BNR32 中古車に関して

アルファード（ATH10W）に7Jx17インチ オフセット33mm（20系の純正アルミホイール）が履けるのは当サイトで教えていただいたのですが、タイヤサイズ225/55R17で履いてみたところ正面側から見て、フェンダーからタイ ヤがはみ出て見えます。
フェンダーの上から見ると、ギリギリのラインではあるのですが…。
225のタイヤは溝が無いから履き替える予定なので、タイヤサイズはいくつにすれば良いですか？よろしくお願いします。

r33 に関する質問

フェンダーからタイヤがはみ出て見えます

ハイラックスサーフ130 系について質問します。
2インチアップして32X11.50R15LTのタイヤを履かせています。
上のサイズの33X12.50R15LTを履くことは無理でしょうか？無理ならLT285/75R16はどうでしょうか？それともオ ススメのサイズがあれば教えてください。

r33 に関する質問

130系サーフ たしか当時の記憶で、うろ覚えでごめんなさい。
33×12.5R15 3インチアップじゃないと干渉したと思います。
2インチだと285/75R16は8jのプラマイ0オフセットで履けた記憶があります。
間違ってたらごめんね。

車検について質問です。
ヘッドライトの検査がハイビームからロービームに変わったと聞いたのですが、年式によってはハイビームで検査みたいです、自分の車がどちらがわで検査するのかわかりま せん、ご存じの方回答お願いします。
車はH8年式のR33です。

r33 に関する質問

平成10年8月以前の製造車なら 最初からハイビームで検査ですよ。
すれ違い灯火による検査は、平成10年9月以降に製作された自動車です。

ecr33セダン爪おりのみで17インチ9j+30のホイールに255.45r17履いてフェンダーに収まるか分かる方いますか？？？

r33 に関する質問

ＥＣＲ３３なら許容範囲でしょう！ ＪＺＸ１００で爪有りで９Ｊ－４０入りますから・・ ＊特に大きくキャンバー付けなくても。

今年のヤクルトスワローズの開幕一軍メンバーを見てどんな意見がありますか？ ＜投手＞ 12 石山 泰稚 14 秋吉 亮 16 原 樹理 19 石川 雅規 24 星 知弥 29 小川 泰弘 34 R.オーレンドルフ 43 村中 恭兵 53 J.ルーキ 61 P.ギルメット 67 平井 諒 ＜捕手＞ 30 西田 明央 52 中村 悠平 ＜内野手＞ 1 山田 哲人 2 大引 啓次 3 西浦 直亨 10 荒木 貴裕 33 畠山 和洋 46 谷内 亮太 60 三輪 正義 66 大松 尚逸 ＜外野手＞ 4 W.バレンティン 41 雄平 42 坂口 智隆 50 上田 剛史 64 榎本 葵 91 鵜久森 淳志

r33 に関する質問

小川とオーレンドルフが駄目なら、 今年も投手陣崩壊ですね。

R33 エアフロを押し込み式にした場合のセッティングについて。
配管の関係でエアフロを押し込み式にしたいのですが、セッティングは必要でしょうか。
必要な場合、エアフロの電圧補正くらいでなんとかなるのでしょうか？ また、セッティングの方向性(燃料増減等)教えていただければ幸いです。
車はECR33でZ３２エアフロ、パワーFCで制御してます。
配管の関係で、押し込み式にしたいのですが、この場合セッティングが必要なのか、必要な場合でも、電圧ごとの係数変更で燃料を増減する程度で対応できるのか、マップを全面的に変更する必要が出てくるのか知りたいです。
どなたか詳しい方、よろしくお願いいたします。

r33 に関する質問

配管を変えた時点で、エアフロへの空気の当たり方が変わって、燃調が狂います。
>>パワーFCで制御してます どのみち、骨董品的スペックの、おもちゃのＥＣＵですけどね。

