マスコミによる、イチローのヒット記録に関する対応に疑問があります

結局、Z750fourA4、A5はZ2という認識でいいですか？ z750fourがRSではないのは、わかっています。
RSしかZ2じゃない！っていう風潮？が間違えていると認識してもいいですかね？

A4 に関する質問

似てはいるが、結局金銭価値＝売買価格が大きく違う。
Z2という刻印はフレーム、エンジン供に皆ある。
でもA4,A5にZ2という表現にして売りに出せば、大クレームの嵐に遭う。
オレは当時あえてz750fにした。
Z2のフレームなんざおっかなくて高速コーナーなぞ走れない。
でもあの音だけはいいなぁ～。
今のKZ1000なんてあの音は出ないね。

カーオーディオのことで質問させてください。
現在の音質をもっとよくしたく、検討しております。
arcの2chアンプでカロッツェリアのts-v172aをパッシブ経由で鳴らしています。
そこで質 問なのですが、経済的に微妙なのですが、①現在のスピーカーで4chアンプでツイーターとウーファーを別々に鳴らしたら、音は大幅に向上しますでしょうか？ ②現在のアンプのまま、モレルのハイブリッドを購入しようか感がえております。
①.②だったらどちらが綺麗な音質で音質が、向上しますでしょうか？ 初心者で申し訳ありません。
よろしくお願いします。

A4 に関する質問

①に関してはタコなパッシブでも下手なマルチより確実に音は良い。
メリットはTWレベルを調整出来るだけ。
それならバイアンプ接続が確実。
TWのレベル調整も出来るしクロスを決める必要なし。
②多分ARCにはモレル！！なんてどこかで聞いたんだろうが金が無いならまず①をバイアンプで試した方が確実。
口コミは信用しない方が吉。
よって①を試そう。
質問どおりマルチ接続も試せる。
ただし接続不良等でTWを飛ばさない様に。
再度金が出来たらモレルでもハイブリッド（オーディオ）でも試せば良い。
あと・・・HUが何か分からないが一番下の山菜取り仲間が書いてる事は俺も同じ。
SW追加が色んな意味で幸せになれると思うが・・・

カートにボールを当てた、更にロストボールの処理が重なった…。
ラウンドで次のようなことが起こった。
ショートホールでプレイヤーＡが打ったボールがシャンクして、右前方の垣根の横に置いた共用カートに当たった。
（正確には見えなかったが、カートに積んであるキャディーバッグに当たった音がした。
） プレイヤーＡと同伴競技者３名、更に後続組の４名でボールを探したが見つからず、プレイヤーＡは暫定球宣言をしてティーグランドに戻って打った。
そのボールは池に落ちた。
そこで共用カートを動かしたら、プレイヤーＡの最初のボールがカートから転がり落ちてきました。
ここで問題です。
プレイヤーＡの取るべき処置（どのボールがインプレーになるのか？）、及び次のプレーは何打目になるでしょうか？

A4 に関する質問

打数については既に回答されていますが、どのようにルールが適用されるのかの説明があったほうがよいかと思いますので追加で回答します。
停車して誰も乗っていない共用のカートに球を当てた場合、そのカートは当てたプレーヤーの『携帯品』とみなされます。
更に、カートに載っている全てのものは（他の人のゴルフバッグも、乗車している人間も）その当てたプレーヤーの『携帯品』とみなされます。
従って、カートのどこに当たったかは定かではありませんが、カートの中から球が転がり出てきたことから、カートのどこかに当たったことは間違いないので、規則19-2により１打の罰を受けます。
（裁定19/1参照） 暫定球として認められるためには、次の全ての条件が満たされる必要があります。
（規則27-2a及び裁定27-2a/1.5参照） １．球がウォーターハザードの外で紛失したかも知れない場合やアウトオブバウンズであるかも知れない場合 ２．プレーヤーは、暫定球をプレーする意思をストロークプレーではマーカーか同伴競技者に前もって伝えなければならない ３．プレーヤーやパートナーが初めの球を探しに出かける前に、暫定球をプレーしなければならない。
（初めの球があると思われる場所に向かって約50ヤードを超えて進んだ時点で初めの球を「探しに出かけた」とみなされる） 質問のケースでは、既に「初めの球があると思われる場所」に到着し、球の捜索自体も開始してしまっていますから、もう暫定球を宣言してティーグラウンドに打ちに戻ることは許されません。
従って、「暫定球」と称して打ったショットは、ルールでは暫定球としては認められず、ストロークと距離の罰(規則27-1)のもとにインプレーの球となり、初めの球は紛失球となります。
（規則27-2aの末尾参照） 以上のことから、見つかった初めの球は既に「紛失球」となっていますから、池に打ち込んだ球がインプレーの球となります。
（他の回答にあるように、池ポチャの処理を行った後に打つショットが第6打目） 質問と異なり、もし初めの球が見つからないので「ロストだから打ち直します」と宣言してティーグラウンドに戻ってティーアップして打とうとしたときに、初めの球がカートから転がり出て、かつ、捜索を開始してからまだ5分間が経過していなかったならば、見つかった初めの球がインプレーの球となります。
その場合、カートを動かして、球がカートの中で止まっていた場所の真下のカート道路上の地点でホールに近づかないできるだけ近い所にドロップしなければなりません。
（そのドロップの結果、止まった球に対しカート道路の障害が生じていれば、改めてカート道路からの救済処置を行います） ドロップ後に打つショットは第3打目です。

