タービンの交換性についての質問です

R33のスカイラインですが、左のウインカーだけハイフラになってしまいます。
右は普通に作動します。
球切れ等を疑って、某量販店でもチェックしてもらったんですが、原因不明とのことです。
球切れ以外にハイフラになってしまう原因として他に何が考えられるでしょうか？

R33 に関する質問

球切れ以外ならＢＣＭの故障 ＬＥＤ球に交換ってオチでないならね(-。
-)y-゜゜゜

pwk35のジェットニードルを探しているのですが、なかなか見つかりません。
皆さんはどこで入手しているのでしょうか？pwk33、35、38、pwm38、pj34、38なども同じのジェットニードルを使用してい るみたいですが他にもあったりするのでしょうか？ニードルの刻印が「R」から始まるものです。
ご存知の方よろしくお願いします。

R33 に関する質問

バイクパーツショップナップスさんライコランドさん南海部品さんで注文できるのでオススメですよ！

質問です。
R33の中古車で良さそうな玉が出て来たので実際に見に行きました。
車体自体は綺麗で下回りのサビ等もあまりなくエンジンもとりあえずその時は綺麗に回っていました。
しかし、一点難点？がありました。
画像の様な手作業？のコーキング跡がありました。
（左右）純正でこれなのかも不明です。
修理歴ありです。
どの様な事があったかは不明。
ただ目でみる限りリアフェンダーの歪み等はありませんでした。
店側曰くトランクに水が溜まることは無いと言い切っていました。
2オーナー車で2オーナー目はこのことを知っていて購入したそうです。
走行距離は実走行で12万キロほどです。
タイベルは10万キロくらいで交換している様でした。
買って乗ってみないと分からないのは重々承知なのですが、やはりこの様な車両は地雷なのでしょうか？ よろしくお願いいたします。

R33 に関する質問

初めまして。
修復歴が、アリかナシかを見るならば、左右で同じコーキングなのか、その他の部分と同じなのかを見る必要があります。
後は、スポット溶接を見ると良いです。
お店に聞いて、どこをどの様に修復したのかを聞いて、実際にお店の人と確認をすると良いです。
https://www.youtube.com/results?search_query=%E4%BF%AE%E5%BE%A9%E6%AD%B4 それを説明できないお店はダメです。
それでは、失礼致しました。

グロリア y33に やかまし目(やかましいでは無くやかましめ)のマフラーをつけたいのですが 何がいいでしょうか？ 柿本Rは音はいいけど音量がなぁ...と思います

R33 に関する質問

やかましめってなんだよ 定量的に表せよ まぁ、Y33でマフラー交換なんて田舎もんのヤンキーぐらいジャン

BNR32 中古車に関して。
初めまして。
長文になります。
現在BNR32の中古車の購入を検討しています。
当初は歴代Rで1番好きなBCNR33を考えていましたが、希望の条件のミッドナイトパープルのものがなかなか見つからない 、自身で調べたのですが(間違いがあるかもですが)保険料が32、そして34よりも高い、また1番好きなのは33ですが車自体に興味をもつきっかけが32だったことからBNR32の購入を決めました。
週末しか自由に動ける時間がなく、まず中古車サイトを見る→希望に近いものを実際に見に行ってます。
行ったところでは店頭販売のみ(ネットに載せてない車両)との出会いもあり、これからもやはり手間を惜しまず行こうと思ってます。
それで最近気になっているのがこの物件です。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/13/700051067630160902005.html ここに載っていることだけを見るととても良く見えてしまうのですが、どうでしょうか？ 逆に自分は少し怪しさを感じてしまいます。
例えば ・単純に市場価格より安い。
V-specでないとはいえ、同じ標準モデルでも白で最終型、10万キロ以下なら本体で300万近く、修復歴あり、10万キロいっててやっとこの車両と同じくらいの値段がついている。
・1か月近く前からネットに載っているが売れていない。
この条件ならすぐに買い手がつきそうな気がしてたんですが… ・内装が綺麗すぎる(これは自分の疑いすぎかもしれないですが) 修復歴もここでは無しとなってますし、第三者機関(あてになるのか分かりませんが)でも良さげな評価がついてます。
この物件、皆さんから見てどう思いますか？ GTnetという店舗もこの手の車を売る店では名前はよく聞きますが評判はよく分からないので悩んでます。
今までR専門店、ディーラー系、個人経営等回りましたがこの店はどうなんでしょうか？ この32は買いか、そうでないか、最終的には自分自身が決めるわけですが皆さんのアドバイスを頂けるとありがたいです。
長々と失礼しました。

