春から大学生になってバイクに乗りたいと思っていて、現在原付に乗っています(^_^;) そこで125ccか250ccに乗るのかで迷っています

クロスバイクのタイヤとチューブ交換について 今乗っているクロスバイクのタイヤが32-622（タイヤ幅-ビート径）で28-662に細くするために交換しようと思っています。
その際、調べていたところ、タイヤ幅を変えるならチューブも変えないといけないと知り、チューブを探していました。
交換するチューブの対応サイズ が 700×18/28Cなら交換可能でしょうか？ネットで買って交換できないとかなると嫌なので質問させてもらいました。
参考 交換予定のタイヤ：Panaracer(パナレーサー) コンフィー [Comfy] 700X28C ブラック F728-CMF-B http://www.amazon.co.jp/Panaracer-%E3%83%91%E3%83%8A%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%BC-%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC-700X28C-F728-CMF-B/dp/B00KOLM850/ref=sr_1_2?s=sports&ie=UTF8&qid=1458726030&sr=1-2&keywords=28-622 交換予定のチューブ：SCHWALBE(シュワルベ) 700×18/28Cチューブ 仏式 60㎜ロングバルブ 15SV-E.Lhttp://www.amazon.co.jp/Panaracer-%E3%83%91%E3%83%8A%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%BC-%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC-700X28C-F728-CMF-B/dp/B00KOLM850/ref=sr_1_2?s=sports&ie=UTF8&qid=1458726030&sr=1-2&keywords=28-622

X1 に関する質問

700×18/28Cというのは１８Ｃから２８Ｃ間は使えるという意味ですけどね。
つまり、１８Ｃでも中でシワにならず、２８Ｃまでは膨らませて使っても大丈夫ということなんです。
ただ、ちょっとねー。
マッ、良いか。
それからバルブ長が６０ｍｍというのはディープリム用ですよ。
別に長いだけですから問題がある訳ではないですが。

スキー板、長さ、ブーツの固さについて質問です。
道具の知識があまり無いなりに色々調べて候補を選んだのですが、皆さんのご意見を聞きたく質問しました。
①候補の中ではどの板と長さが良いと思いますか？ ②ブーツの固さは90～100位で良いと思いますか？ 自分は・・・ 男性、36歳、身長164㎝、体重54㎏ と少し小柄。
SAJ２級で、数年後に１級を取得したい。
今はフリースキー板所持しているが、かなり痛んでいるし、基礎に戻り上手くなりたい。
大人な落ち着いたきれいな滑りがしたい。
板をたわませる感覚はわかっているつもり。
コブは苦手で勉強中。
オールラウンドの板１本でよい。
長野県内で滑る。
候補は・・・ SALOMON X-MAX ■160cm R：（13m）サイドカット：(120/73/105mm) ■165cm R：（14m）サイドカット：(120/73/103mm) SALOMON X-PRO SW ■162cm R：（13m）サイドカット：(119/71/103mm) ■169cm R：（14m）サイドカット：(119/72/104mm) OGASAKA UNITY U-AS/1 ■155cmR：（13.0）サイドカット：(118/73/102) ■160cmR：（14.4）サイドカット：(118/74/102) OGASAKA UNITY U-AS/2 ■155cmR：（13.0）サイドカット：(118/73/102) ■160cmR：（14.4）サイドカット：(118/74/102) よろしくお願いします。

X1 に関する質問

コブが苦手という人は整地カービングを一旦捨てて、ヌルいくらいの板とブーツで特訓したほうがいいです。
子供が小さい時に、世話しながらゆっくり滑るためにフレックス80のレジャー用ブーツ履いてましたが、それがコブには良かったです。
同じくらいの身長でもっと体重がある私が80でしたから… 整地カービングに関しても、足が「万」の字になってしまうような場合は、柔らかめブーツで足首を曲げて前後差をなくした方が内スキーがトップ荷重になって綺麗にたわみました。
そうでなければもう少し硬いブーツでもいいんですけど。
板に関しても、どれも整地カービングのマスターには良いけれど、コブではもっと柔らかい板の方が良さげな気がします。
（ユニティの2だとちょうどかな） ちょうどヒマラヤで投げ売り品が出てました。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/himaraya/0000000461216.html 偶然、昨日実店舗で煽ってみたばかりですが、その上のSMOKEとかに比べて柔らかい柔らかい。
この値段ならコブ特訓用に一つ買って、ボロボロになるまでガンガン使っても良さそうな気がします。
そう割り切れるなら、メイン板は去年のSW（重めのビンディングで安定性が高い）で162cmでもいいんじゃないですかね？ユニティ1買う予算で2本買えますみたいな。
ちなみに私は15年以上前に2級を取った後にSAJから離れてますが、コブはアトミックの中級キャンバー板（サロモンで言えばMGくらいのモデルだがビンディング＆プレートがZ10同等品で重く安定性がある）で滑ってます。
コブはたいしてうまくないです。
枯れたオヤジのヘタレコブ。
あまり深い溝はゴメン。
そのかわり横倉の壁みたいな不規則な自然コブは好きです。

次のサロモンスキー板の購入で悩んでます。
① X-PRO SW+Z10【14-15 2015モデル】 ②X-PRO TI + Z10【14-15 2015モデル】 ③X-PRO MG+LITHIUM 10 TI/SX/MG 【15-16 2016モデル】 現在使用している板は、ATOMIC β carv x 8.18 スキー板 170ｃｍ で、約20年前のモデルのようです。
私の身長は175cm、体重74kg、43歳で、運動不足の中年です。
スキースタイルは、小学生の娘と一緒に滑る程度です。
腕前は中級程度です。
今、使用している板の操作性には満足してますが、買い替える板の長さは165cm前後にしたいと思ってます。
よろしくお願いします