アウディA4 アバント B8のドアミラーの折りたたみボタンの操作方法を教えて下さい。

A4 に関する質問

私はA４、B7系ですが、180度右に回したら 、左右閉じます。
開くときは左180度で元の位置になります。
B８は違うかな？

カーオーディオのことで質問させてください。
現在2chアンプひとつでts-v172aを鳴らしています。
でもネットワークをみると、ネットワークのインプット側のツイーターの部分の配線が繋いで なく、ウーファーのみつながっています。
普通はツイーターもウーファーもインプット側でも繋ぐものではないのですか？ アウトプット側は両方ともスピーカーに繋がっています。
あともう一点なんですが、4chアンプに変更した場合、ひとつのアンプでもフロントのミッドウーファーとツイーター、バイアンプ接続できるのでしょうか？2つのアンプでないとバイアンプ接続はできないのでしょうか。
初心者ですいません。
よろしくお願いします。

A4 に関する質問

バイアンプ対応のパッシブクロスオーバーにたいして、 ニチャンアンプらから、並列出力して、クロスオーバーのウーハーとツイーターインプットに繋ぐのをバイワイヤ接続。
四ちゃんアンプらから、１出力づつ、クロスオーバーのウーハーとツイーターインプットに繋ぐのをバイアンプ接続。
どちらもできます。
ただし、バイワイヤのときは並列出力だから、ステレオ2オーム接続対応であることを要確認。

カーオーディオのことで質問です。
ts-v172aを4chのアンプでバイアンプ接続したいのですが、この場合、チャンネルデバイダーというものが必要になりますでしょうか？？ ちなみにts-v172a にはバイアンプ対応パッシブネットワークと書いてありました。
宜しくお願いします。

A4 に関する質問

チャンデバは必要ありません。

バイクのハンドルの垂れ角を変えたいと思っています。
http://www.amazon.co.jp/YZF-R25-YZF-R3-%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9F-%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%AB%E9%8A%80-%E3%82%A4%E3%83%8B%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%AB%E3%82%A2%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E9%9D%92%EF%BC%BBS01SL%EF%BC%BD/dp/B00VY7U814で変えようと思っているのですがハンドルバーさえあればハンドルの垂れ角を調整することは可能ですか？それと、イニシャルアジャスターは何のために付けるのですか？

A4 に関する質問

垂れ角 絞り角 両方調整できます イニシャルアジャスターは フロントサスペンションの バネプリロード調整を する為に 取り付けします

先日、スピナジー rev-xを購入したのですが、チューブラータイヤの選び方が分かりません。
こちらのチューブラータイヤを購入しようかと考えておりますが、取り付け可能でしょうか？ http://www.wiggle.jp/vittoria-rally-%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4/ また、サイズは700の21,23,25のどれを選べばよろしかったでしょうか？ 知識不足で大変申し訳ありません。
よろしくお願い致します。

A4 に関する質問

普段使いなら、とりあえず21Cはお勧めしません。
スピード重視なら23Cで、快適性重視なら25Cといった、ざっくりした感覚で選べばいいと思います。
URLのビットリア・ラリーはバルブ長が36mmで、しかもバルブコアが外せないのでREV-Xのようなリム高のあるホイールでは使えません。
（シンクロ延長バルブなどもありますが信頼性に乏しいです） 同じビットリアでもストラーダなどのバルブコアが外せるタイプで、バルブの延長が簡単にできる物を選んだ方がいいですよ。

今回はA代表ではないが、 国内での親善試合で「勝っても？」って思いませんか？ イラク戦の強化試合を４－０で終えたあとで、 シンガポールにホームで０－０でした。

A4 に関する質問

昔からのサッカーファンや本当にサッカーが好きで見続けてきた人間は親善試合で一気一憂しないで冷静に内容を見てます。
日本代表を過信したりマスコミに踊らされることはありません。

ボーイスカウトを習っています。
今度活動で登山に行きます 携帯酸素O2は中学生でも使ってもいいんでしょうか。
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B005HBAG3I?keywords=%E6%90%BA%E5%B8%AF%E9%85%B8%E7%B4%A0&qid=1435836583&ref_=sr_1_1&sr=8-1

A4 に関する質問

シニアスカウトまで活動していました。
スカウトの質落ちましたね。
富士ジャンボリー有った時は凄い人多かったのにね。
三つの誓いに恥ずかしいですね。
富士登山に酸素缶を使いたいのですか？ 何歳でも使えます。
但し効果は一時的(１０分ほど)で気休めです。
ゆっくり登って高度順応するしか有りません。
高度順化に失敗した時、要するに高山病になった時は下山するしか有りません。
又は高山病を発症するギリギリで高度順応してから登ります。
どちらにしても、まともなスカウト団なら的確な指導者がいて登山計画を作られるハズです。
経験のない貴方様が考えても、下手な考え休むに似たりです。
これが回答です。