E-ECR33前期に乗っています。
2ndフルアクセルで6000回転.80km/hからリアが空転してしまいます。
フロント:225/40/18/POTENZA RE-71R リア:255/35/18/NANKAN NS-2R 前後ダウンサスでリアのアブソーバーがガタガタ そのうち車高調入れます。
ecr33に合うタイヤサイズやタイヤ、車高調、理想的な足回り教えて下さい。
ハイグリップタイヤ:高くていいやつと安くていいやつ教えて下さいm(_ _)m

r33 に関する質問

リアにドリタイヤ入れてるからでしょ！？(笑) 前後同銘柄のハイグリップタイヤにすれば宜しいかと。

265 55 r20から33 12.50 r20にタイヤを変えた場合どれ程外側に出るのでしょうか？

R33 に関する質問

12.5は315とほぼ同等の幅です。

スポーツカー選びについて、主にサーキット族の方に意見を伺いたいです。
自分は現在Z33でサーキットを走っていますが、次期車両を決めかねています。
大前提としてMT、ハイパワー、FRか４WDで当然サーキットを走れるものです。
候補はZ34(良い点・・見た目、NAでハイパワーなので現在の好みと一致、安い 悪い点・・重い、ハイパワーターボ車ほど速くない、次期モデルが 期待外れでなんとなく萎える(笑)） R34（速い、見た目がいかつい ウィングをなくしちゃうと急にもっさりするのが気になる・・） エボ９（同じく速い、見た目いかつい ４ドアなのでスポーツカーらしくないといえばないのが欠点か） S15スぺR（これは速いのかどうかあまり知らないけれど、軽いのと簡単にパワーを 上げれる、ドリフトもできるのが良い点かと スぺSと見た目が同じなのが気になる） 以上、見てお分かりの通り車種に一貫性がなくサーキットという割にはかなり見た目から 入ってますが、ご容赦ください(笑) しかしせっかく走るのだからサーキットで楽しいものが良いです。
特にシルビアはZから 乗り換えて速さを実感できるのでしょうか？？ 一応現在はNA党なので、NAを貫いたほうがいいのか乗り換えるころには技術がだいぶましに なってるはずなのでハイパワーターボにすべきか？？？ かなりごちゃついてしまいましたが、同じように車選びで悩んでこれにしてよかったという方など意見をお聞かせください。

R33 に関する質問

まずはNAかターボかどちらかに絞っては？ NAからターボに乗り換えるとターボラグが非常に気になります そのターボラグが許せるかどうか判断してから車体を選ばないと勿体無いですよ ターボラグよりタービンが回ってからの加速が気に入った時点でターボ車を選べば良いかと オーバーホールされてしっかりとしたNAのピックアップの良さは捨てがたい S15のオーテックとか良いと思いますよ 見た目が派手じゃ無いとダメならアウトですけどね

RB20かRB25か 今車の乗り換えを考えていて、当初は好きな1G-GTE搭載車にしようと思っていたんですが1Gは部品がもうほとんど手に入らないと聞いて、ツインターボではないけど同じ6発ターボで第2希望のRBを考え、RB20とRB25の搭載車を検討してます。
他にも6発ツインターボといったら1JやRBでも26がありますが、RB26、というかRは自分がまだ乗っていいものじゃない気がするし、1Jでも、マークⅡ系は好きな81だとMTがないし、2.5GTははは当初あのボディに載せるはずのなかったエンジンを載せたからボディが追いついてないとも聞きました。
90は周りが乗ってるしあまり好みじゃないし、70スープラは2.5はタマがなかなかないしで、上記のRB2機系で考えてます。
といっても実質希望はスカイラインで、自分はボディ自体は33が好みなんで33で行こうって思ったんですが、RB20の音がいいって思ったり25はハイコンプだったりとかでストップしてしまいました。
友達には1番好きな33Rにしたらって言われるけどほいそれと買えるものじゃないし…。
改めて20と25の長所短所を聞きたいです。
一応友達では20はパワーも下のトルクも25に劣るからと25の意見がほとんどですが…。
とりあえずパワーは二の次で音だとかフィーリングを取りたいです。
変な奴ですみません。
2機の長所短所と、R32・R33・あと一応JZX81のMT換装、もちろん最後は自分で決めますけど、「回答者さんなら」どれでいくか参考にお聞きしたいです。
32と33のボディサイズ比較とかは出来るだけなしで、とりあえずこの3台のエンジンをメインで考えていただけたらありがたいです。

R33 に関する質問

Ｒ３３に２リットルターボは有りません。
私はターボが嫌いなのでターボは選びません。
特に当時の日産とトヨタでは車のレベルが全く違います。
日産から選べば良いと思いますよ。
ただ燃費は５㎞/㍑程度でしょうねw

