部品工賃あわせて３～５万円コース)なので金銭的に余裕が有るなら①「エンジンオーバーホール」するか、中古エンジン見つけて来て②「エンジン載せ替え」するか、③このままだましだましギアオイルをつぎ足しながら走るのか、だと思います。
大変でしょうが、頑張って下さい。

ボミちゃんが出場していません！ ボミちゃんは…ボミちゃんはどうしたのですか！？ スタジオアリス女子オープン ヤマハレディスオープン

ヤマハ に関する質問

先週は米国メジャーのＡＮＡインスピレーションに出場していました。
今週はオフで来週の国内ツアーは出場予定です。

まだ先ですがヤマハMT-07の購入を考えています。
最高速はどのくらい出ますでしょうか？ ちなみにそんなにスピードは出さない方ですが１００キロ－１３０キロくらいまで軽く出ますか？

ヤマハ に関する質問

最高速はメーター読みで210km/hほどです https://youtu.be/Qj_qGJYFKRM もちろん100～130km/hくらいは軽く出ます ツーリングメインなら高速道路も楽にこなす良いバイクだと思います

3/23(水)に開催されるナビスコカップ予選リーグ第1節全試合の勝敗の予想です。
１番的中数が多かった方をBAにいたします。
締め切りですが3月23日19時までです。
それ以降は一切無効です。
１試合につき１つの選択肢でお願いします。
※同点の場合は先に投稿された方で同点でＢＡ漏れの方はリクエスト質問で対応 3/23(水) Ａグループ 鹿島vs甲府（カシマ） 大宮vs名古屋（NACK） 磐田vs神戸（ヤマハ） 休み：湘南 Ｂグループ 仙台vs新潟（ユアスタ） 川崎vs横浜FM（等々力） 福岡vs柏（レベスタ） 休み：鳥栖 ※3/20集計分のリクエストは3/21夜に送付します！ ナビスコカップ開幕、それぞれのグループ上位２チーム＋ACLで予選免除の広島・G大阪・浦和・F東京が8/31(水),9/4(日)の準々決勝に進みます。
決勝は10/15(土)開催予定。

ヤマハ に関する質問

鹿島勝利 大宮勝利 神戸勝利 引き分け 引き分け 柏勝利

バックトルクリミッターはヤマハ、YZF-R1には何年式からついているのでしょうか？それともついていませんか？

ヤマハ に関する質問

スリッパークラッチが一般的な名称かな。
2007年から付いていたと思うよ。
ってか、カタログとか調べれば分かる話だがね。

ヤマハ パス ナチュラTの後継自転車は今、発売中のですとどれになりますか？

ヤマハ に関する質問

ヤマハ パス ナチュラTは バッテリー容量2.9Ahで、安かったですが 5度以下の低温になると容量低下して、バッテリー上がりして不評でしたね。
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2012/0217/pas.html ナチュラTの後継自転車 2016年発売中では ナチュラＭ・バッテリー容量6.2Ahと ナチュラＬ・バッテリー容量8.7Ahでしょう。
パス全モデルの装備・仕様確認出来ます。
http://www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/method/

ヤマハのドラッグスターについて質問させて下さい。
ドラッグスター 400 ドラッグスタークラシック400 ドラッグスター1100 ドラッグスタークラシック1100 の4種で購入を迷っています。
ドラッグスターとクラシックの違いは見た目だけだと教わったのですが、400ccと1100ccとでメリット、デメリットを教えていただきたいと思っております。
また、400と1100では車体のサイズは変わるのでしょうか？

ヤマハ に関する質問

ドラッグスター400は現行ですのでfi車と2007年式までのキャブ車とあります。
1100は2007年式までしかありません。
たしかに、見た目はあまり変わりませんが、1100の方が重いです。
(総重量で60キロ位重かったかな) パット見て、すぐに違いがわかるのは、ブレーキです。
1100は前輪ダブルディスク、後輪シングルディスクブレーキです。
400はフロントシングル、後輪ドラムです。
なによりも、当たり前ですが、400から比べると、1100のトルクはかなり強いです。
2500回転で最大トルク8.3kgは、400の6300回転まで回して3.3キロとは比べ物になりません。
ただ、自分は(大型免許はあるけど)400のfiに乗っています。
１度1100に乗りましたが、取り回しは、本当に辛いです。
(私が弱いだけかも)街乗りメインなら、400をおすすめします。
400は、フューエルメーターが有ります(キャブ車はあるのかなぁ。
)これに慣れてから、無いものに乗るとつらいかも。
あとは、当たり前で、排気量が上がると消耗品もお金がかかって来ます。

ヤマハ メイト デラックスを泥にはめてエンジンが止まってしまいました。
現在はエンジンがかからない状態です。
このような場合はまずどうしたらよいですか？

ヤマハ に関する質問

今の俺のバイクは、昨日、雨の林道走ったので、同じくらい、泥のコーティングをされています。
洗って下さい。
洗って分解して掃除。
分解してと言う所が肝心。
エアクリーナに水が入っているかも知れないので、分解して中身を確認するまでエンジンを掛けないこと。
もし、水が入って居るままでエンジン掛けたら、エンジンを壊します。

ヤマハ、ホンダ、スズキ、カワサキの4社が無くなったら世界のバイク乗りはどうなりますか？

ヤマハ に関する質問

一昔前の英国人もまさか、BSA,NORTON、TRIUNPH、AMCなどのバイクメーカーが無くなるなんて思ってもいなかったでしょう。
歴史は繰り返すで日本メーカーがバイク生産から撤退したら金持ちは米、欧メーカーで貧乏人は中華製バイクに乗るんじゃない？