X1 に関する質問

SWは169cmだと8.18に近いサイドカーブ。
旧モデルは「このクラスとしては」柔らかめの板に重めのビンディングで安定性を補うタイプ。
上級者だと「柔らかすぎる」という人もいます。
162cmだとビミョー。
169cmの方が味が出ると思うのですが、もう売り切れかな？5万円のところならありましたけど。
http://item.rakuten.co.jp/spotaka/skisalomon067/ Tiは小回り系サイドカーブ。
8.18より小回りキュンキュン。
オートマチック。
大回りでは「余計なお世話」になる可能性も。
「X-KART」で検索するといろんな人の感想が聞けると思います。
どちらが良いかは好みとしか言いようがないですが、169/170cmではなく162(164)cmという長さ希望ならサイドカーブきつめの、こちらの方がバランスが良いかも。
MGはSWをワンランク落とした中級モデルです。
お気楽スキーで板の性能どうのこうの言わないなら、これでも充分でしょう。
MGを除いて、今年のモデルのほうが軽いです。
安定性をとるか、軽さを取るかです。
（MGは昨年も軽い） サロモンブランドに何かこだわりがなければ、自分だったらアトミックブランドから出ているレッドスターXTの163cm。
試乗したけど重さも含めてバランスが良かったです。
基本設計もサロモンのPRO系（元は24HとかKART)より新しいし。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/tanabesp/cd24359.html あと、ヤフオクにたまに出るカタログ外のレッドスターLT。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/213389733 私が子連れセカンドスキーとして使っているバリオカーボンの兄貴分。
XTが9.14の現代版なら、こちらは9.18/C:9の現代版という感じがしました。
166cmという長さも絶妙。
（ウチのはロッカーが入る前の164cm。
2cmはロッカーの分） どれが良いかなんてズバッと言えません。
ヒントは出したのであとはご自身の判断で。
もしかしたらどれでも良いのかもしれませんし、「コレいいよ」と言って薦めても実際乗ってみたら「コレジャナイ」になる可能性もあります。

今週末初フルマラソンなのに、足首に軽い違和感があります。
靴はゲルカヤノ22、CW-Xスタビライクスのランニングタイツを利用しています。
初フルマラソンは２月２１日です。
私は４２歳男性、身長177センチ、体重70ｋｇ、体脂肪14％です。
ダイエット目的で２年前から毎月100~150ｋｍ程度走り続けています。
最初の頃は膝、脛の痛み、昨年夏に42ｋｍ走った時にはランナー膝も患いました。
初マラソンサブフォー達成を目指し、ビルドアップ走やペース走を取り入れ、１月中旬には36ｋｍを５分30秒ペースで余力を残した状態で走りきりました。
ところが１月30日に足首をひねってしまい、軽い痛みを感じました。
翌日は安静にし、痛みはなくなりましたので安心していました。
７日に22ｋｍを5分30秒ペースで、11日に最後のロング走で22ｋｍを５分30秒で走った翌日に足首に軽い違和感が。
あまり気にせず13日にはジムで筋トレ後にトレッドミルで４ｋｍ走ったところで１月30日に感じた「軽い痛み」が復活してしまいました。
すぐにランニングはやめ、湿布で手当てをしているのですが、違和感が少し残っています。
そこで質問なのですが、サブフォーを目指してサポーターかテーピングかで足首を補強して走ろうと思っていますが、是非先輩方のアドバイスを頂けませんでしょうか？ できればメーカー・商品名も教えていただければ幸いです。
何卒よろしくお願いします。

X1 に関する質問

痛みが出なければ完走できる実力はあります 敵は足首です １９日まで走ってはいけません ２０日は2kmを軽くジョギングしてください 最初の10kmはキロ６分で走ってください 10kmを過ぎたら徐々にペースアップしてください 前半より後半を早く走ってください 完走後徹底してアイシングしてください まだサブフォーを狙える実力はありません 100キロマラソン完走者より

スクーター セル 反応しない 2013年 シグナスXです。
いつもは左ブレーキしてセルボタン押したら、すぐエンジンがかかってたんですが、 １ヶ月前ぐらいから、左ブレーキしてセルボタンを押しても反応しない事がたまにあり、何回か左ブレーキを利かせたり離したりしたら反応する感じが続いていましたが、今朝は左ブレーキ、右ブレーキともに、全く反応しませんでした。
キックスタートだと、一発でエンジンはかかりましたが、これは何が悪くてどうすれば治りますか？

X1 に関する質問

バッテリーは正常なのが前提で。
ブレーキスイッチの作動不良が無ければ（ブレーキライトの点灯具合を見れば解る）セルスタートスイッチの不良か、スターターリレーか、セルモーターの不良かそれ系統の配線不良でしょう。
まずはスイッチの導通点検からです。
やり方はサーキットテスターで。
理解、想像出来ない、持っていない、購入する意思も無い場合はやはり・・・・バイク屋へ、と言うことになります。

サロモンのＸ－ＭＡＸ１２０の１年使用したもの（カスタムシェル加工等一切無いものとのこと）をヤフオクで購入しました。
実際に履いてみないと判りませんが、ためし履きして明らかに違和感があれば、ゲレンデに行く前に加工したいと思っています。
この機種はフルカスタムシェルとのことで、もしも新品で購入していれば当然そのお店でオーブンに入れて加工してもらえると思うんですが、中古で購入した場合は持ち込み扱いになり、お値段もそれなりになるのでしょうか？ 地域としては愛知県の三河地方ですが、職場は名古屋なので、いいお店があれば教えてください。

