自動車・バイクニュース

インプレッサネタ|【フルチューン】サーキットアタック!インプレッサ WRX STiを本格的なGTカーに。

2017-05-19 402 Vehicle Mania

インプレッサネタ|【フルチューン】サーキットアタック!インプレッサ WRX STiを本格的なGTカーに。

スバル インプレッサ WRX STi (GDB 後期型)を本格的なGTカーに組み換えサーキットへ。

外見からだけでもこの車のスゴさが伝わってくるほど。

サーキットにてタイムアタック!インプレッサ WRX STiを本格的なGTカーに。

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インプレッサ


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クールなJDMスタイルへカスタムされた真紅のGD型インプレッサ

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GC8インプレッサでさまざまな路面に挑戦!縦横無尽のドリフト走行!

2017-06-29 444 Vehicle Mania GC8インプレッサでさまざまな路面に挑戦!縦横無尽のドリフト走行! 写真・画像

スバル インプレッサWRX タイプR ver.STiがさまざまな路面を走破する。
あの有名シリーズライクな映像で見ごたえのある作品に仕上がっている。
GC8インプレッサでさまざまな路面に挑戦!縦横無尽のドリフト走行!         から始まりターマックやオフロード地帯などさまざまな路面を縦横無尽に走る。
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【試乗】いま、インプレッサを買うなら1.6L? それとも2L? 2017年6月

2017-07-05 52 Lawrence 【試乗】いま、インプレッサを買うなら1.6L? それとも2L? 2017年6月 写真・画像

SUBARUの屋台骨を支えるモデルがインプレッサだ。
2016-17カー・オブ・ザ・イヤーも受賞し、アイサイトVer.3や歩行者保護エアバッグの標準装備など安全装備の充実もあり、人気を博しているモデル。
そんなインプレッサ、いま買うのなら1.6Lエンジンモデルが良いのか、はたまた2Lエンジンがオススメなのか。
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2016年10月13日発売いフルモデルチェンジされて発売された「インプレッサ」発売されてから、高い質感と新開発プラットフォームによる動力性能向上によって好調な販売を見せています。
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トヨタは、2016年から「GAZOO Racing」のCMに出演している俳優の佐藤健さんとの新企画として、「TAKERU SATOH meets GAZOO」を開始することを発表し、その第一弾コンテンツとなる、レースドライバー モリゾーこと、トヨタ自動車の社長の豊田章男氏が登場し、「スバル・インプレッサ」でドリフトしてしまうという「#1 MORIZO篇」が公開されました。


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スバル インプレッサが盗難され、その車内に置きっぱなしだったiPhoneはブラジルへ…。そりゃ盗難されたら戻ってくる可能性低いわ…

2017-07-25 26 ビークルナビ スバル インプレッサが盗難され、その車内に置きっぱなしだったiPhoneはブラジルへ…。そりゃ盗難されたら戻ってくる可能性低いわ… 写真・画像

インプにと一緒に盗られた自分の iPhoneがブラジルで発見されました。
これなんとかならないんですかね???? もしかしたら、インプもブラジル?#拡散希望 !!! pic.twitter.com/Kc9ZMSAshX — まこと。
(@makotyann26) 2017年7月23日 下のツイートが、投稿主が4月にインプレッサが盗難された時に投稿したツイートです。
クルマの持ち主の気持ちを傷つけ、日本の誇るべきクルマ達を不

スバル インプレッサ 車内 ブラジル iphone 盗難 可能性
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良くある質問

#インプレッサに関する質問
急ぎ500枚!インプレッサWRX STI GVB型ギア不調。
現在37000キロ程走行。
2014年式のインプレッサWRX STI SPEC Cに乗っています。
昨日、インプレッサGVBに乗っていて、1速→2速にギアを上げようとしたところ、突然1速から抜けなくなりました。
少しすると抜け、2速にシフトアップ出来るようになりました。
また回転数が高いと、抜けが悪く、6速→5速→4速とシフトダウンしようとするとギアが入らなくなります。
低速で運転している時は特に以上は無く、ギアの入りが気持ち渋いかなぁ程度です。
私が思ったのはクラッチワイヤーの緩みかと思います。
クラッチを切っても抜けなくなり、入りづらくなると言うのはクラッチを切ってもクラッチが切れていない状態なのかと。
かなり悩んでいます。
回答よろしくお願いします。

回答がこちら
インプは油圧でレリーズホークを作動させているし、遊びも自動調整です。
ニートポイントが深すぎるという事でもないのなら、クラッチマスターとレリーズシリンダーの問題ではないでしょう。
シフトの使い過ぎで、シンクロメッシュを痛めたかもしれませんね。