R33 に関する質問

今はどうか分からないけど、 見積すると諸経費が結構取られて、 結局相場なりの価格になるから。
すると、 これも即売出来るような個体ではないかな？ って気がします

BCNR33のキーレス化で質問です。
運転席側にアクチュエーターが無いのはわかったので汎用を購入しますが、アクチュエーターから出てる線が2本と4本のものならR33はどちらですか？ またサイズ 的にはどのくらいですか？汎用ならどれでも可ですか？

R33 に関する質問

4本の物は、全てのドアにアクチュエーターが付いて居ない場合、運転席側に使います。
2本の配線でロック・アンロック。
残りの配線で他のアクチュエーターをコントロールします。
運転席ドアを手動でロック・アンロックすると他のドアが自動で連動するので有れば、運転席以外は純正のアクチュエーターが有るので2本線の物でOKです。
ただ運転席に付いた純正のアクチュエーターが有るのなら、中古でも純正の物を流用して取り付けた方が良い。
汎用の物は、取り付け場所によって動きが悪い等問題も多い。

車のタイヤ交換に関する相談です。
レクサスＲＸ270Lのオーナー,タイヤサイズは ２３５/55 R19 101Vです。
B社の「H/L33」か「H/L850(先月ラインアップ化)」で迷っています。
前者は純正化済で信頼性高も、サマー系でM(Mud)のみ対応が心配。
後者はM＋S(Snow)仕様で年数回の数センチの新雪運転を強いられる私には魅力的。
でも、「H/L850はレクサスの命である静粛性(高速走行時)に欠ける」とのコメントも目にしました。
個人的にはH/L850なのですが、静粛性が心配です.....。
このパターンの交換経験者かB社製タイヤに詳しい方にアドアイス頂けましたら幸いです。

R33 に関する質問

今、履いているタイヤはＨ／Ｌ33なんですよね このタイヤに「Ｍｕｄ」とか「Ｍ」といった刻印でもあるんですか？ Ｍ＋Ｓは「Ｍ＋Ｓ」という規格で、ＭだけとかＳだけとかないと記憶していたんですが・・・自分の勉強不足ですかね Ｈ／Ｌ33のパターンをみる限り、とても非舗装路でもグリップするように、見えない、最近はやりのオフを全く走れないＳＵＶ用タイヤにしか見えません ＳＵＶって元々スポーツ用多目的車であって、アメリカでバーベキューなど用具を積んだり、サーフィンを積んだりの車であって、日本ではパジェロやランクルといったクロカン4ｘ4と勘違いしている人がまだいますが、走破性は全然重視されていない車ですよね だから、こんな悪路が走れないタイヤを履いていても全然問題になりません Ｈ／Ｌ850も全然オフが走れないＳＵＶタイヤの元祖ですよ。
開発からだいぶ時間がたっているので、今更買うタイヤには思えませんが。
昔、Ｈ／Ｌ850が出始めのころ、このタイヤで雪道を走ってきた4ｘ4を何台がスタックから救出した覚えがあり、当時が「4ｘ4用タイヤのくせに、こんなにトラクションがかからないなんて」って思ったもんですが、自分の感覚のほうが古く、どんどん悪路走破性がないＳＵＶのほうが増えてきて、タイヤもＨ／Ｌ850みたいなタイヤが他社もどんどん出してきましたね 正直、静粛性を求めるなら、素直にＨ／Ｌ33でもいいのかもしれません それに加え、多少のトラクションも欲しいなら、今更古いＨ／Ｌ850でなく、ジオランダーＳＵＶのほうが静かでトラクションがかかりますね

20クラウン前期grs200をBLITZのダンパーzz-rでフロント5cmリア5.5cm下げて乗っているのですが、19インチのフロント8.5jインセット33リア9.5jインセット40のホイールを履こうとしてるのですが、この状態だと、はみ出 ますか？また、爪加工をしなくては、いけないでしょうか？一応タイヤはフロントもリアも245/40r19なんですが。