X1 に関する質問

確か持ち込みＯＫのはず、上村愛子ちゃんのブーツもやっていたＳＥＥD，お値段は欠航した記憶、ＨＰで確認を。
福井の方に良いお店があると聞いていますが、お店の名前を聞かずじまい。
名古屋ブーツチューンで検索するとエリアワンと言うお店が引っ掛かりました。
後は笠寺のＤoingｍもやるみたい。

春から大学生になってバイクに乗りたいと思っていて、現在原付に乗っています(^_^;) そこで125ccか250ccに乗るのかで迷っています。
ほとんど街乗りでバイクでも少し遊べたらなぁと思っていま す。
候補は 125ccならＤトラッカー、YBR125 250ccならＤトラッカー、ＤトラッカーＸ、VTR、GSR を考えています。
僕としては費用が安く済む125ccが嬉しいのですが、友達は大学生は1番楽しめる時だから250にしたら？言っています。
でも、もし125ccで楽しめて街乗りも快適に走れるのだったら125ccでもいいかと思っています(^_^;) 125ccで心配なのは、スピードがなく後ろよ車から追い立てるられんじゃないかと不安です。
あと原付扱いされて肩身が狭い気がするのですが…… 125ccに乗られている方などの感想をお聞きしたいです(;´Д`)

X1 に関する質問

私も50ccのカブからYBR125に乗り換えた者です。
先ず後ろから煽られたり、二段右折は50ccバイク特有のもので、125ccは50ccと比べると異次元と思える動力性能がありますから心配無用ですね。
更に250ccとなれば当然動力性能はそれ以上ですが、取り回しが厄介なのと何よりも購入費や維持費゛急激に跳ね上がりますから、大学生なら125ccが無難で順当な選択だと思いますよ。
以下YBR125 の長短です。
2007年製に乗ってます。
良い点 ①燃費が抜群に良く平均50km/l以上。
以前乗っていた50ccカブ並み。
②2メーターとキャリア付き、この値段の車格では割安感。
③4スト単気筒だが、バランサー付きで振動極めて静粛で遠乗りO.K。
⑤シーソーぺダルの好き嫌いはあるが、靴先を傷めず変速出来る。
悪い点 ①始動性は悪くないが、カブと違い夏でも暖機運転は欠かせない。
②実用上問題は無いが、何故かウィンカーがショボイ。
③チェーンはノーシールで2、3回乗るたびに注油している。
総論 ろくに乗りもせず、中国製と揶揄する向きもあるが、自車は故障もせず信頼性の高い実用車だ。

自転車に詳しい方、教えてください。
ロードバイクの購入を考えています。
最初、リドレーを買おう！と思っていました。
実際自転車屋さんに見に行った時に、リドレーがありました。
フェ ニックスの、、詳しくは忘れたのですが。
ですが、他にも色んな種類があり目移りしてしまいました(笑) そこで今リドレー、ピナレロ、コルナゴで悩んでいます。
しかしコルナゴしか型番？を覚えていません、、 なので、下記のコルナゴについて教えてください。
mondo tiagra 150,000（税抜） http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20150908/1066287/?ST=trnmobile&P=6 ①コンポがシマノtiagraです。
自転車屋さんには、105の方が良い、ブレーキをかけた時にが硬いと言っていました。
そんなに違いますか？ グレード的にも全く違うんでしょうか？ ②2x10速になっています。
今のところレースに出る気はありません。
田舎住まいなので、道路をずっと走るくらいに考えています。
ですが、もしレースに出たい！って時にこれでは駄目ですか？ あまり10速の意味も分かってないのですが、数字が大きい方が速度が速いんですよね？ 10速だとどれ位の速度が出るんですか？ ③結論、この自転車は初心者にはどうですか？ このコルナゴを見た時に素敵！と思いました。
でもあまりオススメされなかったのと、 20万〜30万くらいのものを買った方が 後々後悔しないから！と言われたのがひっかかります。
どう思いますか？

X1 に関する質問

1大丈夫ッス けど効き具合は随分違うッス 止まる効き具合よりも微調整力が違うッス スポーツ自転車は少しだけブレーキを効かせたい状況によく陥るッス 菜箸で大豆を掴むのと 普通の箸で大豆を掴む位違うっす グレードは大雑把に上から デュラエース11速/10点 アルテグラ11速/7点 105(イチマルゴ、テンゴ)11速/6点 ティアグラ10速/4点 ソラ9速/3点 クラリス8速/2点 っす 隣の数字は変速数と独断的な点数ッス(10点満点) 2全然ダメじゃ無いッス レースもランクがあるんで全然問題無いッス ハマったら見直せばいいッス 最高速度は11速も10速も同じッス 階段イメージして当て嵌めて欲しいッス 100階まで階段使って上がると考えて 1階分が11段で刻んである階段と8段で刻んである階段があるとするッス 疲れていない時は8段階段でも大股でスイスイ昇れるッス けど 疲れてきたら1歩の距離が短い11段のが小刻みに歩けて無理なくて便利ッス そんな感じに刻んであったら 急ぎたい時は2段飛ばしで疲れた時は1段で歩けるから楽ッス だから レース基準は今の所の最高段数の11速になってるッス 3理想は女の子はカーボンがいいッス マラソンするとして 自分が履く靴イメージするッス 10万アルミ/パンプス 20万アルミ/ペタパンプス 30万カーボン/スニーカー 50万カーボン/裸足感覚のスニーカー 100万カーボン/羽根生えてる？ こんな走行感ッス 3彼氏さんを選ぶ第1条件はルックス派？相性派？ ルックス派ならあり相性派なら無しッス お金余って無いなら安くてイイッス 好きな人は自転車イッパイ持ってるから借りればいいッス 初めてはSORAの10万以下を薦めるッス 直ぐに辞める人も多いッス でもロードの醍醐味は30万からッス 忘れないで欲しいッス

