ヴィッツRS(NCP10・5MT)に乗っています

今日友達がFUJIのSPARROWを53,980円で買いました。
エンド幅が130mmでロードバイクのホイールが付けられるらしく ホイールを選んでいます。
Shimano（シマノ） WH-RS31 F/R Wheel 11speed http://www.cozybicycle.com/SHOP/zaishimanowhrs31.html なにか8速に使える前後セットで3万円くらいのホイールが有りませんか？

RS3 に関する質問

ホイールは８速～11速まで互換性があるものが殆どですから心配は要らないかちと思います。
詳しくはSPARROWと言う事はサイクルベースあさひなので あさひのサイト http://www.cb-asahi.co.jp/html/size-shimano11s.html ちょっと何なのですが、折角ホイール交換されるのならディレーラーも交換されませんか？ALTUSのディレーラーからCLARISにこちらの方がカッコいいですよ

Escape r3 2015年モデルのホイールをWH-RS21に交換すると体感できるくらい走り心地は変わりますか？ 純正ホイールは1970g、RS21は1850gです。

RS3 に関する質問

Escape r3にWH-RS21を装着しています。
目が覚めるような違いはないですが、気分はぜんぜん違います。
（獏 しかしホイールの精度は全然違いますので、是非換装をお奨めします。

Escape R3(2015)の速度アップを図るため、パーツ交換をしようと思っています。
候補は4つあります。
・タイヤ23c化 ・タイヤ25c化 ・SPDペダル＆SPシューズ ・ホイールをwh-rs21に換装 どれが一番速度アップに効果的ですか？ 回答よろしくお願いします。

RS3 に関する質問

まずはタイヤ。
ですが、細くしても最高速自体はあまり変わらないと思いますよ。
加速がちょっと軽いかな・・・程度の違いかも。
＞SPDペダル＆SPシューズ 私もやってますが、それなりに効果はあると思います。
私は片面フラットですが。
ホイールの交換ですが、これもあまり実感できるほどの 効果があるのかどうか、ちょっと疑問ですが、やらないよりは ちょっとマシ、位に考えておいた方が良いかもしれません。
そんな回答しながらも、私は全部の項目やってます。
ペダルはPDーA600 シューズはシマノのSPDシューズ、 タイヤは23Cにしていましたが、最近、25ｃに交換しました。
ホイールは、現在はRS21ですが、近々、違うものに変える予定です。
全部やってみて、総合的にちょっと速くなったと感じる程度です。
自己満足、と言われてもいいかな…って感じですｗ 速く走るなら、エンジン強化、が一番かもしれませんよｗ まぁ、カスタムしたくなったら多分、止めても無駄でしょう。
好きなところからはじめたらいいと思いますよ。

nsr50のセッティング、モタつき、ゴボつきがあります。
5〜6千回転あたりで谷？のようなものがあります。
3速アクセル3/4開け くらいでバリバリ言って乗ってて気持ちがよくないです。
全開にすればパワーバンドに入ってそこからは調子がいいです、、、、 エンジン周りの改造点は パワーフィルター RSヨコタチャンバー プラグ8番 mj107番 sj42番 ニードルクリップ一番上(一番薄い) エアスクリュ 1と1/4回転 はっきり言って濃いのか薄いのかすらイマイチわかっていません。
笑 ニードルの位置を一番上にすると調子が上がるしチョークを引くとストールしてしまうので濃いような気はします パワーバンド手前の5〜6〜7千回転がまるで使い物になりません、、、そもそも2ストってこんなもんかもしれないですけど プラグの熱価をさげる、mjを下げてみる もうちょいエアスクリューを下げてみるなどなにか意見があると嬉しいです。
知恵を貸してください!