R33 に関する質問

難しいですね、オフセットがインナーに入るタイプならいけるかも？ベストは８Ｊ、９ｊだと思います

フェアレディZ33について質問です。
現在フェアレディZ33（ST）に乗っているのですが、車体が完全に純正です。
こちらに、veilsideエアロver3（Fバン、Rバン、ボンネット、サイドステップ、ウィング、オバフェンの６点）を取り付けることは可能でしょうか？ リアにワイトレ６cmを入れないといけないとは友人に聞いたのですが、他にもイジらないと取り付けれない。
などはありますでしょうか？？

R33 に関する質問

飾り位、何とでも取付られます。
ワイトレってのは、考え無しの馬鹿が付けるパーツです。
そんん物を付けても、タイヤが元のフェンダーにめり込むだけですから、タイヤは凹んだままにしておいてください。

クロスバイクのグリップシフターが正しく変速しないので交換しようと思っています。
（実際に入っているギアと、シフターに表示される数字がズレている） 現在、シマノのグリップシフター「SL-RS47 R8」を使っています。
リアディレイラーはシマノの[STX RC RD-MC33」です。
この場合、対応するトリガータイプのシフター製品を教えてください。
ワイヤーの引きとディレイラーの組み合わせがあるようなので、8s用のトリガーならなんでも良いわけではないですし、できれば、ネットで安いところを探して購入したいと思っているので、製品名が分かると助かります。
ご存知の方、是非、よろしくお願いいたします。

R33 に関する質問

その前に いま現在までにＲＤのワイヤー調整してますか？ シフターの表示と実際の段数が違うのは、単純にワイヤーが弛んでるだけのような気がします それに表示が違ったところで気にするほどのことでもないかなぁと むかしながらのフリクションレバーは、表示も何もないですし トリガーの方が良いというなら、シマノ製で８速用なら大丈夫です

R34,33,32オーナーさんに質問です。
街中でS15,14,13やZ34,Z33,Z32、 はたまたRPS13やR35を見かけた時、 気になったり、想う事はありますか？ 例えば、R32オーナーさんがZ32を見ると 「同世代の車だなー懐かしい」 とかそんな感じのものです。

R33 に関する質問

R32GT-Rをライトチューンで乗っています。
好みも入ってますが。
R35GT-R…速いんだろうなぁ R34GT-R…おぉ！かっけー！素敵！ R33GT-R…でかくて迫力あるなー R32GT-R…同士よ。
調子はどうだい？ R32・R33・R34…特に何も感じません S15…ちょっと欲しいなぁ S14…特に何も感じません S13…今見てもクールだねぇ Z32…カッコいいなぁーなんであんなカッコいいのに安いんだろう Z33・34…イイね！ とても個人的ですがこんな感じです！

わかる方よろしくお願いします。
スペースギアに120mmオーバーフェンダーで10j-46のホイールは収まりますか？6インチUP車両でタイヤは33×12.50r16を考えています。

R33 に関する質問

そんな改造そのままでは、車検に通りませんし、ただでさえゴマかされてる燃費がさらに悪くなりますので、やらない方がいいです。

なぜ最新の２５０㏄はハイパワーなのにパワー不足などといわれるのですか。
ホンダの新しい２５０㏄のＣＢＲは３９馬力あるとかいう噂ですが。
Ｒ２５は３６馬力だそうですが。
ニンジャ２５０は３１馬力だそうですが。
それを非力でつまらないという人がいますが。
昔の２ストは４５馬力あった。
昔の４気筒は４０馬力あった。
などと語りますが。
昔の４スト２５０㏄の２気筒て３０馬力くらいしかなかったのでは。
Ｚ２５０ＦＴで２７馬力。
ＧＰＺ２５０で３３馬力。
ＧＳＸ２５０Ｅで２９馬力。
ＣＢ２５０ホークⅡで２６馬力。
今の２５０㏄の２気筒のほうが馬力があるのでは。
昔の４気筒と今の２気筒を比較するのはアンフェア―なのでは。
昔の２ストと今の４ストを比較するのはアンフェア―なのでは。
公平に昔と今の４スト２気筒２５０㏄で比較すれば今の２５０㏄のほうが馬力があるのでは。
なぜ今の２５０㏄は遅い遅いなどと言われるのですか。
昔の４スト２５０㏄２気筒と公平に比べたら遅くないと思いますけど。