ヤマハシグナスX(走行距離１万キロ未満)のバイク売却価格はどのくらいですか？ 所持しているバイクはヤマハシグナスXです。
走行距離１万キロ未満です。
メーカー：ヤマハ 総排気量:124 cc モデル:シグナスX 購入時期：2014年4月新車で購入 走行距離：３００００キロ

X1 に関する質問

高く売るにはオークションがおすすめですが、 素人にはおすすめできません。
オークションというのはは、個人売買ですので、 くれぐれも、書類の名義変更を確認してから、 バイクを引き渡すようにしてください。
個人間でトラブルが多発しているのでよく調べてから やるようにしてください。
もし、オークション作業が面倒だったり、トラブルが心配であれば、 複数のお店から一括で見積もりが取れるサービスを使って 見積もりをまずは取ってみてください。
http://gwoople.com/asigta ここから見積もりを数社からとれば、大体の金額がわかりますし、 質問もメールで回答してくれますので使ってみるとよいでしょう。

スノーボードセット購入について。
①新品 zumaの三点セット¥25000 ②中古美品7年落ち head course xとflow flight xのセット¥16000 だとどちらが賢い買い物でしょうか？

X1 に関する質問

初心者でこれからスノーボードを始める方なら①でいいと思います。
ブーツだけは試着して、予算内で一番フィットするものを選んでください。
7年落ちの板やバインは、いくら美品でも劣化してます。

次のラバーを考え中なのですが組み合わせに候補があります。
何が良いでしょうか？因みにラケットはハッドロウVKです。
1. F ファスタークG1 B VO＞102 2. F ファスタークG1 B エボ リューションEL-P 3. F 狂飆NEO3ブルースポンジ B エボリューションEL-P 4. F 狂飆NEO3ブルースポンジ B VS＞401 5. F ブライスハイスピード B VO＞102 6. F ラザントパワーグリップ B ラクザXソフト 7. F ラクザX B ラクザXソフト 多くてすみません。

X1 に関する質問

あの〜わたし前にもhaddorouさんの似たような質問に回答していまして。
たいへん言い難いのですが迷う期間が長過ぎると思います。
候補も多過ぎると思います。
どんな卓球したいのかをまず決めないと先へ進めないと思います（汗）

こんばんわ、長文失礼します。
18インチ純正アルミがついたマークＸジオに乗っています。
先日、RSRベーシックi http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B002UO1SKK/ref=mw_dp_mdsc?dsc=1 車高調の中古品をネットで購入し、プロショップに持ち込んで取り付けてもらいました。
前後タイヤがフェンダーギリギリにくるまで落として、後日様子を見た後、アライメント測定する時に、若干車高を上げようと考えています。
が、現在、運転している自分でも酔ってしまうくらい、乗り心地が悪いです。
マンホールなどなく、綺麗に整備した国道を通行してもピョコピョコ、常に小さな揺れが続いている感じでシートを通して振動が常に伝わってきています。
プロショップの方が取り付け時に見た時はオイル漏れなどなかったと言ってましたが、中古品だった為、ショックがヘタレているのかもしれません。
そこで、今ベタベタに下げている車高をメーカー推奨高まで上げてアライメントを修正すると若干でも変わるものでしょうか？ それとも、ショックがヘタレていたら車高を少し上げようがアライメント修正しようが無駄なんでしょうか？ いろいろなサイトを見てみましたが、ハッキリしなかったため、質問させて頂きました。
できれば、純正には戻したくなく、 オーバーホールも…。
今後、中古はもう買いません。
ご教授宜しくお願いします。

X1 に関する質問

まず、〉今後、中古はもう買いません。
そうなさった方が良いでしょう。
粗悪で安物も売れており注意が必要なのですから。
また車高調などはご自身でも知識がありませんと都合の良い調整をされてしまいますが、ご存知であれば失礼! この商品は全長調整式なので上げ下げに2通り!の方法があります。
バネでの調整をせずに本体側での調整が基本とも言える車高調ですが、フェンダー位置まで下げてる場合には推奨値以上なのでバネ調整もプラスしているでしょう。
RS-Rのベーシックは単筒式の割りには乗り心地が確保されている商品です。
そこまで最悪な乗り心地ではショック云々レベルではないでしょう。
単に下げすぎでバンプタッチ(底着きからのショック破損させないゴム)という症状になっています。
〉ショックがヘタレているのかもしれません。
ショックがヘタっていても、そこまで酷くはないですから上記の通りで下げすぎですね。
抜けはなんとも言えません。
メーカー推奨値まで上げて(35ミリダウン)で改善するはずです。
今、現在でのストロークは2センチもない状態なのでバンプタッチを早期に繰り返してますから上げた幅分のストロークは確保できます。
個人的には改善すると思いますし、それ以外の方法などもなく感じます。
アライメント調整時にはバネが上皿に触れてから1センチ締めて、本体側で車高を調整すると良いかもしれません。

車買取業者さん、若しくは買取に詳しい方に質問ですが、 ２５００ｃｃのマークＸ （８年落ち 走行距離１５０００Ｋ 車検２８，４，１２まで）を車買取店等へ売却検討中です。
２月とかに売った方が買取金額６０万が７０万に増えるとかなら別ですが、決算の関係上、４月１日以降に売却したいと考えております。
（４月１日以降に売ると決算上、５万円得します。
） そこで３月末に一時抹消して４月１日以降に売却するのと自動車税は所有者で１年分払う前提で売却するのでは、手間暇の割に価格差は税金分だけなのでしょうか？もしくは税金分も差がない？ よく自動車税で揉めたりするのを聞くので、自動車税も含めて高く売る方法をご指導いただけると幸いです。