シルビアs14にルーフキャリアを付けたいのですが、ルーフキャリアの構造が分かりません、その車種によって、爪の部分が違うだけですか？ あとはベースとなる棒の長ささえ合えば、つくのですか？ 単純に考えると、180sxやシルビア、r33などの、ドアにフチがない物ならすべて一緒ということではないんですか？

R33 に関する質問

キャリアが車に接するところは２ヶ所あります。
1つは、金具。
屋根の縁に引っかける感じで、屋根の形状やドア閉まったときに接する部分の形状（段がある）が車ごとに違います。
もう1つはバーを支えている足の部分。
屋根に溝があったり微妙に形状が違ったりします。
この辺が車ごとの設定になっています。

Monster（怪物）井上尚弥 大橋ボクシングジム所属。
アマチュアボクシング：81戦 75勝 (48KO/RSC) 6敗 プロボクシング：12戦 12勝 (10KO) 無敗 1 2012年10月2日 ☆ 4R 2:04 KO クリソン・オマヤオ 2 2013年1月5日 ☆ 1R 1:50 KO ガオプラチャン・チュワタナ 3 2013年4月16日 ☆ 10R 1:09 TKO 佐野友樹（松田） 4 2013年8月25日 ☆ 10R 判定3-0 田口良一（ワタナベ） 5 2013年12月6日 ☆ 5R 2:51 TKO ヘルソン・マンシオ 6 2014年4月6日 ☆ 6R 2:54 TKO アドリアン・エルナンデス 7 2014年9月5日 ☆ 11R 1:08 TKO サマートレック・ゴーキャットジム 8 2014年12月30日 ☆ 2R 3:01 KO オマール・ナルバエス 9 2015年12月29日 ☆ 2R 1:20 KO ワーリト・パレナス 10 2016年5月8日 ☆ 12R 判定3-0 デビッド・カルモナ 11 2016年9月4日 ☆ 10R 3:03 KO ペッバーンボーン・ゴーキャットジム 12 2016年12月30日 ☆ 6R 1:01 TKO 河野公平（ワタナベ） 獲得タイトル アマチュア 平成21年度全国高等学校総合体育大会ライトフライ級優勝 第64回国民体育大会ライトフライ級優勝 2010年アジアユース選手権ライトフライ級銅メダル 第21回全国高等学校ボクシング選抜大会兼JOCジュニアオリンピックカップライトフライ級優勝 第65回国民体育大会ライトフライ級優勝 第80回全日本アマチュアボクシング選手権大会ライトフライ級準優勝 2011年インドネシア大統領杯ライトフライ級金メダル 平成23年度全国高等学校総合体育大会ライトフライ級優勝 第81回全日本アマチュアボクシング選手権大会ライトフライ級優勝 プロ 第36代日本ライトフライ級王座（防衛0=返上） 第33代OPBF東洋太平洋ライトフライ級王座（防衛0=返上） 第33代WBC世界ライトフライ級王座（防衛1=返上） 第17代WBO世界スーパーフライ級王座（防衛4） 井上尚弥の戦績 どう思う!?

R33 に関する質問

現、元、後の世界王者が4名いますね。
アマエリートで軽量級というのもありますが、普通に考えたらこのキャリアの浅さでは凄いですね。
日本においては、河野、ナルバエスは過小評価されてる選手。
自身の怪我以外では、それなりに苦労はしてもピンチらしいピンチもないのでモンスターは伊達じゃないと思います。
そもそもデビュー前の10代がスパーとはいえ現役王者と互角以上に渡り合うなんておかしいですしね。
防衛相手も井上だから物足りないが、防衛1、2は指名試合。
ペッチバンボーンも当時のランキングでは、１番上。
河野も井上戦の少し前までWBA王者。
陥落した試合も敗因は作戦ミスの要素は大きかったと感じます。
実力は拮抗してました。
まぁコンセプションもすぐ陥落したけど。
ナルバエス、パレナスにあんな勝ち方したら、普通やりたくはない。
他の王者と比べても楽なマッチメイクだとは思わないし、軽い相手ばかりなら、リングマガジンのp4pトップ10入りは無理。
ビッグマッチで一攫千金、アメリカンドリームみたいな中量級のトップ戦線と比べたらいけない。