R33 に関する質問

簡単に言うと、その種の話をする連中がそういうこと言う理由は二つ。
1) 彼らが興味あるのはハイパワーだから 2) 彼らは実際にその手の「昔のパワーある車種」に乗ったことがないから 1) について、彼らの関心対象はカタログスペックの数値が最も高かった、1980〜90年代のスポーツバイクです。
その意味では、貴方の比較のほうがむしろアンフェアーです。
「昔はよかった」と一昔前を懐かしむ人にふた昔以上前の事例を持ち出して反論したり、スポーツカーの比較してるときにファミリーカーのスペック持ち出して論じ始める人って、リアルな会話ではどん引きされます。
こいつどうして空気読めない（話の文脈を理解しない）んだアタマおかしいんじゃないのって。
2) について、この種の話をするのはほとんどがバイク初心者の若者です。
速いのがカッコイイという価値観の持主で、でもお金がないから車検がなくて維持費が安く済む（個人的にはこのアイデアに対しては？？ですが）250cc、それでバイクカタログ眺めて今どきの車種のほうが20年前より馬力低いのに気づいて文句を言うのです。
概ね中年以上の、往時のバイクに実際乗っていた連中は、カタログ上の出力高いからって公道で速いわけじゃないということ、いくらハイパワーと言ったって所詮250ccでしかないということを知っています。
中年以上の世代は、速いのに乗りたければとっくに大排気量に移行しています。
250ccに乗っているのはもともとハイパワーに興味ない人達です。
カネなければバイクから降りています。

NC ロードスターに車高調をいれたため、スタビリンクのショート化を検討しています。
社外品を購入するのではなく、他車の純正部品を流用したいので質問させてください。
リアは、インプ レッサのフロント用を流用するのが定番のようですが、フロントに流用可能なパーツを探しています。
R33スカイラインのスタビリンクをRX-8に流用されているケースがあり、またRX-8にNC のスタビリンクを流用されるケースもあるようです。
このことから、R33のスタビリンクをNC ロードスターに流用したいのですが、実現は可能でしょうか？ 実際にチャレンジされた方の情報をお待ちしています。

R33 に関する質問

見てくれだけが取り柄の車高短に、スタビなんかどうでもいいと思うが。

こんばんは 突然ですが私はR33GTRに乗っています 今日サーキットにて走行中シフトノブ辺りから煙が出てきました 車内も半クラッチを使いすぎた時の異臭がしていました 大雑把な説明ですが原因が分かる方いらっしゃい ますか？

R33 に関する質問

恐らくトランスファーオイルでシフトブーツの中にあるゴムのカバーが、破れてしまって煙が車内に入って来たと思います、ゴムのカバーと、ブーツは数千円とかで、買えるので、シフト回りがATFまみれになる前に交換した方が良いと思います クラッチの焼けたザリガニみたいな匂いだったらクラッチをボチボチ交換した方が良いと思います、またクラッチラインが純正ならクラッチラインをニスモに変えた方がサーキット走られるならクラッチの寿命伸びますよ

RB26を完全にオーバーホールするとだいたいいくら位になるのでしょうか？ 最近R33に乗り始めたのでこれからお世話になるGTR専門店を探しています。
エンジンとミッションとクラッチを完全にオーバーホールしたいのですが それぞれ相場的にはいくら位なのでしょうか？ 一般的な相場を知らないと高い見積もりを出されたときに気が付けないかもしれないので、、。

R33 に関する質問

そう言うのはね、 いくら出せるかで決まるんですよ。
無制限に出せるなら、 東名やニスモの、 コンプリートで一式新たに替えた方が安い。

気になったので質問です。
S15スペックR、 34スカイライン Z33 FD2 CL7 上に出した車で峠、サーキット（どこでも）を走ったときの順位はどんな感じになりますか？ 予測でいいので教 えてください。
CL7はやっぱり最下位ですよね？(T＿T)