RS3 に関する質問

まずキャブレターのセッティングが合って無いと思います。
mjわ105#～110#←マフラーによりますけど Sj38#か40#が普通です！ニードルわ夏場わ一番上がオススメです。
冬場わ2番目がオススメです！ キャブレターバルブをNSR(HRC製)メッキバルブにするとレンスポが良くなりますよ！ナップスさんかライコランドさんに売ってますよ！ そのヨコタのチャンバセッティングの説明書とか着いてなかったの？ ちなみにリブロを取り付けしてますがセッティング説明書や取り付け説明書もありましたよ！ かなり速くなりましたので最高です！

フィット3 RSに乗ってます。
フロントの牽引フックカバーの外し方がわかりません 教えてください。
お願いします。

RS3 に関する質問

切り欠きにマイナスドライバーなどを入れて、こじると取れますが傷が付きます。
何かウエスなどを噛まして傷を防止する工夫が要ります。
下側が先に浮き上がる方向で外します。

21年3月登録のフィットRS・GE8に現行モデルのギャザズナビを付けることは可能なのでしょうか？

RS3 に関する質問

可能です。
但しラジオアンテナの車両側端子と新しいナビの受け口のカプラー形状が違いますので変換ケーブルを買い足す必要があります。
純正の取り付けキットやTV用フイルムアンテナも年代で色々な種類がありますので組み合わせはホンダ（ホンダアクセス）に問い合わせした方がいいと思います。

現在オートバイレースで底辺の拡大等で250のレースが盛り上がっていますが、実際、上を目指すとして250ではなくGP3の方が腕を磨けるような気がします 昔みたいにTZ.RSなくなってしまいほぼNSFで すがそれでも純レーサーを乗ることは為になると思います250のコンプリートとNSFの価格はそこまで大差はないと思います 維持費はかかると思いますが 250でもトップを走っている人はGP3やってた人が多いような気がします 他の意見を聞きたいと思います。

RS3 に関する質問

レース専用フレームで乗らないと、曲げる為に何をすべきかの シビアな要求に答える知識や思考・能力を必要とせず 器用なライダーを生むだけで、世界との距離は広がるばかりだと 私も心配しています。
子供にも乗せていましたが、95年のフレームと98年のサスと 02の電気の組み合わせが、一番乗り易いと言ってたように メカを楽しませてくれるような話は、最近聞きませんね。
限界の低い車体とタイヤでエンジョイして、友達同士のバトルを 楽しむ世界に変化してきてますので、ヤキモキする気持ちは解りますが、 伸びる子は周りが見つけて、NSF等のクラスに引き上げてます。
しかし絶対数が少ないので、絶滅しないか心配ですね。
昔は掃いて捨てるほど競技人口が多くて、ノービスでも上位だと 国際A級を食ってしまうほど元気があったのですが・・・。
将来の為の投資と、レース人口の維持は、主催する団体(MFJ)が、 どう采配していくかを見ていかないと、むずかしい問題ですね。
熱血なんて言葉は、今は、はやらないのかもね。
何でもOKのFⅢや、RS・TZは、メカの知識も育てたし、 何より、楽しかったね。
う～ん残念！。

当方ヴィッツRS ＮCP91に乗ってます 現在約11万キロ走ってます 実際他の方で同車種で普通？に使用しててだいたい何万キロ位まで走れますか？ 因みに３千キロ毎にオイル交換してます

RS3 に関する質問

その走行距離は通過点でしかありません。
私はSCP90の1300に乗っていますが、現在10万キロを少し過ぎたところですがまだまだ10万キロは乗るつもりです。
エンジンオイルの交換は12500キロごとです。
エレメントはオイル交換ごとにやってます。
エンジンオイルの交換サイクルは、ボンネットを上げると裏に書いてありませんか？3000キロごとなんてもったいないもったいない。

スイフトRS(非DJE)に乗っています。
購入時からP→DやD→Pにチェンジする時にシフトノブが異常に硬く、数か月前にディーラーにてCVT自体を交換してもらいました。
その後シフトチェンジ時やエンジンが暖まるまでの走行時には異常がないのですが、エンジンが温まると停車中のアイドリングや、減速して停まる前の振動が異常に強くなってしまいました。
CVT交換前はこの症状はありませんでした。
ディーラーに言っても異常はないと言われたのですが、かなり乗り心地が悪く非常に気になります。
一体何が原因なのでしょうか？ どこかの部品を交換してもらったりすれば直るものなのでしょうか？ 2014年３月購入、現在17931km走行です。

RS3 に関する質問

どうもCVT自体がブラックBOX的になっているみたいで、調子が悪い時は、CVTごと交換してるみたいです。
CVTの保証が切れる前にもう一度交渉なされたらいかがでしょう？

