近々YAMAHAのドラッグスター400を中古で買う予定です

電動アシストを購入しようと思ってますが、シマノはどうなんでしょうか？ 部品会社と聞きましたが、自転車は良いのでしょうか？ パナソニックやYAMAHAに比べて、かなり安いですが。

Yamaha に関する質問

たぶん勘違いされていますよ(^^) シマノ製変速機搭載の電動アシスト自転車の事だと思います。
シマノ製の変速機を搭載した電動アシスト自転車です。
シマノ製の変速機と言ってもピンキリで高価なものはそれだけで数十万円するものもあればロット単位の価格なら数百円程度のものまであります。
パナソニックやヤマハの製品にもシマノパーツは使用されています。

今125ccのバイクを探しています。
しかしあまり値段のするものは 買いたくないというのが本音なのですが、 少し探してみたところ YAMAHAのYBRが値段的にも見た目的にも良いなと思いました 。
それと多少は高くなりますがグロムなども検討しています。
見た目でいうとエリミネーターやビラーゴも好きなのですが、やはり値段でいうとYBRで考えています。
何か他にも20万付近で買えておすすめな車種などはありますか？出来ればスクーターみたいなのは避けたいです。
よろしくお願いいたします

yamaha に関する質問

海外輸入バイクの双璧、YBR125と言ったらCBF125でしょうかね？ どちらも安いグローバルモデルですが、チープなので海外輸入だけで国内ではメーカから販売されていません。

チョコボール向井ですか？ http://rugby.yamaha-motor.co.jp/players/players-img/201509_47_goromaru_pic.jpg

yamaha に関する質問

チョコボール向井じゃなくて、シミケンです。
社会人ならば一般常識ですよ、猛省してください。

知り合いにバイクを売りたいのですが、いくらくらいがいいのでしょうか？ あまりバイクに詳しくないですが、分かる範囲でバイクの事を書きます。
YAMAHAのJOG 2サイクル、2サイクルでも新しい、タイヤの大きい方？のバイクだそうです。
走行距離7000キロ、前後後輪ほぼ新品 こんな感じです。
バイクショップでの買取価格の相場等、参考程度に教えていただけると助かります！ ご回答よろしくお願い致します＾＾

yamaha に関する質問

知り合いとトラブルになるのを防ぐ為に売らない方が良いかと。
どうしても売るならノークレームで多く貰っても1万円ぐらいかな。

YAMAHA XS250 17Eに SR400のメーターを付けることは可能ですか？ 機械式とか電気式があることは存じ上げてるのですが なんだかよくわからないので 回答お願いします

yamaha に関する質問

機械式スピードメーターに関しては問題はありません。
車輪の径による差は、そのホイールに付いているスピードギヤによって調整されています。
機械式タコメーターは、数種類の『規格』がありますので、確実ではありませんが、同じヤマハなら問題ないかと。
電気式は、回転数やその間隔を電気的に拾いメーター上に表すものです。
後付けスピードメーターなら、フロントホイールのハブなどに数カ所の反射板や突起物を付け、それをセンサーが感知し速度を表示する方式です。
それと同じようにタコメーターなら、フライホイールや直接にカムやクランクからセンサーで回転数を得るものです。
スピードメーターは、方式問わずにタイヤの銘柄、磨耗度により、絶対的な外径が変わりますので、必ず『誤差』はあります。

YAMAHAのjogに乗っています。
4サイクルなのですが。
リミッター解除するとメーターが振り切りますが。
リミッター解除することにより。
走り出しが遅くなったり スピードの上がりがおそくなったり 坂での上りが遅くなったりしますか？

Yamaha に関する質問

基本的にはリミッター解除とは リミット(限界)を解除するという意味なので 加速性能などが遅くなることはありません。
ただ、物によっては何かしらの影響があるものが あるかもしれません。

私は今、YAMAHAのYZF-R25に乗っています。
現在購入してから9ヶ月で2500キロとまともに走れてはいないのですが1ヶ月ほど前からセルスタートがかかりづらくなり、遂に先日バッテリーが故障しま した。
一般的なバッテリーは寿命が大体3年ほどあると聞いたのですがこんなにはやく故障してしまうものなのでしょうか？ ちなみにエンジンを掛けずにライトをonにしっぱなしにしたりはしてません。
初期不良であればバッテリーの工場に良品と交換してもらえるらしいのですが不安になって質問してみました。

yamaha に関する質問

新車購入でそろそろ3200ｋｍ走ってますが 今の所そんな症状はでてないですね・・・ 別のバイクでも輸入の激安品でも１年以上は余裕で持ってますし 一度バイク屋さんにもっていって聞いてみたほうがいいかもしれませんね。
電気系・・はたぶんないと思いますがそっち系の異常の可能性も０ではないとおもいますし