X1 に関する質問

車の買取してます 3月末に一時抹消をして４月に売るか、一時抹消をせずにそのまま４月に売るかってことですよね？ 車検がH28年４月12日までしかないなら、結局は買取った後すぐ一時抹消することになるんで 査定額はもちろん車検無しで算出、自動車税は後でご自分でって流れになるかと思います。
(８年落ちなら来年まで車検ありそうな気はしますが) 当然3月31日までに一時抹消しておいた方が自動車税1ヶ月分がお得です。
自動車税の件も含めて、２月中に売ってしまうのが１番高く売れる方法でしょうね。
だいたい３月末くらいからオークション相場が下がり始めます。
買取もこのオークション相場から算出してますから、買取額もそれにあわせて下がります。
100万円以下の車でも、２月と4～5月で10万円差がでるなんてことも珍しくないですよ。
もちろん車種によって変動が大きかったり少なかったりしますし、相場に絶対はないのでこっちの方が100%お得とまでは言えませんが おそらく２月に売ってしまうのがトータルでお得になる気はします。

ヤマハシグナスX(走行距離１万キロ未満)のバイク売却価格はどのくらいですか？ 所持しているバイクはヤマハシグナスXです。
走行距離１万キロ未満です。
メーカー：ヤマハ 総排気量:124 cc モデル:シグナスX 購入時期：2014年4月新車で購入 走行距離：３００００キロ よろしくお願いいたします。

X1 に関する質問

もし詳細な査定額を知りたいのであれば、 ここから一括見積をすることをお勧めします。
→ http://j9k3.com/caj4zvwi 実際に見積もりを取ってみないと傷や年式、人気のカラーなどでばらつきがありますので、 わかりません。
私の場合は近場のバイク王とかにバイク持っていく交渉材料として、 他社の見積もりがない状態で足元見られたら嫌なので、 査定額を数社集めてから行きました。
結果、９社から査定をもらったんですが、 バイク王さんよりも上記の買取業者の方が３万円も高かったので、 結局は上記より出張査定してもらった買取店に売却しました。

今年の９月に21歳になる大学生です。
今はホンダLIFE乗ってます。
セダンに憧れていてマークXかクラウンで迷ってます。
2台とも2005くらいの年式の中古車でって考えています。
その場合に1ヶ月 にかかる任意保険の料金をだいたいでいいので教えて欲しいです。
車両保険ははいらないです。

X1 に関する質問

15000〜20000くらいかと思います。
通販型ならもう少し安いと思います。
私には型落ちオッサンカーに乗りたがる若者の気持ちはわかりませんがね…

自家用車の買い替えを今年中（9月まで）に考えています。
条件としては ①5人乗り ②JC08モードで25km/L以上 ③できれば安全装備トヨタセーフティセンスP同等 ④できれば5ナンバー ⑤予算260万円＋α 現在の候補としては ①シャトルハイブリットX（ホンダ） ②カローラフィールダーハイブリッド（トヨタ） ③プリウス グレードA（トヨタ） ④アクセラハイブリッドS(マツダ） ⑤ヴェゼルハイブリッドX（ホンダ） ですが、どれがお勧めでしょうか？また他にお勧めがあれば教えてください。
シャトルにホンダセンシングがプラス15万ほどで搭載されればかなり魅力的です。
2月にヴェゼルに搭載されると聞きましたが、シャトルはいつ頃が考えられますか？ホンダにお勤めの方教えてください。

X1 に関する質問

お勧めは新型プリウスです。
Ａは予算オーバーなのでＳにToyota Safety Sense Pをオプションで付けると良いでしょう。
ネックは納車時期で半年待ちのようです。
次点はシャトルハイブリッドです。
走り、燃費、スタイル、積載性が○。
カローラフィルダーはフロンマスクが×、アクセラはマツダだから×、ヴェゼルは高めの車両価格と固めの乗り心地が×だと思います。

●出力（＝馬力）＝トルクｘ回転数 ⇒出力で最高速度が決まる ●トルク＝重量ｘ加速 ⇒トルクで高加速かどうかが決まる とは、いいますが、 ①加速はなぜ出力ではなくトルクのみの値なんですか？最高速と同じようにトルクと回転数の積ではないのは、なぜですか？ ②加速も最高速も、つまるところタイヤの回転数で決まるのであれば、トルクの値などは無視してもよいのではないですか？ F1もトルクは小さいが加速や最高速は抜群です。
軽いというのを差し引いても。

X1 に関する質問

①トルクのみで加速は決まりませんよ。
トルク×回転数で決まります。
つまり出力です。
よく「トルクが加速」のような誤解がありますが、スピードも加速も出力です。
トルクが大きければ当然出力が大きくなるので加速が良くなるんです。
だから「トルクが大きい→加速が良い」でもまるっきりの間違いじゃありませんが、「トルクが大きい→出力が大きくなる→加速が良い」が正しいです。
運転していて感じる力強さ・加速というのはトルク×回転数で発生する出力です。
②そしてもう1つ大事なのが回転数です。
トルク×回転数が出力ですので、さっきと逆にトルクが小さくても回転数が大きければまた出力が大きくなります。
Ｆ１は18000回転というもの凄い高回転まで回るので、トルクが小さくても700馬力という大変大きな出力が出せます。
というわけで、トルクのみで加速が決まることはありません。
トルク×回転数、が全てです。
なのでトルクだけで判断はできませんし、また無視することもできません。