R33 に関する質問

サーキットであれば 34スカイライン Z33 FD2 S15スペックR CL7 という順位になると思います。
アコードユーロRは基本的に街乗りのスポーティセダンです。
車重が重いですし、最下位は致し方ない気もします。
どうでも良いかもしれませんが、ミニサーキットや峠の場合R34とZ33は条件次第では入れ替わり得ます。

r33って言われたら何色ですか？ ホワイトかパープルで迷ってます。
他の意見も聞きたいです。

R33 に関する質問

昔はパープルが印象強かったね33 32ならガンメタみたいな

C35のMT載せ換えでR33以外のミッションで適合するものはありますか？

R33 に関する質問

R33、R34・・・FS5W30A R31、R32、C33、A31・・・FS5W71C が適合します。
でも、R31系のは対応馬力が小さいのでブローのリスクが高まります。
流通量はこっちのほうがあるので、結構な確率で71C流用の車がありますね。
うちのC35はR33前期の30Aを使っています。
30Aは、33前期と、33後期でケースの補強リブの入り方が違います。
(R34も同じケースを使っています。
） R34でクラッチがプル式になります。
クラッチの多様さでいえばR33MTを使うのが最適でしょう。

BCNR33を購入しました。
これから気を付けるべき個所やメンテナンスについて教えて下さい。
前回の質問ではボロクソに言われましたが、やはりRB26を味わいたくBCNR33を購入してしまいました（笑） 本当はR34がよかったのですが、値段があまりに高すぎるので（R34は安い10万キロ超えの車体でも400万以上、、）R33にしました。
年式は１９９５年 １６万km走行、Vスペック。
社外パーツ多数。
ブーストアップ仕様？ この車体はBCNR33の中では最安の方ですがそれでも総額で２００万円位しました。
人気車だけに高いですね。
。
社外マフラー、追加メーター類、社外ハンドル、社外エアクリ（毒キノコ） 社外シフトノブなどとても書ききれません。
前オーナーさんは結構走りこむ人だったそうです。
パワーも約４００ｐｓ位ではないだろうとのこと。
乗り始めて２日目ですがこの加速力に満足しています。
納車前に業者の方で全オイル類 とタイベルを交換してもらいました。
今のところギアがちょっと入りにくいのと、エアコンがあまり冷えずに車内が熱いなどの 問題はありますが満足しています。
強いて言えば、パワーウィンドウの動きが弱い、、 今にも止まりそう、、。
エンジンをかけるのに時間がかかる。
普通の車はキーを回すとキュルキュル、、ブオンって2秒くらいな感じですが このR33はキュルキュルキュルキュルキュルキュル、、ブオーン って少し長めに感じます。
店に人曰くRB26では普通だそうですが、、。
本当？ 今まではスイフトスポーツに乗っていましたが、駐車場の関係で車は1台しか持てません。
そして自宅から仕事場まで片道３０キロで往復で６０キロ、、毎日最低60キロは走るわけです。
スイフトスポーツは年式も新しく、新車みたいな車だったので毎日全く問題ありませんでしたが、これからはこのR33と暮らしていきます。
最低10年は毎日乗ります。
R34の値段を知る前はR34を買うつもりでいたので貯金は240万円位残っています。
スイフトスポーツも売って約100万円位の査定額が付いたのでちょうど合計340万円になります（喜） 車用の340万円なのでこれからどんどんこの老体をリフレッシュさせていきたいと思います。
あえて500万位する極上のR33より安めのR33を購入してリフレッシュする計画です。
目的をはっきりさせておきますが、私はサーキットを走る気はありません。
RB26を楽しみたいだけです。
しかし毎日60キロも走る上に、長距離旅行もします。
（山梨ー北海道） （山梨ー広島） 往復など。
通勤にも毎日使います、もちろん車が壊れて仕事に行けないなんてことは論外です。
その他買い物などすべてをこのR33でやります。
300万円の予算で私のR33はどのようなメンテナンスをすればよいでしょうか？ エンジンOHやミッションOHはやっておいた方がいいでしょうか？ とにかく壊れずに毎日元気に走ってくれれば私は満足です。
チューニングをする気は一切ありません。
とにかく壊れずに走ってくれるようにしたいです。
300万円でどこまでできるでしょうか？ 私は山梨に住んでいます。
山梨の近くで腕の良いGT-R専門店があったらぜひ 教えて下さい。
Rの先輩様やRオーナー様の助言お待ちしております。
ここで質問ですが、私のRに