GDB アプライドA丸目について質問させて下さい。
ドリキン土屋の動画で、群サイでしっかりグリップさせてコーナーを抜けるドリキンを、対戦相手のドライバーはラリー仕様インプでサスも柔らかめ？なうえダート用タイヤでリヤを積極的に流しながら、コーナーで差を詰めてました。
派手に流しながらもすごくコーナーが早いのです。
コリンマクレーなんかも、ターマックでも、フェイントしてまで、振り回すほどにリヤを流して進入して、出口に向かってしっかり前に進んでコーナーを抜けます。
私は雪上では、フェイント使ってでもリヤを流して向きを変えながらゼロカウンターでアクセルあけて走っていますが、雪上では、アンダーでないように気を使って進入するよりも速いと確信しております。
コースは峠のようなタイトコーナーだらけです。
①雨等な路面がウェットの場合はアンダー出過ぎるまで減速するよりも雪上のようにフェイントしてでもリア流して向きを変えたほうが速い？ ②タイヤの摩耗や、貧乏人ドライバーな私の履くような三流タイヤなどで、グリップの低いタイヤでも、雨の日ように激しく減速しないといけないくらいなら、上記質問のようにリヤを流した方がはやい？ ③GDBのアプライドA丸目にはフロントにも機械式LSDは入っていますか？ ④アンダーを抑える足回りのセッティングを教えてください。
いろいろ試してみたいです。
車高調は入っています。
⑤アンダーを抑えるようなセッティング、フロントネガキャン等？を行った場合、リアを流したときの挙動はどのように変化するのか？オーバーステアに向かったり安定性が失われるのか？ ⑥路面による低グリップ条件、またはタイヤの摩耗などによる低グリップ条件下で、テールスライドを積極的に行った方が速い場合、安定性あるというか、テールをスライドさせてコントロールしやすいようなセッティングを教えてください。
⑦周りに路面状況がわるい場合や、低グリップタイヤでリアを流しながらでも速く走るひとはいますか？ 新品のハイグリップタイヤを毎度履ける余裕がないので、 タイヤが減っていても、路面状況がわるくても、速く走れるような技術も身につけていきたいと思って質問させていただきます。
雪上での運転には自身があり、そこは周りからも評判がいいので、その技術を活かせないかと思っています。
四駆乗り、あるいはインプ乗り、メカニックの方、ぜひ経験談や知識を貸してください。

a4 に関する質問

①雨のターマックは、基本雪上とは違います。
コーナーの先、流水が路面を横切っていると、ハイドロ起こしてアウトです。
ほかのドライバーはどうか知りませんが、私は雨でフェイントは使いません。
私は素直にヨーを保って回り込んで行き、用心深いくらい、ハイドロに備えます。
②山でそれやったらハイドロで死にます。
意図的にリヤを流すのでなく、結果的に流れてはいますが、その中でもなるべく意図的にグリップさせようと努力してます。
雨のターマックはそんな感じです。
③それは知りませんが、フロントの機械式は、ヘリカルでもかまわないと思っています。
スペアの車が長いことヘリカルだったので、どっちも走りましたが、違いはわかりません。
雪を走るなら、機械式の方が有利でしょうか、その辺は経験が少ないのでお答えできません。
④アンダー、オーバー（ステア特性）は、前後のスプリングバランス（とスタビライザー）で調整します。
よく誤解されていますが、スプリングの固さではありません。
前後スプリングのバランスです。
フロントとリヤの荷重移動量に変化が生じるのです。
オーバーにしたければ、リヤを固めにします。
ダンパの調整で済ませるのではなく、スプリングを変えて、それに合う減衰を探します。
あとは、スタビライザーですが、基本的に私はいじりません。
姿勢変化や、タイヤの接地性が変わって、走行中思いもよらぬ挙動が出たら怖いです。
⑥も読んでね。
私の場合、アライメントでの調節はしません。
わずかに車高を落としているので、若干のネガティブにはなっていますが。
フロントトーは基本ゼロです。
リヤトーをオーバーに振るのは危ないのでやめた方がいいと思います。
4駆のパワーを甘くみないこと。
雪上はその破壊的なパワーが殺されていますから扱えているのです。
ターマックでは… 手に追えないですよ。
サーキットみたいな広いところならまだしも。
狭い山ではね。
⑤さっきからやたら、テールを出す方向に考えていますが、それ、本来の４駆の設定じゃないですから。
FRは軌道の内側に駆動力を向けようとすると、テールを出すしかないでしょ？ ４駆は違うから、ドリフトの仕方も全然違うでしょ？ 切り込んだ前輪がトラクションかけつつ横滑りしてますよね。
で、滑ってるリヤがそれとバランス取ってる。
WRCで、４駆がFRのような挙動をしているのは、センターデフで前後配分を変えているためです。
インプは、私のエボ（RS、機械式で50:50）よりまだFR寄りに走れますよね？ それ以上にFR設定にすると、遅くなる一方です。
マクレーに憧れるのもわかりますが、雪やダートは誰でもドリフトできるんです。
今の設定で、まずターマックでの４駆走りをマスターしてから、自分のやりたい方向に振ったらどうですか？ FRに振れば遅くなるし、安定性を崩す方向だと、舗装路の４駆はとんでもない方向にすっ飛んで行きますよ。
あ、修正舵、キモです。
⑥何でも、アンダー、オーバーで片付ける人が多いのだけど、回頭性、リヤのコントロール性、修正舵というのは、いわゆる舵の効きは、フロント剛性、ボディ剛性、スプリングの固さ（今度は固さね）で決まる。
これをアンダー、オーバーと混同しないこと。
（アンダー、オーバーというのは基本的に遠心力に対する挙動です） 私らの場合、ホワイトボディのスポット増しはいうまでもなく、あらゆるところ鉄板を溶接して固めてありますが、そこまではいりません。
インプはそれなりの剛性ですから、今のレベルならノーマル＋αでいいと思います。
ロールバーが剛性アップにどれだけ役立つかわかりませんが、あなたの場合、安全面において（笑）あった方がいいですね、テールのコントロール性はリヤのショックも大切なので。
こまめにチェックね。
⑦低グリップタイヤでリヤを流す… ねどこまでのFRドリみたいだな。
最低前後は同じタイヤにしてね。
ん？ トルク配分の違うインプはそれでも構わないのかな？ そこはよくわからない。