プレオの購入で相談なのですが、この二台ならどちらを買うのがおすすめでしょうか？ 当方北海道在住です。
外装の状態はどちらも同じ程度です。
候補① 99年式RS 4WD 走行距離:11万km 修復歴:無 車検:2016年12月 値段:13万円 オプション:ナビ、冬タイヤ 候補② 00年式RM FF 走行距離:6.5万km 修復歴:有 車検:2017年3月 値段:16万円 オプション:夏タイヤ、冬タイヤ、エンジンスターター、ABS、助手席エアバック

RS3 に関する質問

以前、H10年プレオRS、FF、CVT(2オーナー、走行距離15万km)に乗っていました。
プレオRSは走行距離11万kmなのでタイミングベルトが交換済みか確認した方が良いです。
タイミングベルト交換時にウォーターポンプも交換する場合もあり費用は高価です。
プレオに限らずエンジン上下からのオイル滲みの有無や程度により添加剤で対応可能？エンジンヘッドカバー周辺修理で1万円～、エンジンのオーバーホール修理だと中古、リビルドエンジン交換とあまり変わらず30万円前後かかる場合もあります。
オイル滲みは修理しないと車検が通りません。
注意点はRSはハイオクガソリン仕様でレギュラーガソリンを使用してもトラブルの可能性がありガソリン代はほとんど変わりません。
予算があれば後期型のプレオRS、リミテッド等が足回り、助手席エアバッグ、オートエアコン、格納ミラー、ABS、マップランプ等装備が良いです。
RS は立体駐車場はギリギリですがRMは荷物固定用バー？があるので入らないと思います。
個人的にはある程度の登坂でもストレスなく走れるRSか良いです。
RSもRMも試乗してみてください。

素人なのですが先日自転車のホイールを交換しようとシマノのRS10のホイールを買いました！そしたら今の自転車に付いているスプロケが6sでハマりませんでした。
色々調べてみたら8sならいける？みたいな感じになり、8s のスプロケを買うことにしました！スプロケを買ったらもちろんディレーラー、チェーン、シフターを買うことになると思います。
（よくわかりません。
）お金がないためシフターなしでいこうと思ってます！とりあえず動くようにしたいです！そこで質問なのですが ①8sでハマりますでしょうか！？ ➁どれを買えばいいのでしょうか！？ ③お値段どれくらいでいけますでしょうか！？ 皆さんお願いします！

RS3 に関する質問

あのぉ、それ以前にその６Sってカセットですか？？ ボスフリーじゃないの？？ 買ったホイールはカセット用だよね？？ 互換性無いですよ。
いまどき６Sカセット売っていないので、８Sにすることになりますが、 ８Sスプロケを６Sシフターで操作することはできません。
あなたが書いたとおりセットで交換してください。

RX-8に乗っている方に質問です。
RX-8を購入検討中の18歳、女です。
1年ほど前に車屋さんで8を見てから 8の虜になりました。
免許を持ってまだ半年ほどです。
AT限定の8に乗るつもりです。
現在は、お父さんのセレナに乗っています。
①色は 黒 ブルー シルバーで悩んでいます。
特にシルバーに乗りたいのですが 塗装が剥げたりすると聞いていて そこが、不安な部分でもあります。
シルバーの8に乗っている方は 塗装が剥げたりしたいための メンテナンスなどはされていますか？ ②燃費が悪く、保険も高いと聞きました ちなみに現金一括で8を買うつもりです。
(中古でタイプS.RS 60~90万を検討中) 今貯金をしている最中なので 買うのは1-2年後くらいになりますが 20までには乗りたいなと思っています。
みなさんの保険代は大体、いくら位ですか？ 燃費についてです。
私はドライブが好きです。
週2~3回車を使っています。
遠くまで行く時もあれば、近所の場合もあります。
みなさんは月にどれくらいガソリン代を使いますか？ ③8のエンジンは他の車と違う事を聞きましたが どのような部分が違うのか教えてください。
他に、助手席、後部座席の乗り心地など 8のデメリットとメリットも 教えていただけるとありがたいです。
よろしくお願いします。