hcr32 エンジン載せ替えr33のrb25 エンジンがかからないということで質問をさせていただきます。
半年近く放置しており、その間エンジンをかけることができない状態でした。
半年前は普通でしたが、今エンジンがかかりません。
車屋に持っていけば早い話ですがそうではなく、なるべく自分で原因を見つけたいと考えています。
まず行ったこととしては、バッテリーは死んでいるので他のバッテリーに変え、プラス他の車と直結してエンジンかけました。
セルは回りました。
燃料ポンプですが、ACC？に回してウィーンと音が聞こえるので燃料ポンプは動いてるかと思います。
次に、プラグを見ました。
もちろん黒いので、交換した方がいいとは思いますがまずは磨き作業をして拭き取って再度… 少しボコ…ボコっとなったもののやはりカカカカカカカってなりました。
再度プラグを確認したら濡れていたので燃料は噴射してるので勝手な判断ですがインジェクターは大丈夫なのかと思ってます。
あと、エアフロのコネクタを抜き差しし、エンジンコントロールのヒューズを一度抜いてエンジンかけたりもしましたが セルが回るだけです。
まだ、イグニッションコイルが正常か確認していません。
一人での確認方法がわからないためです。
よく聞くのがこのイグニッションコイル、イグニッションコイルのハーネス、パワートランジスタ、クランク角センサーがあげられます。
この少ない情報ですが、アドバイスがあればお願いします。
放置車なので考えられる原因はあると思いますが、車のことも詳しくなりたいので自分でできることはしたいと思ってます。
よろしくお願いします。

R33 に関する質問

今までエンジンが掛かっていたということで基本的なことで始動可能なはずです。
エンジンをかけるには 圧縮、燃料、点火が必要です。
放置前は正常だったので圧縮はあるでしょう！ 燃料、プラグが濡れているので来ているでしょう！ 点火コイル点検 コイルにプラグを刺し、プラグむき出し状態でヘッドにが近づけ、セルを回し火花がでているか？で判断できると思います。
ガソリンは腐っていないですか？ プラグなんか消去法で交換が一番です。
見た目で判断できないし、エンジンの中ではもっと条件が悪く、見て飛んでいてもシリンダー無いでは飛ばないなんてざらです！RBって白金プラグではないですか？白金なら清掃はダメです！ コイル不良でもパワトラ内蔵なので6本全て同時に壊れる可能性は低いです。
二本くらい死んでも始動は普通にできます。
6本全て点火してなければサブハーネスを、一番に疑います。
普通に考えれば、プラグ不良＋燃料劣化で初爆失敗、カブって始動困難ってとこでしょうか？半年位では放置車両ってこともないし、メカニカル的に腐るほどではないので普通にプラグ交換でかかると思います。
エアフロも始動だけで考えれば考えなくていいでしょう！

みんなBCNR33(R33)好き？嫌い？ 自分は将来欲しいくらい好きですね 理由も教えてくれるといいなー

R33 に関する質問

まぁ好き嫌いはあると思うけど、BCNR33好きですよ。
特に前から見た感じとリアフェンダーのラインが好きです。
ちなみに、BCNR33オーテックバージョン乗ってます。

ポルテ NNP15 純正タイヤサイズ 175/70R14 ホイール5.5J オフセット+33 IC値0mm BT値-25mm この車両に タイヤ 205/45R17 ホイール7J オフセット+42 IC値-25mm BT値-20mm インチアップすることは可能でしょうか？ 内側が干渉、外側にはみ出る、問題なく装着など教えてください 調べてみたものの理解ができませんでした。
お手数ですがよろしくお願いします。

