ハイブリッドカーって本当に省エネルギー？ プリウス等のハイブリッドカーは、本当に省エネルギー？ 燃費の良さだけ考えれば

ハイブリッドカーって本当に省エネルギー？ プリウス等のハイブリッドカーは、本当に省エネルギー？ 燃費の良さだけ考えれば当然省エネ。しかしリチウムイオンバッテリーやモーターを作る為の資源やエネルギー消費の二酸化炭素排出量はノーマルエンジンより膨大なはず。 はたして、それを燃費の良さだけで取り戻せるのでしょうか？ しかも２０万円から３０万円も高価なハイブリッドカーの価格を燃費でチャラにするには、１０万キロは走らないとペイ出来ないのは常識。 個人レベルでは下取り価格が、それなりに高くなくては損。 中古車だと、バッテリーの消耗度が、ちょっと心配だし。 廃車までのトータルで考えた場合、ハイブリッドカーは本当に省エネなのでしょうか？

ハイブリッドモデル特有なバッテリーやモーターの製造は、部品が増える分の環境負荷は確かに増えますが、一度使って終わりではありません。 リサイクルし易い部品であり、廃車時での回収率は非常に高くなります。 リサイクルによる輪廻で、環境負荷は按分されます。 >リチウムイオンバッテリーやモーターを作る為の資源やエネルギー消費の二酸化炭素排出量はノーマルエンジンより膨大なはず。 >はたして、それを燃費の良さだけで取り戻せるのでしょうか？ ⇒ 燃費向上での環境負荷だけでなく、リサイクルによる環境負荷の按分で改善されるものです。 >１０万キロは走らないとペイ出来ないのは常識。 ⇒ メーカーの価格設定に依存します。 BMW ActiveHybrid3を購入しましたが、同じエンジン性能の先代E90 335iとの価格差は13万円程でした。 エコカー減税が38万円程度でしたから、実質マイナス25万円。 走らずともペイできてしまいます。 ハイブリッドモデルの拡販策としての価格設定のようですけど。 ハイブリッドモデル並みにガソリンモデル価格設定を上げれば、性能向上を棚上げにして燃費でペイできるという利己的な発想は無くなるでしょう。 >個人レベルでは下取り価格が、それなりに高くなくては損。 ⇒ 実際には、ハイブリッド車の中古車価格は高めに推移しています。 下取り価格はそれなりに高くなっています。 >中古車だと、バッテリーの消耗度が、ちょっと心配だし。 ⇒ 中古車は程度次第です。 バッテリーの劣化も個体次第です。 エンジンだってトランスミッションだって個体次第ですから、バッテリーが特別という事はありません。 >廃車までのトータルで考えた場合、ハイブリッドカーは本当に省エネなのでしょうか？ ⇒ 重箱を突いたミクロの視点だけでしか見られないなら部分的に省エネでは無いところもあるかもしれませんが、マクロな視点で見られるなら確実に省エネです。 ミクロな視点でしか見られないと、「木を見て森を見ず」になってしまいます。 (uziama09さんへ)