アウディとは

こんにちは。
2015年式アウディA4アバント(8K)に乗っています。
純正タイヤサイズは225/50/17ですが、このホイールはスタッドレス専用にし、夏タイヤ用に18インチの中古ホイール(多分A5に純正) を購入しました。
サイズは245/40/18です。
そろそろタイヤ交換なのですが、245/40/18から245/45/18に変えようかと考えていますが、車検は通りますか？

アウディ に関する質問

車検ですが、外形が大きくならず、はみ出しが無ければ通るはずですよ ただ、中古ホイールとのことですが、きちんと確認した方がいいですよ 国内には存在しない特殊なPCDですので、ホイール自体が車に装着できないことがありますからね

質問します。
アウディ4L型Q7 Sラインに乗ってるのですが、 ホイールは純正20インチです。
サマータイヤを新調したくて質問です。
現在BRIDGESTONEの275/45R20なのですが、 ロードノイズが少なく、乗り心地の良いタイヤを教えて下さい。
またBRIDGESTONEにするべきか、 Michelinにするべきか、 飛ばすのは高速道路くらいなので、 乗り心地重視で考えてます。
オススメを教えて下さい。

アウディ に関する質問

ミシュランがいいでしょう. 少し硬いかもしれませんがしっかりしていて排水性もいいです.

アウディ TT クワトロスポーツ8N型(ターボ) におすすめのあまり高くないエンジンオイルを教えてください。

アウディ に関する質問

4ℓ缶で売られているメーカーアプルーバルを 取得しているメジャーどころで言えば カストロールエッジ5Ｗ－40が安めです。
モチュール8100エックスクリーンも安めです。

アウディ、の4駆の最低地上高が130と低いですが 降雪地でも問題ないのですか?

アウディ に関する質問

私の乗ってるA4アヴァントクアトロはSlineですので最低地上高は100～120です。
さすがに雪国では条件は悪いですよね。
スタッドレスやチェーン使えばクワトロとの効果でそれは安定します。
でも、積雪や轍などの悪条件の道路ではボデイ擦ってしまいますね。
降雪地であれば、Qシリーズかオールロードクワトロなどお勧めです。

一般的にＣセグメントと言われるクラスのハイパワースポーツを購入しようと思っています。
４ドア、５ドアが好みなので、現在検討しているのはアウディＲＳ３、ＢＭＷのＭ１４０ｉ、ベンツＡＭＧのＡ４５の３台なのですが、早ければ今年の夏に発売予定の新型シビックタイプＲも、価格面や国産車という安心感から気になっています。
現行モデルのシビックタイプＲの評判はイマイチのようですが、新型を待つ価値はあるとおもわれますか？ 皆さんのご意見をお待ちしています。
現在これらの４車（現行シビックタイプＲ含む）に乗っていらっしゃる方、インプレッションも含めて、特によろしくお願いいたします。

アウディ に関する質問

BMWのM140iは残念ながら乗った事がありません。
ただ私の会社の社員（女の子）がF20のM135iに乗っており、友人がAMG A45のレーシングエディションを昨年末に買いました。
この両車はチョコチョコ乗らさせてもらっており、アウディRS3もそこそこの距離の試乗をした事があります。
ただM135iはサブコンを入れ、マフラー、エアクリーナーの交換をして、M2並みのパフォーマンスになってはいるのですが。
ご質問のドイツ御三家のモデルとシビックタイプRとでは、同列の比較は無理があると思います。
もちろんシビックはまだ発売されていないので、現行モデルでの比較となりますが。
A45、RS3に対してBMWも先に回答されている通り、同格なのはM2であり、M140iだとワンランク下がりますよね。
ただ4ドア以上でとの事なので、この選択になった事は理解していますけれど。
シビックはさらにもう一段格下のイメージです。
パワー数値、装備品、特に安全装備の部分、内外装の質感などA45（レーシングエディションは除く）、RS3から見れば2ランク下だと思います。
その分価格も段違いなんですけどね。
わかり易いパフォーマンスとして0-100㎞/h加速がありますが、ドイツ3車が4秒台なのに対しシビックは5秒台。
そして最大の問題点はハイパワーFFのネガを克服できていない事。
エンジンパワーをドイツ3車並みに上げる事はホンダとしては容易いと思いますが、現状のシャーシ性能ではこれ以上のパワーアップは無意味と考えます。
このネガを次期モデルで劇的に改善しない限り、ドイツ勢に迫るのは不可能と思いますね。
ただ600万円強のご予算との事ですので、かなりの手が加えられそうですから、その部分の楽しみはありますけどね。
どちらにしろ、少々お金を掛けた処で、FFのネガを消し去る事は難しいでしょう。
M140iに関しては前述の様にチューンアップする事により、M2並み、つまりA45やRS3並みのパフォーマンスにする事は結構簡単でしょう。
ところでこれらのベースとなる、ベンツAクラスとアウディA3は共に2012年発売で、これまでのモデルスパンは7~9年。
次期モデルへのFMCはまだ先と思われますが、BMW 1シリーズは2011年の発売でモデルスパンは7年なので、早ければ来年にFMCする可能性があります。
という事を考慮するとA45かRS3がお勧めではないかと。
その気にさせる演出も両者キッチリ施されていますし。
BMWとシビックはその辺が淡泊ですね。
若し今後カスタムをされるおつもりがあるのでしたら、A45よりRS3が向いていると思います。
A45は2ℓで381PS。
安全マージンは残り少ない気がします。
対してRS3は2.5ℓで367PS。
400PS+αには耐えられそうですね。
そういう事を言えば3ℓのM140はもっと、という事にもなりますが、エンジンがB58B30Aに替わっているので、N55B30A程の余裕はないかもしれません。
安全装備や内装の質感はA45、RS3共に不満は出ないと思います。
それに対し現行のシビックタイプRはかなり劣ります。
ABSやトラコン等の最低限の安全装備しかありませんし、内装の質感はコンパクトカーのFITと大差ありませんので。
BMWも質感に関しては若干劣りますが、もちろんシビックほどではありません。
chielien_tf438oplj100mnx331hkt8さんの趣向が判らないので何とも言えませんが、私なら余力のあるRS3を選ぶと思います。
M2の1シリーズ版、1Mセダンなどと言うモデルがもし出るなら、こちらが更にお勧めですが。
それはまずないでしょうけどね。
↓ そういえば新車ではありますが、RS3のセダンが導入されますね。
こちらはなんと400PSになっています。