R33 に関する質問

IC値が－25mmということは、タイヤがタイヤハウスに接触したりホイールがブレーキキャリパーに干渉する恐れがあるということですよ。

いくつか質問があります H8年式のECR33です。
1・高速の料金所から徐々に加速し、4速で加速してる時、5000回転辺りからアクセル踏んでもタコメーターの針だけがあがり、速度があがってる感じ がしません、1235速は5000回転迄あげる事がないので、もし試してみたら同じ症状になる可能性はありますか？普段は問題なく運転してますが、加速したり荒い運転はしません。
2・坂道発進で、いつもならクラッチペダル中間辺りでつないでたんですが、最近手前の方じゃないとつながらなくなりました、平地では問題はないです。
3・一ヶ月前からシフトが1速に入りづらくて、昨日出かけた帰りに症状が悪化しました、クラッチペダルを一番奥まで踏まないとクラッチがきれません(奥まで踏んでもきれてない？)、発進しようと数ミリ離しただけですぐつながります、走行中はシフトチェンジ全てがスムーズに行かず、固くてたまに「ゴリッ」っと手に感触があります、駐車するのに1速からRにしようとすると、1速からNになかなか入らず強引に入れました、あきらかにおかしいのです、しかし何が原因かわかりません、宜しくお願い致します。

R33 に関する質問

1～2はクラッチの消耗による症状である可能性が高い。
1～2速は現状としては恐らくクラッチ滑りはしにくい状態、3速はパワーバンドに入るかトルクが最も高くなる辺りの回転数で滑る可能性があります。
5速の場合はパワーやトルクが立ち上がる辺りの回転数でしょうか。
クラッチのミートポイントが高い位置の場合は、クラッチディスクが消耗し薄くなるためクラッチカバーのダイヤフラムスプリングの角度が立って来ますから、クラッチペダル側でのミートポイントも奥から手前の高い位置になってしまいます。
3の症状としては2つの可能性。
1つはクラッチに使用しているフルード(ブレーキフルード)が劣化しているため、乗っていてエンジンルーム内温度やミッション温度等が上がった場合に、劣化したフルードのため沸点が低くなりブレーキで言うベーパーロックと同じ状態となっている可能性。
加圧しきれないため、ギリギリクラッチが切れるポイントが一番奥となっている場合です。
もう一つはクラッチの摩耗によりレリーズシリンダのピストンが出過ぎてエア噛みしてしまった可能性。
必ずしも2つの理由であるとは限りませんが、可能性としては先のフルード劣化の可能性の方が高いかもしれません。
いずれにしても交換が必要である可能性は高いですね。
放って置いても悪化するばかりですから、ディーラーや修理工場かショップ等へ行き相談して下さい。

カブトのヘルメットについて カブトのフルフェイスのヘルメットを買いたいのですが、何がいいかわかりません。
ff-R3、エアロブレード3、カムイ2、Rt-33などたくさんありますが、１番グレード の低いやつは被りたくないのですが、新品で2万円から2万5千円くらいならどのグレードの型式までなら買えますか？よろしくお願いします。

R33 に関する質問

↑OGKカブトを指定してるのにARAIとSHOEIを薦める空気読めないやつは無視しましょう！ 種類や金額面には一切触れてないし… AmazonならエアロブレードⅢが25000円位で買えます。
エアブレⅢは風切り音うるさいですが軽さとコストを考えるとちょうどいいと思いますよ。
まぁあとは頭の形状により被った時のフィット感が各種異なりますので、まずは試着です。
自分はRT-33狙いだったんですがフィット感が悪いのでエアブレ買いましたけど… バイク用品店で試着させてもらって気に入ったのをAmazon等で買えば10000前後安く購入できます。

c35ローレル メダリストを知り合いと MTにしようと思っているのですがそこで質問です スカイライン34（er34）のMTの廃車を 所有していて 34のミッションを ローレルに つけたいと思っているのでますが 全部 ポン付けでつくのでしょうか？ 詳しいことを 教えてください あと 載せ替えの際に必要になる 部品や 必要になる道具を教えてください サイドブレーキはr33のがもうついており サイドは問題ないと思います 詳しい方 経験がある方 詳しく教えてくれたらすごく助かります よろしくお願いします

R33 に関する質問

サイドブレーキさえ既に変わっているならあとはほとんどポンです。
スピードメーターがきちんと表示しない可能性もありますが乗れるようにするのにはスカイライン一台あれば問題ないでしょう。

スプロケットがF15R45のバイク F11R33に換えたら軽量化になりますか？

R33 に関する質問

なるけどスプロケットの直径が小さくなるのに比例してチェーンの張力が増すのでチェーンは切れやすく、スプロケットの磨耗も早くなります。
昔スズキのワークスがはまった罠。