R33 に関する質問

買っちまったものは仕方がない。
20年も前の車をくれるならともかく、買っちまったのなら納得行くまで乗るしか無いよね。
悪いことはいわん、素人があれこれ触るもんじゃない。
餅は餅屋、GTRはGTRのプロに見てもらいなさい。
長く乗りたいのであれば、しっかりと点検して順次メンテすればしばらく持つと思う。
それだけ予算があるのなら、いきなりOHとかやらないほうが良い。
私がお勧めするなら・・・ ガレージ・ザウルス http://www.g-saurus.jp/01contents/01contents.html かなぁ、GTR知り尽くしているところだと思うし。
山梨だったらR20上がっていけばすぐじゃん？

BCNR33に乗り始めて数日なんですが、今日友人のWRX STI GVB型を運転させてもらったら加速力がWRXのほうが速く感じたのですがなぜですか、、、？ 買った時にはR33の加速力に感激していたのですがフルノーマルのGVBのほうが速く感じるんですけど、、。
っていうか一緒に並んでスタートしてもほとんど変わらないんですけど、、っていうかGVBのほうが僅かに速かったです、、。
ノーマルのWRX STI GVB型で３０７馬力なはずですよね、、？ 私のR33はブーストアップ仕様で購入した店によると４００ｐｓ近く出ていると言われているのですが、、。
何故ですか、、？ 年式の差でしょうか？ RB26に憧れてやっとオーナーになれたのに、、泣きたくなりました。
現在の車の方が速いのでしょうか？ 車重の差なのでしょうか？

R33 に関する質問

BCNR33が可哀想！ 加速力なら エボやインプの方が ギア比の関係上速いのは当然です ま、３３が６００馬力位なら別ですが・・ 試しに２５０ｋｍ／ｈ位までの加速競争したら ３３の方が速いと思う 泣きたいなら 少しでも新しいうちに 売って ＥＶＯ１０でも買いましょう～ ちなみに私はＢＮＲ３４オーナーです

最近R33 GT-Rのオーナーになりました。
買った後でこんな質問するのも変ですが RB26搭載のGT-Rって日本国内のような道路では実はWRX STIやランエボよりも 遅いのでしょうか？ サーキットならRB26が絶対に速いと聞きましたが 日本の一般道ではWRXとかの方が速いし新しいから性能も良いみたいなことを 聞いてしまったのですが、、。
どうなんですか？ 私も本日友人のGVB型のWRX STIを運転させてもらいましたが、正直R33より速い ような気がしました、、。
いまさら聞くことでもないですが、、RB26はいじらないと遅い車なんでしょうか、、。

R33 に関する質問

いじらないと遅いって . . . ドノーマルじゃ、公道を走らせる為に意図的にデチューンされてるから遅いよ。
エボ・インプstiと比較するとGT-Rは改造したとしても、同じ費用をかけられたらあんまり変わらない。
(R35はドノーマルでも別格だけど) サーキットでも1周ならともかく、何周もしてると重量がある為、足回りに負荷がかかり過ぎる。
ブレーキはフェードするし、タイヤもつらいからオーバーが出てくる。
コーナーはエボだし、ストレートはstiにも離される。
R33 Vスペ (筑波・5周) http://y2u.be/c6P03trlc1w http://y2u.be/PpDs8v20-fc ----- ここからR34 ------ R34 Vスペ (筑波・3周) http://y2u.be/sAoQEBO4Fxs R34 Vスペ (筑波・耐久20周) http://y2u.be/HWeoakZpKPc R34 Vスペ (筑波・5周) http://y2u.be/2L3cabe0ghY http://y2u.be/SGizANGHzRo R34 Vスペ（魔改造） http://y2u.be/DeiTrLsftnY http://y2u.be/SGizANGHzRohttps http://y2u.be/3duEIw0O4gc 時代的に昔のエボ・stiしか映像を見つける事ができなかったケド、旧式にもこの様だし、ラリーのコースならもぅ、お話にならない。

