日産の軽自動車ラインナップは今後どうなるのでしょうか？ デイズが復活？ デイズ終了で三菱と新車開発？ スズキとはＯＥＭ復

日産の軽自動車ラインナップは今後どうなるのでしょうか？ デイズが復活？ デイズ終了で三菱と新車開発？ スズキとはＯＥＭ復活？ 今販売してるモコ（在庫処分状態）の販売が終了したら、 商用車ベースの車しか残りません。 短期的にはデイズ復活しても、燃費がリッター２５キロのカタログ値になりそうな軽が売れるでしょうか？ 今後、日産にとって利益が大きいのは傘下の三菱が作る軽を「自社開発」として売ることでしょうが、 今回の燃費不正を除いてもレベルが低いと言わざる負えない三菱の軽のノウハウなんて、 もらっても仕方がないと思うのですか。 騙し騙しやっていくのでしょうか？

ルノー日産としては軽自動車は重要ではないと思います。 それでも国内傘下のディーラーには死活問題でしょうから、手を打たざるを得ない状況下と思われます。 6月に出る国土交通省の判断が出されるまでは如何ともしがたいでしょうが、エンジンの問題に打開策（改造かOEM供給を受けるか）が見つかれば再販売もあり得るかと考えます。 日産として企画中の新型軽自動車の開発を急ぐ可能性も高いでしょうが、どんなに急いでも1年以上は必要でしょう。NMKV社製となりますね。 現実的には新型ワゴンRの供給を受けて、新型マーチを供給することかと思われます・（小型車の販売強化を図るスズキの意向にも沿うでしょう） 今の日産は日本市場を見捨てている感があります。純然たる日本仕様はセレナだけで後は、東南アジア向けと北米向けの改造車ばかりです。 日産にしても三菱にしても日本国内販売には消極的です。両社の系列ディーラーを保護するのか、見捨てるのか、興味のある問題ですね。