アウディ TT(8N)のワイパーが動かなくなってしまいました。
やはりモーターの故障でしょうか。

アウディ に関する質問

ほぼ確実にワイパーモーターの故障と考えられます。
8N型のTTでは往々にしてあります。
原因はワイパーモーターの経年劣化、寿命、モーター固着などです。
ワイパーモーターの交換は、プレナムチャンバーカバー外し、ワイパーアーム外しが必要になり、ディーラーで交換するしかありません。
ワイパー一の微調整が必要ですので、これをしくじるとＡピラーにワイパーが激突するなど不具合が出ますので、メカニックに任せたほうがいいです。
8N型TTのワイパーモーターは単体では出ず、モーターとリンケージのアッセンブリーでの部品供給となります。
実はこのモーターアッセンブリー、右ハンドル、左ハンドル兼用で取り付け方向で右ハン、左ハンに対応させます。
つける方向を間違えると大変なのでやはりディーラーで作業をしてもらうほうが良いです。
部品代も工賃も合わせると結構な金額になります。
正確な金額はわかりませんが、10万円前後見たほうが良いかも知れません。
ディーラーで一度見積もりを出してもらうといいです。
8N型TTにはワイパーモーターECUはないので交換時コーディングの必要はないです。
ちなみにあまり、というより絶対におすすめはしませんが、ワイパー作動状態（ワイパーON）でワイパーモーターに鉄のパイプなどを当ててハンマーで強い衝撃を与えると、まれに動き出すことがあります。
ただ、これは超荒業でプレナムチャンバーカバーを外さなければならず、またフロントガラスを割ったりプレナムチャンバーに損傷を与えたりする可能性がありますので、やはりディーラーで新品に交換したほうがいいです。
ちなみに中古パーツをヤフオクなどで持ってくるとすぐにまた故障するので、新品に交換してください。
アウディは基本的に部品がびっくりするほど高いです。
例えばABSコントロールユニットとソレノイドが故障すると部品代だけで30万以上します。
私個人として8Nは今でも色あせないアウディの中でも名車中の名車で、今でも超人気があります（乗られている方が羨ましい）。
8J型や現行のFV型よりもはるかにTT（ツーリスト・トロフィー）らしくアウディらしいです。
かなりお金はかかりますが、ぜひ修理なさってください。
あまり参考にならないとは思いますが、お読みいただけたら幸いです。

アウディ TT(8N）のバラし方が載っているディーラなどで使っている、整備本みたいなのは 販売していないんでしょうか。
入手方法などわかればお願いします

アウディ に関する質問

Amazonに英語版は有ります Audi TT Service Manual: 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006: 1.8 Liter Turbo, 3.2 Liter Including Roadster and Quattro (Audi Service Manuals) (英語) ハードカバー