高額なロードバイクを手に入れて乗って走って自己満足している時に こういうロードバイクに抜かれたら悔しいですか。
http://www.amazon.co.jp/NEXTYLE-%E5%89%8D%E8%BC%AA%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B9-%E3%83%89%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%AB-2WAY%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0%E6%90%AD%E8%BC%89-%E3%83%95%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%BA470-RNX-7021/dp/B00ZH0SOR4/ref=zg_bs_377408011_2/378-7695537-8976718 ムキになって何としても抜き返しますか。
高いロードに乗ってると要らぬプレッシャーがかかって大変ですね。

a4 に関する質問

普通のロードと通勤用の7速アルミのネタのルック車を持っています。
しかし、このルック車はカーボン入れれるところはカーボンでスプロケは全バラしてクロスさせています。
重量も9キロをギリ切らせました。
こいつでタマサイ走ると抜いたバイクはムキになって抜き返します。
そして絶望させます(笑) つまり、金だけではどうしようも無いって事です。

阪神が強い理由は何か分かりますか ゴメスもマートンも鳥谷も良い時よりも良くないし。
上本 大和も好調時はかなり出塁してクリンナップに回った時には得点圏にランナーが結構出てましたが 今年はそれほど良くもない。
良いのは 今は？ですが西岡と 今年は順調でチャンスに強い福留くらいです。
投手は開幕時はメッセンジャーが不調でしたが。
あとは良いです。
去年よりも福留 西岡 以外良くないと思うのに何故首位に入れるのでしょうか？ 強いのでしょうか？ 理由をお教え下さい。
思い当たるのは ①セリーグですが すべてのチーム状態が良くない。
戦力が足りない。
例＝ Cは丸 菊池 大瀬良 野村の不調。
中継ぎがいず、開幕時にエルドレッドの故障。
G＝世代交代の時期か東野、阿部の不調、外人野手がいない D＝吉見の離脱 S＝バレンティン故障。
ミレッドもいない、雄平の不調。
などです。
S D BSはまだ戦力が足りない球団です。
すべて良くないので１位でも貯金が１しかない混戦になっている。
その中でここ数年 優勝争いしている巨人 阪神は悪いながらしっかり勝てるが Aクラスにも入ってない ヤクルト 中日は４月みたいに良い状態ではないと 勝てなくなってしまってるだけなのか ②阪神は防御率は悪いですが これは大量失点で負けた試合が多いだけでこれがなければもっと防御率は良いと思います。
藤浪 岩田 能見 今のメッセンジャーと計算できる先発投手が揃っているのは大きいです。
これくらいかな

A4 に関する質問

交流戦から先発陣が期待どおりの活躍をするようになった。
打線もゴメスとマートンが復調気配で全体的に上がり目。
チーム状態が悪くても借金を完済して貯金1で単独首位。
これからチーム状態は上がっていくわけで独走です。
戦力充実の阪神が強いのは当たり前です。

原付でリヤカーを引く場合の法定速度を教えて下さい。
ウィキにこう書かれていました。
25km/hと誤解されるのは、根拠条文の道路交通法施行令第12条第2項に「２ 前項の内閣府令で定める大きさ以下の原動機を有する普通自動二輪車又は原動機付自転車が他の車両を牽引して道路を通行する場合の最高速度は、前条の規定にかかわらず、二十五キロメートル毎時とする。
」とあるため。
しかし、リヤカーを含めたトレーラーは、「（牽引するための構造及び装置を有する自動車によつて牽引されるための構造及び装置を有する車両を牽引する場合を除く。
）」の除外規定にあたる（ロープ等で縛った場合は除外されない）。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%BC 原付でリヤカー引っ張る場合は２５ｋｍですよね？

A4 に関する質問

貴殿の見解のとおりです。
Wikiは訂正しました。
訂正後のWikiを参照ください。

音圧ならどのメーカーが良いですか？ 買い換えたいです。
現在はBOSSを使用してます(1chアンプ) 音量を上げると低音が繋がって聞こえます ダンピングファクターが弱いんでしょうか。
2Ω 2800Wあると書いてたのですが、ヒューズが50Aなもので良くて500W出れば良いかなってアンプです。
ウーハーはケンウッドの30cm 4Ω MAX700Wのウーハーと4Ωのワーロックのウーハーを並列で鳴らしてます。
とりあえず音圧もさほどだし 音が繋がってダメなので 買い換えようかなとおもって以下のメーカーが気になってます。
kicker MTX ロックフォード 目標は 30〜20Hz以下の音を音圧で感じてみたいです。
無理ですか？ アンプとウーハー 良い組み合わせを教えてください( *｀ω´) あとおすすめのアンプとウーハーも…。
予算は 高すぎず お願いします。

A4 に関する質問

スペックも大事だとは思うが、親玉に限ってはあまり鵜呑みにはしない方が良い。
呆 狭い島国だけに情報が少ないのは仕方ないが・・・世の中、上にゃ上がある...更に上も、、、実はそのまた更に上も。
^^