RB26のフロントパイプについて RB26の純正フロントパイプはR32,R33,R34共に互換使用することが可能でしょうか？また，パイプ径等の違いはあるのでしょうか？よろしくお願いいたします。

R33 に関する質問

ちょっと曖昧な記憶ですが、触媒までセットであれば使用することが出来ます。
34用だと、等長タイプになっています。

ラパン（HE33S）のタイヤ変更 純正 155/65R14に下記のタイヤは装着可能ですか？ スタッドレスです。
①165/65R/14 ②145/80R/13 ディーラーの営業には絶対やめた方がいいですと言われました。
見た目はどうでもいいので装着して走行が可能かどうか知りたいです。

R33 に関する質問

②は履けます。
ワゴンＲ MH23SやMRワゴンMF33Sなどに純正採用されていたサイズです。
①はちょっと無理があります。

釣りのバッグで悩んでいます。
陸っぱりしかやりません（沖磯も無し） 釣り場は、堤防、沖堤・筏・港・地磯・ゴロタ・湖（マス・ワカサギ）です。
埼玉からマイカーで行くか、竹芝や成田・羽田経由で離島入り（軽レンタカー）です。
狭い賃貸ですので、できるだけコンパクトな持ち物にしたいです。
釣りものは多く、食べれるものしか釣りません。
釣り方は、サーフ遠投、ピトン+打ち込み、泳がせ、サビキ、カゴ、ルアー、8.5ｍのべ竿等 持ち物は・・・ 1）22Lクーラー（シマノの3面真空・4.5kg） 2）ロッドケース（ダイワの128R・1.1kg） これは変わらないかなと思っています。
1）は以前は16L・6面真空を10年使っていましたが、容量不足だったので。
（釣り場が遠いため氷持ちも重視。
車に置いていくこともあり。
ブク栓穴＆竿掛加工済） 2）はトランクに横に入る限界なのと、4つ折り玉枠が入るもので最軽量なので。
（もっと丈夫なものが欲しいのですが一気に2倍くらい重くなるので・・） ここからが問題です。
自分は一般的な「磯バッグ」「磯バッカン」を持っていません。
最近、フカセに興味を持ち、竿と柄杓だけ専用品を買いました。
とはいえ、渡船など考えず、3時間くらいでダメなら撤収します。
できれば置き竿を1本、出しておきたいですね・・ フカセには上記は要るのでは？？と思っていますが、無くても何とかなりますか？ 今、他に持っているのは・・・ 3）タックルボックス（40cm・ショルダー付） ルアーメーカーのもの。
防水・潰せる肉薄でも自立・ともかく軽量。
遠征時にリールや道具を詰め込んでクーラーの上に置きカートで運びます。
車にも積みます。
距離の短い堤防にはそのまま頑張って運びます。
4）セミハードバッグ（33cm・断熱材入り） ダイワの廃番品。
防水。
4）で重いときに小分けにして持ち歩き。
主に湖やサーフ遠投シロギスなど。
断熱材が邪魔で物が入らず最近必要性に疑問符・・。
5）30Lザック＆ソフトクーラー＆ストリンガー 登山用のものの中に、サーモスのソフトクーラーを入れて使います。
崖のキツイ磯のときはこれに餌と保冷材を入れてあとは2）のみ。
6）ウェーダーバッグ ダイワのもの。
離島遠征時にスパイクやリール、カッパ等を入れるため。
もちろんウェーダーを使うときも。
軽量ですが宅配便で輸送中にリール等で小さな穴が・・。
7）活かし水くみ23cm＆水くみバッカン17cm ダイワのもの。
コマセは23cmのもので解凍してそのまま撒き餌入れに。
撒き餌が少量で良いときは小バッカンと逆転させ、ブク付けて活かしに使うことも。
最近堤防サビキはトリックばかりなので・・。
1）か3）に入れています。
磯バッカンが無いのは致命的ですか？ 道具入れと併用すると臭くなると言いますし、あんなに大量に持てない＆使わないです。
それとも、あのくらい撒かないとフカセは釣れないのでしょうか？？ 冬場にクーラーを車に置いて、これを使うなら理解できなくは無いですが・・ また、高価な磯バッグって必要ですか？ どうしても必要であれば、4）・6）を処分して・・・と考えています。
うーん、道具が増えると、いかに効率良く、軽く、精選して行くか、悩んでしまいます・・