YAMAHAスクーターのジョグZR(SA56J ) について質問です。
2014年製のZR(SA39J)のマフラーが多いのですが、最新のZRに取り付け出来ますか？

yamaha に関する質問

SA56JのエキパイにはO2センサーが取り付けしてあります。
SA39Jとの一番の違いです。
取り付けはできますがO2センサーが機能しないためエンジンは 不調になります。

前日に原付の鍵を無くしました。
スペアキーも無く鍵穴から作成してもらうことになります 鍵穴から作成のお値段は種類によって変わるのでしょうか？ YAMAHAのJOGなんですがそのYAMAHAの店から鍵を取り寄せることができるかもという情報も聞きました 詳しい方良ければお願いします

yamaha に関する質問

ヤマハで鍵を取り寄せるというのはキーシリンダーも含めたアッセンブリーでの話でしょう、そうなるとメインキー以外にもキーシリンダーがあればそっくりですのでかなりの金額になりますよ。
ちなみにヤマハは純正のブランクキーも出していません。
普通のスペアキー作成とは違うので高いです、以前作ってもらったときは6000円位だった記憶がありますがお店でも違ってくるでしょうからまずは鍵の専門店に問い合わせることです。

YAMAHAのバイクのカタログ請求をしたら、どうゆう感じで送られてくるのですか？

yamaha に関する質問

ショップに行ってカタログ頂戴っていえば その場でもらえるよ ネットから請求したら郵便か宅配で送られてくる

五郎丸さんはなんでYAMAHAには所属しながらレッズに移籍することが出来るのですか？？

yamaha に関する質問

一番の理由はトップリーグとスーパーラグビーは日程が重ならないことです。
そして会社の承諾が得られたということもあるでしょう。
ヤマハが社内スポーツの活動規模を縮小したこともあり今は彼はヤマハの社員ですからね。

SA16J YAMAHA リモコンジョグ50のクランクケース（画像43）に取り付けられているケーブルは何でしょうか？ またエアクリーナーのジョイントが上手くはまらなくて困っています。
キャブの方から入れると、エアクリーナーに完全に入らず、エアクリーナーの方から入れるとキャブに手が届かず完全に入れられません… どなたか経験のある方、お知恵をお貸し下さい。
よろしくお願いします。

yamaha に関する質問

まず、ワイヤーはGロックを施錠した時にリアタイヤをロックする ためのものです。
エアクリーナーのジョイントはクリーナーのケースの方に取り付けて キャブにハメるようになります。
もちろんクリーナーケースはクランクケースには止めない状態で 作業します。
全てはまってからケースは固定します。
元々付いてたものを元に戻すのならこれで出来るはずですが、部品を 交換したり無かったものを取り付けするのに苦労しているのなら部品 が違っている可能性もあります。
また、車高を上げたり下げたりしている場合も取り付けがスムースに 行きません。

2STオイルが濃すぎる場合はどこをみればよろしいですか。
解体屋にあった2ST原チャリ（YAMAHA ビーノ 5AU）を貰ってきて勉強がてらレストアしたんですけど、走らせてみたらガス4Lで800cc超の2STオイルが消費されました。
当然のごとく数日動かさないだけで、エンジン始動直後はものすごい白煙（青白煙）で、しばらくバタ付いてエンジン回りませんです。
燃焼しきれなかったオイルを撒きちらしながら走っている状態です。
この場合、どの辺を確認してどんな調整（洗浄とか）すれば宜しい？ 燃料ライン（キャブとかポンプとか）のほうは一通りバラしてOHしましたけど、エンジン付近は下手にばらして調子悪くしてもと思って触りませんでした。

yamaha に関する質問

原因はオイルポンプの劣化で、オイルがじわじわ染み出して 劣化したリードバルブも素通りしてクランク内がオイルでチャプチャプになり キックでシリンダー内に吸い上げられオイル消費激しい。
バラして洗浄して組み立てるだけでは部品の損耗は解決できないのでポンプ買い替えですね