ヤマハ船外機F115Aで燃費のいい巡航回転数と燃費ℓ/ｈについての質問で、所有している船は、ヤマハuF－25で、船外機を最近2st140psから4stF115Aに交換しました。
使っているスクリューは、純正部品の17Pを取り付けて使っていますが、参考までに4000回転で17ノット、全開で6000回転27ノット出ますが、燃費効率のいい回転数と燃費ℓ/ｈを教えていただけませんか？

A4 に関する質問

燃費までは分かりませんが、20ノットで航行出来る回転数辺りが一番良さそうに思います。
大体4300回転くらいになるかと！

【500枚】プロ野球６試合で６月28日(日)の合計ホームラン数は？ . 締切時刻は明日の14時頃です。
１本につき早い者勝ちですので、 重複しないように先の方の回答を確認してから投稿して下さい。
早く回答した方が不利にならないよう、試合中止でも屋外は１本、 ドーム球場なら２本で計算します。
ノーゲームは中断中の感情を 配慮して、公式記録に関係なく実際に打った本数で勘定します。
複数IDや何度でも編集・返信はOKですが取り消さないで下さい。
ズバリ・ニアピン共に、最初に回答して下さった方がB.A.ですが、 少ない本数を優先します。
もし正解が10本なら、９本→11本→ ８本→12本…の順番となります。
回答者ゼロの場合は、締切を １時間ずつ延長してお送りします。
確定後は正解のみ先着です。
---------- 先ほど26日(金)の斎藤佑樹の登板を全画面で録画しておこうと、 27日(土)の午前２時35分頃から全画面にして寝ると２時45分頃 から映像の乱れが再発し、ちょうど登板する前の３時頃に目が 覚めて良かったです。
自分が寝ている下に線があると思われ、 重心を掛けたら映ったり映らなくなったり安定したりした事もあり、 ブースターで直らないと思ったら翌日は安定しててCATV会社の 状態かと思ってたら、やはり画像のように不安定になってました。
下の列は上がCATVで下がスカパー！HDで、少しズレがある けど、真っ黒になったり残像が残っていたりするのが分かって 頂けると思います。
どの壁から来てるか分からないし、分配に 分配に重ねてるので、いつか地上波が全く映らなくなる恐れも。
そう書いていたら、中継が終わって４時45分ごろに確認したら、 ちゃんとスムーズに映るようになっとるやんけ。
何が原因やねん。
ちなみに、やはり東海地方のラジオ局は「スペシャルウィーク」 だそうで、東海ラジオのW解説に対抗して、金土は広島カープ OBを解説者に起用と分かるが、CBC日曜の山田久志は？ http://blogs.yahoo.co.jp/teruteruteruteruterubouzu/67687073.html 【初版2015年 ６月27日(土) ５時00分（発行）】 ★６月28日(日) ■地上波 プロ野球～甲子園(14:00開始) 阪神×ＤｅＮＡ（ＡＢＣテレビ制作「スーパーベースボール」） 14:00～15:25 サンテレビ 15:20～17:25 ＡＢＣテレビ 解説・矢野燿大(ABC) 下柳剛(ABC) 実況・清水次郎(ABC) リポーター・ヒロド歩美(ABC) プロ野球～マツダ(13:30開始) 広島×中日（広島テレビ制作） 13:30～16:55 広島テレビ(最大延長17:30まで) 解説・山本浩二(HTV) 池谷公二郎(HTV) 野村謙二郎(HTV) 実況・森拓磨(HTV) プロ野球～コボスタ(13:00開始) 楽天×ソフトバンク（ミヤギテレビ制作） 14:00～16:00 青森放送 14:00～16:00 テレビ岩手 14:00～16:00 山形放送 13:00～16:00 ミヤギテレビ(最大延長16:55まで) 14:00～16:00 福島中央テレビ 解説・山村宏樹(TBC) 実況・加藤智也(MMT) プロ野球～西武プリンスドーム(13:00開始) 西武×日本ハム（ＨＢＣテレビ制作） 12:58～16:54 北海道放送 解説・岩本勉(HBC) 実況・川畑恒一(HBC) リポーター・渕上紘行(HBC) [副]ラジオ実況 解説・新谷博(HBC) 実況・水野善公(HBC) ■ＡＭ・ＦＭラジオ ●プロ野球～神宮(14:00開始) ヤクルト×巨人 ●プロ野球～甲子園(14:00開始) 阪神×ＤｅＮＡ ・ＡＢＣラジオ制作「ＡＢＣフレッシュアップベースボール」(JRN) 解説・福本豊(ABC) 実況・中邨雄二(ABC) ●プロ野球～マツダ(13:30開始) 広島×中日 ・東海ラジオ制作「東海ラジオガッツナイタースペシャル」(NRN) 解説・鹿島忠(SF) 井上一樹(SF) 実況・大沢広樹(SF) ・ＲＣＣラジオ制作「ＲＣＣカープデーゲーム中継」(JRN) 解説・山崎隆造(RCC) 実況・一柳信行(RCC) ・ＣＢＣラジオ制作「ＣＢＣドラゴンズサンデー」(JRN) 解説・山田久志(CBC) 実況・高田寛之(CBC) ●プロ野球～コボスタ(13:00開始) 楽天×ソフトバンク ・ＴＢＣラジオ制作「ＫＢＣダイナミックホークス実況中継」(NRN)【裏送り】 解説・前田幸長(KBC) 実況・佐藤修(TBC) ・ＴＢＣラジオ制作「ＴＢＣパワフルベースボール」(JRN)－「ＲＫＢエキサイトホークス」 解説・高橋雅裕(TBC) 実況・伊藤晋平(TBC) ●プロ野球～西武プリンスドーム(13:00開始) 西武×日本ハム［ドーム球場］ ・ＨＢＣラジオ制作「ＨＢＣサンデーファイターズ」(JRN) 解説・新谷博(HBC) 実況・水野善公(HBC) リポーター・渕上紘行(HBC) ・ＮＡＣＫ５制作「サンデーライオンズ」(独立FM) 実況・小笠原聖 ●プロ野球～ＱＶＣマリン(13:00開始) ロッテ×オリックス ☆「プロ野球ニュース2015」 司会・笘篠賢治(QR) 久代萌美アナ(CX) 解説・関根潤三(CX) 大