RS3 に関する質問

普通のエンジンと違います。
始動のやり方は見た方がいいかもしれません。
https://youtu.be/KMWruq1OxYM

ユース五輪、白岩優奈選手は全中から間もなく、コンディションが完璧ではなかったのでしょうか。
SP１位でしたがFSは連続ジャンプが決まらず総合4位。
3S+3Loのリカバリーを後半の3-2-2のところではなく、最後の2Aに3Tをつけて頑張りました。
http://www.47news.jp/PN/201602/PN2016021701000872.html http://www.isuresults.com/results/season1516/yog2016/CAT002RS.HTM 個人様ツイッターより https://twitter.com/lili_figure1057 Jr.GPシリーズと同様、公式ライブ配信でした。
鶴さんを除けば、あまりハイレベルな戦いではなかったように思いますが、トゥルシンバエワちゃんはオーサーのもとですくすくと育っているのですね。

RS3 に関する質問

今回はコンディションの問題ではなく、優勝を意識して緊張した・・というパターンではなかろうか。
滑走順がもう少し後だったら違っていたかもしれない。

ホンダ フィットRS、MTかAT(CVT)私にはどちらが良いでしょうか？ 大阪在住、24歳、バイク3台所有、社会人2年目の者です。
そろそろ車も欲しいなと思いまして、デザイン、燃費、6MTというとこ ろからフィットに決めようとしています。
ですが、MTじゃなくても良いのかなとも思い出してます。
MTですと気軽に彼女や友人(車好きではない)と運転を代わったりできないかなと思ったからです。
MT車に乗りたい理由というのも趣味でバイクに乗ってまして車もMTであれば少しでも楽しいかなと思ったからです。
バイクの運転は好きですが車は助手席派です。
趣味のバイクがあるので車にそんなにこだわりはありません。
乗り心地の良いフルノーマルで乗りたいと思ってます。
自分だけが楽しいMT、皆が乗れて便利なATどちらが良いでしょうか？ ATを買うとしたら、燃費が更に良いトヨタのアクアも候補に入れようかとも思ってます。

RS3 に関する質問

AQUAのようなエンジン回転数増と車速が比例しない車だと違和感を感じるでしょう。
バイクを運転するなら、その違和感はかなりのものです。
CVT車も同様にエンジン回転数増と車速が比例しない違和感があります。
AT車を購入するにも、ステップ式ATかDCTでないと、購入後に失望するように思います。
フィットでATにするなら、現行ハイブリッドモデルが良いでしょう。
あなただけが運転するなら、MTにして置いた方が良いと思います。
(qttqg314さんへ)

ロードバイクのホイールを買おうと思っています。
今は、シマノのRS11を使っています。
レースにも使うため、登りにも、時速35kmh以上でも巡航するのにも通用するものをを探しています。
予算は65 000円前後。
候補として、カンパニョーロの①シロッコ②ゾンダ、シマノの③アルテグラを考えてます。
どれがいいと思いますか？また、他におすすめのものがあれば教えてください。

RS3 に関する質問

予算が微妙すぎますが、その選択肢ならゾンダしか選択の余地はないです。
まずシロッコはリムが重すぎて登れないし、時速35キロ程度では何ら恩恵はなくデメリットしかありません。
時速45キロ以上の練習用ホイールなら、シロッコでもいい気がしますが。
アルテグラは論外。
剛性低いし、ゾンダよりリムが重いし、チューブレスリムだからタイヤ交換大変だし。
消去法でゾンダです。
しかしながら、せっかくお金出すなら、もうちょい上を見たほうがいいと思います。
キシリウムエリートとか。
ゾンダはリム重量450gくらいありますが、キシリウムエリートは410gくらいです。
リムの40gは結構違います。
追記 変化がわかるようなもの、とありますが、明確な変化を求めるならば予算不足です。
明確な変化を求めるならば、最低ラインがレーシングゼロ、キシリウムSLSなどのアルミスポーク系か、20万くらい出してカーボンホイールか。
よく『アルテグラにしたら全然違う！』とかインプレしてる人いますが、本当に僅かな差ですよ。
ゾンダも同様。
シロッコは論外。
全然違うのを求めるならば、最低10万越えないと、違いなんて出ません。