ハーレーの配線について。
現在、リアウインカーがテール、ストップ一体型の車両に乗っています。
(xl1200x.v.nやソフテイルスリムに採用されているもの) それをテールとウインカー別々にし たいと思い、ウインカーとテールを購入したのですが、テールの接続は簡単だったのですが、ウインカーが３線式?(配線は２本とボディアース)で接続方法がわかりません。
デュアルバルブ?とかいうバルブらしくそれについても調べても理解できません。
本体側の配線は４本あり、おそらく①ウインカー②ブレーキ③スモール④マイナス そこで質問なのですが… ①大体の社外品のウインカーは配線が２本だとおもうのですが、ウインカー側の線が3本といはうのはデュアルバルブというのに関係しているのでしょうか?デュアルバルブは一般のシングルバルブに交換することは不可能なのでしょうか? ②購入元のサイトによると日本では２線しか使用しないという記載があるのですが、この場合出ている配線を一本つなぎ、ボディアースをとればウインカーとして機能するという事でしょうか? ③ボディアースをとる場合、本体側のマイナス線が余ると思うのですが、その場合本体側の配線はどうすればいいのでしょうか? ④簡単に言えば、本体のウインカーの線と社外品のウインカーの線だけを繋げばそれで良いのでしょうか? よろしくお願い致します。

X1 に関する質問

もう少し情報が欲しいですが、この文面からすると、「デュアルバルブ」というのは最近のスクーターのフロント側のように、ウインカーを使用しないときには車幅灯として点灯できるように電球の中にフィラメントが２つあるタイプのことではないでしょうか（俗に言うダブル球です。
５／２３ｗぐらいでしょうか） フィラメントが１つのタイプ（シングル球）にするには、ソケットごと交換すればできますが、最近は、部品が売ってあるのかわかりません。
改造なしに、２３ｗの方の配線に接続すれば、ウインカーとして働きますよ。
電球の中にフィラメントが２つあるタイプであれば、アースはボディアースしかありませんので、本体側のマイナス線を確実にこのウインカーの取り付け部分に共締めする必要があります。
（接触不良を覚悟するなら、当分の間は何もせずに遊ばせて良いと思います） （追申）車幅灯として５ｗを利用する場合は、ウインカー（２３ｗ）使用時に５ｗを滅灯（消す）しないと、後続車はウインカー点灯がはっきり判別つかないと思います。
（滅灯回路を組んでやる必要があります） 購入されたウインカーは、本来、フロント用ですが、配線の接続によりリアにも使用できますね。

サッカー トレーニングシューズについて 初歩的な質問すいません。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/vitaliser/umbro-1540.html?ccode=ofv&pos=1&model= http://store.shopping.yahoo.co.jp/vitaliser/umbro-1543.html?sc_e=criteo_x この二つの違いがわかりません。
値段が少し変わっているのはなぜでしょうか？

X1 に関する質問

ミドルモデルか、テイクダウンかの違いですね。
大雑把な感じでの違いは、ソールが違う。
後、LEの方は、ミドルモデルで、アッパーは天然皮。
SLは、テイクダウンで、オール人工皮。
細かく見れば、採用してる素材や機能などを含めて、違ってきます。

１時間半を１．５時間。
。
。
のように２時間２０分をこのようにあらわす方法は、ありますか？ いちよ、問題は、 自動車が時速６０Kmで走っています。
2時間２０分では何Ｋｍ進みますか？ で６０×Ｘ＝140であってたんですがＸのぶぶんがわからなかったので．．． ↑エックス

X1 に関する質問

140/60 =2.33333...時間 分数ならば ２＋1/3時間

タントカスタムx SA 27年式 la600s と表記されてるものは全部スマートアシスト2ですか？ 届け出済み未使用車なら27年式と表記されていてもスマートアシスト1なのですか？ よくわからないので教えてください

X1 に関する質問

新古車はほとんどスマートアシスト1だよ。
旧型の売れ残りを買い付けさばいているから安い。
スマートアシスト2は新古車でも殆ど出ていないし安くないので意味が無い。
新古車で人気車種は実質安くないので騙されないように注意が必要。
メーカー保証継続も無料で出来るのに、ボッタクリで別料金が多いから騙されないように。

ゼファーXに乗っています！今高2です！ rpmの4-2-1かモリワキのショート菅か 迷っています！みなさんの意見が 聞きたいです！

X1 に関する質問

XならRPMかな。
旧ゼファーならショート管でもいいんですけどXはサイレンサータイプの方が似合うと思います！

釣の時に着るウインタースーツとレインコートについてのご質問です。
今までも瀬渡しで磯に釣りにはよく行くのですが、今回、1時間30分位船に乗るようで、船内に入れなかった場合は水を被る かもとのことでしたので、もっと良いレインスーツをと思いました。
そこで色々探して、暖かい方が良いかなと思いシマノのハイパーリペル200のウインタースーツを買いました。
そこで質問なのですが、ウインタースーツ系にもハイパーリペルでレインコートもハイパーリペル加工されている場合、いわゆる雨や潮かぶりを防げるのはどちらが優れているのでしょう？ 私は当初の目的、つまり、長時間船に揺られる際の潮かぶりを防ぐといった目的に合致しない物を買ってしまったのかと不安です。
因みに購入したのはNexus.X200ウインタースーツRB124Nです。
どなたか回答をお願いできますか。
結果次第では別途レインスーツを買わねばと思っています。
なお、ゴアテックスとの比較ではないですので、悪しからず