A4 に関する質問

合計７本と予想します。

アウディA4 2.4クワトロ（先代モデル) についてです。
この車のバッテリー寿命はどのくらいでしょうか？ また、この車を長期間放置した場合、どのくらいの期間でバッテリーは上がってしま うでしょうか？夏と冬で違いが出ますか？ よろしくお願いします。

A4 に関する質問

正常に運用されていればバッテリーはけっこう持つもの 劣化するのは基本的に運用中にバッテリーにダメージを与えて しまっているから、 あと寿命はバッテリーそのものの質に大きく左右される。
安物では運用がまともでも3年程度で寿命になるものもあったりする。
車体そのものは…あんまり関係無いんじゃないかな？ 長期間放置した場合は、自然放電量、待機電流（暗電流）とバッテリーの容量 のバランスで決まる。
イモビライザーなど盗難防止装置の類や時計が何もしなくても電気を喰う。
なのでこれも何が付いているかで違う。
1ヶ月でバッテリーが上がってしまうのはバランス的にどこかがおかしい 半年放置すれば何も無くてもバッテリーが痛むほど自然放電が進むもので 仮に電気が残っていたところでかなり痛んでるはず。
自然放電そのものは夏冬あまり関係が無いが 冬のほうが化学反応が鈍いためバッテリーを痛めやすい。
つまり長時間放置の後エンジン始動しようとすると腹ペコの上に 寝ているやつをいきなり無理に全力疾走させるようなもの。

トラックのマーカーランプなんですが、15Aのヒューズで24V12Wの電球何個くらいまで許容範囲ですか？今マーカーランプ10個付いてるんですがあと4個増やそうと思ってます。

A4 に関する質問

24Vの12Wなら1個に流れる電流は0.5A 単純計算すると30個までです 但し突入電流もありますから15個くらいにしといた方が良いでしょう あと問題になるのはヒューズよりも配線の太さです 10A以上流すのなら1.25sq以上必要です 0.5とか0.75の配線を使ってるのなら配線の引き直しも検討する必要があります まあ14個だと7Aくらいなので0.75なら大丈夫だと思います

卓球のラケットの比較をお願いします ニッタクのルデアック ヤサカの馬林エキストラスペシャル ダーカーの7p-2a TSPのスワット 比較してほしい事は ①弾み ②回転のかけやすさ ③ドライブのしやすさ ④硬さ ⑤重さ また、これらをふまえてあなたは 何がおすすめですか？ よろしくお願いします。

A4 に関する質問

⑥総合 ダーカー７Ｐ－２Ａ ＞ スワット

詳しい方、回答お願いします。
YAMAHA XS250spの4A8と17Eはエンジンは違うのでしょうか？ キャブレターをOHしようと思うのですが、ヤフオクでOHキットを探すと、4A8しかありません。
ちなみ にOHするのは17Eです。

A4 に関する質問

GX250SPの機種コードに4A8があります。
XS250SPの機種コードに17Eがあります。
さてあなたが知っている両車の違いは？ ヒントだけ差し上げます キャブO/Hキットをヤフオクで探すとか、あなたりっぱなカモになってますよ。
ｗ 通常であればこっちです。
http://www.keyster.jp/index.htm

CB400SF NC39に乗っています。
ビレットレバー R-Typeというものを購入してブレーキレバーを交換しようとしたんですが油圧の押す部分？がへこんでいてネジをしめてもブレーキがかかりません。
純正のはとびでているので大丈夫なのですが… 商品はNC39対応になっています。
販売元に電話したんですけれどでなかったのでどなか詳しい方教えてください! よろしくお願いします。
少しURLが長いですが http://www.amazon.co.jp/%E3%80%90%E3%83%AC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88%E3%80%91%E3%83%93%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88-%EF%BC%88%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%AC%E3%83%90%E3%83%BC%EF%BC%86%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%AC%E3%83%90%E3%83%BC%EF%BC%89-%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF%C3%97%E3%82%B4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89-CB400SF-%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%8825/dp/B008BWVN6O

A4 に関する質問

ほい。
まず、このURLの商品は、CB400SF用なので、基本的にはつくはずです。
そして、販売元というのは、基本的には土日は休みなので電話には出ないでしょう。
で、このレバー、いわゆる「可倒式レバーというものですね。
そして、「油圧の押す部分」ですが、「マスターシリンダ」と言います。
で、言いたいことはわかりますが、CB400SF（NC39）対応品であれば、 上記でもいいましたが、基本的には問題無く、装着できるはずです。
ちなみにですが、左右を間違えてはいませんか？ クラッチ用とブレーキ用で形状が違いますので。

