ハーレーの配線について。 現在、リアウインカーがテール、ストップ一体型の車両に乗っています。(xl1200x.v.nやソ

ハーレーの配線について。 現在、リアウインカーがテール、ストップ一体型の車両に乗っています。(xl1200x.v.nやソフテイルスリムに採用されているもの) それをテールとウインカー別々にし たいと思い、ウインカーとテールを購入したのですが、テールの接続は簡単だったのですが、ウインカーが３線式?(配線は２本とボディアース)で接続方法がわかりません。デュアルバルブ?とかいうバルブらしくそれについても調べても理解できません。本体側の配線は４本あり、おそらく①ウインカー②ブレーキ③スモール④マイナス そこで質問なのですが… ①大体の社外品のウインカーは配線が２本だとおもうのですが、ウインカー側の線が3本といはうのはデュアルバルブというのに関係しているのでしょうか?デュアルバルブは一般のシングルバルブに交換することは不可能なのでしょうか? ②購入元のサイトによると日本では２線しか使用しないという記載があるのですが、この場合出ている配線を一本つなぎ、ボディアースをとればウインカーとして機能するという事でしょうか? ③ボディアースをとる場合、本体側のマイナス線が余ると思うのですが、その場合本体側の配線はどうすればいいのでしょうか? ④簡単に言えば、本体のウインカーの線と社外品のウインカーの線だけを繋げばそれで良いのでしょうか? よろしくお願い致します。

もう少し情報が欲しいですが、この文面からすると、「デュアルバルブ」というのは最近のスクーターのフロント側のように、ウインカーを使用しないときには車幅灯として点灯できるように電球の中にフィラメントが２つあるタイプのことではないでしょうか（俗に言うダブル球です。５／２３ｗぐらいでしょうか） フィラメントが１つのタイプ（シングル球）にするには、ソケットごと交換すればできますが、最近は、部品が売ってあるのかわかりません。 改造なしに、２３ｗの方の配線に接続すれば、ウインカーとして働きますよ。 電球の中にフィラメントが２つあるタイプであれば、アースはボディアースしかありませんので、本体側のマイナス線を確実にこのウインカーの取り付け部分に共締めする必要があります。（接触不良を覚悟するなら、当分の間は何もせずに遊ばせて良いと思います） （追申）車幅灯として５ｗを利用する場合は、ウインカー（２３ｗ）使用時に５ｗを滅灯（消す）しないと、後続車はウインカー点灯がはっきり判別つかないと思います。（滅灯回路を組んでやる必要があります） 購入されたウインカーは、本来、フロント用ですが、配線の接続によりリアにも使用できますね。