Ｖ-MAXのキャブセッティングについて。 2000年 ２ＬＴ 逆車カナダ仕様に乗っています。 今回、Ｋ＆Ｎのパワーフィ

Ｖ-MAXのキャブセッティングについて。 2000年 ２ＬＴ 逆車カナダ仕様に乗っています。 今回、Ｋ＆Ｎのパワーフィルターに交換した所、 ２速や３速の４０００回転からが吹け上がらなくなりました。 事前の調べどおりで、エアーの吸いすぎなので、 ガムテープやリストバンドで対応しようと思いましたが、 やっぱりキッチリとキャブセッティングをしたくなりました。 自分で出来る限り頑張ってみたいと思いますので、 まずは、メインジェットを〇〇にしたら良い、とかアドバイスを頂ければと思います。 仕様は、 自作の４本出しマフラー（１気筒１サイレンサー） Ｋ＆Ｎパワーフィルター ＮＧＫプラグコード＆イリジウムプラグ 燃料はハイオクです。 宜しくお願いします。

自作のマフラーを使っていては誰も経験を提案できないと思いますよ。 自分の経験では2WEでノーマルキャブ、スパトラメガホン4インチで皿5枚ずつ。 それをスパトラインターナルの皿8枚ずつに交換したら、ブーストが作動し始めたらフロントフォークが一気に伸び上がる感触がハッキリ感じ取れました。 メガホンの時はそれがありませんでした。 スパトラの皿だけでこんなに変わるんですからメインジェット替えてバランスのいい状態を作り上げるのは難しいかもしれません。 最近YSR80を買って、チャンバーも替えたんで、メインジェットだけ替えてエアークリーナーの吸入口の面積を色々替えてみてるんですがなかなかノーマルを超えるセッティングにたどりつけません。 当然、下がいいと、上が駄目、と、その逆・・・。 原付は簡単ですが、根気があるのならメインジェットセットなんて安いんで、順番替えてみたらどうですか？ https://store.shopping.yahoo.co.jp/webike/522819.html V-maxの逆車は152.5♯位だったはずです。 薄くてアイドリングが安定しなければスローの方も交換が必要になってきますよ。