YAMAHA XTZ125 について質問です。
私は現在、大学生で近々中型免許を取ろうかなと思ってます。
ですが、維持費的にいきなり中型バイクに乗るのはキツいので、最初は小型からにしようと思いXT Z125がいいなーと思ってます。
(本当はセロー250に乗りたかった…) そこで、私は身長185cm(靴履いた状態)くらいあるのですがこのバイクに乗った時、格好悪く見えないか心配です… 乗っている方、詳しい方、実際どのような感じなのか教えてください！

yamaha に関する質問

長年のライダーです。
ご質問とは少し違うのですがアドバイスです。
お金の面で１２５にとお考えのようですが、もしずっとバイク乗っていくような気持ちがあればそれなりに長く乗れるの買うのが一番経済的です。
１２５に２年、そして２５０、次は大型などステップアップというのは金額ロスが大きいです。
もちろん無い袖は振れないのわかるのですが、私なら中古の２５０を吟味して選び、それを社会人ぐらいまでなど考えます。
車検有り無しは大きいですが１２５と２５０では維持費的にそれほど差はないです。
あるとすれば任意保険ぐらい。
最初にかかるコストは税金や自賠責の差より車体にどれだけかけるかです。
セローの少し古いのとかを探すのはどうでしょう。
それとご質問の身長の件はやはり１２５に１８５ｃｍの方となると少しバイクが小さく見えると思いますよ。

YAMAHA 音楽、バイクで世界に出たのはいつからどこへ最初に 出向きましたか？ 詳しい方よろしくお願いいたします。

yamaha に関する質問

1957年のYA-1が最初。
ヤマハは戦後、ピアノのフレームの鋳造技術を生かして、エンジンの鋳造を始めました。
戦争中はピアノやギターを造る為の、木の加工技術を生かして、飛行機の木製プロペラを作って居ました。

YAMAHAのバイクのXJR1300のバイクは人気ですか？

yamaha に関する質問

XJR1200に乗ってました。
YZF-R1に乗り換えましたが。
良いバイクでしたよ。

船はYAMAHA UF23を持っていますが、シャフトを車のピンフックにガシャンして終了とありますが、私の船台はシャフトがありません。
自動車用牽引ロープを船台の一部に取り付けてのけん引でも十分なのでしょうか？

yamaha に関する質問

常識的に考えても出来る訳ないでしょう。
企画にあったトレーラーでも車検を受けずに公道を走行すれば無車検 無保険で１２点減点になります。
事故の確率が高い牽引は安易に しない方が得策です。
クレーン作業中の事故、牽引中の事故など 今まで目撃しましたが、作業ミスの事故が殆んどです。
ボートを牽引した事のある人なら判ると思いますが、１ｔを 超える船体になると大きさ重量共に想像以上にリスクが高くなります

YAMAHA パッソルのキャブを分解したんですが、スロットルワイヤーとスロットルバルブの正しい取り付け方がわからなくなってしまいました。
助けてください。

yamaha に関する質問

スロットルバルブの側面に縦溝凹が切ってあるハズです。
キャブレーター側のスロットルバルブが入る部分の側面には小さいピンのような凸部分があり、またスロットルバルブの下側の切り欠き(斜めになってる部分)をエアクリーナー側に向けてセットすればスムーズに動くハズです。
キャブレーターをエンジンに付ける前にスロットルバルブが全閉から全開まで動くか確認する事。

YAMAHAのバイク直営店 YAMAHAのバイク直営店は何があるでしょうか？なるべく多く教えてください

yamaha に関する質問

なるべく多くも何もYAMAHAのバイク屋はYSPですよ

普通二輪免許とりたてのライダーです 250ccのバイクを買おうと思っています YAMAHAが好きなのでそこでバイクを買おうとしたのですが、 YZF-R25とMT-25で悩んでいます バイクには詳しくありませんが、仲のいいバイクのリサイクル屋があり、原付をいつも格安で直してもらってます 用途は、片道20kmの通勤 15キロほど高速道路 時折100〜kmのツーリング 仕事場から4〜5kmの距離まで友人を送る(1年経つまでできませんが) 峠だったりサーキットに行く予定はありません のんびり一定の速度で走るのが好きなので、、 あまりバイクには詳しくないのと、通勤に使うので新車で、 高速を使う予定なのでモタードは遠慮しました 見た目の好みは半々です(汗) 燃費やエンジンの性能もあまり変わらないと聞きました 同じような用途なら回答者様ならどちらを選びますか？？ 質問がごちゃごちゃになってしまい申し訳ございません