2ストローク用のエンジンオイルの混じった排気ガスの臭いはメーカーによって差が出るものですか？ NSR50のときはホンダ純正のGR2を入れており排気ガスの臭いはそんなに不快な臭いではありませんでした。
好みの臭いという感じです。
ですが、TZM50Rにヤマハ純正RS(赤缶)を入れているのですがNSRのときにくらべ少し不快な臭いです。
エンジンオイルの成分の差なのでしょうか？ NSRのときはチャンバーを交換してるのですがそれによって臭いが変わるなんてことはなかったです。
それとTZM50Rはハイオクが合うようにセッティングされておりハイオクをいれてます。
これは関係するのでしょうか？ エンジンオイルなのかエンジンなのかガソリンの油種もしくはその他、なにが関係してると思われますか？ カストロールのエンジンオイルが甘いという話はよく耳にします。
それと同じ理由ですか？

ヤマハ に関する質問

2サイクルオイルの燃えた匂いはメーカーによって様々だからね。
基本的にクサイものだからどれがいいも悪いもないだろうけど、例えばホンダのオイルとヤマハのオイルで匂いが違うのは当たり前の結果。
ただ一つ言えることは、分離給油エンジンの場合はメーカー純正オイルを使用するのがベスト。
特に高回転まで回すスポーツ系車両ならね。

YAMAHA TY-50のタンクキャップについての質問です。
TY-50のタンクキャップって鍵がついていません。
この時代のヤマハのバイクってミニトレ系とかは各種パーツに互換性のある車種が多いようですが、他車種のカギ付きタンクキャップでTY-50で使用可能なものがありませんか？どなたかご存知の方、ご教示よろしくお願いいたします。

ヤマハ に関する質問

残念ですが、タンク側の構造からして違います。
他の回答にある、キー付きのＭＲ８０なども使えません。
タンク丸ごと交換してしまえば良いのですが、 如何せん、ＴＹ５０の、あの細身のタンクと同じ様なものはありません。
ただ、ＦＸ５０／ＭＲ５０／ＴＹ５０の、３５３系エンジンを搭載した 一連の車種で、ＧＴ・ＧＲの５０／８０や、ＭＲなどは、 フレームのタンクマウントはほぼ同一ですので、 載せ替えられる可能性は高いです。
おもちゃの様なトライアル車、ＴＹ５０ですが、 初心者がちょっとトライアルごっこをやるには最適で、 そうなると、キー付きのタンクキャップは邪魔になるだけです。
（タンクの上に股下を移動する様な動作が行えません。
） 私なら、オリジナルの状態を大事にして乗ります。

ヤマハXJR400のカラーリングについて質問です。
青のストロボカラーのXJRが欲しいのですが、このカラーはXJR400Rから追加されたものなのでしょうか？ 初期型では見ないような気がします。
また、初期型に青ストロボのタンク、フェンダー等を後付けする事は出来るのでしょうか？

ヤマハ に関する質問

ストロボカラーは後期からですかね。
XJRは大きなモデルチェンジは行われていないので、多少の加工は必要かもしれませんが付く可能性は非常に高いと思います。
リヤカウルも替えないといけないですね。

キャブレーター洗浄後、エンジンがかかりにくくなりました。
車体はスーパーカブC50で、ヤマハのスーパーキャブレータークリーナーを使い、分解せずに洗浄しました。
使用後、キックによる始動がスムーズにいきません。
始動してしまえばアイドリング回転数は以前と変わりません。
また、燃費は３％ほど良くなりました。
これは洗浄による空気比の変化によるものでしょうか？ 相対的に濃度が低下したのでしょうか？ よろしくお願いいたします。

ヤマハ に関する質問

質問者殿の情報は不確定な内容が多く、 正直よくわかりません。
もし本当に修理を求めるなら、 バイク屋行ってみてもらう方が良いです。
具体的に話をすると、 １）確実なこと ・キャブを洗浄したこと ただし分解せず洗浄というのが私にはよくわかりません。
・キックによる始動がスムーズにいかないこと。
２）不確定なこと（怪しい事） ・アイドリング回転数は以前と変わらない。
→どのように判断して、以前と変わらないと おっしゃっていますか？ カブはタコメータなかったですよね？ ・燃費が3%ほどよくなりました。
→キャブ洗浄からどのぐらい乗っているのか わかりませんが、 （たぶん不調が出て質問していますから、 そんなに時間立っていないと思います） 3%の燃費改善が確認できるほど、多くのデータ 取れているとは思えません。
しかも３％とは誤差の範囲かもしれません。
確実なことからだけ考えると、 （分解せず洗浄というのがどうにもわかりませんが） パイロット関係に詰まりや、おかしくしてしまったように 思います。
※もしくはアイドル/パイロットスクリュウをいじってしまった。
正直、私はこれが正解だと思うのですが、その場合アイドリングに 変化があるはずなのですが・・・ ちなみに空気比は、ジェットやニードルいじらないと、 理論的に変わらないですよ。
※キャブは構造上、吸気による負圧でガソリンが吐出するため、 ガソリンが出るジェットやニードルの変化がないと、 空気量とガソリンの量は変わらないと思います。
（そもそも通過空気量で混合比変わるなら、 スロットルの変化で、混合比変わってしまいます） 整備でジェット詰まらせたというなら別ですが、その場合、 走行に支障有るはずです 正直、本当の事はバイク見てみないとわからないと思います。
その為、修理を求めるなら、バイク屋さんに行ってみてはどうでしょう？

１０年後もヤマハセロー２５０は残っていますか？

ヤマハ に関する質問

fv3rfiw0oiyw14sdxca2jj1r5o62ohoさんへ 残ってますよ。