R33 に関する質問

バッカンはハイターで洗う？ 安いのを使い捨てにする？ 7）が入る大きさのバッカンを使う 飛行機も船も荷物の扱いはハードなので保護のためにもホームセンターなどで売っているコンテナケースはいかがでしょうか。

ＭＴタイヤ、ＡＴタイヤで質問です 今まで２７５/６５ｒ１５といった表記のタイヤしか扱ったことなかったので３３インチとか３５インチのマッドテレンタイヤのサイズ表記で困惑してます。
３３ｘ１２．５ｒ１５と33X12.5R17は外形は同じなんでしょうか？ホイールのサイズが違うだけ？

R33 に関する質問

インチサイズの外径等を求めるには、1インチ＝25.4ｍｍを掛けてあげなくてはなりません。
33ｘ12.5-15 33（外径）インチ＝ｘ25.4（1インチ＝25.4ｍｍ）838ｍｍ（ｍｍ表示計算上） 外径 33（外径）ｘ25.4＝838ｍｍ（メーカー製造カタログ 外径 826ｍｍ） 誤差12ｍｍ 幅 12.5（幅）ｘ25.4＝317.5ｍｍ（メーカー製造カタログ 幅 318ｍｍ） 誤差0.5ｍｍ ＊本来1インチは、2.54ｃｍ（25.4ｍｍ）ですが、この辺はタイヤメーカーの作りがアバウトで2.5～2.54ｃｍで計算すると大まかなタイヤサイズが合います。
計算通り製作してるわけではございませんので、メーカー等によっても同サイズでも多少違います。
33ｘ12.5-17も同様に幅外径とも同じです。
仰る通りホィールのサイズが違うだけです。
（日本の様に扁平率表示がない） http://www.bfgoodrichtires.co.jp/mud-terrain-ta-km2/

古い中古車 117クーペ FD3S AE86 レビン Z31 RB20 Z32 Z33 R32 R33 70スープラ MR2 ステージア25t ステージア260RS 2代目レガシィツーリングワゴン 3代目レガシィツーリングワゴン アルファGTV 2.0 ターボ のなか だと、維持が少しでもマシなのはどれでしょうか？

R33 に関する質問

古いクルマは博物館で見るだけにした方が維持費がかからないだろう。
旧車を買うカネで、新車を買って乗るほうが維持費もかからない。

R33のタイヤ交換をする際に、ジャッキのアームを当てる部分が分からないので教えて下さい！出来ればアームを当てる部分の写真なんか見せて頂ければありがたいです

R33 に関する質問

牽引フックで上げれば？

r33 gt-r メーター交換について オークションでニスモのメーターを購入したのですが中古なのでオドメーターの数値が合わないので今33についている純正メーターの値にしたいのですが。
どのような仕方でメーターを合わせればいいのでしょうか。
なるべくメーター改ざん車にはしたくないので。
ディーラーに問い合わせてみたところオドメーターの変更は受け付けていなく（当たり前ですが）メーターの交換のみだと記録も書いてくれるのでメーター交換車扱いになりますが今度は距離の計算がめんどうで・・・ 自分の考えなのですがメーターのオドを弄れる業者に頼んで（だいぶ怪しい感じですけど）その後ディーラーにもっていって交換してもらってはだめですかね？？ディーラーにやってもらおうが何しようがオドを弄った時点で改ざん扱いにされるのでしょうか。
詳しい方ご回答お願いします。

R33 に関する質問

車に詳しければ素人さんでもメーター距離の修正は出来ますがやり方はここでは書けませんね。
メーター業者さんに頼めば走行距離の修正はやってもらえます。
その後ディーラーでメーター交換してもらえば当然メーター交換車になります。
ただし、改ざん扱いではなくあくまでも交換車という扱いです。
ただ、もしその後転売するとしたら購入する側として交換する前のメーター距離と交換したメーターの距離が同じっていうのは逆に何かあるのでは？と思っちゃいますけどね。

こういう燃料添加剤って効果はあるんでしょうか？ https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0025R9HKU/ref=ox_sc_sfl_title_33?ie=UTF8&psc=1&smid=AN1VRQENFRJN5