ロードバイクのホイールについて ☆カンパのゾンダ、ユーラス、シャマルはリムは同じでスポークとハブでグレードの差をつけてるということですが、フルクラムの場合は レーシング3、1、0とリムは同じでスポークとハブで違いがあるのでしょうか? ☆ゾンダに非常に興味があるのですが、身近にゾンダを使っている人がおり、今レーシング7を愛用してるため、レーシング3が気になりはじめています。
レーシング3はゾンダより少し重い(?)上に少し高いようですが、、、 レーシング3愛用者の皆さん、レーシング3ってどんなホイールですか?? ☆最後に、学生がトレーニングからヒルクライムレースでそれなりに戦えるようなお手頃なホイールがあれば教えてください。
(候補としては、rs81のc24、c35、ゾンダ、レーシング3など) わかりにくくなってしまいましたが、三点どれでも構わないので回答よろしくお願いしますm(_ _)m

RS3 に関する質問

rs81のc24、c35、ゾンダ、レーシング3 は全て持っています。
ＺＯＮＤＡのセールスバリューは異常なので、とりあえず5万ならＺＯＮＤＡといわれるほどです。
ですがメンテ性能が乏しいので、きちんとしたお店で買うか自分でがんばるかしかありません。
同じ予算なら手組みという選択肢もあります。
学生でお金がないなら良い選択しですが、良いお店ありきかな 個人的にはマビックがお勧めなんで、キシエリが良いです。

ほぼ5ナンバーサイズで、3000cc以上のエンジンを積んだ4ドアセダンが欲しいのですが、 レガシィ(3代目新世紀レガシィ)RS30/GT30と、ブレビスAI300なら、車の総合的な出来や走行性能的には、ど ちらが良いでしょうか？

RS3 に関する質問

ブレビスの方が全然、いいですよ。
シャシーはクラウンがベースですし。
新車当時、ロイアル・サルーンより 高価でしたし。
造りも耐久性も、量産車として 世界最高レベルです。
レガシィは追いついてません。
自分、2002年にフル・オプション、 新車で買いました(未だ44000km なので、自分がくたばるまで乗れ るかな)。
いままでの自然な不具合は、 尾灯の球切れ2灯が、つい先日。
これだけ。
弱点。
台数少なく、純正部品の価格が 高価。
すれ違い様、右ドアミラーを 接触され、飛ばされた事在り。
新品で、片側5.6万円ですって。
(ヒーター内蔵で余計に高い) 自分の金でないからよいものの、 お気を付け遊ばせ。
但し、幾ら良くても、02年型なら そろそろ、不具合が出る頃。
中古で構わないから、 専用の電装品は集める時期。
最終07年型なら、あと5年は 平気でしょう。

去年の3月にデビューしたアルトターボRS対応パーツがすでに色々出てますが、去年の12月にデビューしたアルトワークスにもしてますか？ 例えば、OBD接続でアルトターボRS用のブーストメーターが取り付け可能かどうか等です。
基本、車種形式やエンジン型式が同じなので可能かと思いますが、どなたか詳しい方はいませんか？よろしくお願いします。

RS3 に関する質問

OBD接続物は今や共通なんで問題なく使えます 意外と細かいところが変更になっているらしい イグニッションコイルとか形違うし

FIT RSとcr-zの維持費の差ってタイヤ代と3ナンバーと5ナンバーの違いくらいですかね？ また年間だとどのくらい違いはありますか？ 年式はどちらも2010年の場合でお願いします。

RS3 に関する質問

３ナンバーと５ナンバーの差なんて今はありませんよ。
タイヤ位ですかね。
気を付けて走れば燃費がＣＲ－Ｚのほうがいいです。
年間の差は殆どないでしょう。
ただ弄ったりするのであれば、ＦＩＴのほうが圧倒的にアフターパーツが多いです。

平地走るのにオススメのホイール教えてください。
値段は15万くらいまでで。
今まで使ったホイールはRS81C50、レーシング3、dura c24です。

RS3 に関する質問

レーゼロかシャマル。

giant escape r3の純正ホイールから、シマノrs21に交換したら違いは体感できますかね？

RS3 に関する質問

フロントホイールを外して重量を計って 付けたいホイール、タイヤ、チューブ合計で １０％（約１５０ｇ）以上軽くなるようだったら効果は大です。
２０％（約３００ｇ）以上軽くなるようだったら効果は絶大です。
カタログ上は ＷＨ－ＲＳ２１は１０、１１スピード対応なので Ｒ３にはそのままでは付かない？ スペーサー外すのかな？ 別売を付けるのかな？ ８～１０速対応だったらＷＨ－Ｒ５０１ですね。
要チェックですm(.__.)m