X1 に関する質問

RB124NならドライシールドHDで耐水性20000mm以上なのでレインウエアと同じ性能です。
レインウエアに防寒用の中綿が追加されたウエア、と思ってもらえばいいと思います。
＞ウインタースーツ系にもハイパーリペルでレインコートもハイパーリペル加工されている場合、いわゆる雨や潮かぶりを防げるのはどちらが優れているのでしょう？ どちらも同じです。
気温によりレインウエアと防寒を使い分ける感じですかね。
ちなみにハイパーリペル加工は防水ではなく「撥水」です。
水をかぶって「ベタ～」となってしまう所を水玉になってコロコロ転がるのが従来に比べてクリーニングをしても長続きする、と。
コロコロでもベタ～となっても防水性自体は変わらないのですが、やっぱり見た目で水や被った潮がコロコロ転がっていった方が気持ちいいですし、帰ってからのお手入れも楽ですしね。

>>w021926sさん すみません。
操作ミスでBAにして閉じてしまいました。
体重75の、身長175です。
同じではないです＾＾; 動画サイトは見ることが出来ます。
★ 他の方の回答もお待ちしております。
ウエイトトレーニングについて質問です。
当方30代半ばの男です。
身長176cmですが、体重が約75kg前後と 標準より少しオーバーしています。
特にお腹周りが気になります。
（こちらは食事の見直しがいりますよね…） 普段時間がなくて外での筋トレはなかなか出来ません。
現状、正直なところ、本当に体力がありません。
今、自宅に写真のトレーニング機器があるのですが こちらを使って、身体の引き締めと体力の増強を したいと思います。
懸垂機（チンニング、レッグレイズが出来るもの）と 5kgダンベルｘ２、１０ｋｇダンベルｘ１（調整可） があります。
こちらの器具と自重トレーニングを使って、 30分くらいで出来るトレーニングを考えたいと思います。
現状、 ・懸垂…反動無しでは1度も出来ません。
反動で上がってゆっくり降りるのなら出来ます。
・レッグレイズ…10回くらいは普通に出来そうです。
★ 普通の腹筋（シットアップ）は腰が悪いので避けたいです。
目標 ・体力・ある程度の筋力をつける ・体重70kgまで減量 情報が少ないと思いますが、是非アドバイスをお願いします。
トレーニング機器はすべて使わなくてもよいです。

X1 に関する質問

懸垂と多分ディップスもできないと思いますからこの動画を見て、台を用意して片足補助で行ってください。
懸垂は広背筋に効きます。
ディップスは頭を正面に向いたら三頭筋に効いて、下を向いたら胸の下部に効きます。
https://www.youtube.com/watch?v=JDLPyFy50IM https://www.youtube.com/watch?v=Rt605mGlmLg 順番はどうでもよいですが、とりあえず紹介しておきます。
１日目は背中の日。
懸垂とダンベルを持ってジャイアントセットをしましょう。
各トレーニングはなるべく早く息を止めずに、10rep×三回 https://www.youtube.com/watch?v=8JzF-Zf37Ao 二日目は足の日。
ダンベルを使ってスクワットとランジとブルガリアンスクワットを行いましょう。
https://www.youtube.com/watch?v=20dhF4bdH78 ランジは動画のように進まなくてもよいです。
その場で行ったり来たりしてください。
負荷がたりないならランジはジャンプして足を交互に入れ替えてください。
三日目は胸の日。
ディップスと、つま先を椅子にあげて下斜めの姿勢で腕立て伏せをしてください。
下部と上部が鍛えられます。
四日目は肩と腕をやりましょう。
肩は５キロのダンベルを使ってジャイアントセットでもいいし、個別にわけておこなってもよいです。
負荷が足りないならジャイアントセットを行いましょう。
https://www.youtube.com/watch?v=424gGu8TuzU 肩はすぐに壊れるので１０分は動的ストレッチを行ってください。
腕はこの動画を参考に、両手で行ってください。
https://www.youtube.com/watch?v=BZQw4raq5QQ&index=43&list=PLC3jdLpIEImIqW2w0vDQucWmVzWwZ3HoQ 三頭筋はこちら。
長い動画ですが９分からも見てください。
https://www.youtube.com/watch?v=IA8x-mld7R4 休みの日ですが、週に三日入れたほうが怪我のリスクが少なくなります。
とりあえずやりたい筋トレだけやってください。

【2008年 ルイガノ REN4 ジュニアロードバイク用シフトレバー,変則段数 ２ ｘ ８】 Yahoo Auctionでジュニアロードバイクを落札しました。
子供は大変気に入ってくれ大切にしてくれてます。
漕ぐ際にレバー（TEKTRO shimanoSL-R400)がフレーム上にあるため、足にあたりどうやら邪魔になるようです。
他のブランドがシフトレバーとして大人同様ハンドル近くに設置されているのを知って、カスタマイズしてやりたいと 思っています。
自転車屋さんで尋ねたところ、１万円ぐらいで入手可能と教えていただきました。
費用をできるだけ抑えるためにYahoo Auctionで中古パーツを落札したいのですが、どのようなものを選べはいいのか？知識のある方のご意見を求めます。
よろしくお願いいたします。
http://76.photoup-pro.com/up/2362368081/20151121-gez4p8cxbk2/6tzws1b9dr07f.jpg

X1 に関する質問

変速数が2×8Sなのでシマノのそれに対応するレバーを購入すればよいかと。
ST-2300あたりが安価に手に入るのではないでしょうか。
あとはフレームのダブルレバー台座にSM-CS50（アルミフレーム用）を取り付けケーブル類を交換すればいいです。