Yamaha に関する質問

初めてのバイクなら、蹴飛ばして倒しても笑っていられるような見た目がボロいオフロード車がいいです。
例え原付に乗っていたとしても２５０はそれなりに重いので。
新車のピカピカのバイクを買ったとしましょう。
立ちごけでちょっとでも傷が付くと気になって修理。
転倒して傷つくのが嫌でおっかなびっくり乗ってちっとも上手く乗れない。
頑張って上手く乗ろうとしたらコケて傷だらけ。
他が変に綺麗だから傷が放っておけなくて修理。
修理代が嵩んで乗るのが嫌になる、怖くなる。
バイクから遠のいて放置→売却。
新車は高いが傷ついたバイクは二束三文。
なぜなら、あなたと同様初心者が好み、尚且つ中古でも綺麗な車体が求められるので買い取って売る方も綺麗に直してから売るので買い叩かれる。
そんな流れになります。
ではボロいオフロード車では？ 軽いのでそうそう立ちごけもしない。
元々ボロいので一つや二つ傷がついても気にならない。
元々転ぶことを前提に作られた車体なので致命的な壊れ方をしないのでお金がかからない。
構造が簡単なので自分で修理を覚えるのも容易。
慣れれば自分で簡単な修理はできるようになるのでお金がかからない。
その修理スキルはどんなバイクに乗っても役に立つ。
そいうった理由でボロいオフロード車は需要がある為、売る時もそれなりの価格で売れる。
十分練習したのでどんなバイクに乗っても颯爽と乗れてカッコイイ。
バイクなんて２度３度買い換えるものです。
一生初めに買ったバイクに乗り続けるなんて稀有な事。
トータルで考えたら安く済みますよ。

Ducati 848 FZ1 今大型二輪免許取得のために教習所に通っていて、今年中に取れそうなので いまから購入するバイクを検討しています。
それで今候補に上がってるのがDucati 848 と YAMAHA FZ1です。
どちらもタイプは違いますが、いろいろ悩んだ結果この二つのどちらかに乗りたいと考えています。
848は中古を探してもらっていて、FZ1は国内仕様の新車がいいかなと思っています。
値段で言えば848の状態の良いものを選ぶとしたらそんなに値段には大差がないと思っています。
迷っている理由は維持費です。
友人は848の維持費は結構高いよと言っており、今はFZ1に揺らいでいます。
高いといってもいくらなのかわからないし、どういうところで維持費がかかってくるのでしょうか？ また、買ったときの金額が同じくらいだとして 848の中古とFZ1の新車ではやはり新車でFZ1を購入したほうが長い目で見たときに安くなるものなのでしょうか？ あやふやな質問で申し訳有りません。
よろしくお願いします。

Yamaha に関する質問

コクドベルトを2万キロまたは2年ごとに交換 （国産はタイミングチェーンがほとんど） タペットクリアランスも3万キロごとに調整 そのあたりが特に国産と大きく変わる点ですね。
FZ1でもYSPで言われるがままメンテをすれば それなりに金額もかさみます。
自分でやる前提ならどちらもある程度節約できます。
http://blogs.yahoo.co.jp/krutzmeyer/12972715.html http://dubairider.cocolog-nifty.com/blog/2013/02/ducati-m696-d39.html

レーシングカートメンテナンスについて。
この度、レーシングカートを譲り受けることになりました。
エンジンはＹＡＭＡＨＡ ＫＴ１００です。
〔ＳＤかＳＥＣかは分かりません。
〕 それでそのカートは１年間くらい動かしてない状態らしいです。
そのためそのカートを走れる状態にするにはどうすればよいでしょうか？ ＫＴ１００というエンジンは１年くらい作動させてなくても大丈夫なエンジンですか？ ＥＮＧ Ｏ／Ｈ ＥＮＧ ＴＯＰ Ｏ／Ｈ キャブＯ／Ｈ プラグ交換 タイヤ交換 ブレーキ系統エア抜き等 タイヤ交換 ワイヤー等のメンテナンス スプロケット＆チェーン交換 カートショップにメンテナンスをお願いしたほうがよいか？ などなど、全くのカートメンテナンス初心者なので教えてください！ 回答宜しくお願いします！

