ヤマハ船外機プロペラセッティング。 現在 YAMAHAのSRV-20にヤマハの4スト90馬力を積んでいて、ペラは純正 1

ヤマハ船外機プロペラセッティング。 現在 YAMAHAのSRV-20にヤマハの4スト90馬力を積んでいて、ペラは純正 13 1/4 × 17 (3枚ペラ)です。全開で6000回転回ってしまいます。 その時の時速はGPS計測になりますが時速60キロ出ています。少し回転数が回り過ぎでしょうか・・・。アルミ、ステン等の違い。(90馬力程度のエンジンではステンは必要ないとも言われたことがあります)全開5500回転位で、バランスよくスピードも求めたい。4枚ペラも考えています。専門家の方、3枚ペラの場合と4枚ペラの場合の変化、スピード等、アドバイス下さい。宜しくお願い致します。

通常は5500回転で最高速度なのでちょっと回りすぎかもです。 1ピッチ上げると大体500～800回転下がるので、 プロペラ交換を視野に入れたほうがよいかもです。 ただ、頻繁にゲストが乗船したり、トーイングが多い場合は 高負荷の視点からだと、今のままのほうがいいかもです。 プロペラの素材の違いは硬さです。 アルミは高速回転時弾性変化を起こすので、 極端には違いませんがプロペラピッチが変化します。 4枚プロペラは枚数が多く浮力が大きい分、抵抗が増えるので 高速向きではない面もあります。 ただ、SRVは重いので、浮力を増して走破抵抗を下げる効果で スピードが上がる場合もあります。 通常マジなプロペラ選択は幾つかのプロペラをとっかえひっかえ して決める位、ボートによって差があるので、 気長に考えたほうがよいですよ。