シマノ11速ハブの互換性についての質問です。 先日、新車を購入した知人の自転車からホイールだけを借りようと しました。

シマノ11速ハブの互換性についての質問です。 先日、新車を購入した知人の自転車からホイールだけを借りようと しました。 私は手組ばかりしていますが知人の自転車に付いて いたホイールがEASTONのEA90 slxで、完組ホイールとしては 中々の物だと興味を持った次第です。 しかしいざスプロケットを交換しようとすると、私が使っている 4700系Tiagraのリアハブ、FH-RS400に固定することができませんでした。 正確には途中まではロックリングが回るものの、最後の締めで 力が抜ける感覚があり、固定されなくなってしまうのです。 自分なりの仮説として３つ考えています。 １：フリー側とロックリング側のネジ山が合っていない ２：カセットスペーサーが合っていない ３：トルクのかけ過ぎ １については私のは当然シマノフリーですし、知人のもシマノフリー でしたから、ネジ山の細い太いなのかなぁと。 ２は私のがCS-HG50-9の９速、知人のはCS-6800の11速でした。 EASTONホイールのハブには「9、10速で使う場合は1.8mmのスペーサー を使うこと」みたいな注意書きがあり、９速カセットを11速ハブに 取り付けるための1.85mmスペーサーを交換時に使用しました。 ３については規定トルクの40N・mを守っていたかというと怪しいです。 300mmのレンチで柄の端を上から押さえ、片手で楽に押せなく なる程度まで締めていました。 ここで質問なのですが、私が考えた仮説のどれかが当たっているのか、 それとも別のことが原因なのか、詳しい方のご意見をお聞きしたく。 知人のホイールに元のカセットは無事に付けられたので事なきを得たものの、 ロックリングだけ新しく買って渡した方が良いか考え中です。。。 よろしくお願い致します。

スペーサーの問題なら、ロックリング閉まってもコグが遊びガタガタしますよね。 ロックリングはガチッと感触ありますよね。 だから、１と２は関係ないです。ネジが入っていってますから。 じゃあ、締め切ってその後から回りするのでしょう。 おそらく、貴方のロックリングのネジの方が、掛が少ないんだと思います。 なので、３が正解でしょうが、問題はロックリングではないように思います。 貴方のコグが少し背が高かったので、だるまのネジの一部が引き出された可能性があります。 つまり、ホイール側のフリー部分（だるま本体の内側のネジを壊した）。 この部分はかなり薄いため、締めトルクは緩まない程度のキツサですが、それもネジ数が達していれば問題ないのですが、ネジ数が足りなかった。と言うことが想像できます。 では、友人に返して着いたと言う事は、友人のはコグが正しくなってますので、ダメージを受けたネジ以上奥のネジを使っていますので、今のところは問題はないですがベストではないでしょう。