yamaha に関する質問

ブレーキはOHしておきましょう。
カートはフルードの量が非常に少なく劣化しやすいので こまめにメンテナンスした方がいいです。
タイヤはタイムさえ気にしなければ1年前のものでも走れます。
チェーンはメンテナンスすると共に同サイズの新品を用意しておきましょう。
KTエンジンは数年放置していても問題なく使えます。
新品より10/100ｍｍクリアランスが拡がっても走ってました。
キャブだけはOHしておいた方がいいでしょう。
プラグはかぶればすぐ交換するくらいなので新品に交換しても 常に予備は用意しておきましょう。
私自身は4輪のメカニックですがエンジンとキャブのOHは カートショップに任せています。
自分自身でもOHしたことがありますが餅は餅屋ですよ。

アプリオ4JPの駆動系について質問させていただきます 現在YAMAHAのアプリオ4JP8に乗っています 駆動系のみ社外品です プーリー=KN企画 フェイス=KN企画 ベルト=KITACO強化タイプ WR=4 ×6合計24g クラッチスプリング=デイトナ白 センタースプリング=デイトナ ボスワッシャーは抜いてます スタートから40km/hまでは同僚のアドレスv125(k7)についていけますが，60km/hまでついていけるようにしたいです ,通勤用なので,ノーマルマフラー，エアクリ装着，ボアとポートは弄らずに実現したいのですが… 最高速(現在70km/h)を落とさずに改造できるいい方法があれば教えてください わかりにくい文章ですがよろしくお願いします。

yamaha に関する質問

ちょっと難しいのでは？ ノーマルシリンダーでヘッド面研してそのまま組んだら圧縮は上がるので確かに出だしと加速は良くなりますが上が回りません。
駆動系のセッティングは良いと思いますが、あくまで加速仕様ですね。
4JPのシリンダーではパワーが足りないので今がいいとこだと思います。
正直、ガスケットがノーマルでそこまでの面研はやりすぎかと思います。
圧縮もかなり高いと思いますが、JOGはかなり圧縮上げてもデトネしにくいので今が大丈夫ならいいですが、自分なら怖くてやらないのと上が回らなくなるのでやっても0.5mm位です。
今より最高速を上げる方法はありますが、同じ加速で60km/hまでというのはパワーを上げるしかないと思いますよ。
自分はアプリオTYPE2(4LV3)ですが、4JPと4LVではシリンダーとヘッドが違い4LVとのパワーの差はシリンダーとヘッドにあると思います。
実際に知り合いの4JPに4LVのシリンダーとヘッドを付けてセッティングし直したところパワーが格段に上がりました。
また4LVよりローギアな分、加速がめちゃくちゃ良く60km/hまでは自分のアプリオと並走します。
最高速の差が歴然なので60km/hからの伸びは自分のアプリオの方が良いのですが、やはり4JPエンジンでは今がいいとこだと…。

YAMAHAは五郎丸（560ｃｃ？）スペシャルとか製造～販売しないですかね

yamaha に関する質問

思わず飛び付いてしまいました(^o^;) シャレとしては良いと思います(^o^) 因みに、カラーリングはラグビー日本代表のユニフォームになるのでしょうか(^o^;) ただ、560㏄のエンジンが作れるかどうかもあるかも知れないですね(^o^;)

今、YAMAHAマジェスティCにとても興味があって勉強中なんですけと、外装がとても気に入りました。
そこでこの画像のバイクがかっこいいと思ったのですが、これはどこをカスタムしてますか？ 詳しい方回答してもらえないでしょうか。
画像で判断できる箇所のみで大丈夫です^ ^

yamaha に関する質問

フロントフェンダー、フロントフェイス、フロントサイドエアロ、リアスポイラー、メッキパーツ（ハンドル類）、ダイヤモンドカットエナメルシート、インナー同色塗装、ステップボード、マフラー型エアクリーナー、メッキショートスタンド、ローダウン。