バドミントンしている中3男子です。
高校でも続けるので、土曜日からバドミントンの自主練していて時間は大体1時間くらい（16:20〜17:30くらいまで）してます。
メニューは ・ランニング1.3㎞ ・柔軟 ・20mインターバルダッシュ20本 ・フロントランジ50歩（左のみ） ・斜め前v字ランジ50歩（左のみ） ・素振り300回（スマッシュ、ハイバック、ドロップ、ロングドライブ、カットドライブ、ヘアピン、ロブ）30回ずつ ・フットワーク（前後、斜め左前ヘアピン、斜め右前ヘアピン、斜め左前ロブ、斜め右前ロブ、左右、フォア奥、ラウンド）10回ずつX3セット ・柔軟 なんですけど、質問は ・この練習についての全体的な意見 ・フットワークの1セットの回数とセット数 ・フットワークの練習の時間が1時間中15分くらいは適切か（フットワークをもう少し増やすか減らすか？他のメニューをもう少し増やすか減らすか？）です よろしくお願いします。
お礼は100枚です。

X1 に関する質問

大学でバドミントンをやっている者です。
全体としての意見は主観的ですが羽を打つ練習が少ないかなと。
体育館を使える時間が限られているのであればそこでフットワークやノック練習をして外で走ったりすれば良いのではと思います。
それとランニング1.3キロとありますがインターバル走にしてみたりもっとバドミントンに近い運動をしたら良いのではないでしょうか？(^^) フットワークは自分は20の5セットを高校の時していました。
やはり疲れますが2人1組でしていたので連続でやるのかによっても変わると思います。
まだまだバドミントンを上手くなりたいと思うのであればぜひ社会人のクラブに練習に行くことをオススメします！普段の練習ではノックを、社会人で試合をすることでより成長を実感できると思いますしテクニックを教わることができます(^^) 頑張ってください！

シグナスx se44j 1yp 国内仕様 についてお願いします。
キジマgh07グリップヒーターを付けようと思うのですが ちゃんと機能してくれるか心配です 原付2種はバッテリーの容量が小さいから バッテ リーが上がったり グリップヒーターの温度が制御されあまり温度が上がらない などのことはありますでしょうか? よろしくお願いいたします。

X1 に関する質問

シグナスX 1YP1に乗ってます。
純正のグリップヒーターと３５ＷのHIDつけてます。
その他に多少のLEDのイルミネーションをつけてます。
シグナスはアクセサリーを付ける為のの多少の余力はあるみたいです。
エンジンスターター回して（インジェクションだから準備に電力使うしスターターはかなり電力食います。
）、HIDオンにして（安定するまでは７０W位消費しますので。
）、すぐにグリップヒーターつけると電力が足りずグリップヒーターのランプが点滅しますが、HIDが安定したあとにグリップヒーターをMAXにしても大丈夫です。
もし心配ならキックでエンジンかけたりすると大丈夫と思います。
まあ大丈夫だと思いますけど。
キジマgh07は 8W～36Wなので大丈夫でしょう。
ヤマハの純正グリップヒーターは３５Wです。

ダイハツ ムーヴ Xリミテッド L175S ダイハツ ムーヴ Xリミテッドに乗っています。
中古購入のためスマートキーがひとつしかありません。
不便なためヤフオクでもうひとつ購入し ネット検索で調べて以下の方法を実践しましたが登録できませんでした。
どなたかお分かりになる方がいらっしゃったらご教授ください。
よろしくお願いします。
①キーを抜きバッテリーのマイナス端子をはずす（車輌を初期状態にする） ②バッテリーのマイナス端子を接続する ③すべてのドアを閉める ④接続後15秒以内に登録するキーレスレシーバのUNLOCKスイッチを5秒以上押す ⑤応答動作として自動的にロック→アンロックと作動する ⑥応答作動後5秒以内に登録するキーレスレシーバのUNLOCKスイッチを1秒以上押す ⑦登録完了応答として自動的にロック→アンロックと作動する ⑧登録完了

X1 に関する質問

イモビライザーのプロテクトが掛かっているので、個人では登録出来ませんよ。
ディーラーで機器を繋いで解除してもらう必要がありますが、ヤフオクで購入された物だとプロテクト解除に戸惑うディーラーもあるようです。
とりあえず、ディーラーに既存キーも含めて全て持っていって聞いてください。

プレミア１２ １次ラウンドＢ組 日本－韓国(札幌ドーム)。
韓国 000 000 000 0 日本 020 011 01X 5 ○大谷 ●キムグァンヒョン 本塁打 坂本(日) 試合の感想は如何に？

X1 に関する質問

打線は1度も三者凡退がなかったですし、 ツーアウトランナーなしからでもチャンスメイクして、 得点できて良かったです。
投手陣は大谷ナイスピッチング。
則本、松井は少しひやひやしたがなんとか踏ん張りました。
無失点で勝てたので気持ち良かったです。

ゴルフのシャフトについての相談です。
アイアンのシャフトを、ダイナミックゴールドＳ２００からＸ１００への変更するか迷っています。
ゴルフ歴は８年程度ですが、アイアンはＳ２００しか 使ったことはありませんが、素直にこれが合っている気がします。
アイアンは少しトップ癖と、ヒッカケがあります。
問題はＨＳです。
当方、ボディビルもやっておりまして、ＨＳは50～51です。
１Ｗの飛距離は280y。
身長172cm、体重68kgです。
ドライバーのジャンルはＦＳＰシャフトのＳＸです。
Ｘ１００に切り替えるべきでしょうか？ シャフトを変えるのが、少し怖いです。

X1 に関する質問

Ｘ100のほうがいいと思いますね、そんだけＨＳがあるなら。
私はHS43mですけど以前X100を使っていました。
あんなんそれほどビビるほどのことはないと思います（強がり？）重量的にはS200とほとんど同じですし、ちょっと硬いだけ？・・・みたいな。