#インプレッサに関する質問
新型インプレッサのオプションLEDライナー、昼点灯と夜点灯したときの写真を持ってる方が居たら見せていただけませんか? 購入の参考にしようと思いまして

回答がこちら
LEDライナー昼間点灯…


#インプレッサに関する質問
インプレッサGDB型に乗っているのですが、鷹目に涙目テールを装着することは可能でしょうか?初歩的な質問ですみません

回答がこちら
テールライトの事ですよね? 可能ですよ。
互換性ありますんでポン付け。
なのですが、ランプの位置がアプライドによって上だったり下だったりするのでコネクターの刺し間違えにご注意を。


#インプレッサに関する質問
スバル・インプレッサ
インプレッサWRX STi GDB-C」「インプレッサWRX STi GDB-F」「インプレッサWRX STi Version6 GC8」の中でどれが一番人気なのでしょうか。
お願いします

回答がこちら
ヒョロヒョロでガリガリボディのGC8から GDB-CとGDB-Fのゴツいボディは耐久性あってトラブル少ないですね 馬力もアップしてます そういう所からインプレッサGDB-CとGDB-Fが人気ですね 強いて言ったらGDB-Cインプかな


#インプレッサに関する質問
中古車費用の相場が知りたいです。
詳しい方よろしくお願いします。
当方静岡県住みで他県から買います。
インプレッサWRX STI 2004年式 9万7千キロを中古車屋さんで買おうと思います。
本体価格 128万 特別仕様価格(納車前整備費用)7万8000円 静岡県登録費用・4月販売キャンペーン・登録費用サービス・コーティングサービス0円 点検申請費用4万3千200円 手続き代行費用等 登録書類作成3万4千560円 登録届出手続き代行費用5万4千円 納車準備費用3万7千800円 預かり法定費用等 合計6万8千180円 消費税10万3千153円 全て合計 159万5740円で、頑張れば150万にはなりました。
車は、ETC付き、ナビ、レーダー探知機、ブーストメーター、三連メーター、タイベル交換済み ちなみにタイヤはツルツルでした。
(写真で見た場合) 車は取りに行くと言ったら、移動費用は出してくれるそうです。
(新幹線代とか、高速代、ガソリン代など) この相場は妥当でしょうか? どこか削れるところはありますでしょうか? ちなみに、150万からは値引きは厳しいと言われました。
でも、145万くらいには抑えたいと思っております。
怪しい所や費用削減できるところはしたいと思っております。
皆様の知恵をお貸しください。
よろしくお願いします。

回答がこちら
タイヤがツルツルですかー、 ホイルサイズは何インチでしょう18インチだと良いタイヤはばかっ高いです、あとブレーキパッドもSTI純正はすごく高いです、 諸費用は大体そんなものかと思います、 あと修復歴は無い方が良いですよ、


#インプレッサに関する質問
スバルはなぜインプレッサとXVにターボエンジンを載せないのか? レガシーはターボエンジンが出ないそうですが、インプとXVもターボなしでした。
スバルは脱ダウンサイジングターボ路線へ行くのでしょうか? このご時世、インプとXVに2Lの排気量は多すぎでしょうか? BMWでさえ今や1.5Lの排気量が基本ですし、スバルも1.2Lターボくらいが良いのではと思ったり。
スバルのターボによる走りの気持ち良さは特徴ですし。
スバルはダウンサイジングではないライトサイジングという路線ですか? 排気量は落とせばいいってもんじゃないという。

回答がこちら
確かFBエンジンやFAエンジンって、クランクアームが薄かったと思います。
一説では次期STIにはターボが乗るそうですが、クランクアームが割れるのではと危惧します。
(市販するなら、なんとかするのでしょうが、難しそうですね) つまり、FB、FAエンジンは華奢なので、今のままではターボの馬力に耐えられないのではないでしょうか。
あと、インプやXVのエンジンですが、今やクラウンでさえ主力は直4エンジン搭載です。
Cセグに4気筒エンジンは贅沢だという時代が来ると思います。
トヨタはCセグに3気筒ターボを搭載するようです。
これは2リッターエンジンと同等の馬力が出ますし、水平対向4気筒エンジンと同じくらいの全長です。
ここ、スバルはかなり悩みどころです。
例えば、インプにトヨタの直列3気筒エンジンを搭載すれば、フロントサスペンションも一気に理想のセッティングが可能になります。
しかし、スバリストの方がそれを容認するかですね。