R33 に関する質問

少なくとも効果はありますよ。
ただ、どの程度効果があるかは、商品によってまちまちですし、対象車両によっても変わります。
古い車ほど、変化はありますが、根本的修理ではないので、機械としてよくはならないので、一時しのぎです。
人の場合、自分で勝手に治すので、薬飲まなくても治るし、飲んで早く治すこともできますよね。
機械は自己修復機能とかないので、汚れがたまったら、取り除いてやらない限り、そのままです。
分解して掃除することが確実ですが、費用が馬鹿になりません。
なので、悪くなる前に、常々、添加剤などでメンテナンスをする感じになるので効果が分かりにくいです。
燃焼室の温度とか計ってやると上がってるんですけど、そんなことやってる人は滅多にいません。
(いないとはいえない、いるんだよなー、たまに) 燃焼室温度が上がったからと言って体感はできないでしょう。
比較的、体感できる商品もありますが。
結論、効果はあるが、体感しにくい。
体感しにくいのは効果が無いのではなく、効果ある場所と車による

質問なんですが僕はR33に乗っていまして友達がウーファーを積んでいて僕もスピーカー系に興味出てきて自分もR33に載せたいんですけどR33ならどれがいいとかありますかね？ 自分はまったくわからなくてどれがいいかわかりません もしよろしければどの種類がいいかとかどこにつけたらいいか教えてください

R33 に関する質問

ざっくりしすぎてオススメも言いにくいですねf(^_^; 安く済ませるならヤフオクとかで中古のアンプとウーハーとボックス買って下さい、とりあえず名の知れた当たりの商品から入門するとよいですよf(^_^; 自分は意味のわからないメーカーのウーハーからオーディオにのめり込みましたf(^_^; 段々趣味も変わってくるのでとりあえず安めのものから入門するのをオススメします 個人的にですが 場所とりたくないならアリアンテとかオススメします 場所とってもいいなら個人的にロックフォードかな

C33ローレルにR32スカイラインのシートレールは流用できますか？

R33 に関する質問

ポン付けいけますよ。

転勤で片道100km程度の職場に行くことになりました。
９０km程度は高速道路で、下道が10km程度です。
往復200km×5日/週×４週/月×12か月＝48,000km/年の走行になります。
自宅には車が３台（ミニバン、コンパクトカー２台）がありますが、いずれも新車購入で10年程度は乗るつもりだったので通勤で乗りつぶすにはもったいないです。
高速道路は山越えのルートなので、それなりのアップダウンがあります。
職場は日本海側で、冬場は1週間に１～２日は路面に積雪があります。
通勤専用に、下記の車種を中古購入しようと思うのですが、特有のトラブルなどがあれば教えてください。
（どれも古い車で、燃費もいいものでは無いですが、そこは割り切っています。
） ・日産シーマ Y33かF50の3,000ccグレード FRなので雪道が心配。
4WDは4.1Lor4.5Lモデルしかないですが、選択外です。
・ホンダ アコード CL7 ユーロＲ 2000ccモデルのユーロＲ。
ＦＦなので雪道もシーマよりましかと。
・三菱 ギャラン EC5A ＶＲ-4 2,500ccターボ。
直噴GDIは怖いですがこちらのエンジンは大丈夫かと思ってます。
4WDなので雪道も安心ですし。
ただ中古車が見つからないですが。
・ボルボ S70 グレード等は気にしていません。
見つかったら、これでもいいかなと思うレベルです。
スタッドレスが高そうなのが、ちょっと不安。
・ホンダ アヴァンシア これもグレードは気にしていません。
見た目だけです。
選択基準は任意保険の料率（保険料）とスタイル、動力性能（乗りたいと思えるか）です。
乗った感じや修理維持費なども教えていただけると幸いです。
よろしくお願いします。

R33 に関する質問

修理などの維持費を気にするなら、ボルボはあまり向かないですね。
個人的には好きですが。
シーマもそれなりに掛かります。
VQ30エンジンはメンテナンスすれば個人的には良いエンジンで好きです。
直噴エンジンはGDIに限らず注意が必要なエンジンですね。
オイル交換など、通常エンジンよりこまめにやる必要があります。
アヴァンシアはマイナーですが、全体的に見るとアコードでしょうか。