ベンツや輸入車に詳しい方アドバイスお願いいたします。
この度中古ですが、W204のCクラスを検討しています。
理由は以下の通りです 1以前のメルセデスと違い品質が格段に向上！ 2 W203のコストダウンの反省を考え気合いを入れて造っている 3今でも古くさくない。
しかし以前も外車は経験していて全て大きいトラブルと大金の修理がきて手放しています。
乗った車はベンツw126型560ＳＥＣ これはめちゃくちゃ剛性感あってドアにしてもまるで金庫でした。
乗り味も素晴らしくてよかったのですが、オイル漏れ、アイドリング不調、エアコンの故障なんて、窓ガラス落ち等あらゆる所が壊れて維持不能に。
アウディA6 2.7Tくわとろターボ01y これは剛性あってとにかく安定してました。
しかし、やはりオイル漏れが始まって、車屋さんに持っていった所、アウディは整備性悪くて直すのにバンパー外したり下手したらエンジン下ろさないと修理ができなくて、50万位かかると言われ断念。
しかし外車の中最長の2年乗りました。
ジャガーSタイプ 17年後期 アウディやベンツに比べたら華奢な感じでした。
質感も劣ります。
買ってから直ぐにオイル漏れ、左バンク直したらすぐ今度は右バンクも漏れ直しても直しても何故か漏れる。
夏に天井が、垂れてきました。
これは放置。
走っててゴトゴト音がするので見てもらったら、サスブッシュが、全滅。
修理に30万以上かかると、言われ、オイル漏れも直しても微妙だし、天井も垂れてるし嫌になって半年位で手放しました。
こんな感じなんですが、ベンツもこのようなトラブルの可能が高いなら嫌になってしまうので諦めようと思っています。
同じ位の金額でレクサスGSを買おうかなとも考えています。
アドバイスお願いいたします

アウディ に関する質問

当方整備士になります。
他の回答者の方もおられますが、ベンツは故障率高めです。
ですが、故障箇所にもやりますが、故障しても修理して乗る。
これがベンツ維持者のモチベーションかとも思います。
上記回答者にもおられますが、ナビ(コマンドユニット)等は高価な修理になります。
原因としては生産時の不良もあるかもしれませんが、テレビキャンセラー等が原因となる場合もあります。
当方からすると、レクサスＬＳやGS等のVGRS付ステアリングやアキュムレーター式ブレーキシステムを使っているレクサスの方が故障率した時に高価な修理費になっております。
ましてや近年ではレクサスディーラー等で購入されていないユーザーは入庫お断りと言った店舗も増えております。
アウディでも同じドイツ車としてベンツと同様にオイル漏れに関してパッキン等からのオイル漏れは同様だと思います。
故障率に関しては、当たり外れがあるとは言いたくはありませんが、個体差はありますね。
確実に定期的なオイル管理、メンテナンスを行えば末長く乗れると思います。

中古外車について。
よく、街道沿いなんかに「中古外車専門店」があるじゃないですか。
見ると、10年くらい前のベンツ・BMW・ジャガー・アウディなんかが30万とかありますよね。
中古だから状態は千差万別でしょうが、お店を張る以上あまりにお粗末な品物を売るとも思えないんですが、実際どうなんですかね？私は車については無知で乗ることしか出来ませんが、こういう人間が手を出すべきじゃないでしょうか？修理に関してはディーラー車ならディーラーに払うものさえ払えば問題ないとも聞きました。
見栄って感じじゃないけど、安い高級車に数年毎に乗る・・・なんて楽しみ方もあるんじゃないかと思うんです。
店選びや車選びのポイントみたいなものありますか？

アウディ に関する質問

大体この手はマニアックな店はリスクなどを理解した客を相手にしてます。
店側もよくそこらを理解しない相手に売るとトラブルになる可能性がある事を知ってます。
店側と客側の共通の認識が有って成り立つもの。
客側にもある程度の知識と覚悟が必要となります。
大体が補償なしの現状販売だろうと思いますよ。
それを承知で買わないとトラブルの元です。
基本は自己責任です。
もちろん悪質な店で説明もなく売り放しって店もありますが、信頼を失うと長くは商売は出来ないです。

アウディTT（8J）2.0TFSI前期型に、後期型のデイライト付きヘッドライトを移植したいと考えています。
調べたところ前期型と2010年以降の後期型はヘッドライトのコネクタ形状が異なるようです。
TTS用ヘッドライトであればポン付け可能とのことですが、安価な中古パーツが手に入る後期型を取り付ける方法やハーネス等があればご教授ください。

アウディ に関する質問

完璧な回答でなくて恐縮ではございますが、まず大前提がございまして、前期型TTにLEDデイランプ付きの後期型のヘッドランプを取り付けると、そのままでは点灯しません。
ボルテージECU（オンボードサプライ）の書き換え作業、つまりコーディング変更が必要になります。
難しい作業ではないので正規ディーラー、もしくはチューニングショップで行ってくれます。
前期型TTに後期型ヘッドライト移植はTTのチューンナップの大人気の基本メニューなので、少々値は張りますが新品への換装をおすすめします。
ちなみにヘッドライトを新品に変えただけで、全体が精悍になりまるで新車のような輝きが戻ります。
不思議です。
TTは現在ヴァーチャルコクピット搭載のFV型が出ていますが（値段高過ぎ）、やっぱり8Jのほうが格好いいですよね。
後期型のLEDデイランプだとなおさらです。
頑張ってください。
追伸：（ご存知でしたら申し訳ありません）関係ありませんが、8JのTT、トランクのトノカバー（左右のBピラーについているカバー）が、ちょっと力を加えただけでよく根元から折れて、どちらか、あるいは両方のBピラー交換という大惨事になりますので、お気を付けください。