三菱コルトラリーアートバージョンRって皆様から見てどういう印象でしょうか？ 私は18歳で免許を取って以来の5年間ずっとこの車に乗ってます。
5年落ち、走行距離3万㌔でした。
総支払額180万円…。
家族に結構反対されましたが購入。
まぁ予算200万ならそこらの新車買ったほうが良いですからね(笑) でも同じコンパクトスポーツのフィットRSやヴィッツRS、スイスポは そこら辺に沢山走ってるので面白くありませんでした。
出来れば他人と被りたくなかったので…。
案の定、月に一度見かけるくらいです この5年間大きな故障も無く、ゲトラグミッションのカチカチ入る感じもたまりません。
加速も本当に1500cc？って程とにかく速いです。
まぁターボ付きもあると思いますが…。
外装は好みが強く分かれる感じですね。
私は大好きですが 内装はパッとしない感じではあります。
今の新型の軽とかの方が高級感あります(;^ω^) 不満といえばドリンクホルダーがかなり使いづらい場所にあったり、 あとAピラーが寝すぎてこれが結構死角になります…。
もう慣れましたが最初は怖かったです 他にはパーツが絶望的に少ない。
ホイールも114.3の4穴という特殊なサイズ。
そういう所に手間が掛かるほど愛着が湧くんですけどね(笑) でもこの車は内装とかそういう所にこだわる車ではないので特に気になりませんね。
話が長くなりましたが、質問は一番上のものです。
よろしくお願いします！ ※誹謗中傷目的の回答は申し訳ありませんがお控え下さい。

RS3 に関する質問

別にランエボ買えない人が買うってわけでもないと思うんだけどなあ・・・ 私はランエボFE納車待ちだけど、コルトラリーアートVRを手放すつもりはありませんよ。
理由は簡単。
乗ってて楽しい、いい車だから。
サーキットにいくような人にはコーナリング性能とか物足りないらしいけど、街乗りしかしない私には十分な性能ですし。
最初は次の車のつなぎまでのつもりであまり期待せず買ったけど、乗り始めてからとても気に入って、今は車の寿命が来るまで乗りたいと思いますね。
たぶん、この車の良さは所有してる人にしかわからんと思います。

シマノ11速ハブの互換性についての質問です。
先日、新車を購入した知人の自転車からホイールだけを借りようと しました。
私は手組ばかりしていますが知人の自転車に付いて いたホイールがEASTONのEA90 slxで、完組ホイールとしては 中々の物だと興味を持った次第です。
しかしいざスプロケットを交換しようとすると、私が使っている 4700系Tiagraのリアハブ、FH-RS400に固定することができませんでした。
正確には途中まではロックリングが回るものの、最後の締めで 力が抜ける感覚があり、固定されなくなってしまうのです。
自分なりの仮説として３つ考えています。
１：フリー側とロックリング側のネジ山が合っていない ２：カセットスペーサーが合っていない ３：トルクのかけ過ぎ １については私のは当然シマノフリーですし、知人のもシマノフリー でしたから、ネジ山の細い太いなのかなぁと。
２は私のがCS-HG50-9の９速、知人のはCS-6800の11速でした。
EASTONホイールのハブには「9、10速で使う場合は1.8mmのスペーサー を使うこと」みたいな注意書きがあり、９速カセットを11速ハブに 取り付けるための1.85mmスペーサーを交換時に使用しました。
３については規定トルクの40N・mを守っていたかというと怪しいです。
300mmのレンチで柄の端を上から押さえ、片手で楽に押せなく なる程度まで締めていました。
ここで質問なのですが、私が考えた仮説のどれかが当たっているのか、 それとも別のことが原因なのか、詳しい方のご意見をお聞きしたく。
知人のホイールに元のカセットは無事に付けられたので事なきを得たものの、 ロックリングだけ新しく買って渡した方が良いか考え中です。
。
。
よろしくお願い致します。