現在アウディA6アバント3.0 クワトロにのっています。
これから家族構成、環境が変わり4人以上の人間が乗る機会が増えるためミニバンを検討しております。
因みにミニバンは今まで乗った事がなく最も興味のない車でした。
勝手なイメージでミニバンは車体が大きい割りにエンジンが非力で下品というイメージがあります。
当方山での趣味があり山道を走る事が多いのでなるべくならストレスを感じずサクサク走りたいです。
そこでおすすめのミニバンがあれば教えて頂きと思っております。
2000ccのミニバンは考えておりません。

A4 に関する質問

山道をメインに考えるなら 三菱 デリカ ホンダ オデッセイ 乗り心地なら トヨタ アルファード 日産 エルグランド おすすめ アウディ Ｑ7

ジャンプ変更されました。
あのルールは4回転跳べませんアメリカのジェイソンブラウン ルールみたいなものでしょうか？ 4回転転ぶと点数めっちゃ低くなっちゃう...回転ちゃんとして転ぶ羽生選手は不利ですよね。
あと3T3Tの方が3Aより点数高いってなんか複雑な気持ちです。
トゥクタミシェワが3A跳んで若手も刺激され挑戦する子増えたのに。
浅田選手引退しろと言っているみたいに聞こえます。
3Lz3Tも減りそう。
今回のルール変更どう思いますか？

A4 に関する質問

精度の低い高難度ジャンプを跳んでも評価しませんよと言うことでしょうね。
ブラウン選手のルールではありません。
彼は前の方も書いていらっしゃいますが、４回転はまだ試合で跳んでいませんし、３AすらDG判定を恒常的に受けている選手です。
今回の回りきっての転倒に厳しくなった分、４回転が確実に入りミスの少ない選手が評価されるようになりました。
すると、転倒上等で跳んでくる選手が減るため、全体のクワド競争が沈静化され、ミス連発選手も減る傾向になります。
すると、むしろジェイソンにとっては厳しい戦いになる可能性すらありますよ。
羽生選手も３シーズン4S入れてますが、この精度ですとジャッジから絶対評価を得ていて、しかも成功率の高い４Tを２本構成にし、後半ルッツを確実に跳ぶ練習をした方が良い点が出るでしょうね。
しかし、彼のことですから、平昌までには４Sを確実に入れて来ると期待しています。
３T、３Sの基礎点が上がりました。
最初にも書きましたが、基礎の３－３ジャンプですが、これをしっかり習得して欲しいということでしょう。
また、連続ジャンプのセカンド、サードに使うジャンプとして３T、３Sを推奨するという意向も感じます。
セカンド３Loを入れてる樋口さんさん、青木さんは即刻やめて、セカンド３T、３連続には3-1Lo-3Sを入れていただきたい。
同時にスケーティングやその他苦手な３回転ジャンプがあれば質の向上を目指していただきたいです。
その上で３Aでしょうね。
３Lz-3Tは難しい組み合わせのジャンプですから、高い質で跳べたらPCSの評価は上がりますよ。
最初にも書きましたが、精度が低いならば、まずは３T-3Tや２A-3Tをきっちり跳べる基礎力をつけて欲しいという意味だと思います。

免許取得して約4ヶ月の者です！ 地元の道で良くわからない所があるので教えて頂きたいです！ Aの方に行くときって右ウィンカー出しますか？ 他の方はBのみ左ウィンカー出すのですが…

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BからAに合流するポイント、矢印とは逆に走ってくると 一時停止の道路標示があるように見える つまり、Aが本線（優先）、 Bが支線 Aの流れで進む限りは方向指示は要らない AからBへ進入する時は方向指示がいる

バス釣り、ライトタックルの合わせ切れ(ラインブレイク)について教えてください。
合わせ切れが連続して原因不明でかなり悩んでいます。
使用タックルは下記です。
---------- ■スピニングロッド scorpion BSR-2601A (かなり古いロッドで恥ずかしいですが、、、) ■アルテグラ2000 シャロースプール (リールは新しいです) ■4lb フロロ seaguar R18 (ラインは4日の釣行に1回巻き直しています) ■ネコリグ フリックシェイク3.8＋1/32ネイルシンカー ---------- アフターで弱っているのか、スレているのか、 ライトリグでしかバイトを得られない場面で・のみの使用です。
ラインが細いので合わせは手首のスナップを軽く返すくらいにし、 ドラグもかなり緩めています。
(合わせると、ジジジっと少しでるくらい) 3回合わせ切れしてしまい、あげれないのも残念ですし魚もかわいそうです。
ノットはクリンチノットですが、全て結び目から切れているように思います。
ダブルクリンチノットに変えて42cmのバスはあがったのですが、 めんどくさくてクリンチノットに戻したらまた合わせ切れしました。
結び目は濡らしてから慎重に結んでいるつもりです。
1.クリンチノットが原因でしょうか。
2.ロッドが太くガイドの傷等が原因でしょうか。
(ブレイクするのは結び目ですが、、) 3.そもそも4lbなど使うべきではないのでしょうか。
(3lbを使うプロもみえますが、、) その他に原因があれば教えてください。
どうぞよろしくお願いします。
・