33RのミッドナイトパープルⅢが走っているの見たことある人いますか？

R33 に関する質問

オリジナルカラーということならばミッドナイトパープルⅢはR34専用色ですので、R33では存在しません。
オールペンということでしたらゴメンなさい。

プレサージュU31ハイウェイスター乗りです。
この度ホイール&タイヤを交換しようと思っています。
フェアレディZ Z33純正ホイール F 8.0J＋30 R 8.5J＋33 このサイズのホイールだとマッチングどうですか？計算上ではほぼほぼツライチ？ぐらいだとは思うのですが、実際に装着されているかたいますか？ タイヤは235/50R18でいきます。
もし、いらっしゃいましたら見た目の感じ、内側当たらないか、外側の出具合等教えていただけないでしょうか？ よろしくお願いします。

R33 に関する質問

R32 GT-Rの純正ホイール（8Ⅹ16 ＋30)を履いてる車を知ってますが、ごく普通のマッチングでしたよ。

質問お願いします。
r33に乗ってます。
走行中にブーストをかけるとキューインってエアー音みたいのがします。
アクセルを離すといわなくなります。
この症状がわかる人はいますか？

R33 に関する質問

タービンからの音だと思うけど、最近煩くなったの？だったら交換だね

日産・スカイラインＧＴＲ(以下ＧＴＲ)についてお尋ねします。
名車と呼ばれるＧＴＲですが、初代ＧＴＲはどの様な点が名車と評価されるほど優れていたのでしょうか？ (カタログの数値や仕様を見ても現在の車とはあまりにかけ離れてピンと来ません。
) また復活したＲ３２は再び名車として評価されましたが、その後継のＲ３３は不評だった様です。
カタログ的な数値・要素だけを見ればＲ３２より改良されている様に思うのですが、具体的にどの様な部分が不評だったのでしょうか？ 最後に、最終世代となったＲ３４はやはり名車と評される程のインパクトのある車ではなかったのでしょうか？ 同世代の車との比較など、具体的にご説明頂けたら幸いですm(__)m

R33 に関する質問

初代はレーシングカー「R380」のエンジンをデチューンして載せたのがインパクトあったんでしょう。
２リッター６気筒DOHC24バルブなんて当時じゃ考えられないスペックです。
レースでは確か49連勝じゃなかったですかね？ 50連勝目はマツダのカペラに止められたと思いますが。
その後は全くロータリーには敵わなかったです、サバンナは100勝を達成したはず。
GTRは名車ではないと思います。
初代も復活した32もレースで勝つために作られた車というだけ。
33が不評なのは居住空間を確保する為に伸ばしたホイールベースで曲がりにくくなったと言われます、直進性は32より遥かに上だと聞きます。
34は全くの別物、33までのふにゃふにゃボディとは全く違う高い剛性を誇る車、名車はこれだけかな。

シルビアs14にr33のクラッチ、強化クラッチはポン付け可能でしょうか？

R33 に関する質問

無理でしょう…ハウジングやモノがちがいます

22歳学生です。
230万のR33の購入を検討してるんですが、やっぱりその後の維持費は厳しいのですか？ また、R34と比べての維持費はどのくらいでしょうか？ お願いします！

R33 に関する質問

33Rはすごくいい車です。
だけど、新車じゃなくて、もう20年ものです。
少なくとも100万くらいは資金の余裕がなきゃ、壊れたらそこで終わり。
部品が高いんです。
税金も6万近くだし、タイヤだって大きめです。
足りない分ローンなんてもってのほかです。
34も変わらない。

R33ミッション積み換えの35ローレルに乗っています。
ミッションオイルとデフオイルを変えたいのですが、この匠のギアオイルを使おうと思うんですが、ミッションオイルとデフオイル両方に使っても問題ないでしょうか？

R33 に関する質問

問題ありません ＧＯＯＯＤ！

35ローレルのR33ミッション載せ替えのギアオイルについてなんですけど。
ミッションオイルとデフオイル、それぞれどのくらいの粘度のものを使用すればいいでしょうか？

R33 に関する質問

お好きなものをどーぞ… ミッションが75-90 デフは機械式なら90-140くらいですかね