RS3 に関する質問

スペーサーの問題なら、ロックリング閉まってもコグが遊びガタガタしますよね。
ロックリングはガチッと感触ありますよね。
だから、１と２は関係ないです。
ネジが入っていってますから。
じゃあ、締め切ってその後から回りするのでしょう。
おそらく、貴方のロックリングのネジの方が、掛が少ないんだと思います。
なので、３が正解でしょうが、問題はロックリングではないように思います。
貴方のコグが少し背が高かったので、だるまのネジの一部が引き出された可能性があります。
つまり、ホイール側のフリー部分（だるま本体の内側のネジを壊した）。
この部分はかなり薄いため、締めトルクは緩まない程度のキツサですが、それもネジ数が達していれば問題ないのですが、ネジ数が足りなかった。
と言うことが想像できます。
では、友人に返して着いたと言う事は、友人のはコグが正しくなってますので、ダメージを受けたネジ以上奥のネジを使っていますので、今のところは問題はないですがベストではないでしょう。

樋口首位発進、真凛も３位（JGPクロアチア大会SP） http://www.isuresults.com/results/season1516/jgpcro2015/CAT002RS.HTM . 新葉さん、3Lz+2Tやスピンの課題がありそうですが、まずまずの出来。
ショートが鬼門の真凛さん、２Fがありましたがまずまず。
スピンは「私たちのレベル４」目指して頑張れ！ https://www.youtube.com/watch?v=jByfkkKVmlk www.youtube.com/watch?v=kvTAe6CXEEs www.youtube.com/watch?v=84bCEuHv2io 感想を教えてください。
フリー最終滑走組は土曜日深夜（日曜日２：５０－３：３０ごろ）なのでライブ視聴は難しそうです。
http://deep-edge.net/ts.php?s=2015&no=107&c=2&seg=3 マンボ！スプリングソナタ！

RS3 に関する質問

樋口選手は体系変化中なのか少し不調のようですが、3Lzを跳んだ時点で判断して3Tをやめてとっさに2Tに変えた所は素晴らしかったです。
普通はトップの選手しかできない技です。
ジュニアの選手でできる人はなかなかいません。
スケート連盟が樋口さんに期待するのもこういう所でしょう。
先が楽しみです。
まりん選手、今季のSPは出来がよく妖精のように美しかったです。
ただ大事な3F（指定）が2Ｆになって点数はでませんでした。
PCSはかなり出ましたが、肝心な所でミスする癖は直さないと。
2人ともまだジュニアなので楽しんでやって欲しいです。
2人とものびのびとやってくれるといいですね。
ロシア女子は今回1人になりましたが、彼女はセカンド3Tの回転不足に気がつかずにガッツポーズが出てました。

SSR Type-C RS 17インチ 7.5J +49 ハブ径 RB3オデッセイ(初年度登録25年)に装着を考えています。
アブソルートではありません。
先日オークションにて落札をして、商品が届く前にハブリングを用意しようとおもっているのですが、一応出品者はハブ径約73mmとのことです。
しかしSSRのホイールはハブ径が異なるものが多いと聞きました。
公式HPで調べてみても旧製品のためか情報もありません。
そこで、実際に上記と同じホイールをはかれている方や情報を知っている方でホイール側のハブ径はいくつになるのか教えていただけませんか？ 今現在はワークのエモーション11R 7J +53 ハブ径73.3mmのものをはかせています。
ハブリングもホンダ用とのことで同じワーク製のハブリングを合わせてます。
もしハブ径がほぼ同じであれば現車合わせをしてみようと思いますが あからさまに異なるようなら用意する必要があるのでよろしくお願いします。

RS3 に関する質問

以前、SSRホイールを取り扱っていた頃 TYPE-C RSのPCD114.3のハブ径は79.5mm でした。
そのため専用のハブリングを販売しておりました。
今でもあるのかな？ メーカーがスピードスターさんから一度倒産 されてタナベさんが業務を引き継いだ時に 仕様変更がいろいろな種類に発生し、TYPE-C RS のハブ径も変わっている可能性もあります。
間違いないのは現物主義、現物が届いてから ノギスで測定するのが一番確実だと思います。