僕はYAMAHAのバイクが大好きです。
YAMAHAのバイクが好きな人その理由を教えてください。

yamaha に関する質問

ヤマハファンです。
免許を取った時は「男はカワサキ」なんて 思い込んでカワサキ車を買いましたが、 すぐに大型取ってホンダに乗りました。
事故って当時のヤマハのニューモデルに 乗ってから、造りが丁寧,綺麗,カッコいい, 独創的な感じが気に入りまして、かれこれ 20年位ヤマハファンです。
他のメーカーでも気になるモデルはありますが、 兎に角ヤマハを基準に比較してしまい、 結局ヤマハしか買わないという結果です。

下のバイクのシートは水に濡れても大丈夫なものですか？写真を見る限り水がしみ込んでいきそうなんですけどどうなっていますか？ http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/jogzr/ 回答お願いします。

yamaha に関する質問

防水素材の表面を滑らないような形状に加工してあるだけ。
逆に当たり前すぎて何を言ってるのか分らず、ボディーの何処かがメッシュ加工されていてズーマのようにシート下のスペースが見えるのかと思いました。

ヤマハ船外機プロペラセッティング。
現在 YAMAHAのSRV-20にヤマハの4スト90馬力を積んでいて、ペラは純正 13 1/4 × 17 (3枚ペラ)です。
全開で6000回転回ってしまいます。
その時の時速はGPS計測になりますが時速60キロ出ています。
少し回転数が回り過ぎでしょうか・・・。
アルミ、ステン等の違い。
(90馬力程度のエンジンではステンは必要ないとも言われたことがあります)全開5500回転位で、バランスよくスピードも求めたい。
4枚ペラも考えています。
専門家の方、3枚ペラの場合と4枚ペラの場合の変化、スピード等、アドバイス下さい。
宜しくお願い致します。

YAMAHA に関する質問

通常は5500回転で最高速度なのでちょっと回りすぎかもです。
1ピッチ上げると大体500～800回転下がるので、 プロペラ交換を視野に入れたほうがよいかもです。
ただ、頻繁にゲストが乗船したり、トーイングが多い場合は 高負荷の視点からだと、今のままのほうがいいかもです。
プロペラの素材の違いは硬さです。
アルミは高速回転時弾性変化を起こすので、 極端には違いませんがプロペラピッチが変化します。
4枚プロペラは枚数が多く浮力が大きい分、抵抗が増えるので 高速向きではない面もあります。
ただ、SRVは重いので、浮力を増して走破抵抗を下げる効果で スピードが上がる場合もあります。
通常マジなプロペラ選択は幾つかのプロペラをとっかえひっかえ して決める位、ボートによって差があるので、 気長に考えたほうがよいですよ。

当方YAMAHA TZR50R(4EU3)を所持しているのですが、腰下が壊れたので載せ替えようと思うのですが、4EU1〜4EU4のエンジンの違いってなんでしょうか？4EU3の車体には4EU3のエンジンしかポンで載せ替えれないのでしょう か？

YAMAHA に関する質問

はっきりと覚えてませんが 確か4EU4だけがハーネスが違ったはずです。
社外CDIを付ける際に4EU4だけ専用ハーネスをつけないとダメなはず。
また4EU1.2と3.4はオイルポンプの形状が違います。
そのため、オイルポンプワイヤーが流用できるか？やった事が無いので分かりません。
ちなみに 同エンジンのTZMと後期rz50を乗せるとシフトが変わる。
エンジンハンガーの幅が違い、加工が必要。
らしい 細かい違いがありますが、時間と根気があれば載せ替え可能ですね。
自分はヤフオクのエンジンが信用ならないので、自分で腰下オーバーホールしましたが… 同じ4EU3乗り。
頑張って下さい。

YAMAHA船外機2スト 70馬力を、使用中なのですが、ペラが欠けているので 交換を検討しています。
サイズは、どれを選べば良いのでしょうか❔今のペラには、17kと 刻印があります。
サイズの刻印は、ペラが傷んでわか りません。
ボートは、20ftのセンターコンソール和船です。
詳しい方よろしくお願いします。

YAMAHA に関する質問

70馬力で１７ｋの刻印の有るのは、 3×13”×17"-ｋ 部品№688-45930-01-98 3×13-1/4”×17”-ｋ 部品№6E5-45945-01-EL の2種類です、 プロペラの直径が330.2ｍｍ なら13”×17” プロペラの直径が336.55ｍｍ なら13-1/4”×17”です。