#インプレッサに関する質問
インプレッサGC8 WRXSTI タイプR D型に乗ってます。
昨年からサーキット専用で走っているのですが、吹けない症状がでていて困っております。
自分はあまり車に詳しくはないのでショップに任せておりますが、なかなか症 状が治らず質問させてください。
症状と対策をいろいろやってみましたが段々と悪化してしまいました。
はじめは燃料半分くらいになり旋回をすると息継ぎ症状が現れました。
この時はガソリンを満タンにして再度走りましたがその時は息継ぎが起きずに終わりました。
次のサーキットで、燃料を4分の1くらいまで使いたいなと思い、オリジナルボックスさんのタンクインのコレクタータンクを付けました。
そして今度は燃料が半分より少し上の所で息継ぎが発生しさらに直線でも、吹けにくくなりました。
対策としてモーターと安全タンクを取り付けましたが、ガソリン1目盛減って息継ぎと直線でも加速しないという症状に陥りました。
吹けなくなると、モーターの作動音がうるさくなり、〈タンクからガソリンを吸い込む音〉個人的にはエンジンが温まっていると吹けなくなる気がします。
直線は、グイッと踏み込むと4000回転でそれ以上メーターが上がらずずっとパンパンという音がでて加速しません。
ゆっくり踏み込んでやると回ります。
この時のブーストが0.6〜0.7ぐらいしか掛かってませんでした。
もしかして、セーフティモードのせいで吹けないのでしょうか? ちなみに、ブーストUPはしてありますが280馬力で走行しています。
初めのサーキットでは柿本マフラーをつけてましたが、2回目からはフルストレートのマフラーで走行してました。
この症状をどうにか改善したいです。
詳しい方ご教授お願いしましす。

回答がこちら
ポンプ、フィルター、燃圧レギュレーター、インジェクター、燃料周り一切合切純正新品へ。
ネットオークションの格安コピー品はダメですよ。
気休めですが、自己診断機能でどんなエラーが記録されてるかのチェックを。
やり方はどうせ覚えなければならないので、ググって下さい。
ゴロゴロ引っかかります。
GC8はちゃんとセーフティ掛かりますから安心して下さい(笑)


#インプレッサに関する質問
500万円以上の高級車を買う人は、何故買うのでしょうか? 動力性能が良くなっても、公道では100㎞以上出せないし、大きいと狭い道が運転しにくい。
ある程度人と物が載せれて、乗り心地が良くて、安全性が高い、と言う車本来の機能を追求すれば、個人的にはインプレッサ1.6i-L eyesight以上の価格の車を買う意味は無いと思うのですが。

回答がこちら
ウォルターノルのソファーが欲しくて,仕事頑張っています。
今はノキアのソファーですが。
こんな人がいても不思議では無いですよね。
将来の夢や願望に向かって,現実を耐え,頑張るわけです。
ちょっと昭和チックではありますが。
今の人は,頑張ってどうする,無理する必要は無い, と考える人が多いかも知れません。
しかし,昔の日本はそうやって高度成長を成し遂げてきたのです。
カローラ,コロナ,マーク2,そしていつかはクラウン・・・ そんなクルマのヒエラルキーがかつては存在していました。
500万円以上の高級車が買えるように,仕事を頑張り, 昇級試験を頑張り,給料が少しでも上がるように 努力する,そんな人がいたって不思議ではありません。
それを良しとするも否定するも個人の自由です。
あるいは,ノキアって何?と思う人もいるでしょう。
生まれたときから,高級家具が備わった豪邸で 生活してきた人には,それが当たり前になります。
自動車だって,高級車が当たり前, 狭い道なんて通らないと言う人たちだって存在しています。
500万円以下の自動車なんて考えられない, という人がいたってこれまた不思議では無いでしょう。
実際,全世界が100人の村であったなら, 6人が全世界の富の59%を所有しています。
そういう人たちには,500万円なんて雀の涙です。
ちなみに,私は前者です。
将来的には2000万円のポルシェを購入することを 夢見て,毎日の仕事を頑張っています。
もちろん,家族を養い,家のローンを抱え, そして最近は健康と老後のことも心配になっていますが, この夢だけは一生涯持ち続けたいと思っています。


#インプレッサに関する質問
インプレッサのギア比について質問です。
GDBのF型からフロントデフは今まで通り3.9で、リアデフは3.5に変更されたようですが、その目的は一体何の為なのでしょうか?

回答がこちら
パッと思いつくのは、ペラシャの回転を抑えることによる騒音対策、かなぁ。


#インプレッサに関する質問
インプレッサは保険料が高いですが、インプレッサG4だとどのくらいですか? インプレッサですがそこまでスピード出ないし安全だと思うのですが…

回答がこちら
具体的な額は年齢や等級などの条件によって大幅に変わるので何とも言えませんが、若くてゴールドで無いなら月1万弱は必要です。
保険料の料率はその車の事故率で決まります。
よってスピードが出やすいスポーツカーは確かに高額になりがちですが、お年寄りが多いセダンも実は高額になる傾向があります。
カローラもその理由で下手なスポーツカー並みに高額だったりします。


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