ヤマハXJR400(2007年式)のエンジン始動について バイクのエンジンのかかりがよくありません。 何か改善方法はありませんか？ バイクの状況などは以下のとおりです。 入門書などでチョークを引いてアクセル全閉、セルモーターはバッテリーの電圧が下がるので５秒程度で一度やめるというのが基本的な始動方法かと思いますが、その方法では何回挑戦しても始動しません。 チョークを引かずにアクセルを少し煽ってやると始動しますが燃料が十分に回っていないのでアクセルを開けたり後からチョークを引いたりするとエンジンが止まります。 一度YSPまで2時間もかけてバイクを押して行って、エンジンが暖まっていない状態からの始動の状況を見てもらったら、YSPのスタッフがチョークを目一杯引いて、セルモーターを３０秒くらい回し続けたら始動し、正常に回転数が上がりました。 「このくらいセルを回してやっと燃料が回る、キャブ車は個体差がある、エンジン音を聞く限りは正常に4気筒とも動いている」というような説明を受け、メーカーの正規ディーラーが言うのだからこんなものなのだろうと納得して乗っていました。 ところが、最近ツーリングクラブの活動に初参加させてもらったところ、他の参加者のバイクが10台近く集まっていてもこんなにエンジンのかかりにくいバイクはありませんでした。 休憩などで一時エンジンを切り、再度始動する際にはエンジンが暖まっているのでチョークを引かなくてもセルモーターで(特にエンジンを切って間もないときは)１０秒以内に始動します。 食事休憩などで1時間や2時間くらい少し長い時間止めておくとチョークを引かないと３０秒くらいはセルを回してやっと始動します。 同じように少し長い時間止めた後、最初にエンジンをかけた時のようにチョークを目一杯引くと１分近く、いよいよバッテリーの電圧が下がってセルモーターの駆動音に勢いがなくなるまで回し続けても全然始動しませんが、その後でチョークを戻して試したら３０秒くらい回して始動したので、エンジンが燃料を飲み過ぎてかぶってしまうということではないようです。 バイクはgooバイクで探して、県外のお店から取り寄せたものですが、仕事で出張したついでにバイクショップで現車を確認し、年式が2008年の排ガス規制の前年ということで高年式でしたし、走行距離も1800キロくらいでほとんど走っておらず、車体もきれいで、整備前の在庫で置いてある状態でも店員がきちんとエンジンをかけて見せてくれたので、SOXの全国チェーンの看板を信用して購入しました。 昨年12月に店頭でバイクを確認して1月下旬に納車されてから2ヶ月半くらいしか経っていないので短期間で急激にバッテリーが劣化したということもないでしょうから、バッテリーが悪いということも多分、ないと思います。(納車当初からバッテリーが弱かった場合は知りませんが、１分近くも回し続けて始動できるのだから多分バッテリーよりはYSPで言われた燃料が回ってきていないというのが原因だと思うのですが、どのあたりに原因があると考えられますか？ バイクショップまで乗って行くとエンジンが暖まって異常の様子がわかりにくくなるのですがどのように修理を依頼したら改善されるのでしょう？ 他のツーリングのメンバーが昼休み後など長い休憩の後でも３秒とかからずブルルルンって始動する中で、1人だけ３０秒から１分近くもキュルキュルキュル…てやってるのはなんだかちょっとかっこ悪いような気がするので、5、6万円くらいまでだったらお金で直るものは直してしまいたいです。
