先日、ＳＲ400を知人より頂きました。カスタム化されており、その状態のまま１年前に購入したそうです。 キャブにヨシムラＭ

先日、ＳＲ400を知人より頂きました。カスタム化されており、その状態のまま１年前に購入したそうです。 キャブにヨシムラＭＴＲ－ＭＪＮが入っており、その為か始動性が凄く悪いです。 プラグを見てみたら、５番 のＮＧＫが入っていました。ＳＲの標準プラグは６番だったと思います。ビックキャブを組み込んで、５番の プラグって有りですか？６番もしくは７番でセッティングをやり直した方がいいですか？ まともに始動しないのでプラグの焼け判定が出来ません。 宜しくお願いします。

プラグの番手とエンジンの始動性に相関関係は有りません。 ＴＭＲ－ＭＪＮが始動性に問題を抱える事は一切有りませんが、大きすぎるキャブ口径は始動性を確実に悪化させます。とは言え、極端に大きな口径がラインナップされている訳ではないので（おそらくΦ４０ｍｍだと思いますが）、よほどの事がない限りキャブ換装で始動性が悪化するはずは無いですね。 まずはヨシムラに出荷時のスロージェット番号、メインジェット番号、ＭＪＮ番号を問い合わせ実車装着品を確認比較、変わっていれば一旦スタンダードに戻しそれでもダメならセッティング以外、キャブ以外に問題が有るのではないでしょうか。 良い吸気、良い圧縮、良い点火。この３点が揃えばエンジンは始動しちゃんと回転します。ひとつづつ確実に点検をしていきましょう。可能なら純正キャブに一旦戻してみるのも結果的に問題の解決を早めることがよく有ります。また、カスタム車両の場合エンジン内部に手が入っている可能性やトラブルが有る可能性も排除出来ませんので可能な範囲で前オーナーから出来るだけ詳細な情報を引き出す努力を。