A4 に関する質問

先の回答者さんの仰る通り1番の原因は合わせだと思います。
ライトラインになればなるほどスイープにフッキングしないと合わせ切れが発生しやすくなります。
ノットでのダメージと釣りをしている中でのダメージが結束部に入り、フッキング方法によってはあっさり切れます。
釣りをしている中でのダメージは頻繁に結び替えをするしかないですが、ノットダメージはノットを変えればかなり軽減されます。
パロマーノットを試してみてください。
次の原因の可能性として、確率は低いですが、ラインの劣化です。
紫外線に晒されたラインは新品状態でも劣化します。
条件の悪い中での長期保管も劣化を招きます。

コンビニの無断駐輪について。
私の働いているコンビニは、田舎の駅前です。
駅前には、有料の自転車預かり所があります。
以前はコンビニの裏手に、市営の無料駐輪場が有りました。
市営の無料 駐輪場といっても、空き地に市が停めても言いよと言うていただけです。
その後無料駐輪場は、コンビニ横の葬儀屋が、駐車場拡張のため買い取り、無くなりました。
そのため、コンビニの敷地内に無断駐輪が横行しています。
長々と書きましたが、質問です。
無断駐輪を一掃したいです。
先ず、無断駐輪お断りの紙を全部の自転車に貼りました。
従業員の自転車には、識別の為のステッカーを配付しました。
今後の対策としてどのような措置が有りますでしょうか？店舗外壁に、無断駐輪お断りのA4の紙を貼る予定です。
100均のワイヤー鍵を付けて、鍵はお店に有るので申し出るようにとするとかですか？ 警告文に、撤去しますよと、予告しておけば撤去可能ですか？ 今までは、土田舎のコンビニなので、地元民のお客様との付き合いも有るからと見て見ぬ振りをしてましたが、もう、その付き合いとやらとも、関係なくなりましたし、無断駐輪が酷すぎるので。
買い物もなく、置いていくだけで…。
良い案よろしくお願いします。

A4 に関する質問

＞コンビニの敷地内に無断駐輪が横行しています。
敷地内の無断駐輪自転車に対しできる事は敷地内から自転車を敷地外に移動することだけです。
公共の場所に無断駐輪している自転車は市役所なりの管轄の役所が放置自転車（無断駐輪車）として移動（撤去）出来ます。
まずは役所と話し、敷地内から自転車を移動するから後の処置をお願いすると一言話して下さい。
警察は関知しません。
事件性がある事案じゃありませんからね。
※私有地内にある放置（違法駐輪）自転車を役所が移動することも出来ません。
※

何故みんな羽生選手のジャンプ構成（フリー）を真似しないんでしょうか？ 皆、演技後半にコンボ３つ入れたりしないんですか？ 今のところやろうとしてる選手っています？ 最後に2Aとか跳んじゃってる男子選手を見ると何故？って思っちゃいます。
ジャンプの構成の仕方がいまいちよくわかりません。
また、４回転２種類跳ぶのと、４回転１種類２回で一つにコンボを付けるのとでは、演技構成上どちらがお得ですか？

A4 に関する質問

難しいからですよ！！ 難しいことなのに羽生選手はそれを高い質でやっているから、高得点なんです。
普通の選手には簡単には真似できません。
後半は疲れて難しいからこそ、得点が高くなるんです。
四回転は二種類のほうがもちろん得です。
構成的に、ジャンプの種類は多いほうがよいですし、四回転トウループ二度はミスした時に回数制限に引っかかるリスクがあります。
将来的にはコンビネーションも入れて、フリーに三度の四回転を入れることを目指しているのではないでしょうか。

2007年の九月場所で、土俵に上がろうとした女性が持っていたビラの内容を教えてください。
. . ---------- 2007年9月19日、東京・両国国技館で開催中の大相撲秋場所11日目の豪風－豪栄道戦の 仕切り中、Ａ４判のビラを大量に持った女性とみられる観客が土俵に上がろうとした。

A4 に関する質問

気になるスポーツ・スポーツ選手の最新情報は、質問について考える上で大きなヒントになると思います。
新聞協会加盟媒体を含む新聞社、出版社をはじめ300社ものメディアから最新の情報が毎日更新されています。
ぜひ参考にしてください。
http://justy.hummingheads.co.jp/news/index/%E9%87%8E%E7%90%83/all/recent/page1

ＣＫ4Ａ ミラージュセダンについて教えてください・ 皆様の知識をお借りしたいともいます。
今回、遊び車でミラージュ4ドア ＣＫ4Ａ 平成12年1月登録車を購入しました。
車検はとる予定はなくて、近所の小さいサーキットで遊ぼうかと思っております。
パーツ情報が乏しく、色々検索しておりましたら、ランサーエボリューション4または5のボンネットが装着可能という記事をみました。
こちらはエボ4か5どちらのがつくのでしょうか？ 多少の隙間とかは気にしないので、単純に着けば問題ないです。
ボンネットが軽くなればそれでＯＫなんです。
あと、機関系例えばクラッチとか、なんかは、同エンジンのミラージュ3ドアがあうのでしょうか？ デフ・足回りはランエボのものか、ミラージュ3ドアのものどちらに汎用性があるのかも知りたいです。
よろしくお願いします。

A4 に関する質問

年式的にエボ5の方だと思います。
4と5はウィンカー部分は一緒ですので、ヤフー画像等で写真を見くらべれば一目瞭然かと。
モデルが合えば、外装全て流用可能です。
エボ5用ならオーバーフェンダーになりますが、フェンダーもアルミ製です。
駆動系は3ドアのサイボーグＺＲの物が使えると思います。
エボだとエンジン・ミッションが違うため使えないと思います。
（エボは4G63、ミラージュは4G92）