アルトターボRSの色が嫌なので、なんとかしたいのですが・・・。
①ドアミラーと、ルーフエンドスポイラーを、アルトのアクセサリーでボディーと同じ色に変えられますか？ ②ドアの下に入っている赤いラインやturboRSの文字のところはシールですか？取れますか？ ③フロントスポイラーの赤いラインをボディーと同じ色に変える方法はありますか？ ボディーカラーがパールホワイトで、上記の赤い部分がホワイトになればいいなぁ、、と思っています。
よろしくお願いします。

RS3 に関する質問

一番手っ取り早いのは同色塗装でしょう。
部分塗装なのでDIYでも出来ますが、板金屋さんへお願いしてもそんなに高額にはならないでしょう。
一応オプションで同色のドアミラーカバーも有ります。
サイドのデカールはまだ新しいうちなら比較的簡単に剥がせるみたいですよ。
↓こんなのがありました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/171018/car/1893206/profile.aspx

NSR250(MC21)のカウルがボロになったので変えようとしたところ 友人から物置に眠っていたホンダレーサーRS250用カウルを頂きました。
ポン付けだよと言われ取り付けようとしたところアッパーカウル中心部の穴がNSRと比べ2～3cm下に有り、合わずに作業が止まっております。
流用されている方はどのように付けていらっしゃるのでしょうか？

RS3 に関する質問

合う位置に穴開けて取り付け。
合わない穴はFRPで埋めて整形。
超簡単です。

ホイールについて質問です。
ShimanoのRS-81-35c-CLと フルクラムのレーシング3 のどちらを購入しようか迷っています。
双方の良いところ、悪いところを教えて下さい。

RS3 に関する質問

良い所か悪い所かは、判断基準が変わると、変わってきそうですが…。
RS81-C35は、見た目がカッコいいと思います。
ただし、平地巡航には良い物の、登りでは下位グレードのアルテ6800よりも重いため、向きません。
強度はあるので、平地メインでの使用が良いと思います。
レーシング3ですが、結構コスパ良くなってます。
最近の物に限りますが、以前より軽くなり、強度も結構あります。
きっちり廻る感覚ですね。
こちらは、平地も行けますが、登りで多少あがいても、耐えてくれるホイールと思います。
ただし、どちらも、結構固めなので、体重の軽い人がダート等に突入すると、つき上げ等きついかも知れません。

最近半クラッチの時に異音がします。
フィットのRS（DBA-GK5）のMTに乗っています。
最近、半クラ（と言っても滑りながら繋いでいる時ではなく、ペダルを徐々にあげてきて、クラッチがフラ ホに当たるか当たらないかくらいの所）で金属音（シャラシャラ）がします。
クラッチ、ミッション等駆動系はノーマル純正です。
走行距離は3万kmくらいです。
クラッチ盤をもっと当てる（車が進み出すくらい）と音はしません。
イメージで言うとクラッチ盤から、細いワイヤーが出て、フラホとこすれてシャラシャラって感じです。
（音的に） 自分クラッチ等については全く分からないので質問させて頂きました。
この音は何が原因なのでしょう？ また、治すとしたらどの部品を交換したらいいのでしょうか？ 大体の費用等も教えて頂けたら嬉しいです。
ご回答よろしくお願いします。

RS3 に関する質問

レリーズベアリングか、クラッチディスクの当たりの問題で音がするのだと思われます。
音以外に不具合が無いのであれば、そのまま乗り続けても特に問題ありません。
治すのであれば、FFですのでエンジン・ミッションごっそり降ろしてクラッチ廻りの交換になります。
費用はお店によって変わりますので、何とも言えません。
フライホイールまで交換すると、15万じゃ足りないかな。

ロードバイク ホイールをalexrim DC19からshimanoのRS30に変えてから、インナートップとインナーローでチェーンが擦れてしまいます。
変える前は全てのギアの組み合わせでも音一つなりませんでした。
確かスプロケット(tiagra)を取り外す時3枚くらいスペーサーがありましたが、それの数を調節すると擦れなくなったりしますか？FDを調整するしかないですか？

RS3 に関する質問

スプロケはCS-4600を使っていますか？ ならスペーサーは不要だと思うんですが付いてましたか？