アプリオ4JPの駆動系について質問させていただきます 現在YAMAHAのアプリオ4JP8に乗っています 駆動系のみ社

アプリオ4JPの駆動系について質問させていただきます 現在YAMAHAのアプリオ4JP8に乗っています 駆動系のみ社外品です プーリー=KN企画 フェイス=KN企画 ベルト=KITACO強化タイプ WR=4 ×6合計24g クラッチスプリング=デイトナ白 センタースプリング=デイトナ ボスワッシャーは抜いてます スタートから40km/hまでは同僚のアドレスv125(k7)についていけますが，60km/hまでついていけるようにしたいです ,通勤用なので,ノーマルマフラー，エアクリ装着，ボアとポートは弄らずに実現したいのですが… 最高速(現在70km/h)を落とさずに改造できるいい方法があれば教えてください わかりにくい文章ですがよろしくお願いします。

ちょっと難しいのでは？ ノーマルシリンダーでヘッド面研してそのまま組んだら圧縮は上がるので確かに出だしと加速は良くなりますが上が回りません。 駆動系のセッティングは良いと思いますが、あくまで加速仕様ですね。 4JPのシリンダーではパワーが足りないので今がいいとこだと思います。 正直、ガスケットがノーマルでそこまでの面研はやりすぎかと思います。 圧縮もかなり高いと思いますが、JOGはかなり圧縮上げてもデトネしにくいので今が大丈夫ならいいですが、自分なら怖くてやらないのと上が回らなくなるのでやっても0.5mm位です。 今より最高速を上げる方法はありますが、同じ加速で60km/hまでというのはパワーを上げるしかないと思いますよ。 自分はアプリオTYPE2(4LV3)ですが、4JPと4LVではシリンダーとヘッドが違い4LVとのパワーの差はシリンダーとヘッドにあると思います。 実際に知り合いの4JPに4LVのシリンダーとヘッドを付けてセッティングし直したところパワーが格段に上がりました。 また4LVよりローギアな分、加速がめちゃくちゃ良く60km/hまでは自分のアプリオと並走します。 最高速の差が歴然なので60km/hからの伸びは自分のアプリオの方が良いのですが、やはり4JPエンジンでは今がいいとこだと…。