TZR250R93STDなんですが、燃費が悪くて困っています。 町乗りで、リッター7.5km 高速のみで、リッター12.

TZR250R93STDなんですが、燃費が悪くて困っています。 町乗りで、リッター7.5km 高速のみで、リッター12.5kmです。 TZR250Rは89-90-91と乗りましたが、どれも町乗りでリッター14.5kmほどでしたので 改善しようと、キャブレターのオーバーホール、プラグとエアクリーナーの交換を しましたが、全くダメでした。 症状としましては、プラグ交換直後は3000回転くらいから町乗りでの十分な加速を するのですが、数百km走行すると5000回転くらいまで上げないといけなくなりました。 最初、暖気が不十分だったのかなって思ったのですが、ずっとその調子でした。 YSPに持ち込んでも、うちでは扱えないと断られました。 どなたか、改善方法をご教授願えないでしょうか、よろしくお願いします。

あくまで予想ですが。参考程度に。 チャンバーが詰まり気味ではないでしょうか？ または、キャブセッティングが合っていない。 またはリードバルブのヘタリ。 プラグ交換直後は低回転から。でもしばらく走ったら低回転が死ぬ。おそらく？被ってますね。 イジっていない！ 前までは今の仕様で走れていた！ と言うなら、チャンバー詰まってきて抜けが悪くなる＝セッティングが濃くなる＝被る なら頷けます。 また、キャブの各ジェット類やニードルやカットアウェイ。更にはキャブ本体も消耗品です。 だからキャブをオーバーホールした！と言われても、私個人的にはせめて各ジェット類の交換ぐらいは定期的に必要です。 燃料が通る穴はコンマ数ミリの世界で調子が変わります。 まして、柔らかい素材です。 だからジェットの掃除に針金を通してするぐらいなら、数百円出して交換しますね。傷付けて燃調狂う可能性がありますし。 リードバルブとリードバルブストッパーも消耗品です。 キャブとエアクリーナーオーバーホール時に、吹き返しが多い場合はこれが原因の時がある。 リードバルブにリードバルブストッパーが密着せず、浮いて隙間が空いていたら寿命。 リードバルブは歪みがない限りまだ使えますが、リードバルブストッパーはかなり寿命が短いです。ベストコンディションを保つなら5000km走行で私は交換してます。世間的には10000キロですが。5000km交換でも体感できるぐらいアクセルレスポンスが回復します。 ①キャブの各ジェット新品・リードバルブストッパー新品 ②チャンバーを交換、または焼く ③リードバルブ新品 ④キャブ本体を新品 の順番に私ならやります。 古いバイク、特に2ストですからメンテナンスサイクルは短く。消耗品も交換しないと維持できませんよ。 良くなるといいですね。